La exploración ártica es la exploración física de la región ártica de la Tierra . Se refiere al período histórico durante el cual la humanidad ha explorado la región al norte del Círculo Polar Ártico . Los registros históricos sugieren que la humanidad ha explorado los extremos septentrionales desde el año 325 a. C., cuando el antiguo marinero griego Piteas llegó a un mar helado mientras intentaba encontrar una fuente de estaño metálico. [1] Los océanos peligrosos y las malas condiciones climáticas a menudo obstaculizan a los exploradores que intentan llegar a las regiones polares , y viajar a través de estos peligros mediante la vista, el barco y el pie ha resultado difícil. [1]
Una hipótesis controvertida, a menudo considerada pseudohistoria , sitúa el hogar del pueblo mítico de los hiperbóreos en el Ártico. El científico y autor John G. Bennett habló de ello en su trabajo de investigación "El origen hiperbóreo de la cultura indoeuropea" (1963). [2] La teoría fue expuesta originalmente por William F. Warren , el primer presidente de la Universidad de Boston , en su Paraíso encontrado o la cuna de la raza humana en el Polo Norte . Más tarde, el activista independentista indio Bal Gangadhar Tilak resucitó la teoría de Warren en su The Arctic Home in the Vedas (1903), que estaba dedicado al filólogo e indólogo Max Müller , con quien Tilak había compartido ideas antes de que se completara el libro. [3] El etnólogo austrohúngaro Karl Penka también discutió la misma idea en su Orígenes de los arios (1883). [3] La teoría de Tilak fue popularizada por los nacionalistas rusos, debido al trabajo de la historiadora y etnógrafa soviética Natalya Romanovna Guseva [4] y la etnógrafa soviética SV Zharnikova, [5] quienes abogaron por una patria ártica de los indoarios y eslavos en los Urales del norte. gente. [6]
El nacionalista hindú Madhavrao Sadashivrao Golwalkar también apoyó y se inspiró en la idea de Tilak. [7] En su famosa publicación de 1939 We or Our Nationhood Defined , afirmó que "Sin lugar a dudas [...] nosotros – los hindúes – hemos estado en posesión indiscutible e imperturbable de esta tierra durante más de ocho o incluso diez mil años antes de que la tierra fuera invadido por cualquier raza extranjera." [8]
El historiador y geógrafo griego antiguo Heródoto dijo que los hiperbóreos vivían más allá de los masagetas y los isedones . Dado que ambos son pueblos de Asia Central , se podría especular que sus hiperbóreos vivían en Siberia . En sus doce trabajos , Heracles buscó la cierva de Artemisa con cuernos dorados en Hiperbórea. Dado que el reno es la única especie de ciervo cuyas hembras tienen astas, esto sugeriría una región ártica o subártica . En cambio, el erudito James DP Bolton ubicó al pueblo Issedones en las laderas suroeste de las montañas de Altay , lo que llevó a su colega Carl P. Ruck a ubicar Hiperbórea más allá de la Puerta Dzungarian en la parte norte de la región de Xinjiang , agregando que los hiperbóreos probablemente eran Chino. [9]
Algunos estudiosos creen que los primeros intentos de penetrar el Círculo Polar Ártico se remontan a la antigua Grecia y al marinero Piteas , contemporáneo de Aristóteles y Alejandro Magno , quien, en el año 325 a.C., intentó encontrar el origen del estaño que llegaría esporádicamente a la colonia griega de Massilia (hoy Marsella ) en la costa mediterránea . [1] Navegando más allá de las Columnas de Hércules , llegó a Bretaña y luego a Cornualles , y finalmente circunnavegó las Islas Británicas . De la población local escuchó noticias sobre la misteriosa tierra de Thule , aún más al norte. Después de seis días de navegación, llegó a tierra al borde de un mar helado (descrito por él como "cuajado"), y describió lo que se cree que es la aurora y el sol de medianoche . Algunos historiadores afirman que esta nueva tierra de Thule era la costa noruega o las Islas Shetland según sus descripciones y las rutas comerciales de los primeros marineros británicos. Si bien nadie sabe exactamente hasta dónde navegó Piteas, es posible que haya cruzado el Círculo Polar Ártico. Sin embargo, sus cuentos fueron considerados fantasía por autoridades griegas y romanas posteriores , como el geógrafo Estrabón . [10]
