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IAR 99

El IAR 99 [1] Șoim ( Hawk ) es un avión de entrenamiento avanzado y de ataque ligero capaz de realizar misiones de reconocimiento y apoyo aéreo cercano . El IAR 99 reemplazó al Aero L-29 Delfin y al Aero L-39 Albatros como avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea Rumana . El avión tiene un diseño semimonocasco , con alas cónicas y una cola en flecha hacia atrás. Una gran antena tipo cuchilla instalada debajo del morro en el lado de babor del fuselaje le da al entrenador IAR 99 una apariencia distintiva.

Desarrollo

El diseño del avión comenzó en 1975 y este sería el primer avión de entrenamiento totalmente diseñado y construido en Rumania . En 1979, I.Av. aprobó la financiación para la construcción del primer entrenador. Craiova , donde actualmente se construye el avión de ataque IAR 93 . El prototipo (S-001) voló el 21 de diciembre de 1985 con el teniente coronel Vagner Ștefănel a los mandos. [2] El S-002 sirvió para pruebas estáticas (en tierra), siendo el S-003 el segundo prototipo volador (posteriormente reserializado como 7003).

El avión entró en producción en serie en 1987, y en 1989 se entregaron 17 aviones a la Fuerza Aérea Rumana. Dos se perdieron en la década de 1990 (los números 710 y 714).

En 1990, la caída del Bloque del Este creó nuevas oportunidades de exportación para el avión, pero si bien el avión tenía excelentes cualidades aerodinámicas y de manejo, quedó atrás en su clase debido a su aviónica obsoleta , y la actualización se convirtió en una prioridad.

IAR 99 en Farnborough

El primer intento de actualización lo realizó en 1990 I.Av.Craiova junto con Jaffe Aircraft Corporation, con sede en Texas. Los aviones 708 y 709 [3] se modificaron instalando aviónica Honeywell , mientras que la cabina se cambió a un diseño de dos piezas en lugar de la pieza original. Este cambio se mantendría para todos los aviones posteriores. El 708 realizó su primer vuelo el 8 de agosto de 1990, seguido por el 709 el 22 de agosto. El avión fue exhibido en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1990 , siendo propuesto para el programa del Sistema Conjunto de Entrenamiento de Aeronaves Primarias para los Estados Unidos de América, aunque este trabajo resultó en sin pedidos. En 1991, el avión número 712 fue equipado con aviónica Collins y participó en una exposición en Ankara , Turquía.

Los aviones 708, 709 y 712 fueron reconfigurados a Estándar y entregados a la Fuerza Aérea Rumana.

En 1996, el programa de actualización del IAR 99 revivió con la necesidad de un entrenador líder para el recién actualizado MiG-21 Lancer. La empresa israelí Elbit fue elegida como integradora. El paquete de aviónica es compatible con sistemas de combate de quinta generación y está inspirado en la actualización del MiG-21 Lancer pero adaptado a las necesidades del IAR 99. El primer IAR 99 mejorado fue el decimoctavo avión de producción (número 718), que realizó su primer vuelo el 22 de mayo de 1997. [4] El IAR 99 mejorado se exhibió en París en 1997 y en Farnborough en 1998.

El 6 de agosto de 1998, el Gobierno rumano aprobó la introducción en la producción en serie del programa de mejora de 24 IAR-99 Șoim, de los cuales 4 debían entregarse en 2001. El Ministerio de Defensa Nacional rumano firma un contrato para esos 24 aviones en 20 de abril de 2000, reduciendo ese número a 12 el 14 de diciembre de 2000. [5] Sólo siete de ellos serán de nueva construcción (números 719 a 725) y cinco mejorados de los IAR 99 existentes (números 709, 711, 712, 713). , 717). Estos fueron entregados entre 2003 y 2008, [6] reemplazando gradualmente los L-39 Albatros en servicio en la escuela de entrenamiento de la Fuerza Aérea Rumana.

Así, la Fuerza Aérea Rumana dispondrá de 12 IAR 99 C Șoim (actualizados) y 11 IAR 99 Standard , quedando 7.003 con Avioane Craiova SA como avión demostrador.

