La asignación de estos códigos se rige por la Resolución IATA 763, [5] y es administrada por la sede de la IATA en Montreal , Canadá. Los códigos se publican semestralmente en el Directorio de codificación de aerolíneas de la IATA.
La IATA proporciona códigos para las entidades de manipulación de aeropuertos y para determinadas estaciones de ferrocarril. [6]
Los códigos de aeropuerto surgieron de la conveniencia que esta práctica trajo a los pilotos para la identificación de ubicaciones en la década de 1930. Inicialmente, los pilotos de Estados Unidos utilizaban el código de dos letras del Servicio Meteorológico Nacional (NWS) para identificar ciudades. Este sistema se volvió inmanejable para ciudades y pueblos sin un identificador NWS, y el uso de dos letras permitía sólo unos pocos cientos de combinaciones; Se implementó un sistema de códigos de aeropuerto de tres letras. Este sistema permitió 17.576 permutaciones, asumiendo que todas las letras se pueden usar juntas. [7]
Además, dado que los códigos de tres letras que comienzan con Q se utilizan ampliamente en las comunicaciones por radio, las ciudades cuyo nombre comienza con "Q" también tuvieron que buscar códigos alternativos, como en el caso de: [ cita necesaria ]
Los códigos IATA no deben confundirse con los identificadores FAA de los aeropuertos estadounidenses. La mayoría de los identificadores de la FAA coinciden con los códigos IATA correspondientes, pero algunos no, como Saipan , cuyo identificador FAA es GSN y su código IATA es SPN, y algunos coinciden con códigos IATA de aeropuertos no estadounidenses. [ cita necesaria ]
Canadá
Los códigos inusuales de Canadá, que guardan poca o ninguna similitud con cualquier abreviatura convencional del nombre de la ciudad, como YUL en Montreal e YYZ en Toronto , se originaron a partir de los códigos de dos letras utilizados para identificar las estaciones de informes meteorológicos en la década de 1930. Las letras que preceden al código de dos letras siguen el siguiente formato:
"Y": indica "sí", esta letra se utilizó cuando la estación compartía su ubicación con un aeropuerto.
"W": cuando la estación meteorológica compartió su ubicación sin aeropuerto, esta letra insinuaba "Sin".
"U": esta letra se utilizó cuando la estación estaba ubicada junto con una baliza no direccional (NDB).
"X": sugiriendo que las dos últimas letras de un código estaban en uso en un aeropuerto canadiense, se implementó esta letra.
"Z": esta letra indicaba que se había utilizado un código de aeropuerto para la identificación de un aeropuerto en los EE. UU.
Cuando el gobierno canadiense estableció aeropuertos, también utilizó para ellos los códigos ferroviarios existentes. Si el aeropuerto tenía una estación meteorológica, las autoridades agregaban una "Y" al frente del código, que significa "Sí" para indicar que tenía una estación meteorológica o alguna otra letra para indicar que no la tenía. Cuando se crearon los códigos internacionales en cooperación con los Estados Unidos, debido a que la "Y" rara vez se usaba en los Estados Unidos, Canadá simplemente usó los códigos de las estaciones meteorológicas para sus aeropuertos, cambiando la "Y" por una "Z" si entraba en conflicto con una código de aeropuerto ya en uso. El resultado es que la mayoría de los códigos de los principales aeropuertos canadienses comienzan con "Y" seguida de dos letras en el nombre de la ciudad (por ejemplo, YOW para O tta wa , YWG para W innipe g , YYC para C algar y o YVR para V ancouve) . r ), mientras que otros aeropuertos canadienses añaden el código de dos letras de las radiobalizas más cercanas al aeropuerto real, como YQX en Gander o YXS en Prince George . [ cita necesaria ]
Cuatro de los diez aeropuertos de las capitales provinciales de Canadá terminaron con códigos que comienzan con YY, incluidos:
El aeropuerto más grande de Canadá es YYZ [9] para Toronto Pearson (como YTZ ya estaba asignado al aeropuerto Billy Bishop de la ciudad de Toronto , al aeropuerto se le dio el código de estación de Malton, Mississauga , donde se encuentra). YUL se utiliza para Montréal-Trudeau (UL era el código de identificación de la baliza en la ciudad de Kirkland , ahora la ubicación de Montréal-Trudeau). Si bien estos códigos dificultan que el público los asocie con una ciudad canadiense en particular, algunos códigos se han vuelto populares a pesar de su naturaleza críptica, particularmente en los aeropuertos más grandes. El código de Toronto ha entrado en la cultura pop en forma de " YYZ ", una canción de la banda de rock Rush , que utiliza la señal del código Morse como motivo musical. Algunos aeropuertos han comenzado a utilizar sus códigos IATA como marcas , como el Aeropuerto Internacional de Calgary (YYC) [10] y el Aeropuerto Internacional de Vancouver (YVR). [11]
Nueva Zelanda
Numerosos aeropuertos de Nueva Zelanda utilizan códigos que contienen la letra Z para distinguirlos de nombres de aeropuertos similares en otros países. Los ejemplos incluyen HLZ para Hamilton , ZQN para Queenstown y WSZ para Westport .