Se dice que Naddodd se encontró con Islandia cuando perdió su ruta debido a las duras condiciones cuando navegaba de Noruega a las Islas Feroe en el año 860. [11] En el siglo X, Gunnbjörn Ulfsson se perdió en una tormenta y acabó a la vista de la costa de Groenlandia . Su informe impulsó a Erik el Rojo , un cacique proscrito, a establecer un asentamiento allí en 985. Si bien inicialmente florecieron, estos asentamientos eventualmente desaparecieron hasta alrededor de 1450. Inicialmente, este abandono de la colonia se atribuyó a la Pequeña Edad del Hielo , pero eso ha sido cuestionado por estudios recientes que sugieren que hubo factores más complejos en juego. [12]
Los primeros colonos de Groenlandia navegaron hacia el oeste en busca de mejores pastos y zonas de caza. Los estudiosos modernos debaten sobre la ubicación precisa de las nuevas tierras de Vinland , Markland y Helluland que descubrieron. [13]
Los pueblos escandinavos también avanzaron hacia el norte, hacia su propia península, por tierra y por mar. Ya en 880, el vikingo Ohthere de Hålogaland rodeó la península escandinava y navegó hacia la península de Kola y el mar Blanco . El monasterio de Pechenga, al norte de la península de Kola, fue fundado por monjes rusos en 1533; Desde su base en Kola , los pomor exploraron la región de Barents , Spitsbergen y Novaya Zemlya , todas ellas en el Círculo Polar Ártico. También exploraron el norte en barco, descubriendo la Ruta del Mar del Norte , además de penetrar en las zonas transurales del norte de Siberia . Los pomors fundaron el asentamiento de Mangazeya al este de la península de Yamal a principios del siglo XVI. [14] En 1648, el cosaco Semyon Dezhnyov abrió el ahora famoso estrecho de Bering entre América y Asia.
Los colonos y comerciantes rusos de las costas del Mar Blanco, los pomors, habían estado explorando partes del paso noreste ya en el siglo XI. En el siglo XVII establecieron una ruta marítima continua desde Arkhangelsk hasta la desembocadura del Yenisey . Esta ruta, conocida como vía marítima de Mangazeya , por su término oriental, el depósito comercial de Mangazeya, fue una de las primeras precursoras de la Ruta del Mar del Norte.
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La exploración al norte del Círculo Polar Ártico en el Renacimiento fue impulsada por el redescubrimiento de los Clásicos y las búsquedas nacionales de expansión comercial, y obstaculizada por los límites de la tecnología marítima , la falta de suministros estables de alimentos y el aislamiento insuficiente para la tripulación contra condiciones extremas. frío.
Un acontecimiento fundamental en la exploración del Ártico ocurrió en 1409, cuando la Geographia de Ptolomeo fue traducida al latín , introduciendo así los conceptos de latitud y longitud en Europa occidental . [15] Como resultado, los navegantes pudieron trazar mejor sus posiciones. La Inventio Fortunata , un libro perdido , describe en un resumen escrito por Jacobus Cnoyen pero sólo encontrado en una carta de Gerardus Mercator , viajes hasta el Polo Norte. [16] Una afirmación ampliamente discutida es que dos hermanos de Venecia , Niccolo y Antonio Zeno , supuestamente hicieron un mapa de sus viajes a esa región, que fueron publicados por sus descendientes en 1558. [17]
El Pasaje del Noroeste conecta los océanos Atlántico y Pacífico a través del Océano Ártico. Dado que el descubrimiento del continente americano fue producto de la búsqueda de una ruta hacia Asia, continuó la exploración alrededor del extremo norte de América del Norte en busca del Paso del Noroeste. El fracaso inicial de John Cabot en 1497 a la hora de encontrar un paso del Noroeste a través del Atlántico llevó a los británicos a buscar una ruta alternativa hacia el este.
