El OL, que voló por primera vez en 1923, era un anfibio de alto rendimiento con un gran casco único y flotadores estabilizadores instalados debajo de cada ala inferior. El tren de aterrizaje era retráctil mediante el uso de una manivela en la cabina y el avión estaba equipado con un patín trasero para operaciones en tierra. Tenía una cabina abierta en tándem para una tripulación de dos personas. El avión podía volarse desde cualquier cabina, con un control de rueda en la cabina delantera y una palanca de control extraíble en la parte trasera. Los instrumentos de navegación y motor estaban ubicados en la cabina delantera.
El casco estaba construido en duraluminio sobre una estructura de madera, con cinco compartimentos estancos conectados mediante un interruptor selector a una bomba de achique en la cabina trasera. Los tapones en el fondo de cada compartimento permitieron el drenaje al suelo. El fuselaje se construyó encima del casco. El avión fue sometido a pruebas de resistencia en la Universidad de Columbia . [1]
El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos encargó cuatro prototipos como XCOA-1 , propulsados por un motor Liberty V-1650-1 de 400 hp montado invertido para dejar espacio libre a la hélice de acero de tres palas y paso variable . El motor venía con un sistema de rociadores contra incendios y estaba encerrado en una capota aerodinámica para protegerlo del rocío del mar. El aceite de un tanque en el fuselaje se enfrió pasándolo a través de un tubo de cobre en espiral expuesto a la estela en la parte superior del capó. Los tanques de combustible estaban montados dentro del casco, con un tanque de gasolina de 530 litros (140 galones) debajo de las alas y un tanque de reserva de gasolina y benzol de 230 litros (60 galones) entre las cabinas. La capacidad total de combustible proporcionó aproximadamente diez horas de vuelo.
Se introdujeron varias variantes tanto para el ejército como para la marina. Durante la producción posterior, la empresa se fusionó con Keystone Aircraft Corporation .
Variantes
Préstamo OL-1A de la Marina de los EE. UU.
XCOA-1
Cuatro prototipos propulsados por motores V-1650-1 de 400 CV, tres posteriores al COA-1
Avión de producción del ejército con cola vertical rediseñada y propulsado por un motor Liberty V-12 refrigerado por agua de 420 hp que se montó invertido, 15 construidos.
XOA-1A
Un prototipo con una única rueda principal retráctil y patines instalados en flotadores de ala, propulsado por un Wright Typhoon V-12 invertido, [1] redesignado como XO-10 antes de su entrega en 1929.
OA-1B
Igual que un OA-1A con un motor V-1650-1 refrigerado por agua, nueve construidos.
OA-1C
OA-1B con aleta y timón rediseñados, diez construidos
OA-2
OA-1C con motor Wright IV-1460-1 de 480 hp, superficies de cola modificadas y ametralladora que dispara hacia adelante trasladada al ala superior de babor, ocho construidos
XO-10
Un XOA-1A redesignado antes de su entrega por el ejército de EE. UU. [2]
^ ab Aviación deportiva . Mayo de 1960. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
↑ Mecánica Popular . Diciembre de 1929.{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
^ ab "Estaciones aéreas", Estaciones aéreas históricas de la Guardia Costera, Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU.
^ ab Registro de movimientos, p 665
^ "Préstamo de OA-1A San Francisco". Museo Nacional del Aire y el Espacio . Institución Smithsonian . Consultado el 1 de enero de 2020 .
John Andrade, Designaciones y números de serie de aviones militares de EE. UU. desde 1909, Publicaciones de los condados de Midland, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (páginas 98, 137, 194 y 204)
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (trabajo parcial 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2376
"Estaciones aéreas". Estaciones aéreas históricas de la Guardia Costera . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU . Consultado el 22 de diciembre de 2014 .
"Registro de movimientos, embarcaciones de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1790-31 de diciembre de 1933 (reimpresión de 1989)" (PDF) . Guardia Costera de EE. UU., Departamento de Transporte.
enlaces externos
Medios relacionados con Loening OL en Wikimedia Commons
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