El 28.º Escuadrón de Bombarderos es un escuadrón de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al 7.º Grupo de Operaciones , Comando de Ataque Global , estacionado en la Base Aérea Dyess , Texas. El escuadrón está equipado con el Rockwell B-1B Lancer . [1]
El 28.º es una de las unidades más antiguas y condecoradas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, organizada como el 28.º Escuadrón Aéreo el 22 de junio de 1917 en Camp Kelly , Texas. El escuadrón se desplegó en Francia y luchó en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial como escuadrón de persecución . La unidad se desmovilizó después de la guerra en 1919. [4]
Organizado en 1921 como el 28.º Escuadrón (Bombardeo) en el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , el escuadrón sirvió en Filipinas durante el período de entreguerras, participando en combate durante la Batalla de Filipinas de 1941-42 al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Retirado a Australia, luchó en la campaña de las Indias Orientales Holandesas antes de regresar a los Estados Unidos y ser reequipado con bombarderos Boeing B-29 Superfortress . Regresó al Teatro de Operaciones del Pacífico a principios de 1945 para llevar a cabo misiones de bombardeo estratégico sobre las islas japonesas . [3]
Realizó misiones de bombardeo de B-29 sobre Corea del Norte durante la Guerra de Corea . Durante la Guerra Fría , sirvió como escuadrón de Boeing B-47 Stratojet y Boeing B-52 Stratofortress como parte del Comando Aéreo Estratégico . [3]
El 28.º escuadrón de bombarderos intercontinentales Rockwell B-1B Lancer es el más grande de la Fuerza Aérea. La misión del escuadrón es proporcionar a todos los B-1 la capacitación inicial, la recalificación y la capacitación de actualización de instructores para el Comando de Ataque Global .
Fundado en 1917 como el 28.º Escuadrón Aéreo después de la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial . Formado en Camp Kelly , Texas, [1] luego enviado a Quebec para entrenamiento de vuelo de combate con unidades del Royal Flying Corps . Desplegado en el RMS Olympic en el Frente Occidental en Francia y sirvió con el Segundo Ejército británico y el Quinto Ejército estadounidense desde el 20 de marzo hasta aproximadamente el 24 de junio de 1918 (el vuelo C participó en la Defensa del Somme desde el 21 de marzo hasta el 6 de abril de 1918). El 28.º también vio combate como unidad de persecución con el Primer Ejército de los Estados Unidos desde el 2 de septiembre de 1918 hasta el 10 de noviembre de 1918. [ cita requerida ] El escuadrón regresó de Francia en junio de 1919 y fue desmovilizado. [1] Durante la Primera Guerra Mundial, tuvo dos ases en sus filas, Martinus Stenseth y Thomas Cassady . [5]
Después de la Primera Guerra Mundial, el 28.º Escuadrón (Bombardeo) se constituyó como una nueva unidad el 30 de agosto de 1921. Se organizó el 20 de septiembre en Mather Field , California y se asignó al Área del Noveno Cuerpo. El escuadrón estaba equipado con Dayton-Wright DH-4 y se utilizó para patrullas aéreas de incendios forestales a lo largo del lado occidental de las montañas Sierra y el área de Sacramento , California. El 19 de enero de 1922, se consolidó con su unidad predecesora de la Primera Guerra Mundial, el 28.º Escuadrón Aéreo , lo que le dio una historia que data del 22 de junio de 1917. La unidad fue desactivada el 28 de junio de 1922 con el cierre de Mather Field. [6]
El escuadrón fue reactivado el 1 de septiembre de 1922 en Clark Field , Islas Filipinas y asignado al Departamento de Filipinas . Fue trasladado a Kindley Field, en la isla Corregidor y nuevamente equipado con DH-4. Asignado al 4.º Grupo (Compuesto) (más tarde 4.º Grupo Compuesto), el 28.º fue redesignado como el 28.º Escuadrón de Bombardeo el 25 de enero de 1923. [1] [6] Junto con el 2.º Escuadrón de Observación y el 3.º Escuadrón de Persecución , el 28.º proporcionó la capacidad de bombardeo del Servicio Aéreo en Filipinas durante las décadas de 1920 y 1930. Su misión era el entrenamiento táctico para la defensa costera. Los ejercicios y maniobras con fuerzas terrestres del Ejército y fuerzas navales eran una parte regular e importante de su misión. El escuadrón fue trasladado al área de Manila en 1922, operando de vez en cuando desde Clark Fields o Nichols Fields . [7]
