Accidente de un An-26 cerca de Chuhuiv, Ucrania, el 25 de septiembre de 2020
El 25 de septiembre de 2020, un avión de transporte militar An-26Sh se estrelló durante un vuelo de entrenamiento [1] en Chuhuiv , Óblast de Járkov , Ucrania. [2] De las 27 personas a bordo, una sobrevivió. La aeronave quedó destruida. La aeronave tenía el número de cola 76 y pertenecía a la 203.ª Brigada de Aviación de Entrenamiento (unidad militar A4104).
Según una investigación oficial del gobierno, el accidente se debió tanto a errores del piloto como a fallos técnicos del avión. [3]
La tripulación estaba formada por 7 personas y estaba comandada por Bohdan Kyshenia, piloto instructor, un piloto de segunda clase que había volado más de 700 horas. Los cadetes se turnaban para sentarse en la silla derecha para adquirir habilidades de pilotaje. [8] [5] [9]
Según datos oficiales, anteriormente se había establecido el siguiente curso de acontecimientos: [6] [7] [8]
A las 20:35 el avión despegó de la base aérea de Chuhuiv y comenzó a volar según el programa.
A las 20:38 la tripulación detectó una caída de presión en el sensor de par del motor izquierdo, lo que fue comunicado al controlador aéreo, tras lo cual se le ordenó aterrizar.
A las 20:40 la tripulación realizó una solicitud para aterrizar, pero como en ese momento estaba embarcando otro avión, la tripulación recibió el permiso para aterrizar un minuto después de la solicitud.
A las 20:43 la aeronave pasó la radiobaliza de largo alcance del aeródromo, preparó los flaps y el tren de aterrizaje, inició el descenso e informó que estaba lista para aterrizar.
A las 20:45, durante la aproximación, el avión perdió altura y chocó contra el suelo a unos 1.500 metros de la pista de la base aérea. Después de eso, el fuselaje del avión se incendió.
El avión se estrelló cerca de la carretera M03 Kyiv - Kharkiv - Dovzhansky . El incendio, que se desató después del accidente aéreo, fue extinguido a las 21:55 por las brigadas del Servicio Estatal de Emergencias y otras unidades del Ministerio del Interior que llegaron al lugar. [10] Durante el accidente, el avión casi chocó con uno de los automóviles que circulaban por la carretera. Los conductores y los pasajeros llamaron a los rescatistas al lugar del accidente y brindaron primeros auxilios a las personas que sobrevivieron al accidente: uno de ellos estaba en llamas y fue extinguido con un extintor, y el otro tenía la cabeza rota y un corte en la pierna, pero estaba consciente y podía hablar. [11] [12] Los testigos presenciales también informaron que los cadetes saltaron sin paracaídas. [13] [14]
A bordo viajaban 27 personas: 20 cadetes de la Universidad Nacional de la Fuerza Aérea Ivan Kozhedub y siete oficiales. [1] A un cadete no se le permitió subir al avión en el último momento. En el lugar del accidente se encontraron veinticinco cadáveres. Dos cadetes sobrevivieron al accidente, pero uno de ellos, que sufrió quemaduras en el 90% de su cuerpo, murió el 26 de septiembre en un hospital de ambulancias en Járkov. En total, en el accidente aéreo murieron 26 personas: 19 cadetes y siete miembros de la tripulación. [15] [16] [17] [18] [19] Los cuerpos de los muertos estaban gravemente quemados y mutilados, y fue necesario un examen de ADN para identificarlos, lo que llevó entre dos y tres semanas. [20]
Un cadete sobrevivió y se encuentra en el Centro Clínico Médico Militar de la Región Norte "con numerosos hematomas y conmociones cerebrales". [21] Más tarde se informó que su condición era estable, se había lastimado la pierna y recibió múltiples hematomas, pero pronto será dado de alta del hospital. [22] [23] Más tarde dijo que todo sucedió rápidamente, "como en un juego de computadora", y después de despertarse, ayudó a apagar a la persona que estaba en llamas. [24] [14]
Durante la tarde del 25 de septiembre, el Ministerio del Interior , el Ministerio de Defensa y la Administración Estatal del Óblast de Járkov llamaron a diferentes números de personas a bordo del avión en el momento del accidente. [25] [26] [27] [10]
Los restos del avión se encuentran en el kilómetro 533-534 (331-332 millas) de la carretera M03 Kyiv-Kharkiv-Dovzhansky, lo que complica el movimiento de vehículos que pasan por un carril libre. [28]
Según el ministro de Defensa de Ucrania, Andriy Taran , el avión se encontraba en buenas condiciones y contaba con suficientes recursos de vuelo, pero por razones desconocidas el ala se estrelló contra el suelo. Según las primeras estimaciones, se pensó que se había producido un fallo en uno de los sensores del motor, pero no se comprobó que el motor en sí se hubiera estropeado. [5] [4] Al mismo tiempo, la madre del piloto, Ashraf Msuia, declaró a los periodistas que su hijo había mencionado que el avión en sí no estaba en buenas condiciones y que los motores del avión fallaban constantemente. [31]
Aeronave
El An-26Sh (número de serie 76, número de serie 56-08, emitido el 21 de octubre de 1977) tenía un tiempo total de vuelo de 5.985 horas y realizó 3.450 aterrizajes. En julio de 1996 fue renovado en la Planta de Reparación de Aeronaves 410 ( Kiev ).