El interés se reavivó en 1564 después del descubrimiento de la desembocadura del río San Lorenzo por parte de Jacques Cartier . Martin Frobisher había tomado una resolución para asumir el desafío de forjar una ruta comercial desde Inglaterra hacia el oeste hasta la India. De 1576 a 1578, realizó tres viajes a lo que hoy es el Ártico canadiense para encontrar el paso. La bahía de Frobisher lleva su nombre. En julio de 1583, Sir Humphrey Gilbert , que había escrito un tratado sobre el descubrimiento del pasaje y apoyaba a Frobisher, reclamó el territorio de Terranova para la corona inglesa.
En 1585, bajo el mando de Isabel I , el explorador inglés John Davis entró en Cumberland Sound , en la isla de Baffin . Davis rodeó Groenlandia antes de dividir sus cuatro barcos en expediciones separadas para buscar un paso hacia el oeste. Aunque no pudo atravesar las heladas aguas árticas, informó a sus patrocinadores que el paso que buscaban es "un asunto nada dudoso [ sic ]" [18] y obtuvo apoyo para dos expediciones adicionales, que llegaron hasta la Bahía de Hudson. .
Aunque los esfuerzos de Inglaterra fueron interrumpidos en 1587 debido a la Guerra Anglo-Española , los informes favorables de Davis sobre la región y su gente inspirarían a los exploradores del siglo siguiente. [19] En 1609, mientras estaba al servicio de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales , el explorador inglés Henry Hudson navegó por lo que ahora se llama el río Hudson en busca del Pasaje; Llegó a la actual Albany, Nueva York , antes de darse por vencido. Más tarde exploró más al norte, hacia el Ártico y la Bahía de Hudson, en busca del Pasaje. [20] [21]
El Paso del Noreste es un término amplio para cualquier ruta que se extiende sobre el continente euroasiático y se extiende entre las aguas al norte del Mar de Noruega hasta el Estrecho de Bering. La "Ruta del Mar del Norte" se define como una parte específica de dichas rutas. La Ruta del Mar del Norte (en mayúscula), tal como la define oficialmente actualmente la ley de la Federación de Rusia, incluye rutas marítimas que se encuentran dentro de la ZEE de Rusia y se extienden desde el Mar de Kara hasta el Estrecho de Bering a lo largo de la costa norte de Rusia .
La idea de explorar esta región fue inicialmente económica y fue propuesta por primera vez por el diplomático ruso Dmitry Gerasimov en 1525. Toda la ruta transcurría en partes de aguas árticas y generalmente estaba cubierta de hielo, lo que hacía que el viaje fuera muy peligroso. [22]
A mediados del siglo XVI, Sebastián, el hijo de John Cabot , ayudó a organizar una expedición de este tipo, dirigida por Sir Hugh Willoughby y Richard Chancellor . La tripulación de Willoughby naufragó frente a la península de Kola, donde finalmente murió de escorbuto . Chancellor y su tripulación llegaron a la desembocadura del río Dvina y a la ciudad de Arkhangelsk, donde fueron recibidos por una delegación del zar Iván el Terrible . Devuelto a Moscú , fundó la Compañía Muscovy , promoviendo el comercio entre Inglaterra y Rusia. Este curso diplomático permitió a embajadores británicos como Sir Francis Cherry la oportunidad de consolidar la información geográfica desarrollada por los comerciantes rusos en mapas para la exploración británica de la región. Algunos años más tarde, Steven Borough , el capitán del barco de Chancellor, llegó hasta el mar de Kara , cuando se vio obligado a regresar debido a las condiciones heladas. [23]
Las partes occidentales del pasaje estaban siendo exploradas simultáneamente por países del norte de Europa como Inglaterra, los Países Bajos, Dinamarca y Noruega, en busca de una vía marítima alternativa a China y la India. La más notable es la expedición de 1596 dirigida por el navegante holandés Willem Barentsz que descubrió Spitsbergen y la isla del Oso .
