El valle del Hudson (también conocido como el valle del río Hudson ) comprende el valle del río Hudson y sus comunidades adyacentes en el estado estadounidense de Nueva York . La región se extiende desde el Distrito Capital, incluidos Albany y Troy, hacia el sur hasta Yonkers en el condado de Westchester , en la frontera con la ciudad de Nueva York . [1]
El valle del Hudson estaba habitado por pueblos indígenas mucho antes de que llegaran los colonos europeos. Las ramas Lenape , Wappinger y Mahican de los algonquinos vivían a lo largo del río, [2] en su mayoría en paz con los otros grupos. [2] [3] El bajo río Hudson estaba habitado por los Lenape. [3] El pueblo Lenape esperó al explorador Giovanni da Verrazzano en tierra, comerció con Henry Hudson y vendió la isla de Manhattan . [3] Más al norte, los Wappingers vivían desde la isla de Manhattan hasta Poughkeepsie . Vivían un estilo de vida similar al de los Lenape, residiendo en varias aldeas a lo largo del río. Comerciaban tanto con los Lenape al sur como con los Mahicans al norte. [2] Los Mahicans vivían en el valle norte desde la actual Kingston hasta el lago Champlain , [3] con su capital ubicada cerca de la actual Albany . [2] Los algonquinos de la región vivían principalmente en pequeños clanes y aldeas en toda el área. Una de las principales fortalezas se llamaba Navish y estaba situada en Croton Point , con vistas al río Hudson. Otras fortalezas se encontraban en varios lugares de las Tierras Altas del Hudson . [3]
En 1497, John Cabot viajó a lo largo de la costa y reclamó todo el país para Inglaterra; se le atribuye el descubrimiento de América del Norte continental por parte del Viejo Mundo . [4] Entre esa fecha y aproximadamente 1609, se llevaron a cabo exploraciones alrededor de la bahía de Nueva York , pero no en el valle del Hudson. En 1609, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales financió al navegante inglés Henry Hudson en su intento de buscar el Paso del Noroeste . Durante este intento, Henry Hudson decidió navegar con su barco río arriba que más tarde llevaría su nombre. A medida que continuaba río arriba, su ancho se expandió hasta la bahía de Haverstraw, lo que lo llevó a creer que había alcanzado con éxito el Paso del Noroeste. También procedió río arriba hasta la actual Troya antes de concluir que no existía tal estrecho allí. [5]
Después de que Henry Hudson se dio cuenta de que el río Hudson no era el Paso del Noroeste , los holandeses comenzaron a examinar la región en busca de posibles oportunidades comerciales. [6] El explorador y comerciante holandés Adriaen Block dirigió viajes allí entre 1611 y 1614, lo que llevó a los holandeses a determinar que el comercio de pieles sería rentable en la región. Como tal, los holandeses establecieron la colonia de Nueva Holanda . [7] Los holandeses establecieron tres importantes puestos de avanzada de comercio de pieles en la colonia, a lo largo del río, de sur a norte: Nueva Ámsterdam , Wiltwyck y Fort Orange . [6] Nueva Ámsterdam más tarde se conoció como la ciudad de Nueva York , Wiltwyck se convirtió en Kingston y Fort Orange se convirtió en Albany . [6] En 1664, los británicos invadieron Nueva Holanda a través del puerto de Nueva Ámsterdam. [6] Nueva Ámsterdam y Nueva Holanda en su conjunto fueron entregados a los británicos y rebautizados como Nueva York. [8]