En 2015, un consorcio compuesto por Avioane Craiova , INCAS y CCIZ anunció [7] que se está desarrollando una versión mejorada del IAR 99 llamada IAR 99 TD. Se construirá un único fuselaje con un nuevo conjunto de aviónica, un motor y un radar. Se eligió el radar Leonardo Vixen 500E [8] , que requiere alargar el morro 900 mm. Se requiere un nuevo motor que admita control por computadora para reemplazar el Rolls-Royce Viper diseñado en 1951 . Esto, a su vez, necesitará una entrada de aire dos veces mayor. [9] Se espera que un prototipo esté terminado para 2022. [10]

En diciembre de 2020, Elbit Systems anunció que se le adjudicó el contrato para actualizar los 10 fuselajes estándar IAR 99 restantes en servicio con la Fuerza Aérea Rumana. [11] La actualización, realizada por Avioane Craiova, debía estar terminada en 2024. Sin embargo, debido a varios retrasos, el primer avión se modernizó en diciembre de 2023. [12]

Diseño

Cabina

El avión tiene una cabina de doble control escalonada en tándem equipada con asientos eyectables cero-cero Martin-Baker Mk 10 . El asiento del instructor en la posición trasera está elevado 35 cm para proporcionar una mejor visibilidad. La marquesina se fabricó en una sola pieza (prototipos y aviones 701–707), y luego se cambió a una marquesina de dos piezas, ambas abriéndose hacia el lado de estribor .

La cabina está equipada con control HOTAS y también LCD (Liquid Crystal Display). Tanto el piloto como el instructor están equipados con un casco con pantalla y mira DASH que actualmente está desplegado en el MiG 21 Lancer. El casco guía los sistemas de armas a bordo hasta la línea de visión del piloto. La pantalla del visor confirma cuando se ha logrado la adquisición del objetivo. La visera también muestra los datos del HUD (Head-Up Display). Los datos de vuelo y navegación se muestran en HUD, en el DASH del casco y en MFDC ( pantallas multifunción en color ).

Aviónica

IAR 99 Șoim

Elbit suministrará el conjunto de aviónica avanzada del avión instalado en un bus de datos MIL-STD-1553 B. El conjunto de aviónica avanzada, que incluye comunicaciones, navegación, sistemas de identificación y la configuración de la cabina, es similar a los de los aviones de combate MiG 21 LanceR y F-16 . El IAR 99 también está equipado con sistemas de vídeo y de información.

Los sistemas de comunicación incluyen comunicaciones VHF y UHF, intercomunicador activado por voz y un transpondedor IFF . Los sistemas de vuelo incluyen un VOR/ILS, una antena omnidireccional VHF conectada al sistema de aterrizaje por instrumentos . Otras herramientas de navegación incluyen equipos de medición de distancias (DME), un buscador de dirección automático (ADF), un sistema de navegación inercial Northrop Grumman y un sistema GPS Trimble .

Una de las mejores características de la aviónica de la aeronave es un sistema de entrenamiento virtual que permite, basado en un sistema de enlace de datos , simulaciones en vuelo de capacidades de tiro y combate aéreo utilizando dos o más aeronaves.

Contramedidas

El conjunto de guerra electrónica del IAR 99 se basa en el receptor de alerta de radar y la cápsula de contramedidas electrónicas de Elisra Electronic Systems , además de un dispensador de señuelos de bengalas y paja . Los sistemas se integran a través del bus de datos 1553. El receptor de alerta de radar detecta amenazas de radar de pulso Doppler , pulso y onda continua y proporciona identificación de amenazas comparando las características de la señal con una base de datos de amenazas.

Variantes

IAR 99 "Estándar"
Variante inicial diseñada como entrenador de entrada para el IAR-93 .
IAR 99, número 7003, aterrizó en 2006. Observe que debajo de la cabina, el logotipo del pájaro blanco se superpone a la escritura amarilla "Swift".
IAR 109 "Rápido"
En 1992 se inició un programa de mejora en colaboración con IAI Lahav [13] de Israel , tanto para uso como para exportación de la Fuerza Aérea Rumana . [14] La aeronave número 7003 estaba equipada con controles HOTAS (Hands On Throttle and Stick) en ambas cabinas, un HUD ( Head-Up Display ) de gran angular con panel de control frontal arriba en la cabina delantera, dos pantallas de 3 pulgadas en ambas cabinas. , un sistema de navegación inercial (INS) con giroscopio láser de anillo , así como la integración de sistemas de armas orientales y occidentales en el avión. El avión se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 1993 [15] y voló en Asian Aerospace en 1994. Una posible venta de 10 aviones a Botswana [16] fue bloqueada en el parlamento, poniendo fin a la colaboración con el IAI. El avión fue reconvertido a la configuración estándar y entregado al centro de investigación y pruebas de vuelo (CCIZ). Todavía en 2009 [17] todavía conservaba su logotipo y combinación de pintura de estilo "Swift".
IAR 99 C "Șoim"
Variante mejorada que utiliza un paquete de aviónica de Elbit Systems .
IAR 99 TD
Demostrador técnico en desarrollo.
IAR 99 SM "Modernización estándar"
Variante estándar modernizada diseñada como entrenador inicial para el F-16 y el F-35 . [18]