Por temor a la penetración inglesa y holandesa en Siberia, Rusia cerró la vía marítima de Mangazeya en 1619. La actividad pomor en el norte de Asia disminuyó y la mayor parte de las exploraciones en el siglo XVII fueron llevadas a cabo por cosacos siberianos, que navegaban de una desembocadura de río a otra en sus aguas árticas. kochs . En 1648, la más famosa de estas expediciones, dirigida por Fedot Alekseev y Semyon Dezhnev , navegó hacia el este desde la desembocadura de Kolymá hasta el Pacífico y duplicó la península de Chukchi , demostrando así que no existía ninguna conexión terrestre entre Asia y América del Norte. [24] Ochenta años después de Dezhnev, en 1728, otro explorador ruso, el danés Vitus Bering, en Sviatoy Gavriil, hizo un viaje similar a la inversa, comenzando en Kamchatka y dirigiéndose hacia el norte hasta el pasaje que ahora lleva su nombre (Estrecho de Bering). Fue Bering quien dio sus nombres actuales a las islas Diómedes , descubiertas y descritas por primera vez por Dezhnev. [25]
No fue hasta 1878 que el explorador finlandés-sueco Adolf Erik Nordenskiöld realizó el primer paso completo del Paso del Noreste de oeste a este, en la expedición Vega . El capitán del barco en esta expedición fue el teniente Louis Palander de la Marina Real Sueca.
En la primera mitad del siglo XIX, partes del Pasaje del Noroeste fueron exploradas por separado por varias expediciones diferentes, incluidas las de John Ross , William Edward Parry , James Clark Ross ; y expediciones por tierra dirigidas por John Franklin , George Back , Peter Warren Dease , Thomas Simpson y John Rae . A Sir Robert McClure se le atribuyó el descubrimiento del Paso del Noroeste por mar en 1851 [26] cuando miró a través del estrecho de M'Clure desde la isla Banks y vio la isla Melville . Sin embargo, el estrecho estaba bloqueado por hielo joven en este momento de la temporada y no era navegable para los barcos. [27] La única ruta utilizable, que une las entradas de Lancaster Sound y Dolphin and Union Strait, fue utilizada por primera vez por John Rae en 1851. Rae utilizó un enfoque pragmático de viajar por tierra a pie y en trineos tirados por perros , y normalmente empleaba a menos de diez personas. en sus grupos de exploración. [28]
El Paso del Noroeste no fue completamente conquistado por mar hasta 1906, cuando el explorador noruego Roald Amundsen , que había zarpado justo a tiempo para escapar de los acreedores que intentaban detener la expedición, completó un viaje de tres años en el reconvertido barco de arenque Gjøa de 47 toneladas . Al final de este viaje, caminó hasta la ciudad de Eagle, Alaska , y envió un telegrama anunciando su éxito. Su ruta no era comercialmente práctica; Además del tiempo necesario, algunos de los cursos de agua eran extremadamente poco profundos. [29]
Knud Rasmussen (1879-1933) dirigió varias expediciones al Ártico. Creció en Groenlandia hablando groenlandés y danés , y ha sido llamado el "padre de la esquimología " [30] y fue el primer groenlandés de ascendencia inuit y europea en cruzar el Paso del Noroeste en un trineo tirado por perros . [31] Rasmussen y su amigo Peter Freuchen participaron en siete Expediciones Thule, que llevan el nombre de Ultima Thule , y escribieron numerosos libros sobre sus experiencias en el Ártico.
El 6 de abril de 1909, Robert Peary afirmó ser la primera persona en la historia registrada en llegar al Polo Norte [26] (aunque se discute si realmente llegó al Polo). [1] [32] Viajó con la ayuda de trineos tirados por perros y tres equipos de apoyo separados que regresaron a intervalos sucesivos antes de llegar al Polo. Muchos exploradores modernos, incluidos esquiadores olímpicos que utilizan equipos modernos, sostienen que Peary no podría haber llegado al poste a pie en el tiempo que afirmaba.