Junto con el venerable DH-4, el 28.º estaba equipado con el bombardero Martin NBS-1 (también conocido como MB-2) construido durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial. El MB-2 fue el bombardero estándar del Servicio Aéreo durante la década de 1920, y el escuadrón se actualizó al Keystone LB-5 en 1929 y luego al Keystone B-3 en 1931. Además, el 28.º voló el anfibio Loening OA-1 que operó desde la bahía de Manila . Los obsoletos Keystones fueron reemplazados por el Martin B-10 en 1937. En junio de 1938, el escuadrón se trasladó a Clark Field. [1]
Como resultado de las crecientes tensiones con el Imperio japonés en 1940, las defensas de Filipinas fueron juzgadas como abismales, y se realizó un esfuerzo de refuerzo para defender las islas contra cualquier agresión japonesa. El 28.º Escuadrón recibió Douglas B-18 Bolos a principios de 1941, y más tarde, algunos modelos tempranos de Boeing B-17C Flying Fortresses . El 1 de noviembre, fue asignado al entrante 19.º Grupo de Bombardeo en una reorganización de los activos de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente (FEAF) en Filipinas. El 28.º, sin embargo, estaba lleno de nuevos pilotos recién salidos del entrenamiento de vuelo que fueron enviados para reforzar Filipinas. El 19.º Grupo utilizó al 28.º como cuarto escuadrón, desplegando dos de sus escuadrones (el 30.º y el 93.º ) desde March Field , California, hasta Filipinas entre el 16 de octubre y el 4 de noviembre de 1941 con B-17E más modernos, y el 14.º Escuadrón de Bombardeo , que había llegado en septiembre como su tercer escuadrón. El 28.º también tenía dieciocho B-18 en la línea de Clark. [7]
El 1 de diciembre de 1941, el 19.º Grupo de Bombardeo tenía a sus cuatro escuadrones en Clark Field. Se decidió dispersar al Grupo y trasladar los escuadrones 14.º, 30.º y 93.º al sur, a Del Monte Field en Mindanao . Sin embargo, Del Monte era poco más que un campo de hierba cortado de una granja de piñas sin hangares de apoyo, suministros, tiendas u otra infraestructura para apoyar a los bombarderos. [7] [8]
El 7 de diciembre, había 35 B-17 en Filipinas, con los escuadrones 19 y 14 en Clark Field en Luzón con un total de 19 aviones (B-17D y B-17E), y dos escuadrones en Del Monte 500 millas al sur con los otros 16 B-17E. Un quinto escuadrón, el 38.º Escuadrón de Reconocimiento con cuatro B-17C y dos nuevos B-17E se dirigía desde Hamilton Field , California, a Pearl Harbor en su camino a Filipinas para reforzar la fuerza estadounidense allí, y se esperaba que llegara en una semana. [7] [8]
Después del ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 en Hawai, Clark Field fue puesto en alerta por un ataque japonés. El comandante de la FEAF, general Lewis H. Brereton, solicitó permiso al comandante del teatro de operaciones, general Douglas MacArthur, para realizar ataques aéreos contra las fuerzas japonesas en Formosa , pero se lo denegaron. Fue un poco antes de las 08:00 cuando Brereton regresó al Cuartel General del Aire en Nielson Field. Cuando entró en su oficina, preguntó qué decisión había tomado el personal, pero cuando se lo dijeron, dijo: "No, no podemos atacar hasta que nos disparen" y explicó que se le había ordenado que preparara los B-17 para la acción, pero que no debía emprender una acción ofensiva hasta que se le ordenara. Más tarde, alrededor de las 11:00 del 8 de diciembre [nota 2], la FEAF aprobó un ataque de combate contra Formosa. [7]