Convenciones de nomenclatura en general
Predominantemente, los códigos de aeropuerto llevan el nombre de las tres primeras letras de la ciudad en la que se encuentra, por ejemplo:
Por muchas razones, algunos códigos de aeropuerto no se ajustan al esquema normal descrito anteriormente. Algunos aeropuertos, por ejemplo, atraviesan varios municipios o regiones, y por tanto, utilizan códigos derivados de algunas de sus letras, dando como resultado:
Otros aeropuertos, en particular aquellos que sirven a ciudades con múltiples aeropuertos, tienen códigos derivados del nombre del propio aeropuerto, por ejemplo:
En las grandes áreas metropolitanas, los códigos de aeropuerto suelen llevar el nombre del propio aeropuerto en lugar de la ciudad a la que sirve, mientras que se reserva otro código que hace referencia a la propia ciudad y que se puede utilizar para buscar vuelos a cualquiera de sus aeropuertos. Por ejemplo:
Bucarest (BUH) – Otopeni (OTP) lleva el nombre de la ciudad de Otopeni donde se encuentra el aeropuerto, mientras que la ciudad también tiene un aeropuerto de negocios dentro de los límites de la ciudad llamado Băneasa (BBU).
Berlín (BER) – Autodenominado (BER). La ciudad también contaba anteriormente con tres aeropuertos, Tempelhof (THF), Schönefeld (SXF) y Tegel (TXL), aunque THF y TXL ahora están cerrados. El antiguo aeropuerto de Berlín Schönefeld fue absorbido por el aeropuerto de Berlín Brandeburgo, y la antigua terminal de Schönefeld se convirtió en la Terminal 5 .
A veces, se construye un nuevo aeropuerto, que reemplaza al antiguo, dejando que el nuevo código del nuevo aeropuerto "principal" de la ciudad (o el único aeropuerto que queda) ya no se corresponda con el nombre de la ciudad. El aeropuerto original en Nashville, Tennessee, fue construido en 1936 como parte de la Works Progress Administration y se llamó Berry Field con la designación BNA. En 1987 se construyó una nueva instalación conocida como Aeropuerto Internacional de Nashville, pero todavía utiliza BNA. Esto se suma a reglas destinadas a evitar confusión que parecen aplicarse en Estados Unidos, que establecen que "la primera y segunda letra o la segunda y tercera letra de un identificador no pueden duplicarse con una separación inferior a 200 millas náuticas ". [7] Por lo tanto, los tres aeropuertos del área de Washington, DC tienen códigos radicalmente diferentes: IAD para Washington-Dulles , DCA para Washington-Reagan (Aeropuerto del Distrito de Columbia) y BWI para Baltimore (Baltimore-Washington International, anteriormente BAL). [7] Dado que HOU se utiliza para el aeropuerto William P. Hobby , el nuevo Houston-Intercontinental se convirtió en IAH. [7] El código BKK se asignó originalmente a Bangkok-Don Mueang y luego fue transferido al aeropuerto de Suvarnabhumi , mientras que el primero adoptó DMK. El código ISK se asignó originalmente al aeropuerto de Gandhinagar (antiguo aeropuerto de Nashik) y luego se transfirió al aeropuerto de Ozar (actual aeropuerto de Nashik). Shanghai-Hongqiao conservó el código SHA, mientras que el nuevo Shanghai-Pudong adoptó PVG. En Berlín ocurrió lo contrario : el aeropuerto Berlín-Tegel utilizaba el código TXL, mientras que su homólogo más pequeño, Berlín-Schönefeld, utilizaba SXF; El aeropuerto de Berlín Brandeburgo tiene el código de aeropuerto BER, que también forma parte de su marca. Los aeropuertos de Hamburgo (HAM) y Hannover (HAJ) están separados por menos de 100 millas náuticas (190 km) y, por lo tanto, comparten las mismas letras primera y media, lo que indica que esta regla podría seguirse sólo en Alemania.