Varias expediciones anteriores partieron con la intención de llegar al Polo Norte, pero no tuvieron éxito; la del oficial naval británico William Edward Parry en 1827, la trágica expedición estadounidense a Polaris bajo el mando de Charles Francis Hall en 1871, la desafortunada expedición Jeannette comandada por el teniente comandante de la Marina de los EE. UU. George W. De Long en 1879, y la expedición noruega Fram de Fridtjof Nansen en 1895. El estadounidense Frederick Cook afirmó haber llegado al Polo Norte en 1908, pero esto no ha sido ampliamente aceptado. [33]
El 9 de mayo de 1926, los estadounidenses Richard E. Byrd y Floyd Bennett afirmaron haber sobrevolado el Polo Norte en un monoplano Fokker F.VIIa/3m Tri-motor. Sin embargo, se cuestiona su afirmación de haber llegado al Polo. [34]
La tripulación del dirigible Norge (incluidos Roald Amundsen y el patrocinador estadounidense Lincoln Ellsworth ) sobrevoló el Polo el 12 de mayo de 1926. Este es el primer avistamiento indiscutible del Polo. Norge fue diseñado y pilotado por el italiano Umberto Nobile , quien sobrevoló el Polo por segunda vez el 24 de mayo de 1928. El segundo viaje de Nobile fue en el dirigible Italia que en el viaje de regreso se topó con una tormenta y se estrelló en el hielo. Finalmente se recuperaron los supervivientes. Amundsen desapareció con la tripulación de su hidroavión durante las operaciones de rescate.
Los primeros en caminar sobre el Polo Norte fueron sin duda el partido soviético de 1948 bajo el mando de Alexander Kuznetsov, quienes aterrizaron sus aviones cerca y caminaron hasta el polo. [35]
El 3 de agosto de 1958, el submarino estadounidense USS Nautilus (SSN-571) llegó al Polo Norte sin salir a la superficie. Luego procedió a viajar bajo toda la capa de hielo polar . El 17 de marzo de 1959, el USS Skate (SSN-578) emergió en el Polo Norte y dispersó las cenizas del explorador Sir Hubert Wilkins . Estos viajes formaron parte de exploraciones militares estimuladas por el contexto de la Guerra Fría .
El 19 de abril de 1968, Ralph Plaisted llegó al Polo Norte en una moto de nieve , siendo el primer viajero de superficie del que se sabe con certeza que lo logró. Su posición fue verificada de forma independiente por un sobrevuelo meteorológico de la Fuerza Aérea de EE.UU. En 1969, Wally Herbert , a pie y en trineo tirado por perros, se convirtió en el primer hombre en llegar al Polo Norte sólo con la fuerza de sus músculos, en el 60º aniversario de la famosa pero controvertida expedición de Robert Peary.
Las primeras personas que llegaron al Polo Norte a pie (o esquiando) y regresaron sin ayuda exterior, sin perros, aviones ni reabastecimientos fueron Richard Weber (Canadá) y Misha Malakhov (Rusia) en 1995. Nadie ha completado este viaje desde entonces.
El teniente coronel de la Fuerza Aérea estadounidense Joseph O. Fletcher y el teniente William Pershing Benedict aterrizaron un avión en el Polo el 3 de mayo de 1952, acompañados por el científico Albert P. Crary . [36]
El 2 de mayo de 2007, Top Gear de la BBC alcanzó la posición de 1996 del polo norte magnético ( 78 ° 35,7'N 104 ° 11,9'W / 78.5950°N 104.1983°W / 78.5950; -104.1983 (Polo Norte magnético 1996) ) en un Toyota Hilux modificado .
El 2 de agosto de 2007, durante Arktika 2007, sumergibles tripulados rusos fueron los primeros en descender al fondo marino debajo del polo.
El 26 de abril de 2009, Vassily Elagin , Afanassi Makovnev, Vladimir Obikhod, Sergey Larin, Alexey Ushakov, Alexey Shkrabkin y Nikolay Nikulshin después de 38 días y más de 2.000 km (1.200 millas) (a partir de la isla Sredniy , Severnaya Zemlya ) condujeron dos vehículos de fabricación rusa. los coches "Yemelya-1" y "Yemelya-2" al Polo Norte.
De vez en cuando, uno de ellos aparecía en un nuevo país por accidente, del mismo modo que Naddod el vikingo se topó con Islandia en 861 al ser conducido hasta allí por un vendaval mientras se dirigía a las Islas Feroe.
helen wright gran norte blanco.
Medios relacionados con la exploración del Ártico en Wikimedia Commons