stringtranslate.com

Caza de quinta generación

Un caza de quinta generación es una clasificación de avión de combate que incluye importantes tecnologías desarrolladas durante la primera parte del siglo XXI. A partir de 2024, estos son los cazas más avanzados en funcionamiento. Las características de un caza de quinta generación no están universalmente aceptadas, y no todos los tipos de quinta generación necesariamente las tienen todas; sin embargo, normalmente incluyen radares sigilosos de baja probabilidad de intercepción (LPIR), estructuras de avión ágiles con rendimiento de supercrucero , funciones de aviónica avanzadas y sistemas informáticos altamente integrados capaces de conectarse en red con otros elementos dentro del espacio de batalla para el conocimiento de la situación y C 3 ( capacidades de mando, control y comunicaciones ). [1]

A partir de enero de 2023, los cazas de quinta generación listos para el combate son el Lockheed Martin F-22 Raptor , que entró en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en diciembre de 2005; el Lockheed Martin F-35 Lightning II , que entró en servicio con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) en julio de 2015; [2] [3] el Chengdu J-20 , que entró en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) en marzo de 2017; [4] y el Sukhoi Su-57 , que entró en servicio con la Fuerza Aérea Rusa (VVS) el 25 de diciembre de 2020. [5] Otros proyectos nacionales e internacionales se encuentran en diversas etapas de desarrollo.

Características

La generación emergente de aviones de combate avanzados en las primeras décadas del siglo XXI ha llegado a ser conocida como la quinta generación. [6] Las características definitorias de un caza de quinta generación no están universalmente aceptadas, y no todos los tipos de quinta generación necesariamente las tienen todas. Algunos recuentos de generaciones incluyen más de cinco antes de la aparición de la nueva generación. [7] [8]

Mientras que los cazas de cuarta generación anteriores enfatizaban la maniobrabilidad y las peleas de perros a corta distancia, las características típicas de la quinta generación incluyen: [8] [1]

Para minimizar su sección transversal de radar (RCS), la mayoría de los cazas de quinta generación usan lomos en lugar de extensiones de borde de ataque estándar y carecen de canards , aunque el Sukhoi T-50 tiene extensiones de entrada de motor que parecen funcionar de alguna manera como canards, y el Los diseñadores del Chengdu J-20 han elegido las mejoras de agilidad de los bulos a pesar de sus pobres características de sigilo. [9] Todos tienen colas verticales gemelas inclinadas (similares a una cola en V ) también para minimizar el RCS lateral. La mayoría de los cazas de quinta generación con supermaniobrabilidad lo logran mediante vectorización de empuje .

Todos tienen compartimentos de armas internos para evitar torres de armas RCS altas, pero todos tienen puntos duros externos en sus alas para usar en misiones no sigilosas, como los tanques de combustible externos que lleva el F-22 cuando se despliega en un nuevo teatro.

Todos los cazas de quinta generación cuentan con un alto porcentaje de materiales compuestos , con el fin de reducir RCS y peso.

Aviones definidos por software

Todos los cazas de quinta generación revelados utilizan procesadores principales comerciales disponibles para controlar directamente todos los sensores y formar una vista consolidada del espacio de batalla con sensores tanto a bordo como en red , mientras que los aviones de combate de la generación anterior usaban sistemas federados donde cada sensor o cápsula presentar sus propias lecturas para que el piloto combine en su propia mente una vista del espacio de batalla. [10] [11] [12] El F-22A se entregó físicamente sin radar de apertura sintética (SAR) ni búsqueda y seguimiento por infrarrojos de conocimiento de la situación . Obtendrá SAR más adelante mediante actualizaciones de software. [13] Sin embargo, cualquier falla en estos complejos sistemas de software puede desactivar sistemas de aeronaves supuestamente no relacionados, y la complejidad de una aeronave definida por software puede conducir a una crisis de software con costos y demoras adicionales. [14] [15] A finales de 2013, la mayor preocupación con el programa F-35 era el software, especialmente el software necesario para la fusión de datos entre los numerosos sensores. [dieciséis]

Sukhoi llama a su sistema experto para la fusión de sensores inteligencia artificial del Su-57. [17] Las pruebas de vuelo de su aviónica modular integrada comenzaron en 2017 en un sistema de procesador multinúcleo conectado en red de fibra óptica . [18] El sistema no está exento de fallos. En diciembre de 2020, un mal funcionamiento del sistema de control de vuelo por computadora provocó que el primer Su-57 de producción se estrellara. [19]

Una respuesta automática del software a una condición de sobrecalentamiento aparentemente contribuyó al accidente de un F-22. [20] Los problemas con la aviónica también contribuyeron a un accidente del F-35A en 2020. [21]

El F-35 utiliza sistemas de radio definidos por software , en los que el middleware común controla conjuntos de puertas programables en campo . [13] El Coronel Arthur Tomassetti ha dicho que el F-35 es un "avión con uso intensivo de software y el software es fácil de actualizar, a diferencia del hardware". [22]

Para facilitar la incorporación de nuevas funciones de software, el F-35 ha adoptado una separación de responsabilidades de seguridad entre el núcleo y la aplicación. [23]

Steve O'Bryan de Lockheed Martin ha dicho que el F-35 puede obtener la capacidad de operar vehículos aéreos no tripulados mediante una futura actualización de software. [24] La USN ya está planeando colocar su sistema de vigilancia y ataque aéreo no tripulado lanzado desde portaaviones bajo el control de un avión tripulado, para que actúe como un cargador de misiles voladores. [25]

