La Fuerza Aérea Rumana (RoAF) ( rumano : Forțele Aeriene Române ) es la rama de la fuerza aérea de las Fuerzas Armadas Rumanas . Tiene un cuartel general de la fuerza aérea, un comando operativo, cinco bases aéreas y una brigada de defensa aérea. Las fuerzas de reserva incluyen una base aérea y tres aeródromos.
En 2022, la Fuerza Aérea Rumana empleó a 11.700 personas. [4]
Actualmente, la Fuerza Aérea Rumana opera el avión polivalente F-16 Fighting Falcon . Los antiguos MiG-21 LanceR , modernizados en cooperación con Israel entre 1993 y 2002, fueron retirados el 15 de mayo de 2023. [5] La Fuerza Aérea Rumana también opera aviones de transporte C-130 Hercules , C-27J Spartan y An-26 e IAR. 330 helicópteros. Los helicópteros IAR 330 Puma SOCAT han sido modernizados por la industria aeronáutica rumana en cooperación con Elbit Systems ( Israel ) para misiones de ataque. La Fuerza Aérea Rumana también incluye aviones a reacción IAR 99 Șoim construidos localmente , que en general sólo se utilizan para el entrenamiento de jóvenes pilotos.
Debido a la antigüedad de los MiG, la Fuerza Aérea Rumana adquirió cazas de estados socios. En 2013, Rumania firmó un contrato con Portugal para 12 cazas F-16 A/B Block 15 MLU. [6] En el marco del programa Peace Carpathian , los primeros seis cazas entraron en servicio con la Fuerza Aérea Rumana en septiembre de 2016, otros tres fueron entregados en noviembre y los tres últimos entraron en servicio en 2017. Rumania firmó un contrato en 2019 con Portugal para otros 5 cazas F-16 A/B Block 15 MLU, que fueron entregados hasta marzo de 2021. [7] [8]
Otro contrato, anunciado en diciembre de 2021, [9] por 32 F-16 adicionales se firmó con Noruega por 388 millones de euros. La primera entrega de los F-16 noruegos está prevista para 2023, mientras que una segunda entrega está prevista para 2024. Según el contrato, los F-16 se someterán a la modificación de la configuración rumana M6.5.2 con el apoyo de Estados Unidos antes de la entrega. Kongsberg Aviation Maintenance Services proporcionará soporte, mantenimiento y formación al personal técnico rumano. [10] [11]
El 2 de febrero de 2022, el presidente de Rumanía manifestó su intención de adquirir el caza de ataque conjunto F-35 de quinta generación como parte de la modernización de su Fuerza Aérea, que prevé gastar un total de 9.800 millones de euros hasta 2026 para aumentar sus capacidades de defensa. [12] El 11 de abril de 2023, el Consejo Supremo de Defensa Nacional de Rumania (CSAT) aprobó el plan de adquisición del F-35. Este proceso puede llevar al menos cinco años y la capacidad operativa del F-35 se alcanzará después de 2030. [13]
El 23 de mayo, los MiG-21 LanceR reanudaron sus vuelos tras haber sido suspendidos el 15 de abril de 2022. Los LanceR seguirán volando durante un período de un año, hasta el 15 de mayo de 2023, tras lo cual serán sustituidos por los F-16 adquiridos en Noruega. . [14]
En julio de 2023, tras una reunión del CSAT, se aprobó el plan de albergar un centro de entrenamiento de F-16 en Rumanía. El objetivo es que este centro se convierta en un centro de entrenamiento regional para pilotos de combate rumanos y otros aliados, incluidos los ucranianos . [15] Para apoyar esta decisión, se formó una coalición internacional de 11 naciones (Dinamarca, Países Bajos, Bélgica, Canadá, Luxemburgo, Noruega, Polonia, Portugal, Rumania, Suecia y el Reino Unido), [16] así como Ucrania. durante la cumbre de Vilna de 2023 . Lockheed Martin y su subcontratista Draken International también apoyarán el proyecto. Como parte de esta iniciativa, Rumania proporcionará la infraestructura necesaria para la 86.ª Base Aérea, los Países Bajos proporcionarán el avión F-16 y Draken International proporcionará los instructores y técnicos. El centro entrará en funcionamiento a finales de año, aunque la formación podría comenzar a principios de 2024, según Ray Piselli, vicepresidente de Lockheed Martin Global. [17] [18]