Justo cuando los B-17 estaban en la línea de fuego, el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés atacó el Campo Clark y prácticamente destruyó la capacidad del Cuerpo Aéreo del Ejército de llevar a cabo una acción ofensiva contra el enemigo. Los daños a las estructuras físicas del Campo Clark fueron inmensos, incluidos los cuarteles que albergaban al personal del 28.º. Como resultado, se ordenó a todo el escuadrón que acampara en un foso de fusileros cercano. La confusión estaba a la orden del día. Se asignó a unos pocos para ayudar a reparar y rescatar partes de los aviones restantes. Había muy poco que hacer para el personal restante del escuadrón. [7]
Con casi todos los aviones del escuadrón destruidos en Clark, los hombres del escalón de tierra fueron reclutados como infantería bajo el mando del 5.º Comando de Interceptores . En la víspera de Navidad de 1941, el 28.º evacuó el Campo Clark y se dirigió en tren a Bataan . El escuadrón acampó aproximadamente a dos millas al este de la isla Corregidor. [7]
El 29 de diciembre, el 28.º recibió órdenes de viajar al puerto de Mariveles . Durante su viaje al puerto, los hombres del escuadrón presenciaron el intento de la fuerza aérea japonesa de bombardear Corregidor. Al llegar al puerto de Mariveles, recibieron instrucciones de abordar el vapor interinsular Mayon. Esa tarde, alrededor de las 21:00, el barco zarpó del puerto. Viajó toda la noche y, al amanecer, ancló frente a la isla de Mindoro en un intento de mantenerse alejado de las fuerzas navales enemigas. [7]
Sin embargo, esa zona no era un santuario, ya que un bombardero de patrulla japonés avistó al Mayon e intentó bombardearlo. El avión lanzó seis bombas sin hacer un impacto serio en el barco. Al anochecer, el barco inició nuevamente su viaje hacia el sur. A la mañana siguiente, ancló en una pequeña cala para protegerse una vez más. Había una enorme cantidad de salvavidas y escombros en el agua de esta cala. Más tarde se supo que los japoneses habían hundido el barco gemelo del Mayon , llamado SS Panay , donde el Mayon estaba anclado. Esa noche, el barco zarpó una vez más y llegó al puerto de Bago , Mindanao, a la mañana siguiente. [7]
En Bago, los hombres del 28.º Regimiento recibieron algunos viejos fusiles británicos Lee-Enfield completamente recubiertos con cosmolina . Después de limpiar sus fusiles, los hombres se embarcaron en autobuses en Malaybalay y pasaron la noche allí. Al día siguiente, los soldados del 28.º Regimiento, junto con algunos oficiales, fueron transportados más al sur en autobús hasta Carmen Ferry en el río Pulangi . Estaban aproximadamente a sesenta kilómetros de la ciudad de Davao , donde estaban atrincheradas las fuerzas armadas japonesas. Sus órdenes eran proteger el ferry y patrullar el río Pulangi. [7]
El 16 de abril de 1942, el personal del 28.º Escuadrón de Bombardeo recibió la orden de dirigirse al norte, a Maramag , Mindanao. Maramag era el lugar previsto para construir un aeródromo secreto que, con suerte, utilizaría la FEAF. Sin embargo, esta parte de los planes de defensa de las Islas Filipinas nunca se desarrolló por completo debido a la acción del enemigo. El 7 de mayo de 1942, la mayoría del personal del 28.º, junto con militares de otras unidades del Cuerpo Aéreo del 19.º Grupo, recibieron la orden de embarcarse hacia una zona del norte de Mindanao conocida como Alanib. En Alanib, todo el grupo inició una caminata de veintitrés kilómetros hasta otra zona en el centro de Mindanao llamada Bosok. Esta zona no era accesible en camión. La misión del grupo era preparar trincheras para que las tropas filipinas protegieran un sendero que podría haber permitido a las fuerzas armadas japonesas entrar en Mindanao. [¿ Se necesita una aclaración para hacer qué? ] La fuerza estadounidense, habiendo llegado aproximadamente a un kilómetro de su destino de Bosok, fue emboscada por una patrulla japonesa. La infiltración ya había comenzado. Afortunadamente, hubo pocas bajas durante el encuentro. Sin embargo, al contar únicamente con palas y sin armas, toda la fuerza procedió a retroceder hacia Alanib, el punto de embarque. La patrulla japonesa los perseguía de cerca. Sin embargo, había camiones del ejército estadounidense en Alanib cuando llegaron los hombres. Los conductores de los camiones informaron a los hombres del 28.º que se había ordenado a todas las fuerzas armadas estadounidenses en las Islas Filipinas que se rindieran a partir de ese día. [7]