Ciudades o aeropuertos que cambian de nombre
Muchas ciudades conservan nombres históricos en sus códigos de aeropuerto, incluso después de haber sufrido un cambio oficial de nombre/ortografía/transliteración:
En Angola : NDD para Sumbe (antes Novo Redondo), NOV para Huambo (antes Nova Lisboa), PGI para Chitato (antes Portugália), VHC para Saurimo (antes Henrique de Carvalho), SDD para Lubango (antes Sá da Bandeira), SPP de Menongue (antes Serpa Pinto) y SVP de Cuíto (antes Silva Porto)
En China : PEK para Beijing (antes Pekín), TSN para Tianjin (antes Tientsin), CKG para Chongqing (antes Chungking), NKG para Nanjing (antes Nanking), TNA para Jinan (antes Tsinan), TAO para Qingdao (antes Tsingtao) , CTU para Chengdu (antes Chengtu), KWE para Guiyang (antes Kweiyang), SIA para Xi'an (antes Sian) y CAN para Guangzhou (antes Cantón). Los códigos IATA más antiguos siguen la romanización postal china , introducida en 1906, abolida oficialmente en 1964 y en uso hasta bien entrada la década de 1980, aunque gradualmente reemplazada por el Pinyin .
DYG de Zhangjiajie (anteriormente Dayong; un cambio genuino en el nombre de la ciudad, en lugar de solo un cambio de romanización)
En Chequia : GTW para el aeropuerto de Holešov que sirve a Zlín (antes Gottwaldov)
En Fiji : PTF para Malolo Lailai (anteriormente Plantation Island, Fiji)
En Groenlandia : la mayoría de los aeropuertos, incluido SFJ para Kangerlussuaq (antes Søndre Strømfjord), GOH para Nuuk (antes Godthåb) y JAV para Ilulissat (antes Jakobshavn)
En India : BOM para Mumbai (antes Bombay), CCU para Calcuta (antes Calcuta), MAA para Chennai (antes Madrás) y CNN para Kannur (antes Cannanore)
En Indonesia : TKG para Bandar Lampung (antes Tanjung Karang), UPG para Makassar (antes Ujung Pandang). Además, cuando se introdujo el sistema de ortografía indonesio mejorado en 1972, algunos códigos IATA más antiguos conservaron la ortografía anterior: BTJ para Banda Aceh (anteriormente Banda Atjeh), DJJ para Jayapura (anteriormente Djajapura) y JOG para Yogyakarta (anteriormente Jogjakarta). .
En Kazajstán : NQZ para Astana (antes Nur-Sultan y Tselinograd (TSE)), SCO para Aktau (antes Shevchenko), GUW para Atyrau (antes Guryev), KOV para Kokshetau (antes Kokchetav), DMB para Taraz (antes Dzhambyl), PLX para Semey (antes Semipalatinsk), CIT para Shymkent (antes Chimkent) y DZN para Jezkazgan (antes Dzhezkazgan)
En Mozambique : VJB para Xai-Xai (antes João Belo), VPY para Chimoio (antes Vila Pery), FXO para Cuamba (antes Nova Freixo) y TGS para Chokwe (antes Vila Trigo de Morais)
En Myanmar : RGN para Yangon (antes Rangún), SNW para Thandwe (antes Sandoway) y TVY para Dawei (antes Tavoy)
En Ucrania : IEV para Kiev (anteriormente Kiev), VSG para Luhansk (anteriormente Voroshilovgrad), KGO para Kropyvnytskyi (anteriormente Kirovograd), LWO para Lviv (anteriormente Lwów, aunque fue parte de Polonia hasta 1939, y todavía se llama Lvov en ruso), e IFO para Ivano-Frankivsk (en la época soviética se escribía en ruso como Ivano-Frankovsk);
Algunos códigos de aeropuerto se basan en nombres anteriores asociados con un aeropuerto actual, a menudo con herencia militar. Éstas incluyen:
O'Hare de Chicago , al que se le asigna ORD según su antiguo nombre de Orchard Field. Fue ampliado y rebautizado como O'Hare a mediados de la década de 1950.
El Aeropuerto Internacional de Orlando fue fundado como Orlando Army Air Field #2, pero usa MCO por haber sido rebautizado como McCoy Air Force Base en 1959 en honor a un comandante de ala que se estrelló en el campo en 1958. Se convirtió a principios de la década de 1960 en un conjunto civil/ uso militar y pasó a llamarse Orlando Jetport en McCoy, luego pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Orlando a principios de la década de 1980.
El Aeropuerto Internacional Spokane recibió ese nombre en 1960, pero se llama GEG porque fue construido en el antiguo Geiger Field, rebautizado en 1941 en honor al Mayor Harold Geiger cuando el ejército de EE. UU. lo adquirió.
El Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans originalmente recibió el nombre de Moisant Field en honor al temerario aviador John Moisant , quien murió en 1910 en un accidente aéreo en un terreno agrícola donde ahora se encuentra el aeropuerto. Su código IATA MSY se derivó de Moisant Stock Yards, ya que el aeropuerto Lakefront retuvo el código NUEVO.