El actual jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Rumana, que sucede al teniente general Viorel Pană el 29 de noviembre de 2023, es el general de división Leonard-Gabriel Baraboi. [3]
En 1818, durante el reinado de Juan Caradja , príncipe de Valaquia , un globo aerostático no tripulado voló desde Dealul Spirii en Bucarest . [19] El 2 de julio [ OS 20 de junio] de 1874, Marius Willemot, propietario del globo de hidrógeno llamado "Mihai Bravul", voló junto con los mayores Iacob Lahovary , Constantin Poenaru y Dumitrescu sobre Bucarest . El último vuelo tuvo lugar el 19 [ OS 7 de julio] de 1874, y Willemot voló junto con el coronel Nicolae Haralambie , Ion Ghica y una tercera persona. El globo realizó su primer vuelo en París el 27 de marzo del mismo año. [20]
El 20 de noviembre de 1909, Mihail Cerchez formó la Escuela de Pilotaje de Chitila como una empresa conjunta. La escuela, dirigida por instructores de vuelo franceses, contaba con cinco hangares, gradas para los espectadores y talleres donde se construían bajo licencia los aviones Farman . La escuela abrió sus puertas el 9 de julio de 1910, cuando el instructor de vuelo jefe y director de la escuela, René Guillemin, estrelló un biplano Farman III desde una altura de 40 metros (130 pies) durante un vuelo de demostración y se rompió una pierna.
Guillemin fue sucedido por Michel-Paul Molla, quien realizó el primer vuelo a través de Bucarest el 7 de septiembre de 1910. Molla fue sucedido por otros dos antes de que la escuela cerrara a finales de 1912 debido a dificultades financieras, habiendo formado a seis oficiales, pero sólo con licencia a dos. [21]
En noviembre de 1909, el Ministro de Guerra rumano encargó a Aurel Vlaicu la construcción del avión A. Vlaicu I en el Arsenal del Ejército de Bucarest , que voló por primera vez el 17 de junio de 1910. El 28 de septiembre, durante el ejercicio militar de Otoño , Vlaicu voló su avión desde Slatina a Piatra. Olt lleva un mensaje: Rumania se convierte así en uno de los primeros países en utilizar aviones con fines militares. [22] Junto con otros pilotos rumanos, Vlaicu voló en misiones de reconocimiento durante la Segunda Guerra de los Balcanes . [23] [24] [25] Vlaicu III , el primer avión de metal del mundo, se completó después de su muerte, en mayo de 1914. [26]
En vísperas de la entrada de Rumania en la guerra en agosto de 1916, sólo 24 de los 44 aviones que habían sido importados y ensamblados en RGA estaban disponibles. Las escuelas de vuelo proporcionaron otros 20 aviones. El total de 44 aviones incluía: 10 Bristol TB8 , 7 monoplanos Bristol Coanda , 5 Blériot XI , 4 Farman HF.20 , 8 Farman MF.7 y MF.11 , 4 Voisin III , 4 monoplanos Morane-Saulnier , 1 Caudron G. 3 y 1 Aviatik CI . [27] [28] [29] [a] A estos se sumaron dos monoplanos de fabricación nativa diseñados por Aurel Vlaicu . [30] Uno de los monoplanos Vlaicu, el A Vlaicu II , se estrelló en 1913, mientras que el A Vlaicu I fue retirado en 1914, dejando al A Vlaicu III como el único avión de fabricación rumana en el Cuerpo Aéreo Rumano . [31]
