Si bien el transporte táctico An-24T había demostrado ser exitoso en el apoyo a las tropas soviéticas en lugares austeros, su escotilla de carga ventral restringía el manejo de la carga, y en particular de los vehículos, y lo hacía menos efectivo de lo esperado para lanzar en paracaídas hombres y suministros. [3] Como resultado, aumentó el interés en una versión con una rampa de carga retráctil, y la oficina de diseño Antonov decidió en 1966 comenzar el desarrollo del nuevo derivado An-26, antes de un pedido oficial. La rampa de carga se basó en ese diseño y permitió sellar y presurizar la plataforma de carga en vuelo. Al cargar carga, podría bajarse para permitir el ingreso de vehículos o deslizarse debajo del fuselaje del avión, de modo que la carga pudiera cargarse directamente desde la plataforma de un camión. En marzo de 1968, el OKB recibió permiso oficial para comenzar el desarrollo. [4] Se prestó especial atención a la misión militar, y la mayor parte de la producción inicial del An-26 se entregó a la VTA (voyenno-transportnaya aviatsiya) . [2]
Utilizando la mayor parte del fuselaje del An-24, tiene alas en voladizo de gran altura, dos turbohélices montados en las alas con un motor turborreactor en la góndola de estribor para su uso como unidad de potencia auxiliar y también para un empuje adicional de despegue, además de un tren principal largo. patas del tren de aterrizaje. El An-26 incluye equipo militar, como asientos de lona abatibles para paracaidistas , un elevador móvil elevado, ventanas de observación abultadas y cables de conexión de líneas estáticas de paracaídas. Se puede configurar en 20-30 minutos desde la misión de transporte de tropas o carga hasta la función de evacuación médica con hasta 24 camillas instaladas. [5]
El An-26 también se fabrica sin acuerdo de licencia [6] en China por la fábrica de Xian Aircraft como el Y-14 , posteriormente modificado para incluirse en la serie Xian Y7 . [6]
Producción total
Historia operativa
El An-26 tiene una función de bombardero secundario con bastidores de bombas debajo de las alas. Los bastidores están sujetos al fuselaje por delante y por detrás del tren de aterrizaje trasero. En la función de bombardeo fue ampliamente utilizado por la Fuerza Aérea Popular de Vietnam durante la Guerra Camboyano-Vietnamita y la Fuerza Aérea Sudanesa durante la Segunda Guerra Civil Sudanesa y la Guerra en Darfur . [8] Las fuerzas rusas también se han entrenado con el An-26 como bombardero. [9] En 1977, la Fuerza Aérea Afgana recibió el avión An-26 y en 1986, [10] tenían 36 de ellos que fueron utilizados para asaltos aéreos realizados por los batallones de comando y paracaidistas del ejército afgano [11] y dos escuadrones de transporte militar. [12]
Un An-26 estuvo involucrado en el incidente de Purulia en 1995, en el que se lanzaron armas en el distrito de Purulia en Bengala Occidental , India . El motivo de la caída no se revela al público debido a la seguridad nacional. [3]
Variantes
Cabina de carga An-26CAAC Antonov An-26 en el Museo de Aviación de China, Beijing
an-26
"Curl-A": Avión de transporte táctico bimotor. [13]
An-26-100
Avión convertible de pasajeros/carga modificado a partir del avión An-26 en la planta de Kiev desde 1999. [14]
An-26 Nel'mo
Un avión de vigilancia y reconocimiento ártico equipado con equipos Nel'mo . [15]
An-26 Pogoda
("Weather") Otro avión para tareas de control meteorológico , similar al An-26 Tsiklon , con un laboratorio de pruebas de equipamiento simplificado. [dieciséis]