Otros códigos de aeropuerto son de origen oscuro y cada uno tiene sus propias peculiaridades:
Nashville utiliza BNA para su nombre anterior como Berry Field, en adelante Aeropuerto Berry N ashville .
El Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali es SDF para Standifor d F ield, su nombre original (Elisha David Standiford , quien, como hombre de negocios y legislador, jugó un papel importante en la historia del transporte de Louisville y era propietario de parte del terreno en el que se construyó el aeropuerto. ) [13]
Sunshine Coast , Australia, utiliza MCY debido a sus nombres anteriores Aeropuerto M aroo c h y dore y Aeropuerto M aroo c h y dore-Sunshine Coast. En realidad, está ubicado en Marcoola en lugar de Maroochydore.
La parte francesa del aeropuerto está asignada como MLH, por M u lhouse , Francia .
La parte suiza del aeropuerto tiene asignada BSL , para Basilea , Suiza .
El aeropuerto tiene un código neutro, EAP, para E uro A ir p ort.
Códigos de aeropuerto que utilizan el nombre de la ciudad en inglés
Algunas ciudades tienen un nombre en su idioma respectivo que es diferente del nombre en inglés, sin embargo, el código del aeropuerto representa solo el nombre en inglés. Ejemplos incluyen:
Muchos aeródromos menores sin tráfico regular de pasajeros tienen códigos OACI pero no códigos IATA, ya que los códigos de cuatro letras permiten una mayor cantidad de códigos, y los códigos IATA se utilizan principalmente para servicios de pasajeros, como boletos, y los códigos OACI por parte de los pilotos. En Estados Unidos, estos aeródromos utilizan códigos de la FAA en lugar de los de la OACI.
Hay aeropuertos con servicio regular para los cuales existen códigos ICAO pero no códigos IATA, como el Aeropuerto Nkhotakota/Aeropuerto Tangole en Malawi o el Aeropuerto Chōfu en Tokio, Japón. También hay varios aeropuertos menores en Rusia (por ejemplo, el aeropuerto de Omsukchan ) que carecen de códigos IATA y en su lugar utilizan códigos internos rusos para realizar reservas. Los vuelos a estos aeropuertos no se pueden reservar a través de los sistemas de reserva aérea internacional ni transferir equipaje internacional allí y, por lo tanto, se reservan a través de la aerolínea o de un sistema de reserva nacional. Varios helipuertos en Groenlandia tienen códigos de 3 letras utilizados internamente que podrían ser códigos IATA para aeropuertos en países lejanos.
Hay varios aeropuertos con servicio programado a los que no se les han asignado códigos OACI que sí tienen códigos IATA, especialmente en EE. UU. Por ejemplo, varios aeropuertos en Alaska tienen servicio comercial programado, como Stebbins y Nanwalek , que utilizan códigos FAA en lugar de códigos OACI. .
Por tanto, ninguno de los sistemas incluye completamente todos los aeropuertos con servicio regular.
Uso en el habla coloquial.
Algunos aeropuertos se identifican en el habla coloquial por su código IATA. Los ejemplos incluyen LAX y JFK . [18]
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^ "¿Por qué los códigos de aeropuerto canadienses comienzan con la letra 'Y'? | Explicación de los códigos de aeropuerto". Blog de vigilancia de tarifas aéreas . 2019-03-07 . Consultado el 19 de junio de 2021 .
^ "Por eso el código del aeropuerto de Toronto es YYZ". Blogto.com . Consultado el 19 de junio de 2021 .
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^ "Vista previa de exportaciones | Evaluaciones de capacidad logística digital". dlca.logcluster.org .
^ Owen, Bill (8 de abril de 2015). "Cada código de aeropuerto cuenta una historia". blogsouthwest.com . Aerolíneas suroeste . Consultado el 10 de abril de 2015 .
^ Esperanza, Allison (31 de agosto de 2017). "Cómo obtienen los aeropuertos sus códigos". Condé Nast Traveler . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2023 . Consultado el 11 de julio de 2023 .
enlaces externos
Guía de viaje de códigos de aeropuertos del área metropolitana de Wikivoyage: para áreas atendidas por varios aeropuertos
Guía de viaje de códigos de aeropuerto de Wikivoyage, relacionada con aeropuertos concretos
Sitio web oficial de IATA Archivado el 10 de abril de 2009 en Wayback Machine.
Búsqueda de códigos de aeropuertos y aerolíneas IATA
Código de las Naciones Unidas para ubicaciones de comercio y transporte (UN/LOCODE): incluye códigos IATA
OpenFlights, un conjunto de datos de aviación con licencia gratuita ( ODbL )