Bajo el dominio colonial británico, el valle del Hudson se convirtió en un centro agrícola, y se desarrollaron señoríos en el lado este del río. En estos señoríos, los terratenientes alquilaban tierras a sus inquilinos, permitiéndoles tomar una parte de las cosechas cultivadas mientras conservaban y vendían el resto de las cosechas. [9] Los inquilinos a menudo se mantenían en un nivel de subsistencia para que el terrateniente pudiera minimizar sus costos. Los terratenientes tenían un inmenso poder político en la colonia debido a que impulsaban una gran proporción de la producción agrícola. Mientras tanto, la tierra al oeste del río Hudson contenía propiedades más pequeñas con muchos pequeños agricultores que vivían de la tierra. Un gran cultivo cultivado en la región era el grano, que se enviaba en gran parte río abajo a la ciudad de Nueva York, el principal puerto marítimo de la colonia, para exportarlo de regreso a Gran Bretaña. Para exportar el grano, los comerciantes coloniales recibieron monopolios para moler el grano en harina y exportarlo. [9] La producción de grano también alcanzó niveles altos en el valle del río Mohawk. [9]
El río Hudson fue un río clave durante la Guerra de la Independencia . La conexión del Hudson con el río Mohawk permitió a los viajeros llegar a los Grandes Lagos y al río Misisipi con el tiempo. Además, la proximidad del río al lago George y al lago Champlain permitiría a la marina británica controlar la ruta fluvial desde Montreal hasta la ciudad de Nueva York. [10] De este modo, los británicos, bajo la estrategia del general John Burgoyne , podrían cortar el centro patriota de Nueva Inglaterra (que se encuentra en el lado oriental del río Hudson) y centrarse en reunir el apoyo de los leales en las regiones del sur y del Atlántico medio. Los británicos sabían que la ocupación total de las colonias sería inviable, por lo que se eligió esta estrategia. [11] Como resultado de la estrategia, se libraron numerosas batallas a lo largo del río, incluidas varias en el valle del Hudson. [12]
A principios del siglo XIX, popularizado por las historias de Washington Irving , el valle del Hudson se ganó la reputación de ser una región algo gótica caracterizada por los restos de los primeros días de la colonización holandesa de Nueva York (véase " La leyenda de Sleepy Hollow "). La zona también está asociada con la Escuela del río Hudson , un grupo de pintores románticos estadounidenses que trabajaron desde aproximadamente 1830 hasta 1870. [13]
Tras la construcción del canal de Erie , la zona se convirtió en un importante centro industrial. El canal abrió el valle del Hudson y la ciudad de Nueva York al comercio con las regiones del Medio Oeste y los Grandes Lagos . [14] Sin embargo, a mediados del siglo XX, muchas de las ciudades industriales entraron en decadencia. [15]
El primer ferrocarril de Nueva York, el Mohawk and Hudson Railroad , se inauguró en 1831 entre Albany y Schenectady en el río Mohawk, lo que permitió a los pasajeros evitar la parte más lenta del canal Erie. [16] El valle del Hudson resultó atractivo para los ferrocarriles una vez que la tecnología progresó hasta el punto en que fue posible construir los puentes necesarios sobre los afluentes. El ferrocarril Troy and Greenbush fue constituido en 1845 y se inauguró ese mismo año, recorriendo una corta distancia en el lado este entre Troy y Greenbush, ahora conocido como East Greenbush (al este de Albany). El ferrocarril del río Hudson fue constituido al año siguiente como una continuación del Troy and Greenbush al sur hasta la ciudad de Nueva York, y se completó en 1851. En 1866, el puente del río Hudson se inauguró sobre el río entre Greenbush y Albany, lo que permitió el tráfico entre el ferrocarril del río Hudson y el ferrocarril central de Nueva York al oeste hasta Buffalo . Cuando el puente Poughkeepsie se inauguró en 1889, se convirtió en el puente de un solo tramo más largo del mundo.
El ferrocarril New York, West Shore and Buffalo comenzó en la terminal Weehawken y atravesó la orilla oeste del Hudson como competidor del ferrocarril New York Central and Hudson River Railroad fusionado . La construcción fue lenta y finalmente se completó en 1884; New York Central compró la línea al año siguiente.