En Alanib, el escalón de tierra del 28.º Escuadrón de Bombardeo se rindió a los japoneses, tal como se había ordenado, el 10 de mayo de 1942, aunque algunos presumiblemente se unieron a las fuerzas guerrilleras y continuaron luchando como resistencia no organizada durante la ocupación japonesa. Los camiones transportaron a los hombres del 28.º a Maramag y luego a un campo de prisioneros de guerra en Malaybaly, Mindanao. Después de su rendición, varios miembros del personal del 28.º murieron en campos de prisioneros de guerra japoneses y en los barcos Hell japoneses en ruta a Japón. [7]
Los aviones supervivientes del escuadrón fueron enviados al aeródromo Del Monte en Mindanao, pero no pudieron operar eficazmente contra las fuerzas invasoras japonesas. Desde Del Monte, los pocos aviones comenzaron operaciones de reconocimiento y bombardeo contra los barcos y grupos de desembarco japoneses hasta el 17 de diciembre, cuando, con una gran necesidad de mantenimiento en el depósito, el 28.º escuadrón comenzó a desplazarse hacia el sur, a Darwin, Australia. El escuadrón se retiró a Australia y se reorganizó en el aeródromo Batchelor, cerca de Darwin, en el Territorio del Norte . [9]
El escuadrón envió aviones desde Australia a Java en enero de 1942 para apoyar a las fuerzas aliadas durante la Campaña de las Indias Orientales Holandesas , llevando a cabo misiones de bombardeo contra las fuerzas japonesas que avanzaban. La retirada aliada de Java obligó al escuadrón a regresar a Australia en marzo. [9]
En Australia, el escuadrón se reformó como parte de la Quinta Fuerza Aérea, recibiendo aviones y tripulaciones de los Estados Unidos que habían llegado a Australia después del ataque a Pearl Harbor. Voló una combinación de aviones B-17C/D/E; participó en la Batalla del Mar de Coral en mayo de 1942 y atacó objetivos de transporte y comunicaciones enemigos, así como concentraciones de tropas durante la invasión japonesa de Papúa Nueva Guinea . El escuadrón bombardeó aeródromos enemigos, instalaciones terrestres y barcos cerca de Rabaul , Nueva Bretaña, en agosto de 1942. [9]
A finales de 1942, la USAAF decidió que no se enviarían más B-17 al Pacífico y que las unidades serían retiradas o reequipadas en el Pacífico a favor del Consolidated B-24 Liberator , de mayor alcance. Además, las pérdidas en combate de la Octava Fuerza Aérea en Europa estaban alcanzando tal magnitud que se necesitaba urgentemente toda la producción de B-17 para reemplazos y entrenamiento en ese teatro. [9]
El personal del escuadrón dejó sus aviones B-17 restantes en Australia y regresó a los Estados Unidos en diciembre de 1942. [9] Los hombres del 28.º Escuadrón se distinguieron durante la Batalla de Filipinas y la campaña de las Indias Orientales Holandesas al alterar gravemente el cronograma de las fuerzas armadas japonesas en la conquista del sudeste asiático. Esto dio al gobierno de los Estados Unidos y a sus aliados tiempo suficiente para armar a Australia, detener el avance japonés en el sudeste asiático y luego continuar con la tarea de ganar la guerra.
Reformado como una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo de bombarderos pesados B-17 asignada a la Segunda Fuerza Aérea en Texas. El escuadrón realizó entrenamiento de reemplazo desde el 1 de febrero de 1943 hasta el 1 de abril de 1944, cuando fue desactivado. Poco antes de la desactivación, el escuadrón fue designado como el 28.º Escuadrón de Bombardeo , Muy Pesado. [1]
El escuadrón fue activado el mismo día que un escuadrón de bombardeo muy pesado de Boeing B-29 Superfortress . Cuando se completó el entrenamiento, se trasladó a North Field (Guam) en las Islas Marianas del Área del Pacífico Central en enero de 1945 y se asignó al XXI Comando de Bombardeo de la Vigésima Fuerza Aérea . Su misión era el bombardeo estratégico de las islas japonesas y la destrucción de su capacidad bélica.
