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Alfa Romeo en el automovilismo

Alfa Romeo 8C-35 Escudería Ferrari (1935)

A lo largo de su historia, Alfa Romeo ha competido con éxito en muchas categorías diferentes del automovilismo , incluyendo el Gran Premio , la Fórmula Uno , las carreras de coches deportivos , las carreras de turismos y los rallies . Ha competido tanto como constructor como proveedor de motores, a través de participaciones de fábrica (normalmente bajo el nombre de Alfa Corse o Autodelta ) y participaciones privadas. El primer coche de carreras se fabricó en 1913, tres años después de la fundación de ALFA, el motor de 4 cilindros en línea de 6 litros y 40/60 HP . Alfa Romeo se ganó rápidamente un buen nombre en el automovilismo y dio una imagen deportiva a toda la marca.

De antes de la guerra

Alfa Romeo RL 1923 ( versión de competición Targa Florio ).
Louis Chiron después de ganar el Gran Premio de Francia de 1934 con un Alfa Romeo P3 .

Historia temprana

Alfa Romeo comenzó a competir en carreras de autos casi inmediatamente después de su fundación. ALFA se aventuró en las carreras de autos en 1911, con los pilotos Franchini y Ronzoni compitiendo en la Targa Florio con dos modelos de 24 HP . [1] El primer éxito de la marca llegó en 1913 cuando Nino Franchini terminó segundo en la carrera Parma-Poggio Berceto con un 40/60 HP . [2] Giuseppe Merosi construyó un auto de carreras muy avanzado en 1914, que fue llamado " Grand Prix ". [3] En 1920, Giuseppe Campari ganó la carrera en Mugello con un 40/60 HP, [4] [5] mientras que Enzo Ferrari fue segundo en Targa Florio en el mismo año. [6] Un año después, Giuseppe Campari ganó en Mugello nuevamente. [5] Ugo Sivocci ganó la Targa Florio de 1923 y Antonio Ascari quedó segundo, ambos con un RL . [7] El coche de Sivocci estaba pintado con el trébol verde sobre un fondo blanco que se convertiría en el símbolo de Alfa en sus modelos más deportivos. [8]

Carreras de Gran Premio

Equipo Alfa Romeo: Giuseppe Campari , Prospero Gianferrari (director general de Alfa Romeo), Achille Varzi , Luigi Arcangeli y Tazio Nuvolari .

En 1923, el diseñador de automóviles Vittorio Jano pasó de FIAT a Alfa, diseñando los motores que dieron a Alfa el éxito en las carreras hasta finales de la década de 1930. [9] En 1925, Alfa Romeo triunfó en el primer Campeonato Mundial de Automóviles en la historia del automovilismo, ganando el Gran Premio de Europa en Spa y el Gran Premio de Italia en Monza . [10] [11] [12]

Motor del Alfa P3 Tipo B de Jano y sus sobrealimentadores accionados por doble engranaje.
El Alfa Romeo Racing C38 , pilotado por Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi .

En 1932, Jano diseñó el sensacional P3 que ganó su primera carrera conducida por Tazio Nuvolari en el Gran Premio de Italia , así como 5 Grandes Premios más ese año entre Nuvolari y Rudolf Caracciola . [13] En 1933, Alfa Romeo se declaró insolvente y fue transferida al equipo de Enzo Ferrari , Scuderia Ferrari , [14] pero el P3 continuó ganando una variedad de carreras ese año, incluido el Gran Premio de Italia y España . [15]

En 1934, Louis Chiron ganó el Gran Premio de Francia , pero el P3 comenzó a perder su ventaja mientras que las Flechas de Plata alemanas comenzaron a dominar. [13] Sin embargo, el P3 todavía logró acumular algunas victorias en Grandes Premios. [16] 1935 fue aún más difícil, ya que el P3 simplemente fue superado por las Flechas de Plata, pero Tazio Nuvolari le dio una de sus victorias más memorables al ganar el Gran Premio de Alemania de 1935 en Nürburgring . [13] [15] [17]