Durante la Primera Guerra Mundial , Rumania adquirió 322 aviones de Francia y antiguos aviones RNAS de Gran Bretaña , incluidos Nieuport 11 y 17 cazas monoplaza y Morane-Saulnier LA y Nieuport 12 cazas biplaza, Caudron G.3 , Henry Farman HF.20 , Farman MF.11 , y aviones de reconocimiento y observación de artillería Farman F.40 y 46 , bombarderos Caudron G.4 , Breguet-Michelin BLM y Voisin LA . [32] El 16 de septiembre de 1916, un Farman F.40 rumano derribó un avión del Servicio Aéreo Imperial Alemán cerca de Slobozia ; esta fue la primera victoria aérea rumana. Al final de la Primera Guerra Mundial, los pilotos rumanos habían volado unas 11.000 horas y 750 misiones; sin embargo, no pudo evitar que la ofensiva rumana de diciembre de 1916 en la batalla de Argeș fuera derrotada, lo que resultó en la ocupación del sur de Rumania y el armisticio del 6 de diciembre de 1917 tras la revolución rusa . [33]
Cuando Rumania, aliada de la Alemania nazi , entró en guerra contra la Unión Soviética el 22 de junio de 1941, la Fuerza Aérea rumana tenía 621 aviones, incluido su caza IAR 80/81 de fabricación local. La fuerza aérea cumplió cientos de misiones, contribuyendo a la recuperación por parte de Rumania de Bucovina del Norte y Besarabia , que habían sido ocupadas por la Unión Soviética un año antes. Al final del asedio de Odesa , los combatientes militares rumanos consiguieron alrededor de 600 victorias aéreas. [34] La aviación militar rumana luchó en el frente oriental hasta el 22 de agosto de 1944, aportando una importante contribución a las grandes batallas de Stalingrado , Crimea y los frentes ucranianos. Entre 1941 y 1944, los aviones rumanos obtuvieron 2.000 victorias aéreas. Los ases de la aviación más famosos fueron el capitán Príncipe Constantin Cantacuzino , que obtuvo 69 victorias certificadas, el capitán Alexandru Șerbănescu , que derribó 60 aviones enemigos, y el capitán Horia Agarici .
A raíz del golpe del rey Miguel del 23 de agosto de 1944, Rumania se volvió contra Alemania y se unió a los aliados .
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A partir de 1948, Rumania adaptó su ejército a los conceptos y la doctrina soviéticos. El 15 de febrero de 1949 se creó el Comando de Aviación basado en el modelo soviético ( regimientos en lugar de flotillas). En los años siguientes, entraron en servicio nuevos aviones soviéticos, como el Yakovlev Yak-18 , el Polikarpov Po-2 , el Lavochkin La-9 , el Tupolev Tu-2 y el Ilyushin Il-10 . En 1951, 9 Yakovlev Yak-17 y Yak-23 ingresaron a la fuerza aérea, y en 1952, otros 88 aviones MiG-15 . En 1958, entró en el inventario el primer caza supersónico MiG-19 . Tres años más tarde, en febrero de 1962, se añadió al inventario un nuevo caza, el MiG-21 , que representaba uno de los cazas más eficaces de aquella época. [35]
A partir de 1974, los aviones de fabricación rumana complementaron los aviones ya existentes. El avión de ataque rumano IAR-93 realizó su primer vuelo el 31 de octubre de 1974. Supuso un gran paso adelante teniendo en cuenta que era el único caza a reacción no fabricado por los soviéticos, el único jamás fabricado y operado por un país del Pacto de Varsovia. . [36]
En 1962 se crearon las primeras subunidades de helicópteros, seguidas más tarde, en 1965, por los primeros helicópteros soviéticos Mi-2 y Mi-4 . A partir de 1968, también entrarán en servicio los helicópteros Mi-8 . [37] El proceso de renovación de la flota de aviones continuó con la llegada de los primeros 2 MiG-23 el 23 de enero de 1979. [38]
El 14 de mayo de 1981, a las 20:16, la nave espacial soviética Soyuz-40 fue lanzada desde Baikonur para realizar un vuelo común rumano-soviético, con el teniente Dumitru Prunariu y el coronel Leonid Popov como comandante a bordo. A principios de la década de 1980, el 67.º Regimiento de Cazas-Bombarderos y el 49.º Regimiento de Cazas-Bombarderos de Craiova e Ianca fueron equipados con nuevos IAR-93, que reemplazaron a los antiguos MiG-15 y MiG-17. En diciembre de 1989, apenas unos días antes de que comenzara la revolución rumana contra el comunismo, los aviones MiG-29 entraron en el inventario de la Fuerza Aérea. Inicialmente, se encargaron 45 MiG-29, pero sólo se entregaron 21 y se canceló el resto del pedido. Los MiG-29 fueron asignados al 2.º y 3.º Escuadrón del 57.º Regimiento de Cazas ubicado en el aeropuerto Mihail Kogălniceanu. [39]