Durante la Revolución Industrial, el valle del río Hudson se convirtió en un importante lugar de producción. El río permitió un transporte rápido y fácil de mercancías desde el interior del noreste hasta la costa. Cientos de fábricas se construyeron alrededor del Hudson, en ciudades como Poughkeepsie, Newburgh, Kingston y Hudson. La North Tarrytown Assembly (posteriormente propiedad de General Motors ), en el río en Sleepy Hollow, fue un ejemplo grande y notable. El río se conecta con el canal de Erie y los Grandes Lagos, lo que permitió a los fabricantes del Medio Oeste, incluidas las fábricas de automóviles en Detroit, utilizar el río para el transporte. [17] : 71–2 Con la industrialización llegaron nuevas tecnologías, como los barcos de vapor, para un transporte más rápido. En 1807, el North River Steamboat (más tarde conocido como Clermont), se convirtió en el primer barco de vapor comercialmente exitoso. [18] Transportaba pasajeros entre la ciudad de Nueva York y Albany a lo largo del río Hudson. A finales del siglo XIX, la región del río Hudson del estado de Nueva York se convertiría en la mayor región de fabricación de ladrillos del mundo, con 130 fábricas de ladrillos a lo largo de las orillas del río Hudson desde Mechanicsville hasta Haverstraw y que empleaban a 8.000 personas. En su apogeo, se producían alrededor de mil millones de ladrillos al año, y muchos de ellos se enviaban a la ciudad de Nueva York para su uso en la industria de la construcción. [19]
El turismo se convirtió en una industria importante ya en 1810. Con conexiones convenientes de barcos de vapor en la ciudad de Nueva York y numerosos hoteles atractivos en entornos románticos, el turismo se convirtió en una industria importante. Las primeras guías proporcionaban sugerencias de itinerarios de viaje. La gente de clase media que leía las novelas de James Fenimore Cooper o veía las pinturas de la Escuela del río Hudson se sentía especialmente atraída por la región. [20]
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El valle del río Hudson se extiende principalmente de norte a sur por el borde oriental del estado de Nueva York, atravesando una serie de tipos de rocas que incluyen areniscas y lechos rojos del Triásico en el sur y gneis precámbricos mucho más antiguos en el norte (y el este). En las Tierras Altas del Hudson, el río ingresa a un fiordo cortado durante eras de hielo anteriores. Al oeste se encuentran las extensas Tierras Altas de los Apalaches. En la región de Tappan Zee, el lado oeste del río tiene altos acantilados producidos por una diabasa resistente a la erosión ; los acantilados varían de 400 a 800 pies (120 a 240 m) de altura. [21]
El valle del Hudson es una sección fisiográfica de la provincia más grande de Ridge-and-Valley , que a su vez es parte de la división fisiográfica más grande de los Apalaches . [22] Las partes del norte del valle del Hudson se encuentran dentro de la ecorregión de los Grandes Lagos del Este y las Tierras Bajas del Hudson .
Durante la última edad de hielo, el valle estaba cubierto por un gran glaciar que se extendía hacia el sur hasta Long Island . Cerca del final de la última edad de hielo, los Grandes Lagos desembocaron en el río Hudson, desde un gran lago glacial llamado lago Iroquois . [23] El lago Ontario es el remanente de ese lago. Quedan grandes depósitos de arena de donde el lago Iroquois desembocaba en el Hudson; estos ahora son parte de las llanuras arenosas de Roma .