Realizó misiones de "prueba" contra objetivos japoneses en la isla de Moen , Truk y otros puntos de las Carolinas y las Marianas . El escuadrón comenzó misiones de combate sobre Japón el 25 de febrero de 1945 con una misión de bombardeo incendiario sobre el noreste de Tokio . El escuadrón continuó participando en ataques con bombas incendiarias en áreas extensas, pero el primer bombardeo de diez días resultó en que las Fuerzas Aéreas del Ejército se quedaran sin bombas incendiarias. Hasta entonces, el escuadrón voló misiones de bombardeo estratégico convencional utilizando bombas de alto poder explosivo.
El escuadrón continuó atacando áreas urbanas hasta el final de la guerra en agosto de 1945, sus unidades subordinadas llevaron a cabo incursiones contra objetivos estratégicos, bombardeando fábricas de aviones, plantas químicas, refinerías de petróleo y otros objetivos en Japón. El escuadrón voló sus últimas misiones de combate el 14 de agosto, cuando terminaron las hostilidades. Posteriormente, sus B 29 transportaron suministros de socorro a los campos de prisioneros de guerra aliados en Japón y Manchuria.
Permaneció en Guam después de la guerra y realizó misiones de búsqueda marítima, cartografía fotográfica y entrenamiento en el Pacífico occidental.
Desplegado en la base aérea de Kadena , Okinawa, en junio de 1950 como resultado de la Guerra de Corea. Realizó misiones de bombardeo estratégico sobre Corea del Norte; los objetivos incluían una refinería de petróleo e instalaciones portuarias en Wonsan , un puente ferroviario en Pyongyang y el aeródromo de Yonpo . Después de que las fuerzas terrestres de las Naciones Unidas expulsaran a los comunistas de Corea del Sur, el escuadrón se centró en objetivos estratégicos en Corea del Norte, incluidas instalaciones industriales e hidroeléctricas. También continuó atacando puentes, patios de maniobras, centros de suministro, posiciones de artillería y tropas, cuarteles, instalaciones portuarias y aeródromos.
Continuó con las operaciones de bombardeo hasta el armisticio de junio de 1953 en Corea; regresó a los Estados Unidos en mayo de 1954; los escuadrones B-29 fueron enviados a recuperación.
Reactivado en mayo de 1954 con nuevos bombarderos medianos Boeing B-47 Stratojet y personal en la Base de la Fuerza Aérea Pinecastle , cerca de Orlando, Florida, bajo el Mando Aéreo Estratégico (SAC). Participó en operaciones de entrenamiento y participó en numerosos ejercicios y despliegues del SAC con el B-47 hasta 1961, cuando los B-47 comenzaron a ser eliminados del SAC. Reequipado con Boeing B-52H Stratofortress en 1962 en la Base de la Fuerza Aérea Homestead , Florida. Voló misiones de entrenamiento intercontinentales con el Stratofortress y mantuvo la alerta nuclear. Reequipado con el modelo B-52G en 1968 y trasladado a la Base de la Fuerza Aérea Robins . Desplegó personal y aeronaves varias veces en bases avanzadas en el Pacífico occidental, llevando a cabo misiones de combate sobre Indochina bajo la Operación Arc Light , la Operación Linebacker I y las incursiones Linebacker II de 1972-73 al final de la Guerra de Vietnam . El escuadrón se reformó en Robins en 1973 y volvió al estado de alerta nuclear. Se desactivó en 1983 como parte de la eliminación gradual del B-52G del inventario del SAC.
Reactivado en 1987 y reequipado con el bombardero estratégico Rockwell B-1B Lancer. Estacionado inicialmente en la Base Aérea McConnell , Kansas, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea Dyess , Texas en 1994 y fue transferido al 7th Wing cuando McConnell fue realineado como base de aviones cisterna. Actualmente, el 28th realiza entrenamiento en sistemas de armas para tripulaciones de B-1. Cada año, entrena a más de 200 tripulantes en servicio activo .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.