Operadores

 Rumania

Accidentes e incidentes notables

Especificaciones

Datos de Avioane Craiova SA, [4] Jane's all the World's Aircraft 2004-05 [25]

Características generales

Actuación

Armamento

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Referencias

  1. ^ "Avioane IAR 99 Soim (Halcón)". www.militaryfactory.com . Consultado el 4 de mayo de 2023 .
  2. ^ Air International , septiembre de 1990, págs. 129-133.
  3. ^ Vlad, Ing. Dănuț (21 de diciembre de 2015). "IAR-99 - 30 de años de la primul zbor". Resboiú . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2020 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
  4. ^ ab "Historia de IAR 99 SOIM". Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
  5. ^ abc Leoveanu, Grigore (10 de diciembre de 2014). "Programa IAR 99 - Scurt Istoric". IAR99SOIM . Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2020 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
  6. ^ Ștefănescu, Ioan (1 de junio de 2012). "Avión de entrenamiento avanzado SC IAR 99 (A) SOIM". Puerta de la investigación . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2021 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
  7. ^ "Avionul românesc IAR 99 TD ar putea zbura la începutul anului 2018". Digi24 . 2015-12-04. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2021 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
  8. ^ "Radar Leonardo Vixen 500E AESA elegido para el demostrador tecnológico IAR-99". Leonardo SpA 2017-08-29 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
  9. ^ Român, Cristian (30 de junio de 2016). "Demostrante tecnológico IAR 99-TD realizado de INCAS". Știință y Tehnică . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2020 . Consultado el 8 de marzo de 2020 .
  10. ^ "Proyecto IAR-99 TD presentado en la Inventika". Ejército de Rumania. 19 de octubre de 2014 . Consultado el 23 de marzo de 2015 .
  11. ^ "Elbit Systems obtuvo un contrato de 27 millones de dólares para mejorar el avión IAR-99 de la Fuerza Aérea Rumana". Sistemas Elbit . 2020-12-14 . Consultado el 8 de marzo de 2020 .
  12. ^ "După o lungă întârziere au început la Craiova probele cu primul avion IAR 99 SM care a fost modernizat". G4Media (en rumano). 22 de diciembre de 2023.
  13. ^ "Románia Solymai - IAR-99/99C Soim". Tecnología militar . 2019-11-15. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2020 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  14. ^ "IAR-109 Rápido". Todos los aviones del mundo . Jane.
  15. ^ "IAR 109 Swift 7003 Salón Aeronáutico de París 1993". Flickr . 1993-06-12.
  16. ^ Leoveanu, Grigore. "Cu IAR-ul în… ¡¡Singapur !!". Ejército de Rumania . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2021 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
  17. ^ "IAR-109 Rápido". Aviones de pasajeros.net . 2009-08-26.
  18. ^ "AVIOANE CRAIOVA A MODERNIZAT PRIMUL IAR 99 SM". TVR . 2023-12-22.
  19. ^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2021". Vuelo Global . 2020-12-04. Archivado desde el original el 10 de enero de 2021 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
  20. ^ ab Doroftei, Marius (21 de diciembre de 2012). "IAR-99 (Soim), apogeo aviației din România". AviatiaMagazin.com . Archivado desde el original el 17 de julio de 2015 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
  21. ^ "Ocurrencia de ASN Wikibase n.º 55127". Red de seguridad aérea . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
  22. ^ "Ocurrencia de ASN Wikibase n.º 55596". Red de seguridad aérea . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
  23. ^ "Ocurrencia de ASN Wikibase n.º 147880". Red de seguridad aérea . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
  24. ^ "Ocurrencia de ASN Wikibase n.º 213352". Red de seguridad aérea . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
  25. ^ Jackson, Paul, ed. (2005). Jane es todo el avión del mundo 2004-05 . Londres: Jane's Publishing Group. págs. 373–375. ISBN 0-7106-2614-2.

Fuentes

enlaces externos

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