Debido a su parecido, el río Hudson ha sido descrito a menudo como "el Rin de América". En 1939, la revista Life describió al río como tal, comparándolo con el tramo de 64 km del Rin en Europa central y occidental. [24]
El valle del Hudson tiene una larga historia agrícola y la agricultura era su principal industria cuando la región se estableció por primera vez. Alrededor de la década de 1700, la agricultura de arrendamiento se practicaba mucho. [25] Los principales productos de las granjas eran granos (predominantemente trigo), aunque allí se producían lúpulo , jarabe de arce , verduras, productos lácteos, miel, lana, ganado y tabaco. La región se convirtió en el granero de la América colonial, dado que las áreas circundantes de Nueva Inglaterra y Catskills eran más montañosas y tenían suelos más rocosos. A fines del siglo XIX, la mayoría de las granjas pasaron de ser agricultura de arrendamiento a ser de propiedad familiar, con más incentivos para mejorar la tierra. La producción de granos se trasladó al oeste al valle de Genesee , por lo que las granjas del valle del Hudson se especializaron, especialmente en viticultura , bayas y cultivo de huertos. La agricultura comenzó a declinar en el siglo XIX y declinó rápidamente en el siglo XX. [26] [27]
En la década de 1970, comenzó la revolución culinaria de los Estados Unidos y el valle del Hudson comenzó a liderar el movimiento de la granja a la mesa , el movimiento de alimentos locales y las prácticas agrícolas sostenibles . La fértil región Black Dirt de los valles de Wallkill y Schoharie también comenzó a ser cultivada. Las granjas lecheras son predominantes, aunque también es común la producción de frutas, verduras, aves de corral, carne y jarabe de arce. [26] El cultivo de huertos es común en los condados de Orange, Ulster, Dutchess y Columbia. [27]
El valle del Hudson es una de las regiones vitivinícolas y de cultivo de uvas más antiguas de los Estados Unidos, con sus primeros viñedos plantados en 1677 en la actual New Paltz . [26] La región ha experimentado un resurgimiento de la vinificación en el siglo XXI. Muchas bodegas se encuentran en el valle del Hudson y ofrecen catas de vino y otros recorridos. [28] Se celebran numerosos festivales de vino en el valle del Hudson, con temas que a menudo varían según la temporada. [29] Rhinebeck es el hogar del Hudson Valley Wine & Food Fest, que se celebra en el recinto ferial del condado de Dutchess. [30]
La región cuenta con luz solar, humedad, suelo calcáreo y drenaje propicio para el cultivo de uvas, especialmente las utilizadas en Champaña. [27]
Tech Valley es un nombre de marketing para la parte oriental del estado de Nueva York, incluido el valle del Hudson y el Distrito Capital . [31] Originado en 1998 para promover el área metropolitana de Albany como un competidor de alta tecnología para regiones como Silicon Valley y Boston , desde entonces ha crecido para representar a los condados de Nueva York entre las plantas del condado de Westchester de IBM en el sur y la frontera entre Canadá y Estados Unidos al norte. El ecosistema de alta tecnología del área está respaldado por instituciones académicas centradas en la tecnología, incluido el Instituto Politécnico Rensselaer y el Instituto Politécnico de la Universidad Estatal de Nueva York . [32] Tech Valley abarca 19 condados que se extienden a ambos lados de Adirondack Northway y New York Thruway , [31] y con un fuerte subsidio de los contribuyentes estatales , ha experimentado un crecimiento significativo en la industria del hardware de computadoras , con grandes avances en el sector de la nanotecnología , el diseño de electrónica digital y la fabricación de circuitos integrados de microchips dependientes del agua y la electricidad , [33] involucrando a empresas como IBM en Armonk y su Centro de Investigación Thomas J. Watson en Yorktown , GlobalFoundries en Malta y otras. [32] [34] [35] El condado de Westchester ha desarrollado un floreciente sector de biotecnología en el siglo XXI, con más de mil millones de dólares en inversión privada planificada a partir de 2016, [36] lo que le valió al condado el apodo de Biochester . [37]
El Área de Patrimonio Nacional del Valle del Río Hudson promueve sitios históricos, naturales y culturales en 11 condados.
El valle del Hudson se divide en tres regiones: superior, media e inferior. A continuación, se incluye una lista de los condados que forman parte del valle del Hudson ordenados por región. [38] El valle del Hudson inferior suele considerarse parte de la región del sur del estado de Nueva York debido a su proximidad geográfica y cultural a la ciudad de Nueva York .
Bajo Hudson
Alto Hudson/
Distrito Capital
Las principales carreteras interestatales en el valle del Hudson incluyen la Interestatal 87 (parte de la New York State Thruway ), una pequeña sección de la Interestatal 95 en el sureste del condado de Westchester, la Interestatal 287 que sirve a los condados de Westchester y Rockland, la Interestatal 84 que sirve a los condados de Putnam, Dutchess y Orange, y la Interestatal 684 que sirve a los condados de Westchester y Putnam. Las autopistas en la región incluyen Bronx River Parkway , Cross County Parkway , Hutchinson River Parkway , Sprain Brook Parkway y Saw Mill River Parkway que sirven únicamente al condado de Westchester, la Taconic State Parkway que sirve a los condados de Westchester, Putnam, Dutchess y Columbia, y la Palisades Interstate Parkway que sirve a Rockland y una porción muy pequeña del suroeste del condado de Orange. La Ruta Estatal 17 de Nueva York funciona como una autopista en gran parte del condado de Orange y se designará Interestatal 86 en el futuro.
