La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , ( PANYNJ ; estilizada, en el logotipo desde 2020, como Port Authority NY NJ ) es una empresa conjunta entre los estados estadounidenses de Nueva York y Nueva Jersey , establecida en 1921 a través de un pacto interestatal autorizado por el Congreso de los Estados Unidos . La Autoridad Portuaria supervisa gran parte de la infraestructura de transporte regional, incluidos puentes, túneles, aeropuertos y puertos marítimos , dentro de la jurisdicción geográfica del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey . Este distrito portuario de 1.500 millas cuadradas (3.900 km2 ) generalmente se encuentra dentro de un radio de 25 millas (40 km) del Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad . [2] La Autoridad Portuaria tiene su sede en 4 World Trade Center .
La Autoridad Portuaria opera la terminal marítima del puerto Newark-Elizabeth , que manejó el tercer mayor volumen de envío entre todos los puertos de los Estados Unidos en 2004, y el más grande de la costa este . [3] La Autoridad Portuaria también opera seis cruces biestatales: tres que conectan Nueva Jersey con Manhattan y tres que conectan Nueva Jersey con Staten Island . La Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria y el sistema ferroviario PATH también son administrados por la Autoridad Portuaria, así como el Aeropuerto LaGuardia , el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , el Aeropuerto Internacional Newark Liberty , el Aeropuerto de Teterboro y el Aeropuerto Internacional Stewart . La agencia tiene su propio Departamento de Policía de la Autoridad Portuaria de 2232 miembros . [4]
El puerto de Nueva York y Nueva Jersey constituía el principal punto de embarque de las tropas y suministros estadounidenses enviados a Europa durante la Primera Guerra Mundial , a través del puerto de embarque de Nueva York . La congestión en el puerto llevó a los expertos a darse cuenta de la necesidad de una autoridad portuaria que supervisara el extremadamente complejo sistema de puentes, carreteras, metros e instalaciones portuarias en el área de Nueva York y Nueva Jersey. La solución fue la creación en 1921 de la Autoridad Portuaria bajo la supervisión de los gobernadores de los dos estados. Al emitir sus propios bonos, era financieramente independiente de cualquiera de los estados; los bonos se pagaron con peajes y tasas, no con impuestos. Se convirtió en una de las principales agencias del área metropolitana para proyectos de gran escala. [5] Las primeras emisiones de bonos estaban vinculadas a proyectos específicos, pero esto cambió en 1935 cuando la Autoridad emitió bonos generales y de reembolso con un derecho sobre sus ingresos generales. [6]
En los primeros años del siglo XX, hubo disputas entre los estados de Nueva Jersey y Nueva York sobre los límites y el transporte ferroviario. En ese momento, las líneas ferroviarias terminaban en el lado del puerto de Nueva Jersey, mientras que el transporte marítimo se centraba en Manhattan y Brooklyn. La carga debía transportarse a través del río Hudson en barcazas. [7] En 1916, Nueva Jersey inició una demanda contra Nueva York por cuestiones de transporte ferroviario, y la Comisión de Comercio Interestatal (ICC) emitió una orden para que los dos estados trabajaran juntos, subordinando sus propios intereses al interés público. [8] La Comisión de Desarrollo Portuario, una junta asesora conjunta creada en 1917, recomendó que se estableciera una autoridad biestatal para supervisar el desarrollo económico eficiente del distrito portuario. [9] La Autoridad del Puerto de Nueva York se estableció el 30 de abril de 1921, [10] a través de un pacto interestatal entre los estados de Nueva Jersey y Nueva York . Esta fue la primera agencia de este tipo en los Estados Unidos, creada bajo una disposición de la Constitución de los Estados Unidos que permite pactos interestatales . [2] [11] La idea de la Autoridad Portuaria fue concebida durante la Era Progresista , cuyo objetivo era reducir la corrupción política y aumentar la eficiencia del gobierno. Al estar alejada de las presiones políticas , la Autoridad Portuaria pudo llevar a cabo proyectos de infraestructura a más largo plazo independientemente de los ciclos electorales y de una manera más eficiente. [12] En 1972 pasó a llamarse Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey para reflejar mejor su condición de asociación entre los dos estados. [10]
A lo largo de su historia, ha habido preocupaciones sobre la responsabilidad democrática o la falta de ella en la Autoridad Portuaria. [12] El Distrito Portuario tiene una forma irregular pero comprende un área de 1.500 millas cuadradas (3.900 km 2 ) aproximadamente dentro de un radio de 25 millas (40 km) de la Estatua de la Libertad.
