La red de tranvías de Kassel es una red de tranvías de 93,3 kilómetros (58,0 millas) [1] que forma parte del sistema de transporte público de Kassel , una ciudad en el norte del estado federado de Hesse , Alemania. A partir de 2014 [actualizar], la red de tranvías de Kassel está compuesta por siete líneas de tranvía regulares. [2]
Inaugurada en 1877 como tranvía a vapor desde Wilhelmshöhe hasta Königsplatz (Plaza Real), la red es operada desde 1897 por Kasseler Verkehrs-Gesellschaft (KVG) y está integrada en Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV). El ancho de vía es de 1.435 mm ( 4 pies 8+Ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada. También existía una red de vía estrecha hasta elmonumento a Hércules. La red se extendió gradualmente hacia el área circundante, en parte como tranvías convencionales y en parte como unatranvía-tren RegioTram .
En el verano de 1870 se inauguró una línea de autobuses tirados por caballos en el marco de una exposición industrial que se extendió del 1 de junio al 5 de octubre de 1870. El crecimiento de la ciudad hizo que fuera interesante la explotación de un tranvía de vapor, que fue inaugurado en 1877 por la empresa inglesa "Jay & Comp. London". Con las dos primeras locomotoras de vapor y cuatro vagones de pasajeros, los visitantes pudieron llegar al Palacio Real de Wilhelmshöhe. Pronto se añadieron otros vehículos, incluidas las locomotoras de Henschel, al material rodante. El tren de vapor de Kassel se considera el primer tranvía de Alemania que no era tirado por caballos. En 1881, la empresa fue adquirida por otra empresa de Berlín, que invirtió en su electrificación en 1897.
Hasta 1927 funcionó de forma independiente el "ferrocarril de Hércules", que llevaba turistas al monumento de Hércules .
A partir de agosto de 2022 [actualizar], la red de tranvía de Kassel está formada por siete líneas de tranvía regulares y una adicional. [3]
Además, Kassel cuenta con el servicio de tres líneas del sistema RegioTram . [4]
Hasta 1900, se encargaron 54 vagones a Van Zypen & Charlier y Crede. Entre 1955 y 1958 se pusieron en servicio los vagones de los tipos "260", "261-288 (2+2 Tw)" diseñados por Duewag y construidos en Kassel. Estuvieron en servicio regular hasta 1991. Diez vehículos fueron donados a Gorzow en Polonia y luego desguazados, uno de ellos fue a parar a la Asociación de Tranvías de Varsovia. Otros vagones presentados se encuentran en dos museos ferroviarios holandeses, uno en Hannover y otro en Kassel. La siguiente generación de vagones 301-317 y 351-366 fue producida por Wegmann en Kassel en los años 60 y estuvo en servicio hasta 2003. Algunos de ellos todavía existen, pero ya no están en servicio regular.
Medios relacionados con Tranvías en Kassel en Wikimedia Commons51°19′N 09°30′E / 51.317, -9.500