Conciencia situacional

La combinación de estructuras de aviones furtivas, sensores furtivos y comunicaciones furtivas está diseñada para permitir que los cazas de quinta generación se enfrenten a otros aviones antes de que esos objetivos se den cuenta de su presencia. [26] El teniente coronel Gene McFalls de la USAF ha dicho que la fusión de sensores se incorporará a las bases de datos de inventario para identificar con precisión las aeronaves a distancia. [27]

Se proyecta que la fusión de sensores y el seguimiento automático de objetivos brinden al piloto de aviones de combate de quinta generación una vista del espacio de batalla superior a la de los aviones AWACS (Sistema de control y alerta aerotransportados) heredados que pueden verse obligados a retirarse de las líneas del frente debido a amenazas cada vez mayores. Por lo tanto, el control táctico podría trasladarse a los pilotos de los cazas. [28] Michael Wynne , exsecretario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, ha sugerido la eliminación de los Boeing E-3 Sentry y Northrop Grumman E-8 Joint STARS en favor de más F-35, simplemente porque se están haciendo muchos esfuerzos por los rusos y los chinos apunten a estas plataformas construidas según los estándares de los aviones comerciales. [29]

Sin embargo, los sensores más potentes, como el radar AESA, que puede operar en múltiples modos al mismo tiempo, pueden presentar demasiada información para que un solo piloto en el F-22, F-35 y Su-57 la utilice adecuadamente. El Sukhoi/HAL FGFA ofreció un retorno a la configuración de dos asientos común en los cazas de ataque de cuarta generación, pero esto fue rechazado por preocupaciones de costos. [30]

Se están realizando investigaciones para aplicar el seguimiento antes de la detección a través de la fusión de sensores en la CPU central para permitir que los cazas de quinta generación se enfrenten a objetivos que ningún sensor ha detectado por sí solo. [31] La teoría de la probabilidad se utiliza para determinar "qué datos creer, cuándo creer y cuánto creer". [32]

Estos sensores producen demasiados datos para que las computadoras a bordo los procesen por completo, por lo que la fusión de sensores se logra comparando lo que se observa con bibliotecas de amenazas precargadas que contienen capacidades enemigas conocidas para una región determinada. [33] Los elementos que no coinciden con amenazas conocidas ni siquiera se muestran. [34]

Nube de combate

Gilmary M. Hostage III ha sugerido que los aviones de combate de quinta generación operarán juntos en una "nube de combate" junto con futuros aviones de combate no tripulados, [35] y Michael Manazir ha sugerido que esto podría ocurrir tan rápido como cargar un UCLASS con AMRAAM para ser lanzado al mando de un F-35. [36]

Historia

Estados Unidos

Los prototipos y demostradores conceptuales construidos por fabricantes estadounidenses incluyeron el Lockeed YF-22 – 1990 (2 construidos), Northrop YF-23 – 1990 (2 construidos) para el programa Advanced Tactical Fighter, Boeing Bird of Prey – 1996 (1 construido), McDonnell Douglas X-36 – 1997 (2 modelos a escala construidos), Lockheed Martin X-35 – 2000 (2 construidos) y Boeing X-32 – 2001 (2 construidos) para el programa Joint Strike Fighter.

Lockheed Martin F-22 Raptor

Los aviones de radar de baja observabilidad (LO) de la generación anterior, también conocidos como aviones furtivos, como el bombardero Northrop Grumman B-2 Spirit y el avión de ataque terrestre Lockeed F-117 Nighthawk no fueron diseñados para el combate aire-aire, ya que carecían de electrónica activa. radares de matriz escaneada (AESA), redes de datos de baja probabilidad de intercepción (LPI), rendimiento aéreo y armas aire-aire necesarias para atacar a otras aeronaves. [37] A principios de la década de 1970, varios proyectos de diseño estadounidenses identificaron el sigilo, la velocidad y la maniobrabilidad como características clave de un avión de combate aire-aire de próxima generación. Esto llevó a la Solicitud de Información para el proyecto Advanced Tactical Fighter en mayo de 1981, que resultó en el F-22. [38]

Lockheed Martin F-35A Rayo II

El USMC está aprovechando la experiencia de la USAF con la "guerra aérea de quinta generación" en el F-22, mientras desarrollan sus propias tácticas para el F-35. [39]

Según Lockheed Martin en 2004, el único caza a reacción de quinta generación que entonces estaba en servicio operativo era su propio F-22 Raptor. [2] [40] Lockheed Martin utiliza "caza de quinta generación" para describir los cazas F-22 y F-35, y la definición incluye "sigilo avanzado", "rendimiento extremo", " fusión de información " y "sostenimiento avanzado". . [2] [41] Por razones desconocidas, su definición ya no incluye la capacidad de supercrucero , que normalmente se ha asociado con los cazas modernos más avanzados, pero de la que carece el F-35. [42] Lockheed Martin intentó registrar el término "cazas de quinta generación" en asociación con aviones a reacción y sus partes estructurales, [43] y tiene una marca registrada para un logotipo con el término. [44]

La definición del término caza de quinta generación de Lockheed Martin ha sido criticada por empresas cuyos productos no se ajustan a estas especificaciones particulares, como Boeing y Eurofighter , y por otros comentaristas como Bill Sweetman : [45] "es engañoso decir retratan al F-22 y al F-35 como una evolución lineal en el diseño de cazas. Más bien, son un par de valores atípicos estrechamente relacionados, que dependen de un mayor nivel de sigilo como elemento clave de supervivencia, como el Lockheed YF-12 y el Mikoyan. El MiG-25 , en la década de 1960, dependía de la velocidad y la altitud". [46]