An-26 Poliot
("Vuelo") Un solo avión modernizado con el fin de investigar un sistema unificado de control y monitoreo del tráfico aéreo en toda la URSS, con un laboratorio de pruebas de navegación integral que incluye brújulas de precisión y sensores Doppler de velocidad/cambio. [17]
An-26 Esfera
("Esfera") Un avión de producción única construido como laboratorio para la investigación atmosférica. [dieciséis]
An-26 Shtabnoi
("Shtab" = "Cuartel general") algunos An-26 entregados a las fuerzas aéreas soviéticas y de la RDA para su uso como transporte de personal/puestos de mando móviles. [18]
An-26 Vita
An-26 Vita Reino Unido
("Life") Un único quirófano móvil, unidad de cirugía y cuidados intensivos ('25 Blue', c/n5406), para la Fuerza Aérea de Ucrania. [dieciséis]
An-26A
Un prototipo de transporte de asalto único con mayor rendimiento debido a la eliminación de algunos equipos militares. [19]
An-26ASLK
( Avtomatizirovannaya sistema lyotnogo kontrolya – sistema automatizado de control y seguimiento de vuelo): Un moderno sistema de control y seguimiento de vuelo equipado con sistemas de navegación y calibración automática. Reconocible por la distintiva cápsula baja en el lado delantero del fuselaje. [15]
An-26B
Una versión de carga civil equipada con rampas que pueden girarse contra las paredes de la cabina cuando no están en uso. También estaba equipado con dos motores turbohélice ZMDB Progress (Ivchenko) Al-24VT para ofrecer un mayor empuje. [20]
An-26B
El prototipo An-26B se ha adaptado como hospital de emergencia civil móvil. [20]
An-26B Tsiklón
("Ciclón") Un avión de investigación/control meteorológico y siembra de nubes para el Laboratorio Aerológico Central. Este avión se utilizó para la inducción de lluvia y la protección mediante productos químicos que siembran nubes y que se arrojaban desde cápsulas con losas suspendidas de torres de alta tensión. [dieciséis]
An-26B-100
Avión convertible de pasajeros/carga modificado a partir del avión An-26B en la planta de Kiev desde 1999. [14]
An-26BL
Designación alternativa para el An-26L. [15]
An-26BRL
Designación alternativa del avión de vigilancia y reconocimiento del Ártico An-26RL. [15]
An-26D
( Dal'niy – largo alcance) Una versión de alcance extendido con combustible adicional en los tanques laterales y tanques externos adicionales unidos a la estructura del fuselaje. Un avión ('21 Yellow', c/n 13806) fue modernizado y entregado, pero no se recibieron más pedidos. [21]
An-26K Kaira
("Great Auk") Un único avión An-26 convertido en un fuselaje de prueba Kaira para el desarrollo de sistemas guiados por láser en el aire. [17]
An-26K Kaplia
("Gota" [de líquido]) Después de completar las pruebas del designador láser, el An-26K Kaira fue adaptado para armas de búsqueda o guiadas ópticamente como sistemas de navegación. Durante un vuelo de prueba nocturno a baja altura, en marzo de 1989, el An-26K Kaplya sufrió un impacto masivo con un pájaro, que destruyó el parabrisas e hirió al piloto, quien involuntariamente derribó el avión en el mar de Azov . [17]
An-26KPA
( Kontrol'no-Poverochnaya Apparatura – Equipos de prueba y calibración): Ayudas para la navegación que inspeccionan aeronaves con un completo equipo de navegación y equipo de calibración. [22]
An-26L
Un solo An-26, (14 Orange, c/n 00607), utilizado en el aeródromo de Sperenberg cerca de Berlín, para calibración de aeródromos y NAVAID . [15]
An-26LL-OLP