A principios del siglo XX no existían puentes de carretera ni túneles entre los dos estados. Los cruces de túneles iniciales fueron completados de forma privada por Hudson and Manhattan Railroad en 1908 y 1909 ("Hudson Tubes"), seguido por el Pennsylvania Railroad en 1910 (" North River Tunnels "). Bajo una agencia independiente, el Túnel Holland se inauguró en 1927, con parte de la planificación y construcción anteriores a la Autoridad Portuaria. Con el aumento del tráfico de automóviles , hubo demanda de más cruces del río Hudson . Utilizando su capacidad para emitir bonos y recaudar ingresos, la Autoridad Portuaria ha construido y gestionado importantes proyectos de infraestructura. Los primeros proyectos incluyeron puentes sobre Arthur Kill , que separa Staten Island de Nueva Jersey. [10] El Puente Goethals , que lleva el nombre del ingeniero jefe de la Comisión del Canal de Panamá, general George Washington Goethals , conectaba Elizabeth, Nueva Jersey y Howland Hook, Staten Island . En el extremo sur de Arthur Kill, se construyó el Outerbridge Crossing que lleva el nombre del primer presidente de la Autoridad Portuaria, Eugenius Harvey Outerbridge . [13] La construcción de ambos puentes se completó en 1928. El puente de Bayona , inaugurado en 1931, se construyó a través del Kill van Kull , conectando Staten Island con Bayona, Nueva Jersey . [14]
La construcción del puente George Washington comenzó en 1927 , uniendo la parte norte de Manhattan con Fort Lee, Nueva Jersey , con el ingeniero jefe de la Autoridad Portuaria, Othmar Ammann , supervisando el proyecto. [10] El puente se completó en octubre de 1931, antes de lo previsto y muy por debajo de los costos estimados. Esta eficiencia exhibida por la Autoridad Portuaria impresionó al presidente Franklin D. Roosevelt , quien la utilizó como modelo para crear la Autoridad del Valle de Tennessee y otras entidades similares. [12]
En 1930, el Túnel de Holanda quedó bajo el control de la Autoridad Portuaria, lo que generó importantes ingresos por peajes . [14] La Autoridad Portuaria también controlaba el Túnel Lincoln , que conecta Nueva Jersey y Midtown Manhattan . El túnel Lincoln se inauguró en 1937 como un túnel de un solo tubo; [15] un segundo tubo se abrió en 1945, [16] y un tercer tubo se abrió en 1957. [17]
En 1962, la Autoridad Portuaria absorbió el Ferrocarril Hudson & Manhattan en quiebra y lo reorganizó como Autoridad Portuaria Trans-Hudson (PATH) . [18] Como parte del acuerdo, la Autoridad Portuaria adquirió los derechos para construir el World Trade Center original en el sitio de la antigua Hudson Terminal , una de las dos terminales en Manhattan para H&M/PATH. [19]
En 1942, Austin J. Tobin se convirtió en director ejecutivo de la Autoridad Portuaria. En el período posterior a la Segunda Guerra Mundial , la Autoridad Portuaria amplió sus operaciones para incluir aeropuertos y terminales marítimas , con proyectos que incluyen el Aeropuerto Internacional Newark Liberty y las terminales marítimas del puerto Newark-Elizabeth . Mientras tanto, el campo La Guardia, propiedad de la ciudad, estaba cerca de su capacidad en 1939 y necesitaba costosas mejoras y expansión. En ese momento, los aeropuertos actuaban como líderes en pérdidas y la ciudad tenía dificultades para mantener el status quo, perdiendo dinero y sin poder emprender las ampliaciones necesarias. [20] La ciudad buscaba entregar los aeropuertos a una autoridad pública , posiblemente a la Autoridad de Puentes y Túneles Triborough de Robert Moses . Después de largas negociaciones con la ciudad de Nueva York, un contrato de arrendamiento de 50 años, que comenzó el 31 de mayo de 1947, fue otorgado a la Autoridad Portuaria de Nueva York para rehabilitar, desarrollar y operar el Aeropuerto La Guardia (La Guardia Field), John F. Aeropuerto Internacional Kennedy (Aeropuerto Idlewild) y Floyd Bennett Field . [10] [21] La Autoridad Portuaria transformó los aeropuertos en instalaciones generadoras de tarifas, añadiendo tiendas y restaurantes. [20]
David Rockefeller , presidente del Chase Manhattan Bank , imaginó un World Trade Center para el bajo Manhattan . Al darse cuenta de que necesitaba financiación pública para construir el enorme proyecto, se acercó a Tobin. Aunque muchos cuestionaron la entrada de la Autoridad Portuaria en el mercado inmobiliario, Tobin vio el proyecto como una forma de mejorar el poder y el prestigio de la agencia y aceptó el proyecto. La Autoridad Portuaria fue la supervisora del World Trade Center y contrató al arquitecto Minoru Yamasaki y a la ingeniera Leslie Robertson .