La Marina de los Estados Unidos y Boeing han colocado al Boeing F/A-18E/F Super Hornet en una categoría de caza de "próxima generación" junto con el F-22 y el F-35, [47] ya que el Super Hornet tiene una "quinta generación". radar AESA de nueva generación, modestas reducciones de la sección transversal del radar (RCS) y fusión de sensores. [48] ​​[49] Un piloto de alto rango de la USAF se ha quejado de las afirmaciones de quinta generación del Super Hornet: "El objetivo de la quinta generación es la sinergia del sigilo, la fusión y el completo conocimiento de la situación. El punto sobre los aviones de quinta generación es que pueden realizar su misión en cualquier lugar, incluso en entornos sofisticados de defensa aérea integrada [IADS] Si vuelas hacia IADS pesados ​​con una gran fusión de radar y sensores, pero sin sigilo, tendrás total conocimiento de la situación del tipo que te mata". [50] Michael "Ponch" García de Raytheon ha dicho que la adición de sus radares AESA al Super Hornet proporciona "el 90 por ciento de su capacidad de quinta generación a la mitad del costo". [51] Y un alto funcionario de Boeing ha llamado a sus cazas más nuevos de generación 4,5 "asesinos furtivos". [52]

Porcelana

Chengdu J-20 , introducido en 2017
Prototipo Shenyang FC-31

China tiene dos aviones de combate furtivos, el Chengdu J-20 y el Shenyang FC-31 , ambos clasificados como cazas de quinta generación por el Departamento de Defensa de Estados Unidos . [53]

A finales de la década de 1990, fuentes de inteligencia occidentales identificaron varios programas de combate chinos de quinta generación, agrupados bajo el nombre en clave del programa J-XX o XXJ. Los funcionarios de la PLAAF han confirmado la existencia de dicho programa, que estimaron que entraría en servicio entre 2017 y 2019. [54] [55] A finales de 2010, se habían construido dos prototipos del Chengdu J-20 y estaban en rodaje de alta velocidad. ensayos. [56] El J-20 realizó su primer vuelo el 11 de enero de 2011. [57] El 26 de diciembre de 2015, se vio un nuevo J-20 con número de serie 2101 saliendo de su fábrica de Chengdu Aviation Corporation. Se cree que es el primero de los aviones de producción inicial de baja velocidad (LRIP). [58] 2101 realizó su vuelo inaugural el 18 de enero de 2016. [59]

El J-20 entró oficialmente en servicio como unidad de entrenamiento en marzo de 2017, [4] convirtiéndose en el primer caza furtivo operativo fuera de los Estados Unidos y en Asia. [60] El J-20 se sometió a pruebas y ejercicios a finales de 2017, [61] y fue incluido en las unidades de combate de la PLAAF en 2018. [62] [63]

Otro diseño de caza furtivo de SAC comenzó a circular en Internet en septiembre de 2011. [64] En junio de 2012, comenzaron a aparecer en Internet fotografías sobre un posible prototipo de F-60 transferido a la carretera. [65] Este avión recibió el nombre de Shenyang FC-31 más tarde y realizó su vuelo inaugural el 31 de octubre de 2012. [66] Una versión más refinada del FC-31 se denomina "J-35". [67]

Rusia

Sukhoi Su-57 de la Fuerza Aérea Rusa
Un prototipo estático del Sukhoi Su-75 Checkmate en el MAKS Airshow 2021

Los demostradores de tecnología incluyeron el Proyecto Mikoyan 1.44 – 1998 (1 construido) y el Su-47 – 1997 (1 construido).

A finales de la década de 1980, la Unión Soviética destacó la necesidad de un avión de próxima generación para reemplazar a sus aviones de combate de cuarta generación , el Mikoyan MiG-29 y el Sukhoi Su-27 , en servicio de primera línea . Para cumplir con las características del avión de próxima generación, se estaba trabajando en dos proyectos de aviones: el bimotor delta canard Sukhoi Su-47 con alas en flecha hacia adelante y el Proyecto Mikoyan 1.44 . Sin embargo, debido a la disolución de la Unión Soviética y la falta de fondos, ambos se quedaron sólo como demostradores de tecnología.

Después de 2000, el Ministerio de Defensa ruso inició una nueva competencia de cazas conocida como "PAK FA" ( ruso : ПАК ФА , abreviatura de: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации , romanizado :  Perspektivny Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsii , iluminado.  ''Prospectivo complejo aeronáutico del frente -line air force'') para desarrollar un caza de próxima generación para la Fuerza Aérea Rusa, con Sukhoi y MiG como principales competidores. A Sukhoi se le ocurrió su propuesta T-50 bimotor más pesada (ahora Sukhoi Su-57 ), mientras que Mikoyan propuso un diseño Mikoyan LMFS ligero y monomotor , basado en el antiguo proyecto MiG-1.44 . [68] Sukhoi ganó la competencia y en 2002, fue seleccionado para liderar el desarrollo del caza ruso de próxima generación basado en el diseño T-50. El desarrollo posterior del Mikoyan LMFS multifunción continuó con financiación del MiG. [69] Sin embargo, el programa Mikoyan LMFS también fue cancelado y reemplazado por un programa similar Sukhoi Checkmate .