( Letayuschaya Laboratoriya – Protivolodochnoy Oborony – Banco de pruebas ASW (Guerra Antisubmarina)): Un solo avión An-26A, (c/n 0901), modernizado y modificado para acomodar una variedad de laboratorios sofisticados para sistemas de vigilancia, detección y seguimiento de submarinos nucleares furtivos. . [dieciséis]
An-26LP
Versión de extinción de incendios. Al menos 9 se convirtieron. [20]
An-26M Spasatel
("Rescatador") Hospital volador con un centro de cirugía de emergencia. Dos convertidos. [23]
An-26P
( Protivopozharnyy – extinción de incendios): Avión bombardero, equipado con tanques de agua en cápsulas a cada lado de la parte inferior del fuselaje, que podrían sustituir a los dispensadores de bengalas de yoduro de plata para generar lluvia . Al menos 5 convertidos. [24]
An-26P Prozhektor
("Proyector" o "Reflector") Una única conversión de un An-26 como estructura de avión con sistema de misiles guiados. [25]
An-26REP
( Rahdioelektronnoye protivodeystviye – ECM (Contramedidas electrónicas)): Aviones de contramedidas electrónicas equipados con bloqueadores activos en cápsulas cilíndricas a ambos lados de los lados inferiores del fuselaje, así como bengalas I/R para autodefensa. Uno construido pero no entró en servicio. [26]
An-26RL
( Razvedchik Ledovyy – Un avión de vigilancia, reconocimiento y monitoreo ártico): Un avión de vigilancia, reconocimiento y monitoreo ártico utilizado para monitorear los icebergs y las formaciones de hielo en el círculo polar ártico equipado con SLAR (radar aéreo de mirada lateral) en cápsulas largas a cada lado de la parte inferior. fuselaje, combustible adicional en el tanque de combustible de la bodega de carga, provisiones para topógrafos y operadores de radar. [15]
An-26RR
Designación de unidad alternativa del avión An-26RT ELINT (ELectronic INTelligence). [27]
An-26RT
"Curl-B": (Primer uso de la designación) Designación básica para una serie de aviones ELINT equipados con una amplia gama de equipos de vigilancia electromagnética. Al menos un avión (código táctico '152'), equipado con el conjunto ELINT Tarahn (ramming attack) para su uso en Afganistán. [27]
An-26RT
( Retranslyator - Intérprete - Traductor): (Sustituto de la designación) Avión de retransmisión de comunicaciones en el campo de batalla, equipado con un potente sistema de retransmisión de radio Inzheer (Fig), para conectar unidades de avanzada con unidades del cuartel general. 42 construidos. [28]
An-26RTR
Designación de unidad alternativa del avión An-26RT ELINT. [27]
An-26S
( Salón – Salón [VIP]): Un nuevo avión VIP Lounge para el Ministerio de Defensa de Ucrania entregado alrededor de 1997. [14]
An-26Sh
( Shturmanskiy – Navigator): Entrenador de navegador para el VVS, 36 construidos en Kiev. [27]
Versión de transporte militar. Versión de producción china. [6]
Xi'an Y-14
Designación inicial de la copia del An-26, luego cambiada a 'Y-7H' ( Hao – carga). [6]
Operadores
Operadores militares
Mapa con operadores militares de An-26 en azul y ex operadores militares de An-26 en rojoAn-26 ruso interceptado por un tifón británico sobre el Báltico en julio de 2015An-26B ucraniano en PortugalFuerza Aérea Rusa Antonov An-26Antonov An-26 de la Fuerza Aérea Rumana en RAF Fairford en julio de 2023
Fuerza Aérea de Kazajstán : cinco An-24 o An-26 en servicio en diciembre de 2015; [39] Recibió un An-26 reacondicionado de Ucrania el 3 de noviembre de 2017. [40]
Fuerza Aérea Afgana : utilizada hasta 1977, [55] todos los aviones restantes se retiraron en junio de 2011. [56] [57] Uno de sus An-26 que desertó a Pakistán se conserva en el Museo PAF, Karachi .