Carreras de autos deportivos

Cabe destacar que Tazio Nuvolari ganó la Mille Miglia de 1930 con un 6C 1750 después de haber superado a Achille Varzi con los faros apagados durante la noche. [18] [17] Los coches de Alfa Romeo ganaron la Targa Florio seis veces seguidas en la década de 1930 y la Mille Miglia todos los años desde 1928 hasta 1938, excepto en 1931. [19] [20]

El 8C 2300 ganó las 24 Horas de Le Mans entre 1931 y 1934. [21] En 1938, Clemente Biondetti ganó la Mille Miglia con un 8C 2900B Corto Spider ; [20] Cabe destacar que Biondetti ganará la primera edición de la Mille Miglia de posguerra (1947) con otro 8C 2900B. [20] [22]

El Alfa Romeo 8C 2900B MM que ganó la Mille Miglia de 1938 conducido por Clemente Biondetti en el Museo del Automóvil de la Fundación Simeone , Filadelfia, EE.UU.

De la posguerra

Fórmula Uno

Alfa Romeo participó en la Fórmula Uno , tanto como constructor como proveedor de motores, desde 1950 hasta 1987 .

El equipo de fábrica Alfa Romeo dominó los dos primeros años del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , utilizando el Alfetta 158/159 de antes de la guerra , pero se retiró de la Fórmula Uno a finales de 1951. [23] [24]

Durante la década de 1960, equipos menores como LDS , Cooper y De Tomaso utilizaron los motores Alfa Romeo de cuatro cilindros en línea . [24] A principios de la década de 1970, apareció un Alfa Romeo V8 en los coches McLaren y March . [24]

El equipo Brabham utilizó motores Alfa Romeo de 1976 a 1979 , presagiando un regreso de Alfa Romeo como constructor de 1979 a 1985. [24 ]

Alfa Romeo también suministró motores al pequeño equipo italiano Osella de 1983 a 1987. Para la temporada de 1987, Alfa Romeo hizo un trato para suministrar motores a Ligier , pero ambos acuerdos fueron cancelados cuando Fiat tomó el control de Alfa Romeo. [24]

En noviembre de 2017, Sauber firmó un contrato de asociación técnica y comercial de varios años con Alfa Romeo, por lo que cambió su nombre a Alfa Romeo Sauber F1 Team para la temporada 2018. [25] El 1 de febrero de 2019, Sauber anunció que competiría en la temporada 2019 como Alfa Romeo Racing , [26] aunque la propiedad, la licencia de carreras y la estructura de gestión permanecerían sin cambios. [27] Alfa Romeo finalizó su asociación con Sauber al final de la temporada 2023, donde Sauber competirá como el equipo de fábrica de Audi en 2026. [28] [29]

Un coche de Fórmula Uno Alfa Romeo 182 (1982) en la Colección del Gran Premio de Donington , Donington Park, Reino Unido.

Fórmula tres

Coche de Fórmula 3 Alfa Romeo Reynard 893 de 1989 de Jacques Villeneuve en el Museo Internacional del Motor de Haynes .

Alfa Romeo también ha suministrado motores a coches de Fórmula 3 .

En Europa, Alfa Romeo ganó cinco Campeonatos Europeos de Fórmula 3 de la FIA y cinco Copas Europeas de Fórmula 3 de la FIA , así como una plétora de campeonatos nacionales en Italia (11), Francia (7), Alemania (2), Suiza (5), Suecia y Austria (2). Entre ellos, la victoria de Piercarlo Ghinzani en 1979 en el Campeonato Italiano de Fórmula 3 conduciendo un March 793 de Euroracing con un motor Alfa de 2 litros, [30] los cuatro títulos italianos consecutivos entre 1981 y 1984 , [31] [32] [33] [34] y la victoria de Michele Alboreto en 1980 en el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA con un March -Alfa Romeo. [35] Cabe destacar la adopción del motor Twin Spark en 1987 que fomentó este éxito. [36]

En Sudamérica, Alfa Romeo ganó 4 títulos de Fórmula 3 Sudamericana , 7 Campeonatos Mexicanos , 1 Campeonato Brasileño y 3 Campeonatos Chilenos .