El primer avión ruso de quinta generación, el Sukhoi Su-57 , reemplazará a sus envejecidos MiG-29 y Su-27. [70] [71] El Su-57 voló por primera vez el 29 de enero de 2010. La primera producción del Su-57 se entregó a la Fuerza Aérea Rusa el 25 de diciembre de 2020. [72]

El Mikoyan PAK DP es otro caza de quinta generación propuesto, que se está desarrollando para reemplazar al MiG-31 . [73] [74] [75] [76] El proyecto comenzó en 2010, y "Según informes de noticias rusos, el MiG-41 estará equipado con tecnología furtiva, alcanzará una velocidad de Mach 4–4,3, llevará antisatélite misiles y ser capaz de realizar tareas en entornos árticos y cercanos al espacio". [77]

Rusia presentó un prototipo del avión táctico ligero monomotor Sukhoi Su-75 Checkmate en julio de 2021 en la feria aeronáutica bienal MAKS , cuyo vuelo inaugural se esperaba inicialmente para 2023 (posteriormente retrasado hasta al menos 2024). El caza está diseñado principalmente para la exportación y se espera que sea menos costoso que sus competidores bimotor. [78]

Pavo

TAI TF-X Kaan durante las pruebas de pista en las instalaciones de TAI en Ankara , el 17 de marzo de 2023 [79] [80]

El TAI TF-X Kaan , [81] o en turco como Milli Muharip Uçak ( MMU , National Combat Aircraft), [82] es un caza de superioridad aérea de quinta generación, sigiloso, bimotor y para todo clima, desarrollado por Turkish Aerospace. Industries (TAI) y BAE Systems como su subcontratista. Está previsto que el TF-X reemplace al avión F-16 Fighting Falcon de la Fuerza Aérea Turca y se exporte a estados extranjeros. [83]

Las pruebas de rodaje y funcionamiento en tierra del prototipo comenzaron dos días antes del lanzamiento programado, el 16 de marzo de 2023. [79] [84] Se le dio oficialmente el nombre de " Kaan " el 1 de mayo de 2023. [85] [86 ] [80]

El 21 de febrero de 2024, el primer prototipo de Kaan realizó su vuelo inaugural de 13 minutos, despegando del Comando del Aeródromo de Mürted en Ankara, Turquía. [87] [88] Este prototipo utiliza motores General Electric F110 , también utilizados en el General Dynamics F-16 Fighting Falcon .

India

India está desarrollando de forma independiente un caza polivalente furtivo supermaniobrable bimotor de quinta generación , llamado HAL Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Está siendo desarrollado y diseñado por la Agencia de Desarrollo Aeronáutico y será fabricado por un SPV con prototipos iniciales producidos por Hindustan Aeronautics Limited . A partir de 2022, el prototipo AMCA está en construcción y se espera un primer vuelo del prototipo para 2025. [89] [90] [91]

A principios de 2018, India se retiró del proyecto paralelo llamado FGFA , un derivado de quinta generación del Sukhoi Su-57 , que supuestamente no cumplía con los requisitos de sigilo, aviónica de combate, radares y sensores en ese momento. [92] El FGFA completo debía incluir 43 mejoras con respecto al Su-57, incluyendo sigilo, supercrucero, sensores avanzados, redes y aviónica de combate. [93] [94]

Suecia

El Flygsystem 2020 de Saab es un programa para desarrollar un caza de quinta generación.

Japón

Mitsubishi X-2 Shinshin

Japón desarrolló un prototipo de avión de combate furtivo llamado Mitsubishi X-2 Shinshin , anteriormente conocido como ATD-X. A principios del siglo XXI, Japón, buscando reemplazar su envejecida flota de aviones de combate, comenzó a hacer propuestas a Estados Unidos sobre el tema de la compra de cazas F-22 para sus propias fuerzas. [95] Sin embargo, el Congreso de los Estados Unidos había prohibido la exportación del avión para salvaguardar los secretos de la tecnología del avión, como su uso extensivo de sigilo; Este rechazo requirió que Japón desarrollara su propio caza moderno, que estaría equipado con funciones de sigilo y otros sistemas avanzados. [96]

Se construyó una maqueta del X-2 Shinshin y se utilizó para estudiar la sección transversal del radar en Francia en 2009. El primer prototipo se lanzó en julio de 2014 y el avión realizó su primer vuelo el 22 de abril de 2016. En julio de 2018, Japón había recopilado suficiente información y decidió que sería necesario atraer socios internacionales para completar este proyecto. Varias empresas han respondido. [97]

Japón ha firmado un contrato con Mitsubishi Heavy Industries para desarrollar un caza de sexta generación llamado Mitsubishi FX .

Comparación de cazas de quinta generación en servicio.