18 de agosto de 1977: un Aeroflot An-26 (CCCP-26536) aterrizó con fuerza en el aeropuerto de Ust-Kuyga debido a un error del piloto; sin víctimas. [89]
9 de diciembre de 1978: un Aeroflot An-26 (CCCP-26547) perdió el control y se estrelló poco después del despegue del aeropuerto de Cherskiy debido a un desplazamiento de carga, matando a los siete a bordo. La carga no había sido asegurada adecuadamente. [90]
26 de marzo de 1979: El vuelo 37293 de Aeroflot, un An-26 (CCCP-26569), chocó contra una ladera boscosa cerca de Baykit , Rusia, matando a cuatro de los 12 a bordo. [91] [92]
década de 1980
12 de diciembre de 1980: Un An-26 de las Fuerzas Aéreas Soviéticas fue derribado por fuerzas guerrilleras en Angola , cerca de la frontera con Namibia , matando a cinco personas a bordo. [93]
23 de diciembre de 1981: El vuelo 22237 de Aeroflot, un An-26 (CCCP-26505), se estrelló mientras se aproximaba al aeropuerto Severo-Yeniseisk con mal tiempo durante un intento de dar la vuelta después de descender demasiado pronto, matando a dos de los siete a bordo. El mecánico de vuelo y el navegante estaban borrachos. [94]
11 de febrero de 1982: El An-26 26264 de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam fue derribado por dos Northrop F-5E de la Real Fuerza Aérea Tailandesa y se estrelló en un campo de arroz cerca de Prachinburi, Tailandia, durante una misión de recopilación de inteligencia desde Phnom Penh, matando supuestamente a uno de 13 a bordo. [96]
15 de marzo de 1982: Un An-26 de la Armada Soviética (MSN 6805) se estrelló poco después de un despegue nocturno del aeropuerto de Anapa cuando los flaps se retrajeron prematuramente, matando a las nueve personas a bordo. [97]
29 de noviembre de 1982: un An-26 de TAAG Angola Airlines (D2-TAB) se estrella contra una montaña en la región de Bibala , matando a las 15 personas a bordo. [98]
23 de diciembre de 1982: un Aeroflot An-26 (CCCP-26627) se estrelló al despegar del aeropuerto de Rostov, matando a las 16 personas a bordo. El avión estaba sobrecargado. [99]
3 de mayo de 1985: El An-26 101 rojo de la Fuerza Aérea Soviética (indicativo "CCCP-26492") chocó en el aire con el vuelo 8381 de Aeroflot , un Tupolev Tu-134, debido a errores del ATC, matando a los 94 a bordo de ambos aviones.
6 de diciembre de 1986: un An-26 de la Fuerza Aérea Húngara (MSN 2210) se estrelló después de despegar del aeropuerto de Budapest-Ferihegy , probablemente debido a la formación de hielo. Cuatro de las cinco personas a bordo murieron. [103]
6 de marzo de 1987: un Aeroflot An-26 (CCCP-26007) chocó contra una montaña cerca de Almaty después de no poder cambiar de rumbo, matando a las nueve personas a bordo. [106]
11 de junio de 1987: un An-25 de Bakhtar Afghan Airlines (YA-BAL) es derribado por rebeldes cerca de Khost , matando a 53 de las 55 personas a bordo. [107]
18 de junio de 1987: un An-26 de la Fuerza Aérea Peruana (FAP-392) se estrelló contra una montaña cerca de Saposoa, matando a las 46 personas a bordo. [108]
13 de agosto de 1987: según informes, un An-26 de la Fuerza Aérea Afgana fue derribado, matando a las 12 personas a bordo. [109]
1 de septiembre de 1987: un An-26 de la Fuerza Aérea Afgana fue derribado cerca de Khost , matando a todas las personas a bordo. [110]
16 de septiembre de 1987: El An-26 285 de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam que volaba de Hanoi a la ciudad de Ho Chi Minh se estrelló en Bảo Lộc mientras se aproximaba a la ciudad de Ho Chi Minh, matando a los 31 tripulantes y pasajeros a bordo, en su mayoría personal militar y sus familiares. Los restos se encontraron en 1989. [112]