Yamasaki finalmente se decidió por la idea de las torres gemelas. Para cumplir con el requisito de la Autoridad Portuaria de construir 10 millones de pies cuadrados (930.000 m 2 ) de espacio para oficinas, las torres tendrían cada una 110 pisos de altura. El tamaño del proyecto provocó la ira del propietario del Empire State Building , que perdería su título de edificio más alto del mundo. [14] Otros críticos objetaron la idea de que este espacio de oficinas tan "subsidiado" saliera al mercado abierto, compitiendo con el sector privado. Otros cuestionaron el costo del proyecto, que en 1966 había aumentado a 575 millones de dólares. [14] Las negociaciones finales entre la ciudad de Nueva York y la Autoridad Portuaria se centraron en cuestiones fiscales. Se llegó a un acuerdo final según el cual la Autoridad Portuaria haría pagos anuales en lugar de impuestos, por el 40% del World Trade Center arrendado a inquilinos privados. El espacio restante sería ocupado por agencias gubernamentales estatales y federales . En 1962, la Autoridad Portuaria contrató al Servicio de Aduanas de Estados Unidos como inquilino, y en 1964 firmaron un acuerdo con el Estado de Nueva York para ubicar oficinas gubernamentales en el World Trade Center. [22]
En agosto de 1968, comenzó la construcción de la torre norte del World Trade Center, y la construcción de la torre sur comenzó en enero de 1969. [23] Cuando se completaron las torres gemelas del World Trade Center, el costo total para la Autoridad Portuaria había alcanzado los 900 millones de dólares. [24] Los edificios se inauguraron el 4 de abril de 1973, con Tobin, que se había retirado el año anterior, ausente de las ceremonias. [25]
En 1986, la Autoridad Portuaria vendió los derechos del nombre del World Trade Center por 10 dólares a una organización dirigida por un ejecutivo saliente, Guy F. Tozzoli . Él a su vez ganó millones de dólares vendiendo el uso del nombre en hasta 28 estados diferentes. [26]
Después del atentado con bomba en el World Trade Center de 1993 , los supervivientes del ataque demandaron a la Autoridad Portuaria por negligencia al no realizar mejoras de seguridad en defectos conocidos que podrían haber evitado el ataque. Se consideró negligente a la Autoridad Portuaria. [27]
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Los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001 , y el posterior derrumbe de los edificios del World Trade Center impactaron a la Autoridad Portuaria. Con la sede de la Autoridad Portuaria ubicada en 1 World Trade Center, quedó privada de una base de operaciones y sufrió un gran número de bajas. Se estima que 1.400 empleados de la Autoridad Portuaria trabajaron en el World Trade Center. [28] Ochenta y cuatro empleados, incluidos 37 agentes de policía de la Autoridad Portuaria, su director ejecutivo, Neil D. Levin , y el superintendente de policía, Fred V. Morrone, murieron. [29] En los esfuerzos de rescate después del colapso, dos agentes de policía de la Autoridad Portuaria, John McLoughlin y Will Jimeno , fueron sacados con vida después de pasar casi 24 horas bajo 30 pies (9,1 m) de escombros. [30] [31] Su rescate fue retratado más tarde en la película World Trade Center de Oliver Stone de 2006 . El futuro director ejecutivo Christopher O. Ward estuvo en el World Trade Center el 11 de septiembre y es un sobreviviente del ataque. [32] Ward era Jefe de Asuntos Externos y Director de Desarrollo Portuario bajo Neil Levin en ese momento. Como director ejecutivo de 2008 a 2011, se le atribuye haber revertido la construcción de la Zona Cero y tener el monumento listo para el décimo aniversario. [33] [34] Un ex abogado del PANYNJ que trabajó en cuestiones relacionadas con el 11 de septiembre está ahora en el tribunal federal, Angel Kelley . [35]