En 1990, los últimos cazas MiG-15 fueron retirados del 49.º Regimiento de Aviación, ubicado en Ianca . En 1992, la producción del IAR-93 se detuvo tras el inicio de las Guerras Civiles Yugoslavas . Los últimos IAR-93 se retiraron en 1998. El 1 de junio de 1995, la Fuerza Aérea abandonó el sistema de regimiento de la era comunista en favor de un sistema que constaba de bases aéreas, grupos y escuadrones. [40]
Debido a limitaciones financieras y al no poder comprar nuevos cazas, la Fuerza Aérea Rumana decidió invertir en la mejora de los cazas MiG-21. Tras un concurso entre varias empresas, se eligió a la empresa israelí Elbit , y se seleccionaron las versiones MiG-21M y MF/MF-75. El programa se llamó originalmente "programa DD" como homenaje al piloto de combate y escritor Doru Davidovici , quien murió en un accidente de MiG-21 en 1989. Más tarde, el programa de actualización pasó a llamarse "Lancer", designado como "LanceR" con "R" mayúscula en Rumania. [40] El primer vuelo de un MiG mejorado, una variante de ataque terrestre LanceR 'A', tuvo lugar el 22 de agosto de 1995. [41]
También se pretendía modernizar la flota rumana de MiG-29 en el marco de un proyecto denominado " Sniper " realizado por DASA , Aerostar y Elbit. El primer vuelo tuvo lugar el 5 de mayo de 2000 y el prototipo se presentó en ILA 2000 . [42] [43] Sin embargo, el proyecto de modernización fue cancelado debido a varias razones y los MiG-29 fueron retirados. [44]
Tras su entrada en el programa Asociación para la Paz en 1994, Rumania comenzó a cooperar con otros países con el objetivo de unirse eventualmente a la OTAN. Para ello, los aviones de la Fuerza Aérea Rumana participaron en numerosos ejercicios y exhibiciones aéreas locales o en el extranjero. Antes de unirse a la OTAN, el 86.º Grupo en Borcea comenzó a convertirse en una unidad compatible con la OTAN realizando mejoras en la infraestructura de la base, permitiendo a sus pilotos volar una buena cantidad de horas de entrenamiento y trabajar de acuerdo con los procedimientos de la OTAN. [40]
Durante el periodo de reorganización, a partir del año 2000, se retiraron otros modelos de aviones como los cazas MiG-23 , los bombarderos Harbin H-5 y los entrenadores IAR 823 y L-39 Albatros , este último retirado en 2007. [40] [45] Junto con el retiro de aviones, también se disolvieron varias bases, incluido el aeródromo Alexeni , la 49.ª base aérea de Ianca y la 91.ª base aérea de Deveselu . La 93.ª Base Aérea de Timișoara también se disolvió y actualmente sirve como anexo de la 71.ª Base Aérea. [40]
En la primavera de 2009, el gobierno rumano decidió comprar los sistemas VSHORAD / SHORAD de Francia. [46] El acuerdo incluía misiles tierra-aire Mistral MANPADS y MICA VL . [47] Sin embargo, después de conversaciones preliminares con MBDA en agosto, el acuerdo quedó en suspenso y posteriormente cancelado debido a los recortes en defensa. [48]
En febrero de 2010, el Consejo Supremo de Defensa Nacional firmó un acuerdo con los Estados Unidos para la defensa antimisiles, según cuyas condiciones se instalarían en Rumania sistemas terrestres SM-3 . El 3 de mayo de 2011, el presidente de Rumania, Traian Băsescu, anunció la ubicación de los sistemas SM-3: la antigua base de la Fuerza Aérea Deveselu en el condado de Olt . [49] El sistema incluye 3 baterías con 24 cohetes SM-3 Bloque I, tripulados por aproximadamente 200 soldados estadounidenses (con un máximo de 500) inicialmente bajo el mando general de la Fuerza Aérea Rumana. [49] El sitio Deveselu Aegis Ashore fue declarado operativo el 13 de mayo de 2016. [50]