21 de diciembre de 1987: Un An-26 de la Fuerza Aérea Soviética que volaba de Kabul a Bagram fue derribado por un misil Stinger poco después del despegue. El no. Un motor resultó alcanzado y la metralla perforó el depósito de combustible. El humo entró en la cabina. Cinco de los seis miembros de la tripulación saltaron sanos y salvos, pero el piloto saltó a una altitud demasiado baja para abrir el paracaídas y no sobrevivió. [114]
10 de abril de 1988: un An-26 de la Fuerza Aérea Afgana fue derribado cerca de Maymana , matando a las 29 personas a bordo. [115]
27 de abril de 1988: un An-26 T-237 de la Fuerza Aérea Cubana fue derribado accidentalmente por tropas cubanas estacionadas en Techamutete , Angola, matando a las 29 personas a bordo. [117]
19 de noviembre de 1988: un An-26 de la Fuerza Aérea Afgana fue derribado por la Fuerza Aérea de Pakistán cerca de Parachinar , matando a las 30 personas a bordo. Los funcionarios afganos dijeron que el avión había cruzado la frontera después de sufrir problemas mecánicos, mientras que los funcionarios paquistaníes dijeron que no se había identificado. [119]
18 de junio de 1989: un An-26 de Ariana Afghan Airlines (YA-BAK) se estrelló en una colina cerca de Zabol después de que se abriera la rampa en vuelo, matando a seis de las 39 personas a bordo. [122]
19 de julio de 1989: un Aeroflot An-26 (CCCP-26685) estaba realizando un vuelo de observación del hielo sobre el mar de Siberia Oriental para guiar a los barcos cuando se estrelló en el cabo Kibera después de que el ala izquierda chocara contra un acantilado durante un giro demasiado cerca del orilla, matando a los 10 a bordo. [123]
8 de septiembre de 1989: un An-26 de la Fuerza Aérea y de Defensa Aérea de Cuba (MSN 3805) se estrelló en el mar cerca de Playa de Baracoa durante un ejercicio nocturno, matando a siete de las ocho personas a bordo. [125]
Década de 1990: El An-26 01 rojo de la Fuerza Aérea Soviética se quemó en tierra en la Base Aérea de Orenburg luego de un incendio de la APU. [127]
Mediados de la década de 1990: el An-26 RA-47415 de la Fuerza Aérea Rusa aterrizó por la fuerza en el aeropuerto de Belgorod y fue retirado de su uso y cancelado del registro ruso en 2001. Aunque se planeó que el avión se convirtiera en un cine para el "Fondo Roland Bykov" en Belgorod. , esto se abandonó en 2004 porque algunos de los sensores radiactivos no se habían retirado. [128]
23 de marzo de 1990: El vuelo 7406 de Cubana de Aviación, un An-26 (CU-T1436), invadió la pista del aeropuerto Antonio Maceo luego de un despegue abortado, matando a cuatro de los 46 a bordo. [129]
5 de mayo de 1990: un An-26 de las Fuerzas Aéreas Soviéticas se estrelló cerca de la isla Sparfayev mientras volaba desde Magadan , matando a las siete personas a bordo. [130]
15 de agosto de 1991: debido a la dirección equivocada de un controlador de tráfico aéreo, un An-26 de las Fuerzas Aéreas Soviéticas chocó contra una montaña después de despegar del aeropuerto de Burevestnik , matando a las nueve personas a bordo. [132]
27 de febrero de 1992: El An-26 "52+10" de la Fuerza Aérea Alemana se estrella después de un aterrizaje forzoso. Ninguno de los miembros de la tripulación resultó herido.
8 de abril de 1992: el An-26 de Yasir Arafat se estrella durante una tormenta de arena. De los 13 a bordo, murieron tanto los pilotos como un ingeniero.