Desde su reparación, ha volado 1.800 horas y ha realizado 2.160 aterrizajes. Para este tipo de aeronaves, la vida útil se ha fijado en 20.000 horas de vuelo y 14.000 aterrizajes. En agosto de 2020, bajo la supervisión de los especialistas de Antonov , se prorrogó la vida útil hasta el 21 de junio de 2022, y la próxima revisión se realizará en julio de 2022. En el avión se instalaron motores AI-24VT . La vida útil del motor derecho (puesto en servicio en el cuarto trimestre de 1974) antes de la próxima reparación era hasta el 11 de octubre de 2020, y la del izquierdo (puesto en servicio en diciembre de 1977), hasta el 5 de junio de 2021. [6] [32] [8]
El avión estaba listo para volar y no se planeaban reparaciones importantes para 2020. La información en el sitio web de contratación pública Prozorro , que se publicó en julio de 2020, sobre la conclusión del contrato para la reparación de aeronaves, una de las cuales fue el An-26Sh con el número de cola 76, se relacionaba con el trabajo realizado por Antonov en su totalidad y Antonov extendió la vida útil de la aeronave por dos años. [33] [34]
Víctimas
El 26 de septiembre de 2020, la Universidad Nacional de la Fuerza Aérea Ivan Kozhedub publicó en su página de Facebook los nombres de los oficiales y cadetes que murieron en el accidente aéreo. [35] Dos personas sobrevivieron al accidente, una de ellas murió más tarde en un hospital. [36]
El 29 de septiembre en el Memorial de la Gloria de Járkov se celebró la ceremonia de despedida del cadete Vitaliy Vilkhovy, de 20 años, que murió en el hospital a causa de las graves heridas sufridas en un accidente aéreo. [37]
El 26 de septiembre se declaró en Ucrania un día de luto . [39] En Járkov , los ciudadanos llevaron flores y linternas al edificio principal de la Universidad Nacional de la Fuerza Aérea Ivan Kozhedub . [40] Ese mismo día, Zelenski dio instrucciones de suspender los vuelos de todos los An-26 y sus análogos hasta que se aclararan las causas del accidente y se proporcionara información sobre el estado técnico del equipo militar. Según la oficina adjunta del presidente Oleh Tatarov, también en nombre de Zelenski, el Ministerio del Interior debe revisar los contratos de defensa y fortalecer el control sobre la investigación criminal en el campo de la defensa para la compra y el mantenimiento de equipo militar. [41] [42]
Las condolencias por la tragedia fueron expresadas por el primer ministro canadiense Justin Trudeau , el vicepresidente de la UE y alto representante de la UE para Asuntos Exteriores Josep Borrell , el presidente azerbaiyano Ilham Aliyev , el ministro de Asuntos Exteriores de Lituania Linas Linkevičius , el ministro de Asuntos Exteriores de Letonia Edgars Rinkēvičs , el ministro de Asuntos Exteriores de Estonia Urmas Reinsalu , el ministro de Asuntos Exteriores de Azerbaiyán Jeyhun Bayramov , el ministro de Asuntos Exteriores de Polonia Zbigniew Rau , el presidente del Consejo Europeo Charles Michel y las misiones diplomáticas de los EE. UU. , la OTAN , Noruega, Montenegro, Croacia, Austria, Afganistán, Dinamarca, Italia, Francia, Gran Bretaña, Canadá, Alemania, España, Suiza, Eslovenia, Moldavia, Georgia, Rumania, Turquía, Suecia, Bulgaria y Albania. [45]
La Oficina Estatal de Investigación (DBR) y la Oficina del Fiscal General iniciaron una investigación previa al juicio sobre el accidente del avión militar por violar las reglas de vuelo y prepararse para ellas, lo que causó una catástrofe y graves consecuencias (artículo 416 del Código Penal de Ucrania). [47]
La Oficina Estatal de Investigaciones consideró las siguientes causas probables del accidente: un mal funcionamiento técnico, un error del piloto, errores en el control de vuelo y un mantenimiento inadecuado. [48]
En el lugar del accidente, la DBR inició las investigaciones con la participación de los especialistas correspondientes: trabajaron 50 investigadores en total. Se ordenaron más de 50 pericias. [49] [50] [51] Se encontraron las cajas negras que aún se encontraban en buen estado y se enviaron para su descifrado. Los restos de gran tamaño de la aeronave fueron trasladados desde el lugar del accidente a un lugar especial en el territorio de la 203.ª Brigada de Instrucción de Aviación para que los examinaran los especialistas. [52] [53] [54]
En el momento de la investigación, los responsables de organizar y realizar los vuelos de entrenamiento fueron removidos. [55]
El jefe del Departamento Principal de Investigación de la Oficina Estatal de Investigaciones, Maksym Borchakovsky, declaró que la información sobre el fallo del motor izquierdo del avión no es fiable. [56]
El 28 de octubre la comisión gubernamental anunció las siguientes causas del accidente: [57]
Falta de control sobre la organización de vuelos por parte de los funcionarios de la Universidad de la Fuerza Aérea de Járkov
Violaciones sistemáticas de las reglas de vuelo en la universidad
preparación insuficiente de la tripulación para situaciones especiales
despegues en cinta transportadora (el sexto vuelo consecutivo se realizó en el momento del accidente)
Falla del sistema de control del motor
violación del horario de vuelo.
