Avión de reconocimiento francés de la Primera Guerra Mundial.
El Farman HF.20 y sus derivados fueron una familia de aviones de reconocimiento producidos en Francia poco antes y durante la Primera Guerra Mundial . Era una versión refinada del Farman MF.11 "Shorthorn" que eliminó los distintivos patines de aterrizaje del tipo e incorporó características de diseño de los diseños de Henri Farman . Entró en servicio con los ejércitos francés, belga y serbio en 1913 (dos aviones realizaron reconocimiento durante el asedio de Scutari en la Primera Guerra de los Balcanes y uno se estrelló), y con el RFC y RNAS británicos poco después del estallido de la guerra. El tipo también fue construido bajo licencia en el Reino Unido por Airco y Grahame-White .
El HF.20 tenía muy poca potencia y se probaron una variedad de motores con la esperanza de corregir esto, ninguno con mucho éxito. El problema finalmente se resolvió sólo cuando se instaló un motor del doble de potencia que el original en la variante HF.27 , momento en el que el avión ya estaba obsoleto. Sin embargo, el rendimiento del HF.20 lo hacía adecuado para su uso en frentes secundarios.
Versión de 15,5 m (51 pies) de envergadura y área de ala aumentada con motor Gnome Lambda . Al menos uno de los pocos construidos entró en servicio con la Fliegertruppe de Suiza.
HF.22
Versión de 15,58 m (51,1 pies) de envergadura y mayor área alar con motor Gnome Lambda.
hidroavión HF.22
(también conocido como HF.22bis o HF.22-H construido en Savoia )
HF.23
Versión de 18,08 m (59,3 pies) de luz con motor Gnome Lambda
HF.24
Versión acrobática de 11,5 m (38 pies) de luz con motor Gnome Lambda
HF.27
Motor Canton-Unné R9 de 155 hp (116 kW) o motor Renault de 240 hp (180 kW) con un tren de aterrizaje revisado que incluía ruedas de morro similares al Voisin III .
Datos de aviones franceses de la Primera Guerra Mundial [1]
Características generales
Tripulación: 2 (piloto y observador)
Longitud: 8,06 m (26 pies 5 pulgadas)
Envergadura: 13,65 m (44 pies 9 pulgadas)
Altura: 3,15 m (10 pies 4 pulgadas)
Área del ala: 35 m 2 (380 pies cuadrados)
Peso vacío: 360 kg (794 lb)
Peso bruto: 660 kg (1455 libras)
Planta motriz: 1 × motor de pistón rotativo Gnome Lambda de 7 cilindros refrigerado por aire, 60 kW (80 hp)
Hélices: hélice de empuje de madera de paso fijo de 2 palas
Actuación
Velocidad máxima: 165 km/h (103 mph, 89 nudos)
Alcance: 315 km (196 millas, 170 millas náuticas)
Resistencia: 3 horas
Techo de servicio: 1.050 m (3.440 pies)
Tiempo hasta la altitud: 2000 m (6600 pies) en 22 minutos
Carga alar: 18 kg/m 2 (3,7 lb/pie cuadrado)
Armamento
Armas: 1 × ametralladora en soporte flexible para observador
Bombas: carga pequeña de bombas de 75 mm (3,0 pulgadas)
Referencias
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Farman HF.20 .
^ Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur M. (enero de 2002). Aviones franceses de la Primera Guerra Mundial . Prensa de máquinas voladoras. págs. 207–212. ISBN 1891268090.
Bibliografía
Klaauw, Bart van der (marzo-abril de 1999). "Ganancias inesperadas: accidental o deliberadamente, más de 100 aviones 'llegaron' al territorio holandés durante la Gran Guerra". Entusiasta del aire (80): 54–59. ISSN 0143-5450.
Lirón, Jean (1984). Les avions Farman . Colección Docavia. vol. 21. París: Éditions Larivière. OCLC 37146471.
Tomás, Andrés. "Tras las huellas de Dédalo: la primera aviación naval griega". Air Enthusiast , núm. 94, julio-agosto de 2001, págs. ISSN 0143-5450
Otras lecturas
Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. págs. 380–381.
Archivos de información de aeronaves mundiales . Londres: Bright Star Publishing. págs. Archivo 894 Hoja 14–15.