De 2019 a 2020, se utilizó un Tatuus T-318 impulsado por un motor Alfa Romeo turboalimentado de 4 cilindros y 1,75 L tuneado por Autotecnica Motori que producía 270 caballos de fuerza métricos (200 kW) en el Campeonato Europeo de Fórmula Regional , el Campeonato Asiático de Fórmula Regional y la Serie W. [37] [38 ]

Fórmula Alfa Boxer

Tras el gran éxito del campeonato monomarca Trofeo Alfasud, en 1987 Alfa Romeo lanzó el nuevo monoplaza de competición Fórmula Alfa Boxer, que tenía un motor derivado del 33 y el Sprint . [39] Amato Ferrari ganó el campeonato de debut en 1987, seguido por Mirko Savoldi en 1988 y Alessandro Zampedri en 1989. [39]

En 1990, este motor fue reemplazado por un motor Quadrifoglio Verde más potente . En 1992, se lanzó un Campeonato Europeo (Formula Boxer Europe) y se liberalizó la elección del chasis. La última temporada de la serie Formula Alfa Boxer se celebró en 1995. [39]

Coches Indy (1989-1991)

Motor Alfa Romeo Indycar

De 1989 a 1991, Alfa Romeo participó en la PPG Indy Car World Series . [40] El motor V8 turboalimentado de 2648 cc produjo 720 bhp. [40] En la temporada de 1989 , el motor se acopló a un chasis especialmente construido por March y preparado por Alex Morales Motorsports , con Roberto Guerrero al volante. Guerrero solo logró un mejor puesto de 8.º en Detroit , antes de que tanto el piloto como el motor se trasladaran a Patrick Racing para 1990 , nuevamente con un chasis March. Esa temporada resultó ser una mejora, ya que Guerrero terminó en el puesto 16 en la clasificación de puntos, con un mejor resultado de 5.º lugar. El año siguiente sería el último de Alfa. El equipo cambió a un chasis Lola y Danny Sullivan se hizo cargo del volante, terminando 11.º en los puntos, con un mejor resultado de 4.º. Al final, Alfa Romeo terminaría su proyecto Indy Car sin conseguir un solo podio, pole position o victoria en carrera.

Reunión

Jean-Claude Andruet y su copiloto Yves Jouanny en un Alfa Romeo Alfetta GT ( Grupo 2 ) en el Rally de San Martino di Castrozza de 1975 .

Los coches Alfa Romeo también se han utilizado en rally, principalmente por equipos privados. [41]

En la década de 1950, Alfa Romeo Giulietta ganó el Tour de Corse de 1957 y el Rally de los 1000 Lagos de 1958 , [42] así como el Rally Alpino en 1956 y 1958. [43] [44] Las victorias en el Rally Alpino se replicaron en 1963 ( Alfa Romeo Giulietta SZ ), 1964 ( Alfa Romeo Giulia TZ ), 1966 ( Alfa Romeo GTA ) bajo la gestión del departamento de carreras Autodelta , [45] convirtiendo a Alfa Romeo en el fabricante de automóviles más exitoso en esta competencia.

Las versiones de competición del Alfetta GT y GTV fueron construidas por Autodelta en la década de 1970, inicialmente con un motor aspirado del anterior GTA, para su homologación en el Grupo 2 de la FIA . [46] De esta forma, participaron en rallies con un éxito moderado en 1975, ganando los rallies de Elba y Costa Brava en general, así como ganando la categoría Grupo 2 en el Tour de Corse. [46] [47] En 1980, el Alfetta GTV Turbodelta ya estaba homologado en el Grupo 4 de la FIA , ya que se había construido el número requerido de coches de producción. Una versión de competición hizo campaña en rallies, pero una vez más el esfuerzo fue abandonado después de una sola temporada, a pesar de conseguir una victoria en el Rally del Danubio. [48]

En 1986, el Alfa Romeo GTV6 fue uno de los coches de rally más rápidos del Grupo A. [49] Sin embargo, la FIA lo reclasificó como un coche del Grupo B a finales de 1986, cambiándolo de un coche ganador a un coche mucho menos competitivo. [49] El GTV6 quedó tercero en el Tour de Corse de 1986. [50] [49] En 1987, con Greg Carr al volante, el GTV6 fue el último coche de tracción trasera en ganar el Campeonato Australiano de Rally .