Ver también

Referencias

Notas

  1. ^ 9 aviones EMD y 186 de producción
  2. ^ 22 aviones de producción y 10 aviones de prueba
  1. ^ ab Baker 2018, págs.5, 46.
  2. ^ abc "Luchadores de quinta generación". Lockheed Martin. Archivado desde el original el 9 de enero de 2010 . Consultado el 15 de abril de 2009 .
  3. ^ "Los marines declaran operativo el F-35B, pero ¿está realmente listo para el combate?". Foxtrot Alfa . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2018 . Consultado el 4 de marzo de 2018 .
  4. ^ ab Domínguez, Gabriel (2 de febrero de 2018). "PLAAF incorpora el J-20 a las unidades de combate". Jane's 360 . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2018 . Consultado el 27 de mayo de 2018 .
  5. ^ "Первый серийный истребитель Су-57 поступил в авиаполк Южного военного округа". ТАСС (en ruso).
  6. ^ Panadero, 2018.
  7. ^ Dr. Richard P. Hallion (invierno de 1990), "Air Force Fighter Acquisition since 1945", Air Power Journal , archivado desde el original el 11 de diciembre de 2016 , recuperado 7 de febrero de 2012
  8. ^ ab de Briganti, Giovanni (9 de mayo de 2012). "F-35 Reality Check diez años después - Parte 1: 'Quinta generación' y otros mitos". Defense-aerospace.com . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012 . Consultado el 8 de noviembre de 2012 .
  9. ^ Neblett, Evan; Metheny, Mike; Liefsson, Leifur Thor (17 de marzo de 2003). "Bulos" (PDF) . AOE 4124 Configuración Aerodinámica. Virginia Tech. Archivado (PDF) desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  10. ^ McHale, John (1 de mayo de 2010). "Aviónica del F-35: una entrevista con el director de sistemas y software de misión del Joint Strike Fighter". Electrónica militar y aeroespacial . 21 (5). Archivado desde el original el 1 de enero de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  11. ^ Sherman, Ron (1 de abril de 2006). "F-35 Electronic Warfare Suite: más que autoprotección". Aviónica . La aviación hoy. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  12. ^ Aronstein, David C.; Hirschberg, Michael J.; Piccirillo, Albert C. (1998). Caza táctico avanzado hasta F-22 Raptor: orígenes del caza de dominio aéreo del siglo XXI. AIAA. pag. 171.ISBN​ 1-56347-282-1. Archivado desde el original el 25 de junio de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  13. ^ ab McHale, John (1 de febrero de 2010). "El F-35 Joint Strike Fighter aprovecha COTS para sistemas de aviónica". Electrónica militar y de aviación . 21 (2). Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013 . Consultado el 6 de julio de 2013 .
  14. ^ Johnson, Dani (19 de febrero de 2007). "Las aves rapaces llegan a Kadena". Enlace de la Fuerza Aérea . Fuerza Aérea de EE. UU. Archivado desde el original el 26 de junio de 2010 . Consultado el 9 de mayo de 2010 .
  15. ^ Drew, Christopher (1 de noviembre de 2010). "Se esperan costos adicionales para el caza F-35 de Lockheed". Los New York Times . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2018 . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
  16. ^ Shalal-Esa, Andrea (4 de diciembre de 2013). "El Pentágono se centró en armas y fusión de datos a medida que el F-35 se acerca al uso en combate". Reuters . Archivado desde el original el 26 de enero de 2016 . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
  17. ^ Weir, Fred (29 de enero de 2010). "Rusia demuestra su poder militar con un avión de combate 'futurista'". El Monitor de la Ciencia Cristiana . Archivado desde el original el 9 de junio de 2010 . Consultado el 13 de junio de 2010 .
  18. ^ "Rusia inicia pruebas de vuelo del conjunto de aviónica integrada de próxima generación del avión de combate PAK-FA". www.defenseworld.net . Digitalwriters Media Pvt. Limitado. Ltd. 20 de abril de 2017. Archivado desde el original el 20 de abril de 2017 . Consultado el 20 de abril de 2017 .
  19. ^ "Источник: упавший в Хабаровском крае Су-57 самопроизвольно вошел в спираль" (en ruso). TASS . 25 de diciembre de 2019 . Consultado el 25 de diciembre de 2019 .
  20. ^ Hennigan, WJ (19 de diciembre de 2011). "Problemas fatales afectan al avión de combate más costoso de Estados Unidos". Los Ángeles Times . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  21. ^ "Informe de la Junta de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos" (PDF) . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
  22. ^ Flores, Chelsea (11 de julio de 2012). "Una mirada al interior del F-35 Lightning II". Departamento de Defensa de Estados Unidos. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2013 . Consultado el 21 de agosto de 2013 .
  23. ^ Bellamy, Woodrow III (11 de abril de 2014). "Wind River impulsa las comunicaciones del F-35 en prueba de vuelo". Aviónica . La aviación hoy. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 11 de abril de 2014 .
  24. ^ Wells, Jane (13 de mayo de 2014). "El avión de combate estadounidense que puede hacerlo todo, tal vez". CNBC . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2015 . Consultado el 14 de mayo de 2014 .
  25. ^ Majumdar, Dave (13 de febrero de 2014). "El UCLASS de la Marina podría ser un caza aire-aire". Noticias del USNI . Instituto Naval de Estados Unidos. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2014 . Consultado el 14 de mayo de 2014 .
  26. ^ Thomas, Geoffrey (28 de abril de 2014). "Avión furtivo 'único en su clase'". Australia Occidental . Archivado desde el original el 28 de abril de 2014 . Consultado el 27 de abril de 2014 .
  27. ^ Mehta, Aaron (13 de octubre de 2014). "La diferencia entre EW de cuarta y quinta generación". Noticias de defensa . Intercepciones. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2014 . Consultado el 14 de octubre de 2014 .
  28. ^ "Dar forma a nuevas operaciones cooperativas: el impacto del F-22 y el F-35". Segunda Línea de Defensa . 5 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  29. ^ Clark, Colin (31 de enero de 2011). "Deseche AWACS, JSTARS; ara la masa en el F-35, dice Wynne". Buzz del Departamento de Defensa . Militar.com. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2011 . Consultado el 31 de enero de 2011 .
  30. ^ Sweetman, Bill (30 de noviembre de 2010). "Los rivales apuntan a JSF". Semana de la Aviación . Internacional de Tecnología de Defensa. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  31. ^ "Algoritmo de seguimiento de fusión multisensor EO/IR". Marina SBIR . 2011. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 24 de enero de 2012 .
  32. ^ "Ingeniería de élite: el cerebro del F-35". F35.com . Lockheed Martin. 14 de abril de 2015. Archivado desde el original el 4 de abril de 2016 . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
  33. ^ Clark, Colin (11 de marzo de 2015). "Los datos sobre amenazas son la mayor preocupación para el COI del F-35A; pero llegarán a tiempo'". BreakingDefense.com . Rompiendo medios. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2015 . Consultado el 7 de abril de 2016 .
  34. ^ Freedberg, Sydney J. Jr. (7 de noviembre de 2016). "F-22, F-35 superan los campos de prueba, AWACS". Rompiendo la defensa . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2016 . Consultado el 9 de noviembre de 2016 .
  35. ^ Laird, Robbin (10 de enero de 2013). "Por qué la Fuerza Aérea necesita muchos F-35: general rehén en la 'nube de combate'". Rompiendo la defensa . Archivado desde el original el 31 de marzo de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  36. ^ Majumdar, Dave; LaGrone, Sam (23 de diciembre de 2013). "Marina: UCLASS será sigiloso y del tamaño de Tomcat'". Noticias del USNI . Instituto Naval de Estados Unidos. Archivado desde el original el 11 de enero de 2014 . Consultado el 10 de enero de 2014 .
  37. ^ Dulce, Bill (2004). Ultimate Fighter: Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter . Cenit. pag. 133.ISBN​ 978-0-7603-1792-1.
  38. ^ Jehs, Eric (15 de mayo de 1998). "Evolución del diseño del F-22 Raptor, parte I". Código uno . Lockheed Martin. Archivado desde el original el 15 de enero de 2011 . Consultado el 20 de febrero de 2011 .
  39. ^ Majumdar, Dave (20 de julio de 2012). "El USMC espera aprovechar la experiencia del F-22 de la USAF al desplegar el F-35B". Vuelo Global . Archivado desde el original el 24 de julio de 2012 . Consultado el 20 de julio de 2012 .
  40. ^ Yoon, Joe (27 de junio de 2004). "Generaciones de luchadores". Aerospaceweb.org . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2008 . Consultado el 3 de enero de 2009 .
  41. ^ "F-35 Lightning II: Definiendo el futuro" (PDF) . Lockheed Martin. 2012. Archivado (PDF) desde el original el 7 de septiembre de 2012 . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
  42. ^ "Contacto: Preguntas frecuentes sobre JSF". JSF.mil . El Pentagono . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2010 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 . No, ni los motores F135 ni F136 fueron diseñados para supercrucero.
  43. ^ "Número de serie de marca registrada 78885922: cazas de quinta generación". Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2013 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  44. ^ "Número de serie de marca registrada 78896843: marca denominativa de cazas de quinta generación". Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2013 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  45. ^ "Eurofighter, quinta generación; el debate se calienta". DefenseTalk.com . 20 de julio de 2010. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2015 . Consultado el 9 de junio de 2015 .
  46. ^ Sweetman, Bill (diciembre de 2009). "Perspectiva editorial". Defense Technology International : 50. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 2 de diciembre de 2009 .
  47. ^ Joshi, Saurabh (16 de junio de 2010). "F/A-18 tan bueno como la quinta generación: Marina de los EE. UU.". StratPost . Archivado desde el original el 22 de junio de 2010 . Consultado el 16 de junio de 2010 .
  48. ^ Ferguson, Gregor (23 de octubre de 2010). "'El luchador puente tiene un gran impacto ". El australiano . Asuntos Nacionales. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2014 . Consultado el 22 de octubre de 2010 .
  49. ^ "F/A18-E/F Super Hornet ... Liderando la aviación naval hacia el siglo XXI". Nosotros marina de guerra. 17 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2011 . Consultado el 22 de octubre de 2010 .
  50. ^ Fulghum, David A. (12 de marzo de 2007). "El radar Super Hornet no está listo para el combate, dice la evaluación" . Informe diario aeroespacial y de defensa . Semana de la Aviación. Archivado desde el original el 26 de enero de 2016 . Consultado el 9 de junio de 2015 .
  51. ^ Erwin, Sandra (24 de noviembre de 2010). "¿Se retrasó el Joint Strike Fighter? No es gran cosa para la Marina de los EE. UU.". Defensa Nacional . Asociación Industrial de Defensa Nacional . Archivado desde el original el 13 de junio de 2012 . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
