Aviones de combate y de reconocimiento franceses de la Primera Guerra Mundial.
El Nieuport 12 (o Nieuport XII en fuentes contemporáneas) fue un sesquiplano de reconocimiento, caza y entrenador francés utilizado por Francia , Rusia , Gran Bretaña y Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Los ejemplares de producción posteriores se construyeron como zapatillas de deporte y sirvieron ampliamente hasta finales de la década de 1920.
Diseño y desarrollo
Para mejorar el rendimiento del Nieuport 10 se desarrolló una versión rediseñada como Nieuport 12 con un ala superior significativamente agrandada. Se instaló una pistola Lewis en la cabina trasera para uso del observador, normalmente en un anillo Etévé (conocido como anillo Nieuport en el servicio británico), aunque los primeros ejemplos usaban un soporte de pedestal o medio anillo. A veces se instalaba un segundo Lewis para disparar por encima del ala superior. Los Nieuport 12 construidos por Beardmore utilizados por el Royal Flying Corps a veces estaban equipados con un anillo Scarf en lugar del anillo Nieuport y un cañón Vickers sincronizado para el piloto. Se realizaron modificaciones adicionales a las construidas por Beardmore.
Nieuport 12bis de la Escadrille N69Entrenador americano Nieuport 80 E.2Royal Flying Corps Nieuport 12 construido por Beardmore . Las rayas de los ascensores eran una marca registrada de Beardmore.
Nieuport 12 A.2
Biplano de reconocimiento y caza biplaza, propulsado por un motor Clerget 9Z de 110 hp (82 kW) . [2] o 110 caballos de fuerza (82 kW) Le Rhône 9J .
Nieuport 12bis C.2
Versión revisada con motor Clerget 9B de 130 CV (97 kW) y carenados laterales aerodinámicos. [3]
Nieuport 13
Dos prototipos con mayor envergadura pero la misma área de ala nominal que el 12. Uno propulsado por un Hispano-Suiza 8 de 140 hp (100 kW) y el otro por un Le Rhône 9C de 80 hp (60 kW) .
Nieuport 20
Versión propulsada por Le Rhône 9J de 110 CV (82 kW) . No utilizado por Francia, pero 21 entregados al Royal Flying Corps. [4] Todos los ejemplos excepto el primero son externamente similares a 12bis.
23 metros Nieuport
Designación genérica no oficial para todos los tipos enumerados aquí basada en un área de ala nominal de 23 metros cuadrados.
Nieuport 80 E.2 y 81 E.2
Posteriormente, los Nieuport 12 se construyeron en grandes cantidades específicamente como aviones de entrenamiento sin el anillo del cañón. 8 en designación referida a 80 hp (60 kW) Le Rhône 9C . Estos se diferenciaban en tener controles de vuelo sólo para el piloto en el asiento trasero (81 E.2), o para piloto y pasajero (80 E.2).
Nieuport 12 (Beardmore)
Beardmore rediseñó progresivamente el Nieuport 12 durante una producción de 50 aviones, por lo que los primeros ejemplos eran casi originales, pero los ejemplos de producción tardía diferían considerablemente en los detalles. Estos estaban equipados con rotores Clerget 9Z de 110 hp (82 kW) y Clerget 9B de 130 hp (97 kW) .
Entrenador Mitsubishi Army Type 甲 1 (Ko 1)
Designación japonesa para Nieuport 81 E.2 construidos bajo licencia. 57 construidos. [5]
Entrenador tipo 1
Designación siamesa para Nieuport 80 E.2.
Sipowicz 1
Avión experimental polaco que utiliza puntales elevadores similares al Wright-Bellanca WB-2 .
Hélices: Régy 274 de 2 palas de 2,50 m (8 pies 2 pulgadas) o Régy 289 de 2,55 m (8 pies 4 pulgadas) o hélice de paso fijo de madera Eclair 2 de 2,53 m (8 pies 4 pulgadas) . [6]
Actuación
Velocidad máxima: 146 km/h (91 mph, 79 nudos) a 2000 m (6600 pies)
Alcance: 500 km (310 millas, 270 millas náuticas)
Resistencia: 3 horas
Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
Tiempo hasta la altitud: 14 minutos 15 segundos a 2000 m (6600 pies)
Armamento
1 × cañón Lewis de 7,7 mm (0,303 pulgadas) en el anillo del cañón Etévé en la cabina trasera y ocasionalmente un segundo en el ala superior
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Nieuport 12 .
Notas
^ Hartmann, Gerard. "Les Nieuport de la guerre" (PDF) . Dossiers historiques et Techniques aéronautique française (en francés) . Consultado el 20 de agosto de 2015 .
^ Bruce 1982, página 320.
^ Bruce 1982, página 323.
^ Bruce 1982, págs. 323–324.
^ ab Mikesh y Abe 1990, pág. 176.
^ Hartmann, 2015, p.20
Bibliografía
La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. pag. 2597.
Bruce, JM (1988). Aviones Nieuport de la Primera Guerra Mundial - Vintage Warbirds No 10 . Londres: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-934-2.
Bruce, JM (1998). Nieuport 10~12 - Archivo de datos de manga de viento 68 . Herts: Publicaciones Albatros. ISBN 1-902207-01-7.
Bruce, JM (1982). Los aviones del Royal Flying Corps (Ala Militar) . Londres: Putnam. ISBN 0-370-30084-X.
Davilla, Dr. James J.; Soltán, Arthur (1997). Aviones franceses de la Primera Guerra Mundial . Mountain View, CA: Prensa de máquinas voladoras. ISBN 978-1891268090.
Verde, W; Swanborough, G (1994). El libro completo de los luchadores . Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.
Hartmann, Gérard (6 de enero de 2015). «Les héliciers français» (PDF) (en francés) . Consultado el 5 de agosto de 2019 .
Mikesh, Robert C.; Abe, Shorzoe (1990). Aviones japoneses 1910-1941 . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-840-2.
Sanger, Ray (2002). Aviones Nieuport de la Primera Guerra Mundial . Wiltshire: Prensa Crowood. ISBN 1-86126-447-X.
Thetford, Owen (1978). Aviones navales británicos desde 1912 (Cuarta ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-861-5.
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