Los cruces del río Hudson en la región del valle del Hudson de sur a norte incluyen el puente Tappan Zee entre South Nyack en el condado de Rockland y Tarrytown en el condado de Westchester, el puente Bear Mountain entre Peekskill en el condado de Westchester y Fort Montgomery en el condado de Orange, el puente Newburgh-Beacon entre Newburgh en el condado de Orange y Beacon en el condado de Dutchess, el puente Mid-Hudson entre Poughkeepsie en el condado de Dutchess y Highland en el condado de Ulster, el puente Kingston-Rhinecliff entre Rhinecliff en el condado de Dutchess y Kingston en el condado de Ulster, y el puente Rip Van Winkle entre Hudson en el condado de Columbia y Catskill en el condado de Greene. El puente peatonal sobre el Hudson es paralelo al puente Mid-Hudson y anteriormente era un puente ferroviario.
NY Waterway opera el ferry Haverstraw-Ossining entre Haverstraw en el condado de Rockland y Ossining en el condado de Westchester, así como el servicio de ferry entre Newburgh en el condado de Orange y Beacon en el condado de Dutchess. Rockland Coaches en el condado de Rockland, Short Line en los condados de Orange y Rockland, y Leprechaun Lines en los condados de Orange y Dutchess ofrecen servicios de transporte interurbano y de autobús para viajeros. También hay varios proveedores de autobuses locales, incluidos Bee-Line Bus System en el condado de Westchester y Transport of Rockland en el condado de Rockland.
El valle del Hudson cuenta con dos aeropuertos con servicio de aerolíneas comerciales: el Aeropuerto del Condado de Westchester (HPN), cerca de White Plains , y el Aeropuerto Internacional Stewart (SWF), cerca de Newburgh .
El servicio de trenes de cercanías en la región es proporcionado por Metro-North Railroad (operado por la Autoridad de Transporte Metropolitano ). Metro-North opera tres líneas ferroviarias al este del río Hudson hasta Grand Central Terminal en Manhattan, de este a oeste son la línea New Haven (que sirve al sureste del condado de Westchester), la línea Harlem (que sirve al centro y este del condado de Westchester, Putnam y Dutchess) y la línea Hudson (que sirve al oeste de los condados de Westchester, Putnam y Dutchess). Al oeste del Hudson, New Jersey Transit opera dos líneas de servicio ferroviario bajo contrato con Metro-North Railroad hasta Hoboken Terminal : la línea Pascack Valley (que sirve al centro del condado de Rockland) y la línea Port Jervis (que sirve al oeste del condado de Rockland y al condado de Orange).
Amtrak sirve a Yonkers , Croton-Harmon , Poughkeepsie , Rhinecliff-Kingston y Hudson a lo largo de las costas orientales del río Hudson, así como a New Rochelle en el sureste del condado de Westchester.
Los Hudson Valley Renegades son un equipo de béisbol de ligas menores afiliado a los New York Yankees . [39] El equipo es miembro de la Mid-Atlantic League y juega en el Dutchess Stadium en Fishkill . Los New York Boulders de la independiente Can-Am League juegan en el Clover Stadium , en Pomona, NY. [40]
Kingston Stockade FC es un equipo de fútbol que representa al Valle del Hudson en la Liga Premier Nacional de Fútbol (NPSL), una liga semiprofesional nacional en el cuarto nivel de la pirámide del fútbol estadounidense . Compiten en la conferencia del Atlántico Norte de la región noreste de la NPSL y comenzaron su primera temporada en mayo de 2016.
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Datos de Wikidata42°0′N 74°0′W / 42.000°N 74.000°W / 42.000; -74.000 (Hudson Valley)