El día del inicio de la invasión rusa de Ucrania , dos F-16 del 53.º Escuadrón de Cazas fueron enviados para interceptar un Sukhoi Su-27 de la Fuerza Aérea de Ucrania que se acercaba al espacio aéreo rumano. El Su-27 fue escoltado a la 95.ª Base Aérea , donde las autoridades rumanas llevaron al piloto. [51] El Ministro de Defensa ucraniano , Oleksiy Reznikov , se disculpó rápidamente por este suceso y pidió la devolución del avión y de su piloto. Después de que un equipo de mantenimiento de Ucrania solucionó los problemas técnicos del caza, [52] el avión fue devuelto sin sus armas el 1 de marzo, siendo escoltado por dos MiG-21 LanceR hasta la frontera donde otros aviones ucranianos tomaron el control. [53] [54]
El 2 de marzo de 2022, un MiG-21 LanceR se perdió mientras realizaba una patrulla aérea dentro del espacio aéreo rumano cerca de Cogealac , a 60 millas de la frontera con Ucrania. Esto "ocurrió en medio de un aumento de las misiones de la policía aérea en Rumania después de la invasión rusa de Ucrania". Un IAR 330 en una misión de búsqueda y rescate del MiG-21 desaparecido se estrelló con siete víctimas mortales. [55] [56] Los ocho militares que murieron en los dos accidentes fueron ascendidos y condecorados póstumamente por el presidente de Rumania . [57] Poco después, aparecieron noticias falsas que afirmaban que el MiG rumano fue derribado por sistemas de misiles ucranianos S-300 . Estas afirmaciones fueron refutadas oficialmente. [58] El análisis preliminar publicado el 23 de marzo mostró que los accidentes se produjeron debido a factores humanos y ambientales. [59]
Al 13 de diciembre de 2022, la Fuerza Aérea Rumana y aviones aliados participaron en más de 150 misiones de vigilancia aérea desde el inicio de la invasión rusa. En la mayoría de las misiones participaron aviones rusos que se acercaban al espacio aéreo rumano. Otras misiones implicaron la coordinación de aviones civiles que habían informado de amenazas de bomba o después de que se interrumpieran sus comunicaciones. [60]
Se desplegaron cuatro MiG-21 LanceR C entre agosto y noviembre de 2007 en la base aérea de Šiauliai en Lituania para la vigilancia aérea del Báltico . El destacamento rumano sucedió al Mirage 2000 Cs de la Fuerza Aérea Francesa del Escadron de Chasse 01.012 de Cambrai , que cumplía con la Vigilancia Aérea del Báltico desde mayo de 2007. Una vez que la RoAF terminó su período de tres meses, un destacamento de la Fuerza Aérea portuguesa se hizo cargo de la misión. [61]
Los cuatro aviones y la mayor parte del personal procedían de la 71.ª Base Aérea . En total, 67 personas, entre ellas nueve pilotos, formaban parte del destacamento: 63 sirvieron en Šiauliai, otros cuatro sirvieron en el centro de control de tráfico aéreo en Kaunas , para garantizar una cooperación fluida con las autoridades locales. El destacamento rumano atrajo la atención de los medios locales, sobre todo por el hecho de que era sólo la segunda vez que un avión de combate de la era soviética era desplegado en Šiauliai (los MiG-29 de la Fuerza Aérea Polaca habían sido desplegados allí por primera vez en 2006). [62]
Desde octubre de 2019 hasta noviembre de 2020, el destacamento Pumas de los Cárpatos del 572.º escuadrón de helicópteros estuvo desplegado en Malí como parte de la MINUSMA . El destacamento estaba formado por cuatro helicópteros IAR 330L y 120 efectivos desplegados en dos rotaciones que participaron en misiones MEDEVAC , CASEVAC , transporte de tropas y material, patrulla aérea y misiones de reconocimiento. [63] Al final de la misión a Malí, el destacamento realizó más de 380 misiones, de las cuales aproximadamente 100 misiones de transporte, 200 misiones de reconocimiento y 18 misiones médicas durante las cuales más de 40 pacientes fueron evacuados. Operó en los sectores de la ONU en las regiones de Mopti y Kidal . [64]