23 de abril de 1993: Un An-26 de MIAT Mongolian Airlines (BNMAU-14102) chocó contra la ladera de la montaña Marz, provincia de Zavkhan, Mongolia, mientras descendía hacia Ölgii, matando a las 32 personas a bordo. [133]
17 de junio de 1993: Un An-26 de Tajikistan Airlines ( 26035 ) se caló, giró y se estrelló contra una ladera a 22 millas al norte de Tbilisi, Georgia, después de encontrar fuertes turbulencias, matando a los 33 a bordo. [134]
26 de diciembre de 1993: Un An-26 de Kuban Airlines (RA-26141) se caló y se estrelló boca abajo mientras aterrizaba en el aeropuerto de Leninakan debido a una sobrecarga, matando a 35 de los 36 a bordo. [135]
13 de julio de 1994: Un ingeniero que planeaba suicidarse robó un An-26 de la Fuerza Aérea Rusa de la Base Aérea Kubinka. Rodeó Lyakhovo a entre 300 y 2000 pies hasta que el avión se quedó sin combustible y se estrelló, matándolo. [136]
31 de julio de 1994: Según informes, un An-26B (UR-26207) de Air Ukraine , que operaba en nombre de la ONU, fue derribado y se estrelló cerca de Saborsko, Croacia, matando a las 7 personas a bordo. [137]
16 de enero de 1995: Un An-26 de la Fuerza Aérea Angoleña fue derribado por fuerzas rebeldes en el norte del país, matando a sus seis ocupantes. [138]
16 de marzo de 1995: Un An-26B (RA-26084) de Central Region Airlines chocó contra una colina y se estrelló cerca del aeropuerto de Ossora mientras se aproximaba debido a errores de la tripulación, matando a nueve de los 10 a bordo. [139]
17 de diciembre de 1995: El terrorista Kim Davy, alias Niels Holck, de Dinamarca, arrojó varias toneladas de armas letales, municiones, explosivos y disparadores de un An-26 en el distrito de Purulia, en el estado de Bengala Occidental, en la India. El avión se vio obligado a aterrizar en Bombay, donde sus cómplices fueron detenidos. [141]
2 de septiembre de 1998: Un Permtransavia An-26 (RA-20628) que operaba para Prestavia, se estrelló cerca del aeropuerto de Malanje, Angola, después de que el piloto informara de un incendio en el motor, matando a las 24 personas a bordo; los restos se encontraron en 2003. Algunos informes afirmaron que el avión fue derribado por fuerzas de la UNITA. [142]
30 de marzo de 2000: un An-26 fletado por la compañía ucraniana Avialinii AAR se estrelló cerca del aeropuerto de Anuradhapura mientras transportaba tropas del ejército de Sri Lanka , matando a las 40 personas a bordo. La causa del accidente no está clara. [144]
12 de agosto de 2000: un An-26 de la aerolínea STAER se estrelló cerca de Tshikapa mientras intentaba regresar al aeropuerto de Kinshasa , matando a las 27 personas a bordo. [145]
31 de octubre de 2000: un ACA-Ancargo An-26 (D2-FDI) se estrelló 20 minutos después del despegue del aeropuerto de Saurimo , matando a las 49 personas a bordo. Los rebeldes de UNITA dicen que lo derribaron. [146]
4 de abril de 2001: un An-26 de la Fuerza Aérea Sudanesa se estrelló al despegar en una tormenta de arena desde Adar Yel, matando al viceministro de Defensa y a 13 oficiales de alto rango. Otros 16 pasajeros sobrevivieron. [147]
21 de febrero de 2002: un An-26 de la Armada rusa se estrelló después de golpear las copas de los árboles mientras se encontraba en aproximación final a la base aérea de Lakhta , matando a 17 de las 20 personas a bordo. [148]
29 de noviembre de 2003: un An-26 9T-TAD de la Fuerza Aérea Congoleña se estrelló durante el despegue debido a la explosión de un neumático, matando a 20 de las 24 personas a bordo y 13 personas en tierra. [149]
5 de mayo de 2005: un Aeroworld An-26 (EK-26060) fletado se estrelló poco después de despegar del aeropuerto internacional Kisangani Bangoka , matando a 10 de las 11 personas a bordo. [150]
9 de agosto de 2005: un An-26 de la Fuerza Aérea Yemení se estrelló en Mukalla , matando a uno de sus ocupantes e hiriendo a otros 22. [151]