El escándalo del cierre de carriles de Fort Lee fue un escándalo político estadounidense que preocupa al personal del gobernador de Nueva Jersey , Chris Christie , y a sus funcionarios políticos designados por la Autoridad Portuaria, que conspiran para crear un atasco de tráfico en Fort Lee, Nueva Jersey , como represalia política, y sus intentos de encubrir estos acciones y suprimir las divulgaciones internas y públicas. Los carriles de peaje exclusivos para una de las entradas de Fort Lee (utilizada por el tráfico local de Fort Lee y las comunidades circundantes) hasta el nivel superior del puente George Washington , que conecta con Manhattan , se redujeron de tres a uno del 9 al 13 de septiembre de 2013. Los cierres de carriles de peaje provocaron atascos masivos de tráfico en Fort Lee, lo que afectó la seguridad pública debido a grandes retrasos por parte de la policía y los proveedores de servicios de emergencia e interrumpió las escuelas debido a los retrasos en la llegada de estudiantes y maestros. Dos funcionarios de la Autoridad Portuaria (que fueron nombrados por Christie y que luego dimitirían) afirmaron que la reasignación de dos de los carriles de peaje desde la entrada local de Fort Lee a las principales autopistas se debía a un estudio de tráfico que evaluaba "patrones de seguridad del tráfico" en el puente, pero el director ejecutivo de la Autoridad Portuaria desconocía un estudio de tráfico. [36] [37] [38]
En marzo de 2014 [actualizar], las repercusiones y la controversia en torno a estas acciones continúan siendo investigadas por la Autoridad Portuaria, los fiscales federales y un comité legislativo de Nueva Jersey. El presidente de la Autoridad Portuaria, David Samson , designado por el gobernador Christie, dimitió el 28 de marzo de 2014, en medio de acusaciones de su participación en el escándalo y otras controversias. [39]
En abril de 2018, Caren Turner renunció a la Junta de Comisionados después de que una investigación de ética revelara que su intento de intervenir en una parada de tráfico de su hija incluía lo que la Autoridad Portuaria describió como una conducta "profundamente perturbadora". La policía de Nueva Jersey publicó un video de ella intentando aprovechar su puesto en la Autoridad Portuaria para intimidar a los agentes de policía, [40] [41] luego de una parada de tráfico de rutina de un vehículo en el que su hija adulta era pasajera. [42] [43] Su caso fue remitido a la Comisión de Ética de Nueva Jersey. [44]
La Autoridad Portuaria está controlada conjuntamente por los gobernadores de Nueva York y Nueva Jersey , quienes nombran a los miembros de la Junta de Comisionados de la agencia y conservan el derecho de vetar las acciones de los comisionados de su propio estado. [45] Cada gobernador nombra a seis miembros de la Junta de Comisionados , que están sujetos a la confirmación del Senado estatal y cumplen mandatos superpuestos de seis años sin remuneración. [2] La junta de comisionados nombra a un director ejecutivo para ocuparse de las operaciones diarias y ejecutar las políticas de la Autoridad Portuaria. Según un acuerdo informal de poder compartido, el gobernador de Nueva Jersey elige al presidente de la junta y al director ejecutivo adjunto, mientras que el gobernador de Nueva York elige al vicepresidente y al director ejecutivo. [46] [47]
La Autoridad Portuaria tiene su sede en 4 World Trade Center en el Bajo Manhattan . [48] La agencia tenía su sede en 1 World Trade Center en el primer complejo del World Trade Center , [49] donde ocupaba 22.411 pies cuadrados (2.082,1 m 2 ) de espacio. [50] Había tenido su sede en el complejo del WTC a partir de 1973. Después de que la sede anterior fuera destruida en los ataques del 11 de septiembre de 2001 , la Autoridad Portuaria se mudó al 225 Park Avenue South en Midtown Manhattan , [51] con los empleados divididos entre oficinas. en Nueva York y Nueva Jersey, [52] antes de regresar al World Trade Center en 2015. [51]
