El Honda Concerto es un automóvil producido entre 1988 y 1996. Diseñado para satisfacer los gustos europeos, fue desarrollado conjuntamente por Honda y Austin Rover Group y se introdujo en Japón el 15 de junio de 1988, [4] y en los mercados europeos en octubre de 1989. La producción japonesa terminó en octubre de 1992 y la producción británica terminó en 1995 (aunque se siguió fabricando un Rover diésel con el distintivo Honda Concerto hasta finales de 1996). El coche recibió su nombre por la composición musical y fue el sucesor del Honda Ballade de segunda generación , un Honda Civic de mayor especificación . Todas las versiones japonesas eran exclusivas de los concesionarios Honda japoneses llamados Honda Clio .
El Concerto se vendió tanto en estilo liftback como sedán y se construyó en dos ubicaciones: la planta de Austin Rover en Longbridge para el mercado europeo, [1] [2] y Honda en Suzuka, Mie , Japón. [ cita necesaria ]
La producción japonesa comenzó en junio de 1988, originalmente sólo como una berlina de tracción delantera. La berlina liftback y de tracción total estuvo disponible un mes después, en julio de 1988. Mientras tanto, las entregas en Europa no comenzaron hasta que comenzó la producción del Concerto británico a finales de 1989. [5] Los modelos exclusivos para Europa, como el 1.4, se lanzaron en octubre de 1989. [6] En Australia y algunos países europeos, por ejemplo Alemania y Suiza, solo se vendió como un liftback de cinco puertas para no competir internamente con la berlina Civic de cuatro puertas. En muchos mercados europeos actuó como reemplazo del Honda Integra liftback de cinco puertas, de lenta venta. La versión sedán se produjo hasta 1993 para la mayoría de los países, especialmente en el Reino Unido, donde las ventas fueron menores en comparación con las series más exclusivas Rover 200 y Rover 400 . Honda pretendía que el coche atrajera los gustos europeos. [7]
Los modelos fabricados en Japón (MA1 (1,5 litros), MA2 (1,6 litros) y MA3 (1,6 litros 4WD) se produjeron con suspensión de doble horquilla , mientras que el modelo británico, HW, se produjo con puntales MacPherson .
Las opciones de motor fueron:
La berlina de cuatro puertas se ofreció con tracción a las cuatro ruedas en Japón, un sistema que luego se compartió con el SUV compacto basado en el Civic, el Honda CR-V . La gama japonesa recibió un lavado de cara en febrero de 1991, cuando el motor ZC de doble árbol también se añadió al modelo JZ-Si. [8] El lavado de cara incluyó nuevas luces traseras y un diseño frontal más vertical, con faros más bulbosos.
El Concierto se basó en una plataforma que compartía con el popular Civic . Al igual que el Integra de cinco puertas al que reemplazó, ofrecía más funciones que el Civic y estaba dirigido a un segmento más prestigioso del mercado. El estilo del Concerto reflejó una influencia del Honda Ascot , sobre todo el tratamiento de la ventana de seis luces del invernadero .
Sólo para Francia, Italia y Portugal , mercados donde los motores diésel eran ofertas esenciales, se puso a disposición un Concerto turbodiésel en una etapa avanzada de la vida útil del modelo. [9] En Francia, por ejemplo, la serie 200/400 de Rover superó en ventas al Concerto en una proporción de cinco a uno, y los motores diésel representaron el 80 por ciento de las ventas de Rover. [10] Este modelo fue un dedo en el agua para Honda, su primer automóvil de pasajeros con motor diésel (aparte del Honda Jazz de 1993 , un Isuzu rebautizado que solo está disponible en Japón).
El Concerto TD, sin embargo, era un Rover 218 SLD Turbo diseñado con la insignia y, por lo tanto, tiene una chapa completamente diferente a la de los Concertos de Honda. Introducido en agosto de 1994, sólo estaba disponible como liftback de cinco puertas. Además de la apariencia y el interior diferentes (incluida la moldura de madera del Rover), el TD tiene la suspensión delantera con puntal MacPherson de Rover en lugar de la configuración típica de doble horquilla de Honda que se usa en los Concertos con motor de gasolina. [9] La única diferencia eran los emblemas y los tapacubos. Al igual que el Rover 218 SLD, el Concerto TD estaba equipado con el motor XUD7 de 1,8 litros de Peugeot . Aunque llegó muy tarde, varios años después de que la gama fuera reemplazada en Japón, su misión parece haber tenido éxito: la versión TD representó el 94 por ciento de las ventas del Concierto francés en 1995. [10] La producción finalizó en octubre de 1996.
Honda dejó de fabricar el Concerto en Gran Bretaña aproximadamente un año después de que BMW adquiriera el control de su socio, Rover, en 1994. Los modelos con motor de gasolina se fabricaron allí hasta 1995, mientras que el diésel basado en Rover duró hasta octubre de 1996. [10 ] fue reemplazado por un nuevo Honda Civic liftback de cinco puertas construido en Swindon , en sí mismo una versión rebautizada del Honda Domani que había reemplazado al Concerto en Japón en 1992. El Civic liftback era bastante diferente del resto de la gama Civic de sexta generación, ya que Este, y el Domani, se basaron en la plataforma del Civic de quinta generación (EG, EH).
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