El 18 de diciembre de 2020, la DBR anunció la sospecha de que el comandante de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania, Sergiy Drozdov, había actuado de forma negligente en el cumplimiento de sus funciones oficiales, lo que tuvo graves consecuencias. Los investigadores sospechan que se permitió que una persona sin la experiencia adecuada pilotara el avión. [58]
El 22 de diciembre de 2020, el Tribunal del Raión de Pechersk de Kiev detuvo al comandante de la unidad militar A-4104, Viacheslav Hlazunov, bajo sospecha de negligencia y violación de las reglas de entrenamiento y vuelo, y al jefe de vuelo Oleksander Zhuk bajo sospecha de violar la preparación y las reglas de vuelo, negligencia (respectivamente), lo que provocó el accidente del An-26 y la muerte de 26 militares. [59]
El 22 de diciembre de 2020, el Tribunal del Raión de Pechersk de Kiev puso en libertad al comandante de la Fuerza Aérea de Ucrania, Serhii Drozdov, imponiéndole la obligación de no salir de la ciudad, notificar el cambio de residencia y presentarse a petición del tribunal, la fiscalía o el investigador. [60]
El 30 de abril de 2021, los investigadores de la DBR, de acuerdo con los fiscales de la Fiscalía Especializada de las Fuerzas Militares y de Defensa de las Fuerzas Conjuntas, informaron sobre la sospecha de nuevas personas involucradas en el trágico suceso del accidente del avión An-26, a saber: el comandante adjunto de la unidad militar A4104, donde ocurrió el desastre; el comandante adjunto de la unidad militar A4104 para el entrenamiento de vuelo, quienes son sospechosos de violar las reglas de preparación y conducción de vuelos y actitud negligente hacia el servicio militar (artículo 416 y párrafo 3 del artículo 425 del Código Penal de Ucrania). Además, los fiscales informaron sobre la sospecha de negligencia en el servicio militar por parte de un diputado del consejo regional que era director interino de la Universidad Nacional de la Fuerza Aérea de Járkov en el momento del accidente. [61]
El 3 de mayo de 2021, según el servicio de prensa de la Oficina Estatal de Investigación, el Tribunal del Raión de Pechersk de Kiev optó por medidas cautelares en forma de arresto domiciliario nocturno durante 60 días para el ex jefe de KNAFU , comandante adjunto de la unidad militar A4104, donde ocurrió el accidente y comandante adjunto de la unidad militar para entrenamiento de vuelo. [62]
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^ Суд відпустив командувача Повітряних сил Дроздова під особисте зобовʼязання. 23.12.2020, 00:37
^ Авіакатастрофа в Чугуєві літака Ан-26Ш - ДБР вийшло на завершальну стадію розслідування (ВІДЕО). 30.04.2021
^ Катастрофа Ан-26 на Харківщині: трьох нових підозрюваних відправили під нічний DOMашній арешт. 05.05.2021, 14:28
Enlaces externos
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"Військовий літак з курсантами. Авіакатастрофа Ан-26 під Харковом, в якій загинули 26 осіб - все, що відомо на цей момент". НВ . 27 de septiembre de 2020 . Recuperado el 27 de septiembre de 2020 .
Sobre el accidente del avión militar en la región de Járkov /Sitio web oficial del Presidente de Ucrania, 25.09.2020/