Después de los ataques del 11 de septiembre , se estableció un Comité de Seguridad con el Comisionado David Mack como presidente y el Comisionado Bruce Blakeman como vicepresidente para supervisar el Departamento de Policía de la Autoridad Portuaria, la seguridad de la infraestructura y la Seguridad Nacional para todos los activos de la Autoridad Portuaria, la mayoría de los cuales son objetivos terroristas importantes. [ cita necesaria ]
Financieramente, la Autoridad Portuaria no tiene poder para cobrar impuestos y no recibe dinero de impuestos de ningún gobierno local o estatal. En cambio, opera con los ingresos que obtiene de sus alquileres, peajes, tarifas e instalaciones. [53]
Las reuniones del Consejo de Comisionados son públicas. El público podrá dirigirse a la Junta en estas reuniones, previo proceso de inscripción vía correo electrónico. [54] Los registros públicos de la Autoridad Portuaria se pueden solicitar a través de la Oficina del Secretario de acuerdo con una política interna de Libertad de Información que pretende ser consistente y similar a las políticas estatales de Libertad de Información tanto de Nueva York como de Nueva Jersey. [55]
Los miembros de la Junta de Comisionados suelen ser titanes empresariales y agentes de poder político que mantienen estrechas relaciones con sus respectivos gobernadores. El 3 de febrero de 2011, el ex fiscal general de Nueva Jersey, David Samson, fue nombrado nuevo presidente de la Autoridad Portuaria por el gobernador de Nueva Jersey, Chris Christie. [56] El gobernador Christie anunció la renuncia de Samson en marzo de 2016, una víctima de las investigaciones sobre el escándalo " Bridgegate ". [57] Basil Paterson , padre del exgobernador David Paterson , sirvió en la junta de 1989 a 1995, y nuevamente de 2013 a 2014. [58]
Los comisionados actuales son:
El 14 de julio de 2016, David Samson se declaró culpable de un delito grave por conspirar para impedir un proyecto de aeropuerto para obligar a United Airlines a restablecer un vuelo discontinuado a un aeropuerto en Carolina del Sur, cerca de una casa de su propiedad. [66] Fue designado por Chris Christie.
La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey administra y mantiene infraestructura crítica para la red comercial y de transporte de la región de Nueva York/Nueva Jersey: cinco de los aeropuertos de la región, el puerto marítimo de Nueva York/Nueva Jersey, el sistema de tránsito ferroviario PATH, seis túneles y puentes entre Nueva York y Nueva Jersey, la terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria y la estación de autobuses del puente George Washington en Manhattan y el sitio del World Trade Center. [70]
El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey es el complejo portuario más grande de la costa este de América del Norte. En 2021, los puertos marítimos de la Autoridad Portuaria manejaron la cuarta mayor cantidad de envíos entre los puertos de EE. UU., medido en tonelaje total. [71] [69] En agosto de 2022, la Autoridad Portuaria lideró el país al considerar solo contenedores y no materiales a granel como petróleo y granos. [72]
La Autoridad Portuaria explota los siguientes puertos marítimos : [70]
La Autoridad Portuaria opera los servicios ferroviarios ExpressRail dentro del área del puerto marítimo, incluyendo vías en el muelle y patios ferroviarios para transbordo . Se intercambia con Conrail Shared Assets Operations (CRCX) en Chemical Coast Secondary , Norfolk Southern (NS), CSX Transportation (CSX) y Canadian Pacific (CP). [74] [75] Desde enero hasta octubre de 2014, el sistema manejó 391.596 ascensores ferroviarios . [76] En 2014, tres sistemas ExpressRail (Elizabeth, Newark, Staten Island) estaban en funcionamiento y se estaba construyendo un cuarto en Port Jersey.
