El Metro Mondego , parte del sistema de transporte público de tránsito masivo de Coimbra , Portugal , debía ser una red de tren ligero que corra por encima de la superficie en Coimbra hasta los suburbios de la ciudad . Los estudios y la planificación estaban en curso, pero el proyecto Metro Mondego se canceló en enero de 2011 en el apogeo de la crisis financiera portuguesa. La línea ferroviaria convencional operativa que conectaba los municipios de Coimbra , Miranda do Corvo , Lousã y Serpins se cerró al mismo tiempo y se reemplazó por un servicio de autobús.
Una parte importante del plan era unir el tramo aislado de la línea ferroviaria entre las estaciones de Coimbra - Parque y Serpins con el resto de la red ferroviaria en las estaciones de Coimbra y Coimbra - B. Esto habría implicado una calle que discurriera a lo largo de la Avenida Ermidio Navarro y la Avenida da Lousã entre las dos estaciones existentes de Coimbra y Coimbra - Parque.
En ese tramo de la calle había una única vía sin electrificar que se utilizaba una vez al día para un tren regular. También se utilizaba para el traslado de material rodante hacia y desde la estación de Coimbra-Parque. En dirección norte, los trenes circulaban en sentido contrario al tráfico rodado por una calle de sentido único. La vía incrustada en la calle todavía está intacta; sin embargo, la estación de Coimbra-Parque fue demolida en marzo de 2022 y, para entonces, los raíles de los demás tramos de la vía ya habían sido levantados.
Hay cierta agitación local para que se reinicie el aspecto Serpins del proyecto, ya que hay insatisfacción con el servicio de autobús de reemplazo; los planes actuales prevén el reemplazo del ferrocarril con un servicio de tránsito rápido de autobús .
El sistema habría tenido dos líneas con varias estaciones: