El Kassel RegioTram es un sistema de tren ligero tranvía de 184 kilómetros (114 millas) [1] en Kassel , Hesse , Alemania .
El sistema tranvía-tren de Kassel sigue el modelo de Karlsruhe y está en pleno funcionamiento desde 2007. Con los tranvías especiales RegioTram, es posible realizar viajes continuos entre la red ferroviaria pesada de Deutsche Bahn y la red de tranvía urbano de Kassel , evitando así transbordos que requieren largas distancias a pie entre trenes del sistema ferroviario regional y tranvías del sistema urbano de Kassel.
El operador de la red RegioTram era, hasta diciembre de 2013, RegioTram mbH, una empresa conjunta entre Regionalbahn Kassel (RBK), una filial de Kasseler Verkehrs-Gesellschaft (KVG), y DB Regio . Desde el 9 de diciembre de 2013, el RegioTram es operado por un consorcio formado por KVG y Hessische Landesbahn (HLB). El sistema está integrado en el Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV).
La implementación del proyecto RegioTram incluye varias medidas interconectadas para mejorar el transporte público local en Kassel. [ cita necesaria ] El objetivo del proyecto es conectar la red de tranvía local de Kassel con la red ferroviaria regional para que los vehículos tranvía-tren puedan viajar desde la red de tranvía de la ciudad hasta el campo circundante a través de vías ferroviarias regionales. El componente central del proyecto Kassel RegioTram es un enlace de nueva creación entre los dos sistemas ferroviarios en Kassel Hauptbahnhof . El desarrollo de la infraestructura necesaria para permitir un intervalo de 30 minutos en todas las líneas se realizará como muy pronto en 2014.
Kassel cuenta con los tres servicios del sistema RegioTram, [2] que operan en 184 kilómetros (114 millas) de líneas ferroviarias de las cuales sólo seis kilómetros (cuatro millas) son líneas de nueva construcción (principalmente para unir la red ferroviaria regional con Kassel). red de tranvías de la ciudad). [1]
RegioTram opera con 28 tranvías de Alstom RegioCitadis entregados en 2004. Hay dos versiones de estos tranvías: 18 tranvías de doble voltaje para su uso en la red electrificada dentro y fuera de Kassel, y 10 tranvías híbridos (DC/diesel) para uso con motor diésel en las afueras de Kassel, en el tramo alrededor de Wolfhagen. También se utilizan vehículos similares del mismo modelo en RandstadRail en los Países Bajos.
Las operaciones preliminares comenzaron el 10 de junio de 2001, inicialmente con seis tranvías prestados de Saarbahn , en la línea Warburg-Kassel . De este modo, los nuevos vehículos cumplían ahora el antiguo horario de los ferrocarriles regionales. Se realizó operación RegioTram con intervalos de 30 minutos. Los vehículos del tipo RegioCitadis fabricados por Alstom en Salzgitter fueron entregados en julio de 2004 y se hicieron cargo de la explotación de esta línea el 8 de mayo de 2005; A continuación se devolvieron los tranvías de Saarbahn prestados. Esta ruta ahora es atendida por la Línea 1 de RegioTram (RT1).
El 29 de enero de 2006 comenzaron las primeras operaciones de RegioTram en la propia red ferroviaria de tranvía de Kassel. Los vehículos híbridos de RegioTram se unieron durante las horas pico a las vías del tranvía en el centro de Kassel, a través de Lossetalbahn, hasta Hessisch Lichtenau , el final de la línea de tranvía. Los vehículos diésel-eléctricos utilizaron un recorrido directo sobre la línea ferroviaria Waldkappel entre Ober- y Nieder- Kaufungen , que no está electrificada. Esto supuso, a diferencia de los tranvías que servían en todas las paradas, una reducción del tiempo de viaje. En agosto de 2007 se pasó al uso continuo de tranvías convencionales en esta línea. Los antiguos tranvías que circulaban por el ferrocarril no electrificado a través de Waldkappel fueron reemplazados por viajes "exprés" en tranvía que no operan en todas las paradas a lo largo de la ruta. [ cita necesaria ]
A partir del 1 de junio de 2006, comenzaron las operaciones de RegioTram desde Kassel Hauptbahnhof, a través de Baunatal , Guxhagen y Körle , hasta Melsungen . Esta línea 5 de RegioTram (RT5) circula alternativamente una y dos veces cada hora.
Las operaciones entre Kassel y Wolfhagen , a través de Ahnatal y Zierenberg , comenzaron el 10 de diciembre de 2006 en la línea 4 del RegioTram (RT4).
Entre el 16 de septiembre de 2007 y el cambio de horario de diciembre de 2007, la línea 9 de RegioTram (RT9) operó con antelación desde Kassel Hauptbahnhof hasta Treysa . [ cita necesaria ]
Las rutas de RegioTram en Kassel cambiaron el 19 de agosto de 2007 (RT4), el 16 de septiembre de 2007 (RT3 y RT5) y diciembre de 20097 (RT9) para pasar a Innenstadtring (Inner Rign Road) en el centro de la ciudad y, en cambio, a Leipziger Straße. El desarrollo completo de la infraestructura para permitir intervalos de 30 minutos en todas las líneas se implementará como muy pronto en 2014.
En las líneas RT3 y RT4, el 13 de diciembre de 2008 se pusieron en funcionamiento nuevas paradas en Kassel-Jungfernkopf y Vellmar-Osterberg/EKZ en Harleshäuser Kurve. El 25 de abril de 2009, también se añadió a la línea una nueva estación Kassel-Kirchditmold. misma sección. En Melsungen, el 20 de mayo de 2011 se puso en funcionamiento una nueva parada de la RT5 en Melsungen-Bartenwetzerbrücke.
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