La Autoridad Portuaria opera New York New Jersey Rail, LLC (NYNJ), un ferrocarril de conmutación y terminal que opera una operación de flotación de vagones a través de la Bahía Superior de Nueva York entre Greenville Yard en Jersey City y Brooklyn.
La Autoridad Portuaria opera los siguientes aeropuertos: [70]
Tanto el aeropuerto Kennedy como el LaGuardia son propiedad de la ciudad de Nueva York y están arrendados a la Autoridad Portuaria para fines operativos. Newark Liberty es propiedad de las ciudades de Elizabeth y Newark y también está arrendada a la Autoridad. En 2007, el Aeropuerto Internacional Stewart , propiedad del Estado de Nueva York , fue arrendado a la Autoridad Portuaria. La Autoridad Portuaria asumió oficialmente funciones de gestión selectas del Aeropuerto Internacional de Atlantic City el 1 de julio de 2013, junto con la Autoridad de Transporte del Sur de Jersey , que alquila el sitio del aeropuerto a la FAA . [77] [78]
JFK, LaGuardia y Newark Liberty en su conjunto forman el sistema aeroportuario más grande de los Estados Unidos, el segundo en el mundo en términos de tráfico de pasajeros y el primero en el mundo por operaciones de vuelo totales, siendo JFK el decimonoveno más transitado del mundo y el sexto más ocupado en los EE. UU.
La Autoridad operó el helipuerto del centro de Manhattan ( Manhattan, Nueva York ) hasta que expiró el contrato de arrendamiento en agosto de 2007 [79] , pero continuó explotándolo hasta que el siguiente arrendatario asumió el control. La Autoridad había operado los otros helipuertos en Manhattan, pero renunció a los contratos de arrendamiento de todos ellos a lo largo de los años.
La Autoridad Portuaria gestiona todos los cruces entre la ciudad de Nueva York y Nueva Jersey, que incluyen el puente George Washington , el túnel Lincoln y el túnel Holland , que conectan Manhattan y el norte de Nueva Jersey, así como el puente Goethals , el puente Bayonne , y el Outerbridge Crossing , que conecta Staten Island y Nueva Jersey . También mantienen muchas entradas a estos cruces, como GWB Plaza y Lincoln Tunnel Helix . [70]
La Autoridad Portuaria opera el sistema de tránsito rápido PATH que une el bajo y el centro de Manhattan con Nueva Jersey, el sistema AirTrain Newark que une el Aeropuerto Internacional de Newark con NJ Transit y Amtrak a través de una estación en la línea ferroviaria del Corredor Noreste , y el sistema AirTrain JFK que une JFK con el Estación de metro Howard Beach y las estaciones de metro Jamaica y Long Island Rail Road . [70]
Las principales estaciones de autobuses incluyen la terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria en la calle 42 , la estación de autobuses del puente George Washington y el centro de transporte Journal Square en Jersey City. [70]
El PANYNJ es un actor importante en el Programa Gateway . [80] El programa mejorará el Corredor Noreste mediante la construcción de dos nuevos túneles bajo el río Hudson paralelos a los túneles existentes del Río Norte , así como infraestructura de conexión. [81]
La Autoridad Portuaria también posee y opera una red de autobuses lanzadera en sus propiedades aeroportuarias. A partir de 2017, la agencia opera 23 autobuses Orion en el aeropuerto de Newark, 7 en el aeropuerto LaGuardia y 40 en el aeropuerto JFK, todos comprados en 2007 y 2009. [82]
La Autoridad Portuaria también participa en empresas de desarrollo conjuntas en toda la región, incluido el parque empresarial Teleport en Staten Island , el Parque Industrial Bathgate en el Bronx , el Parque Industrial en Elizabeth, el Centro de Recuperación de Recursos del Condado de Essex , el Centro Legal de Newark , Queens West en Long Island City y South Waterfront en Hoboken . [70] Sin embargo, en abril de 2015, la agencia estaba considerando deshacerse de las propiedades para aumentar el rendimiento y volver a la misión principal de apoyar la infraestructura de transporte. [83]
