El A Vlaicu III fue el primer avión construido en metal del mundo, [1] diseñado y construido en Rumania antes de la Primera Guerra Mundial. Fue el tercer avión propulsado diseñado por el aviador rumano pionero Aurel Vlaicu .
El ingeniero e inventor Aurel Vlaicu, que estuvo entre los primeros pilotos en Rumania, comenzó el diseño del tercero de su serie de aviones propulsados en la segunda mitad de 1911. El diseño se basó en su anterior A Vlaicu II . Una góndola debajo de un ala tipo sombrilla albergaba al piloto y un motor Gnome Gamma . Engranajes, cadenas y ejes accionaban dos hélices, una delante y otra detrás del ala; estos giraron en direcciones opuestas para cancelar el torque del otro. Al igual que los otros diseños de Vlaicu, el A. Vlaicu III no tenía alerones . El piloto hacía girar la aeronave utilizando el timón , controlado moviendo un timón hacia la izquierda o hacia la derecha; Para controlar los ascensores y hacer que el avión subiera y bajara, se giraba un volante unido al timón hacia la izquierda o hacia la derecha.
Fue el primer avión construido en metal del mundo. [2]
En el momento de la muerte de Vlaicu en el accidente del A Vlaicu II en 1913, se estaban construyendo dos A. Vlaicu III para entregarlos a la Compañía Marconi . La empresa británica debía recibir uno para evaluar el rendimiento y experimentar con la radio aérea, el otro debía permanecer en Rumania. Después de la muerte de Vlaicu, uno de los dos aviones fue completado por sus amigos Giovanni Magnani y Constantin Silisteanu; y estaba listo para volar en mayo de 1914.
En 1914, el piloto Petre Macavei realizó dos 'saltos' de prueba que cubrían una distancia terrestre de 200 a 300 metros (220 a 330 yardas) a una altitud máxima de aproximadamente 2 metros (6,6 pies) en el aeródromo de Cotroceni . Las autoridades militares de la época negaron el permiso para continuar con las pruebas. Posteriormente, los pilotos Mircea Zorileanu y Gheorghe Negrescu obtuvieron permiso del Ministro de Guerra rumano para modificar los controles del avión y continuar los experimentos, pero nunca volvió a volar.
En 1916, durante la ocupación alemana de Bucarest , un A Vlaicu III fue incautado y enviado a Alemania. Fue visto por última vez en 1942 en una exposición de aviación en Berlín por oficiales militares rumanos. Sin embargo, no se menciona nada al respecto en los registros de la exposición de Berlín. [3] [4]
Datos de [5]
Características generales
Actuación