  52. ^ Ewing, Philip (3 de enero de 2012). "Las águilas de hierro de Boeing, parte 2". Buzz del Departamento de Defensa . Militar.com. Archivado desde el original el 9 de enero de 2012 . Consultado el 4 de enero de 2012 .
  53. ^ A. Tirpak, John (24 de octubre de 2023). "Pentágono: China trabaja en mejoras para el mejor caza furtivo, equipo tripulado y no tripulado". Revista de la Fuerza Aérea .
  54. ^ "中国空军副司令首曝：国产第四代战机即将首飞" [Subcomandante de la Fuerza Aérea China en la primera exposición: próximo primer vuelo del caza nacional de cuarta generación]. Noticias de Phoenix Television (en chino). 9 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2009.
  55. ^ [面对面]何为荣：剑啸长空 [ [Cara a cara] He Weirong: espadachín del cielo ] (en chino). CCTV. 8 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 26 de enero de 2010.
  56. ^ Sweetman, Bill (27 de diciembre de 2010). "El delantero sigiloso de China". Semana de la Aviación . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2012.
  57. ^ "China realiza el primer vuelo de prueba de un avión furtivo". Noticias de la BBC . 11 de enero de 2011. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2018 . Consultado el 21 de junio de 2018 .
  58. ^ Lin, Jeffrey; Cantante, PW (28 de diciembre de 2015). "El caza furtivo chino J-20 comienza la producción". Ciencia popular . Archivado desde el original el 8 de julio de 2016 . Consultado el 16 de julio de 2016 .
  59. ^ Lin, Jeffrey; Cantante, PW (3 de febrero de 2016). "China se mantiene a la cabeza en la carrera sigilosa asiática". Ciencia popular . Archivado desde el original el 13 de julio de 2016 . Consultado el 16 de julio de 2016 .
  60. ^ "Con el caza furtivo J20 en pleno funcionamiento, China da un paso adelante en la carrera armamentista asiática". Noticias australianas . 20 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2018 . Consultado el 4 de marzo de 2018 .
  61. ^ Domínguez, Gabriel (15 de enero de 2018). "El avión de combate J-20 de China participa en su primer ejercicio de combate, según un informe". Jane's 360 . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2018 . Consultado el 27 de julio de 2018 .
  62. ^ Joe, Rick (16 de agosto de 2019). "El caza furtivo J-20 de China hoy y en la década de 2020". El diplomático . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2020 . Consultado el 24 de septiembre de 2020 .
  63. ^ Domínguez, Gabriel (12 de febrero de 2018). "PLAAF incorpora el J-20 a las unidades de combate". Jane's 360 . Archivado desde el original el 31 de julio de 2018 . Consultado el 27 de julio de 2018 .
  64. ^ Trimble, Stephen (29 de septiembre de 2011). "Shenyang" F-60 ", ¿se revelan los modelos furtivos de UCAV?". Flightglobal.com . La línea ROCÍO. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2011.
  65. ^ Cenciotti, David (22 de junio de 2012). "¿Revelado nuevo caza chino?". El aviacionista . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  66. ^ "中国第二款隐形战机成功首飞" [El segundo vuelo inaugural exitoso del artículo de un caza furtivo de China]. CJDBY.net (en chino). 31 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2012 . Consultado el 31 de octubre de 2012 .
  67. ^ "El nuevo caza furtivo basado en portaaviones de China realiza su primer vuelo". 29 de octubre de 2021.
  68. ^ "Liogkiy Mnogofunktsionalniy Frontovoi Samolyet (LMFS)" [Avión frontal ligero multifunción]. GlobalSecurity.org . Archivado desde el original el 18 de febrero de 2010 . Consultado el 19 de marzo de 2010 .
  69. ^ Butovskiy, Petr (noviembre de 2006). "El caza de quinta generación de MiG genera un nuevo impulso". Observador de Rusia y la CEI . 15 (4). Archivado desde el original el 3 de abril de 2019 . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
  70. ^ Unnithan, Sandeep (29 de septiembre de 2008). "India y Rusia tendrán diferentes versiones del mismo avión de combate". India hoy . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  71. ^ Cohen, Ariel (16 de enero de 2009). "Rusia apuesta por un nuevo caza Sukhoi que iguale al F-35". Prensa Unida Internacional . Archivado desde el original el 5 de febrero de 2010 . Consultado el 5 de febrero de 2010 .
  72. ^ "Primer Su-57 producido en lotes entregado a un regimiento en el Distrito Militar del Sur - fuente". TASS . 25 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2020 . Consultado el 25 de diciembre de 2020 .
  73. ^ "Se puede desarrollar un nuevo avión MiG-41 sobre la base del caza-interceptor MiG-31". Aviación rusa . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2017 . Consultado el 14 de abril de 2017 .
  74. ^ "MiG-41: Rusia quiere construir un caza súper de sexta generación". Interés nacional . 6 de abril de 2017. Archivado desde el original el 14 de abril de 2017 . Consultado el 14 de abril de 2017 .
  75. ^ "Armia-2017: Informacje o MiG-41" (en polaco). Altair Agencja Lotnicza. 25 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2017 . Consultado el 28 de agosto de 2017 .
  76. ^ "Rusia desarrolla un avión de combate de la era espacial". Aviación rusa . Archivado desde el original el 26 de julio de 2018 . Consultado el 31 de agosto de 2018 .
  77. ^ ¿Está la industria de defensa de Rusia demasiado ocupada para asumir otro proyecto de avión de combate?, Defense News, 2021 (obtenido en enero de 2021).
  78. ^ "Putin elogia el poder aéreo de Rusia cuando aparece un nuevo caza". Associated Press . AP. 20 de julio de 2021 . Consultado el 20 de julio de 2021 .