Un IAR 330 resultó dañado en agosto de 2020. Se encontraba en la base de Douentza cuando el helicóptero fue volcado por una tormenta. No se produjeron heridos como consecuencia del accidente. [sesenta y cinco]
En noviembre de 2022, se anunció que los F-16 rumanos participarían en las misiones de vigilancia aérea del Báltico entre abril y julio de 2023. [66] El destacamento Carpathian Vipers se estableció el 14 de marzo de 2023. Estaba formado por cuatro F-16 y 100 militares principalmente del 53.º escuadrón de caza de la 86.ª base aérea, y estaba dirigido por el comandante Cosmin Vlad. [67] [68] El destacamento rumano se desplegó junto con un destacamento portugués, asumiendo la misión de vigilancia aérea del Báltico de los destacamentos franceses y polacos anteriores. [69]
El despliegue finalizó el 31 de julio, y los F-16 rumanos fueron sucedidos por un destacamento de Eurofighter Typhoon italianos . [70] La ceremonia de repatriación del personal tuvo lugar el 8 de agosto en la 86.ª Base Aérea. [71] Entre abril y julio, los cazas rumanos interceptaron más de 60 aviones rusos y participaron en varios ejercicios multinacionales por un total de 600 horas de combate. [72]
El Estado Mayor de la Fuerza Aérea Rumana representa la estructura ejecutiva, de mando y de desarrollo de conceptos militares que proporciona liderazgo a las Fuerzas Aéreas en tiempos de paz, crisis y tiempos de guerra con el fin de alcanzar, mantener y aumentar, según sea necesario, el nivel operativo de las estructuras militares subordinadas para que sean capaz de operar bajo comandos autorizados responsables de la planificación y conducción de operaciones militares.
Generar, movilizar, estructurar, equipar, operacionalizar y regenerar las fuerzas requeridas, brindar el apoyo logístico necesario para llevar a cabo operaciones militares y, en base a órdenes superiores, asumir tanto el Componente Aéreo de Operación Conjunta como el mando y control de las operaciones aéreas independientes, a través del Comando Aéreo Principal. Centro Operativo. A partir del 1 de julio de 2010, las bases de la Fuerza Aérea Rumana pasaron a llamarse Flotillas Aéreas. [73] Los nombres se mantuvieron hasta el 1 de diciembre de 2013, cuando se cambiaron nuevamente a Bases Aéreas. [74]
base de combate
Helicópteros
Otras unidades voladoras Estación de radar AN/FPS-117(V)
Comando del componente aéreo
Centro de Señales Aéreas y TI
La estructura actual de la Fuerza Aérea Rumana es la siguiente: [75]
El campo de entrenamiento tierra-aire y tiro aire-superficie de Capu Midia ofrece instalaciones de entrenamiento, ejecución y evaluación de tiro. Está ubicado en el condado de Constanța , 20 kilómetros (12 millas) al norte de la ciudad de Constanța .
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Nota: Tres C-17 Globemaster III y cinco RQ-4D están disponibles a través de los programas de Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico y Vigilancia Terrestre de la Alianza [109] [110]
La Fuerza Aérea Rumana también tiene varios sistemas antiaéreos: [111]
Nota: Además, cinco radares WSR-98D propiedad de la Administración Meteorológica Nacional se utilizan con fines civiles y militares [98] [126]
El círculo rumano utiliza los colores de la bandera rumana . Se utiliza en vehículos de las Fuerzas Armadas de Rumania y en aviones de la Fuerza Aérea de Rumania.
![Roundel rumano utilizado desde 1949[127] hasta 1984](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Roundel_of_Romania_(1947%E2%80%931985).svg/1280px-Roundel_of_Romania_(1947%E2%80%931985).svg.png)