Autos deportivos (1967–1977)

El 6 de marzo de 1963, se creó el departamento de carreras de Alfa Romeo, Autodelta , para gestionar el programa de coches deportivos de Alfa Romeo, dirigido por el ex ingeniero de Alfa Romeo y Ferrari Carlo Chiti . [45] Compitiendo con el Alfa Romeo TZ , el equipo comenzó a conseguir algunas victorias notables en su categoría 1.6, [45] [51] incluyendo la Coppa FISA de 1964, [52] las 12 Horas de Sebring de 1964 , [53] la 48.ª Targa Florio , [54] los 1000 km de Nürburgring de 1964 , [55] y las 24 Horas de Le Mans de 1964 .

En 1967, Carlo Chiti y el equipo Audodelta diseñaron un nuevo motor V8 de 90 grados para su deportivo Alfa Romeo Tipo 33 y, en última instancia, un motor flat-12 para el Alfa Romeo 33TT12 . [45] Estos coches compitieron en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1967 a 1977, ganando el Campeonato Mundial de Marcas en 1975 con el 33TT12 y el Campeonato Mundial de Autos Deportivos en 1977 con el Alfa Romeo 33SC12 . [56] [57] La ​​empresa desarrolló un prototipo del Grupo C a principios de la década de 1990, con nombre en código SE 048SP , pero este nunca compitió. [58]

Autos de turismo

A partir de la década de 1960, Alfa Romeo ha ganado muchos títulos de turismos. El Alfa Romeo GTA ganó el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) en 1966, 1967 y 1969. [59] El posterior Alfa Romeo GTAm ganó otros títulos ETCC en 1970, 1971 y 1972. [59] Entre otras victorias, el GTA ganó el campeonato inaugural Trans-Am de menos de 2 litros del Sports Car Club of America en 1966 con Horst Kwech y Gaston Andrey al volante. [60] repitiendo la hazaña en la temporada de 1970 . [61] El Alfa Romeo Alfetta GTV6 ganó cuatro títulos consecutivos del Campeonato Europeo de Turismos entre 1982 y 1985. [62] [63] [64] [65] El Campeonato Británico de Turismos fue ganado en 1983 por Andy Rouse conduciendo un Alfetta GTV6 y nuevamente en 1994 por Gabriele Tarquini con un Alfa Romeo 155. [ 66] [67]

En 1993 , la serie Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) fue ganada por Nicola Larini con un Alfa Romeo 155 V6 Ti , logrando también el récord de victorias de todos los tiempos en carreras de campeonato en una temporada (11). [68] El sucesor del 155, el Alfa Romeo 156 ganó el Campeonato Europeo de Turismos cuatro veces seguidas entre 2000 y 2003, con Fabrizio Giovanardi y Gabriele Tarquini . [69] [70] [71] [72]

De 2007 a 2009, los coches Alfa Romeo ( 159 y 147 ) ganaron en las categorías Eco Diesel (Clase G y H) de la carrera de 12 horas de Bathurst en tres ocasiones consecutivas. [73] [74] [75]

En los últimos años, varios pilotos y equipos diferentes han competido con el Alfa Romeo Giulietta en varias series TCR Touring Car en todo el mundo:

Además, Tecnodom Sport utilizó el Alfa Romeo MiTo en la temporada 2016 del Campeonato Italiano de Turismos . [100]

Grandes victorias y campeonatos

Alfa Romeo ha ganado los siguientes trofeos y campeonatos importantes: [36]

Notas

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Referencias

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