Los principales proyectos de la Autoridad Portuaria incluyen One World Trade Center y otras construcciones en el sitio del World Trade Center . Otros proyectos incluyen una nueva terminal de pasajeros en el Aeropuerto Internacional JFK, la remodelación de la Terminal B del Aeropuerto Internacional Newark Liberty y el reemplazo del Puente Goethals. [84] La Autoridad Portuaria también tiene planes de comprar 340 nuevos automóviles PATH y comenzar una importante expansión del Aeropuerto Internacional Stewart. [84]
Como propietaria del sitio del World Trade Center , la Autoridad Portuaria ha trabajado desde 2001 en planes para la reconstrucción del sitio, junto con Silverstein Properties y la Lower Manhattan Development Corporation . En 2006, la Autoridad Portuaria llegó a un acuerdo con Larry Silverstein , que cedió el control del One World Trade Center a la Autoridad Portuaria. [85] El acuerdo dio a Silverstein derechos para construir tres torres a lo largo del lado este del sitio, incluyendo 150 Greenwich Street , 175 Greenwich Street y 200 Greenwich Street . [85] También formaba parte de los planes el Centro de Transporte del World Trade Center , que se inauguró en marzo de 2016 y reemplazó la estación temporal PATH que se inauguró en noviembre de 2003. [86]
La Autoridad Portuaria comenzó la construcción de una nueva terminal en el aeropuerto de Newark en junio de 2017. La nueva instalación reemplazará a la Terminal A y se abrirá en 2022. [87] Está previsto ampliar la ruta del tren Newark-World Trade Center de PATH desde su terminal en la estación Newark Penn hasta una nueva estación del Aeropuerto Internacional Newark Liberty . [88] [89] El PANYNJ anunció en marzo de 2023 que aplazaría la financiación para la ampliación del aeropuerto de Newark a un futuro plan de capital. [90]
Otro proyecto de la Autoridad Portuaria implica la remodelación del aeropuerto LaGuardia, reemplazando tres terminales existentes por una única terminal. [91] La terminal B sería demolida y las terminales C y D se fusionarían. [92] [93] Se construirán unas 2 millas (3,2 km) de calles de rodaje adicionales y se reorganizará el transporte alrededor de las terminales. [91] Se espera que la remodelación cueste 7.600 millones de dólares en total. La construcción comenzó en 2016 y la primera parte de la nueva terminal se inauguró en 2021 y se completará en 2026. [94] Como parte de la reconstrucción, se debía haber construido el sistema de transporte de personas AirTrain LGA entre el aeropuerto y Willets Point, Queens. . [95] Se suponía que el AirTrain comenzaría a construirse en 2020 y estaría terminado en 2022, [94] pero el proyecto fue cancelado en marzo de 2023 después de varios años de retrasos. [96]
La Autoridad Portuaria también está planeando remodelar la totalidad del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, reemplazando cuatro terminales existentes con dos nuevas terminales a un costo de $11 mil millones. Se ampliaría el acceso por carretera, así como la capacidad de los trenes en el AirTrain JFK . [97] [98] [99] Según el plan, las primeras puertas se abrirían en 2023 y el proyecto estaría completo en 2025. [100] [101] El trabajo en una nueva Terminal 1 comenzó en 2022, [102] y Las obras en la Terminal 6 comenzaron a principios de 2023. [103] Además, se amplió la Terminal 4. [104]
La Autoridad Portuaria tiene su propio departamento de policía. En 2001, el departamento empleaba aproximadamente 4.000 agentes y supervisores de policía que tenían estatus policial pleno en Nueva York y Nueva Jersey . [105]
Eugenius H. Outerbridge, director de la firma Harvey Outerbridge y ex presidente de la Autoridad Portuaria de Nueva York, falleció ayer en Nueva York...
dijo Turner.
"Puedes cerrar la boca y no decirme cuándo puedo llevar a mi hija y a sus amigos, que son estudiantes de doctorado del MIT y Yale.
Ella lanzó la bomba F.
Ella menospreció a los agentes de policía.
Y mostró su placa de comisionada de la Autoridad Portuaria.
El asunto también fue remitido a la Comisión de Ética estatal.
Después de 14 años cerca de Union Square, la sede de la agencia ha regresado a un lugar en el World Trade Center, donde estuvo desde 1973 hasta el 11 de septiembre de 2001.[...]la sala de juntas provisional en 225 Park Avenue South, en Calle 18 Este.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )Ferrocarril de servicio público de la división de Hudson, Nueva Jersey.