  79. ^ ab Trevithick, Joseph (17 de marzo de 2023). "Nuestro primer vistazo completo al nuevo caza furtivo TF-X de Turquía". La Zona de Guerra . Consultado el 19 de marzo de 2023 .
  80. ^ ab "El caza turco Stealth KAAN reemplazará a los aviones de combate estadounidenses F-16". La curiosidad militar. 2 de mayo de 2023.
  81. ^ "El avión de combate turco de quinta generación Kaan realiza su primer vuelo". Bloomberg . 21 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  82. ^ Iddon, Paul (12 de enero de 2023). "TF-X: Turquía planea volar su caza furtivo local en 2023". Forbes . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  83. ^ Yaylali, Cem Devrim; Ozberk, Tayfun (21 de febrero de 2024). "El avión de combate de quinta generación de Turquía despega en su vuelo inaugural". Noticias de defensa . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  84. ^ Anıl Şahin (17 de marzo de 2023). "Milli Muharip Uçak'ın pista çıktığı anlar". SavunmaSanayiST. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2023 . Consultado el 18 de marzo de 2023 .
  85. ^ "İşte Milli Muharip Uçak'ın Adı: KAAN". savunmasanayist.com . SavunmaSanayiST. 1 de mayo de 2023.
  86. ^ "Milli Muharip Uçağın adı KAAN oldu". TRT Haber . 1 de mayo de 2023.
  87. ^ "El avión de combate turco realiza su primer vuelo mientras Ankara mira a los compradores asiáticos". Nikkei Asia . 21 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  88. ^ "El avión de combate de quinta generación de Türkiye completa su primer vuelo". dailysabah.com . Sabá diario. 21 de febrero de 2024.
  89. ^ Kumar, Chethan (10 de febrero de 2021). "Futuros combatientes: enjambre de drones, demostración de tecnología láser, AMCA asiente probablemente este año". Los tiempos de la India . Consultado el 13 de febrero de 2021 .
  90. ^ Krishnan M, Anantha (20 de febrero de 2019). "AMCA, el primer caza furtivo de la India, probablemente estará en el aire antes de 2025". Onmanorama . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2019 . Consultado el 26 de marzo de 2019 .
  91. ^ "AMCA entra en fase de producción".
  92. ^ Bedi, Rahul; Johnson, Reuben F. (20 de abril de 2018). "India se retira del proyecto FGFA, dejando que Rusia lo haga sola". Jane's 360 . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2018 . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
  93. ^ Mathews, Neelam (25 de mayo de 2012). "La versión india del Sukhoi T-50 se retrasó dos años". Noticias internacionales de aviación . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  94. ^ Dsouza, Larkins (27 de octubre de 2008). "Sukhoi/HAL FGFA, un luchador furtivo indio". Aviación de Defensa . Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2009 . Consultado el 28 de octubre de 2008 .
  95. ^ Dsouza, Larkins (11 de enero de 2008). "Mitsubishi ATD-X ShinShin, un caza furtivo japonés". Aviación de Defensa . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2009 . Consultado el 29 de enero de 2008 .
  96. ^ Mizokami, Kyle (3 de junio de 2013). "A raíz de la prohibición del F-22, Japón forja vínculos con Europa (con una advertencia a Estados Unidos)". Vigilancia de seguridad de Japón . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2018 . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
  97. ^ Mizokami, Kyle (10 de julio de 2018). "Ahora Northrop Grumman quiere construir el nuevo avión de combate de Japón". Mecánica Popular . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2018 . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
  98. ^ "Hoja informativa del F-22 Raptor". Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine US Air Force, marzo de 2009. Consultado el 23 de julio de 2009.
  99. ^ "Especificaciones del F-22 Raptor". Lockheed Martin. Archivado desde el original el 3 de junio de 2012 . Consultado el 21 de abril de 2012 .
  100. ^ Mehta, Aaron (31 de mayo de 2013). "Pentágono: primeros F-35 operativos en 2015". Noticias de defensa . Archivado desde el original el 15 de junio de 2013.
  101. ^ Declaración del vicealmirante Mathias Winter, director ejecutivo del programa F-35 Lightning II, ante el Subcomité de Fuerzas Tácticas Aéreas y Terrestres del Comité de Servicios Armados de la Cámara sobre la revisión del programa F-35 (PDF) (Reporte). Cámara de Representantes de Estados Unidos. 7 de marzo de 2018. HHRG-115-AS25. Archivado (PDF) desde el original el 18 de marzo de 2021 . Consultado el 7 de mayo de 2018 .URL alternativa
  102. ^ abc Staff, Seapower (1 de mayo de 2019). "Lockheed desarrolla un bastidor para convertir el F-35A/C en un caza de seis disparos".
  103. ^ ab "Sección transversal de radar (RCS)". GlobalSecurity.org . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2012 . Consultado el 24 de febrero de 2013 .
  104. ^ abc Lagarkov, Andrey Nikolaevich; Pogosyan, Mikhail Aslanovich (2003). "Фундаментальные и прикладные проблемы: стелс технологии" [Problemas fundamentales y aplicados: tecnología sigilosa]. Boletín de la Academia de Ciencias de Rusia (en ruso). 73 (9): 848. Archivado desde el original el 28 de enero de 2004.
  105. ^ Litovkin, Dmitry (29 de junio de 2013). "El caza T-50 estará listo en 2013". Informe sobre Rusia e India .
  106. ^ "El enigmático J-20 de China se potencia en su segunda década". Vuelo Global . 28 de diciembre de 2020 . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
  107. ^ Roblin, Sébastien (24 de abril de 2021). "Qué sucede cuando chocan dos aviones de combate furtivos".

Bibliografía