5 de septiembre de 2005: Un An-26B (ER-AZT) de Kavatshi Airlines que operaba en un vuelo de pasajeros no regular chocó contra un árbol y se estrelló al acercarse al aeropuerto de Isiro en Matari , matando a las 11 personas a bordo. [152]
9 de septiembre de 2005: Un Air Kasai An-26B (9Q-CFD) que operaba en un vuelo de pasajeros no regular se estrelló a 50 km (31 millas) al norte de Brazzaville , matando a las 13 personas a bordo. [153]
11 de febrero de 2006: un An-26 de la Fuerza Aérea Sudanesa se estrelló contra un edificio al aterrizar en Aweil, Sudán del Sur, después de que el neumático delantero explotara, matando a las 20 personas a bordo. [154]
9 de enero de 2007: Un AerianTur-M Antonov An-26 (ER-26068) se estrelló mientras intentaba aterrizar en la base militar estadounidense en Balad , Irak, matando a 34 de los 35 a bordo. Aunque el avión se estrelló debido a la niebla, algunos testigos y fuentes afirman que el avión fue derribado por un misil. [155]
4 de octubre de 2007: Un Africa One An-26 (9Q-COS) se estrelló en el barrio de Kimbaseke en Kinshasa justo después del despegue . Murieron 21 de las 22 personas a bordo y 28 personas en tierra. Los informes iniciales indican una hélice perdida. [156]
18 de marzo de 2010: Un Exin An-26B (SP-FDO) realizó un aterrizaje de emergencia en el lago Ülemiste , cerca del aeropuerto Lennart Meri de Tallin . Ninguno de los seis miembros de la tripulación resultó herido. Los informes iniciales indicaron fallas en una de las plantas de energía turbohélice. [158]
25 de agosto de 2010: Un Exin An-26B (SP-FDP) rechazó el despegue de la pista 08 de Tallin a gran velocidad cuando el tren colapsó o se retrajo durante la carrera de despegue en 2010. El avión patinó hasta detenerse boca abajo, no se produjeron heridos. [159]
6 de junio de 2011: El vuelo 122A de Solenta Aviation , un An-26 (TR-LII), se estrelló en el mar cerca de Libreville , Gabón, durante un intento de ida y vuelta debido a problemas hidráulicos. Cuatro personas a bordo fueron rescatadas y transportadas a un hospital local, pero no resultaron gravemente heridas. El avión operaba por cuenta de DHL. [160]
19 de agosto de 2012: Un An-26-100 de Alfa Airlines (ST-ARL) chocó contra una montaña durante su segunda aproximación al aeródromo de Talodi en Kordofán del Sur , Sudán. Los 26 pasajeros a bordo y seis miembros de la tripulación murieron. [163]
21 de febrero de 2014: Un An-26 de Libyan Air Cargo (5A-DOW), que operaba un vuelo ambulancia, se estrelló en una granja cerca de Grombalia, a 60 km del aeropuerto de Túnez-Cartago, después de que uno de sus motores se incendiara. El accidente provocó la muerte de sus 11 ocupantes: seis tripulantes, dos médicos y tres pacientes. [164]
14 de julio de 2014: El An-26 19 azul de la Fuerza Aérea de Ucrania que volaba a 6.500 m (21.300 pies) fue derribado y se estrelló cerca de Izvaryne, Ucrania, matando a dos de los seis a bordo. [165] (confirmado que recibió un disparo utilizando el sistema de misiles Buk ). [166] Los funcionarios estadounidenses dirían más tarde que las pruebas sugerían que el avión había sido disparado desde el interior del territorio ruso [167]
9 de marzo de 2016: Un An-26B (S2-AGZ) de True Aviation se estrelló en la Bahía de Bengala cerca de Cox's Bazar mientras intentaba regresar al aeropuerto de Cox's Bazar luego de una falla en el motor, matando a tres de los cuatro a bordo. [169]
30 de abril de 2016: un An-26 de la Fuerza Aérea de Sudán se estrelló durante un intento de aterrizaje en Al-Ubayyid . Los cinco miembros de la tripulación murieron. [170]
20 de marzo de 2017: un An-26B (S9-TLZ) de South Supreme Airlines fue destruido por un incendio después de estrellarse en el aeropuerto de Wau , Sudán del Sur, después de que el tren de aterrizaje izquierdo golpeara un camión de bomberos durante el aterrizaje; los 45 a bordo sobrevivieron.
