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Tranvía-tren

Un tranvía - tren es un tipo de vehículo ferroviario ligero que cumple con los estándares de un sistema de tren ligero y también con los estándares nacionales de las líneas principales. Los tranvías están adaptados para poder circular por las calles como un tranvía urbano, pero también se les permite operar junto con los trenes de las líneas principales. Esto permite servicios que pueden utilizar tanto los sistemas de tren ligero urbanos existentes como las redes y estaciones de trenes de las líneas principales. Combina la accesibilidad urbana de un tranvía o tren ligero con la mayor velocidad de un tren de las líneas principales en los suburbios. [1]

El concepto moderno de tranvía-tren fue iniciado por la ciudad alemana de Karlsruhe a finales de los años 1980 [2] , lo que dio lugar a la creación de la Karlsruhe Stadtbahn . Este concepto se conoce a menudo como el modelo de Karlsruhe [1] y desde entonces se ha adoptado en otras ciudades como Mulhouse en Francia [1] y en Kassel , Nordhausen y Saarbrücken en Alemania [2] .

Una inversión del concepto es el tren-tranvía : un tren de línea principal adaptado para circular por la calle como tranvía urbano, también conocido como Modelo Zwickau .

Tecnología

El tren-tranvía es a menudo un tipo de transporte interurbano [3]  , es decir, une pueblos o ciudades separados, según la definición de George W. Hilton y John F. Due. [4]

La mayoría de los trenes-tranvía son de ancho estándar , lo que facilita compartir vía con los trenes de línea principal. Las excepciones son el Tranvía de Alicante y el de Nordhausen , que son de ancho métrico .

Los vehículos de tren-tranvía están equipados de manera dual para satisfacer las necesidades de funcionamiento tanto del tranvía como del tren, con compatibilidad con múltiples voltajes de electrificación si es necesario y equipos de seguridad como paradas de tren y otros equipos de señalización ferroviaria. Los sistemas de Karlsruhe y Saarbrücken utilizan la protección automática de trenes " PZB " o "Indusi" , de modo que si el conductor se salta una señal en una parada, se aplican los frenos de emergencia.

Historia

La idea no es nueva; a principios del siglo XX, las líneas de tranvía interurbano solían funcionar en derechos de paso exclusivos entre ciudades, mientras que circulaban por vías de la calle en la ciudad. El primer tranvía interurbano que surgió en los Estados Unidos fue el Newark and Granville Street Railway en Ohio , que se inauguró en 1889. En 1924, en Hobart , Australia, se propuso compartir vías entre tranvías y trenes. [5]

La diferencia entre los tranvías modernos y los antiguos ferrocarriles interurbanos y radiales es que los tranvías se construyen para cumplir con los estándares de las líneas principales, en lugar de ignorarlos. Una excepción es la River Line de Estados Unidos en Nueva Jersey , que corre a lo largo de vías de carga con separación horaria; los trenes de pasajeros circulan durante el día y los de carga durante la noche.

Sistemas existentes

Asia

Japón

Europa

Austria

Dinamarca

Francia

Alemania

Hungría

Italia

Países Bajos

Portugal

España

Reino Unido

América del norte

Sistemas propuestos

África

Asia

Europa

Oceanía

Sudamerica

Vehículos

Los modelos de tranvía diseñados para la operación tranvía-tren incluyen:

Tren-tranvía

El modelo Zwickau cuenta con trenes-tranvía diésel ligeros que recorren las calles de la ciudad a lo largo de vías principales.

Europa

América del norte

Véase también

Referencias

  1. ^ abcd «Tranvía-tren: creando nuevas conexiones». tautonline.com . Tranvías y transporte urbano . Consultado el 28 de enero de 2022 .
  2. ^ ab "Tranvía-tren del Reino Unido: lecciones aprendidas". tautonline.com . Tranvías y transporte urbano . Consultado el 28 de enero de 2022 .
  3. ^ "UrbanRail.Net > Europa > Alemania > Hessen > Kassel Tram / Straßenbahn".
  4. ^ Hilton, George Woodman; Due, John Fitzgerald (2000) [1960]. Los ferrocarriles interurbanos eléctricos en Estados Unidos . Stanford University Press. Prefacio original, 1960, página ix.
  5. ^ "TRANVÍAS Y TRENES". The Mercury . Hobart, Tasmania. 12 de febrero de 1924. pág. 6 . Consultado el 21 de abril de 2012 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  6. ^ "TRAUNSEETRAM - Stern & Hafferl Verkehr".
  7. ^ "El proyecto de tren-tranvía de Aarhus recibe luz verde". Railway Gazette International . 10 de mayo de 2012.
  8. ^ Haydock, David (abril de 2011). "El primer tranvía real de Francia". Today's Railways . Platform 5 Publishing Ltd. págs. 37–40.
  9. ^ "Tranvía-Tren para Haifa-Nazaret. (Transit News)". Archivado desde el original el 29 de junio de 2014.
  10. ^ "En el futuro también podrán circular trenes-tranvía entre Debrecen y Oradea". www.debrecen.hu . Consultado el 3 de marzo de 2024 .
  11. ^ Place North West (7 de enero de 2019). «Metrolink se dirige a Stalybridge y Middleton en la expansión de 2040». Archivado desde el original el 1 de marzo de 2021. Consultado el 30 de septiembre de 2021 .
  12. ^ "Planovane-modernizacie-elektrickovych-trati-MET-a-Integrovany-dopravny-system-IDS" (PDF) .
  13. ^ "Iniciativa estratégica de la Agencia" (PDF) .
  14. ^ "Jöhet a Szeged-Szabadka tranvía-tren, megjelent a tender - Szegedi hírek". Szeged365 (en húngaro). 2021-12-02 . Consultado el 4 de enero de 2022 .
  15. ^ "Szeged-Makó elővárosi közösségi közlekedés vizsgálata - Döntéselőkészítő Tanulmány (Közlekedés - Pro-Urbe - V-Plan - Uvaterv - Unitef)". Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 22 de diciembre de 2012 .
  16. ^ Adelaidemetro.com.au Archivado el 21 de julio de 2008 en Wayback Machine .
  17. ^ "El tren tranvía ya tiene la firma para arrancar - Cali - Colombia - ELTIEMPO.COM".

Enlaces externos