29 de abril de 2017: El vuelo FAR1436 de Aerogaviota , un An-26 (CU-T1406), se estrelló en las montañas Loma de la Pimienta cerca de Las Terrazas, Cuba, matando a los ocho a bordo. La aeronave operaba en nombre de la Fuerza Aérea Cubana. [171]
30 de mayo de 2017: El An-26 RF-36160 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló en el aeródromo de Balashov durante un vuelo de entrenamiento después de descender demasiado pronto, matando a uno de los seis a bordo. [172]
28 de agosto de 2017: Un Coco Aviation An-26B (EK-26006) invadió la pista de aterrizaje de Maban y fue destruido por el consiguiente incendio. La tripulación sobrevivió. [173]
6 de marzo de 2018: el An-26 RF-92955 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló en la base aérea de Khmeimim . Los 33 pasajeros y seis tripulantes murieron en el incidente. [175]
20 de diciembre de 2018: un Gomair An-26 (9S-AGB) se estrelló a 19 millas náuticas de Kinshasa con 7 u 8 personas a bordo. La aeronave fue encontrada más de 24 horas después por un local. El avión transportaba material electoral en nombre de la Comisión Nacional Electoral Central Independiente (CENI). [176]
24 de diciembre de 2018: el An-26 9T-TAB de la Fuerza Aérea Congoleña se estrelló al sobrepasar la pista del aeropuerto de Beni en la provincia de Kivu del Norte . Según los informes, el avión transportaba tropas y, tras el accidente, 38 personas tuvieron que ser trasladadas al hospital. [177]
2020
22 de agosto de 2020: Un An-26 de South West Aviation (EX-126) perdió energía durante el despegue en el aeropuerto de Juba y se estrelló en la zona residencial de Hai Referendum en las afueras del aeropuerto. De los 9 ocupantes a bordo, 8 miembros de la tripulación murieron junto con otros 9 en tierra. [178]
25 de septiembre de 2020: El An-26 76 amarillo de la Fuerza Aérea de Ucrania con cadetes de la Universidad de la Fuerza Aérea Nacional Ivan Kozhedub se estrelló e inmediatamente se incendió en el Óblast de Járkov en Ucrania . [179] Había 27 personas a bordo; 25 murieron inmediatamente y uno murió en el hospital; el único superviviente resultó gravemente herido. [179] [180]
13 de marzo de 2021: El An-26 de la guardia fronteriza kazaja se estrelló cerca de la pista mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Almaty . Dos de los seis ocupantes sobrevivieron. [181]
6 de julio de 2021: Un Petropavlovsk-Kamchatsky Air An-26 se estrelló en un acantilado en las cercanías de Palana , matando a los 22 pasajeros y seis miembros de la tripulación. La mayoría de los escombros se deslizaron hacia el mar de Okhotsk . [182] [183]
22 de septiembre de 2021: un vuelo técnico que desapareció de los radares de vuelo a 38 km de Jabárovsk se estrelló y murieron los seis miembros de la tripulación. [184]
2 de noviembre de 2021: Optimum Aviation Antonov An-26, registrado como TR-NGT, se estrelló cerca del Nilo Blanco justo después del despegue del aeropuerto internacional de Juba , Sudán del Sur. Los cinco tripulantes murieron. [185] [186]
24 de febrero de 2022: el An-26 RF-36074 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló cerca de Voronezh. Toda la tripulación reportada muerta. [189]
27 de febrero de 2022: Se confirmó que un Antonov Airlines An-26-100 (UR-13395) fue destruido en Hostomel, Kiev, durante el ataque. [190]
22 de abril de 2022: Un An-26B-100 (UR-UZB) de Constanta Airlines se estrelló después de chocar contra líneas eléctricas sobre Mykhailivka en el Óblast de Zaporizhzhia , matando a uno de los tres tripulantes. [191]
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