El Aeropuerto Internacional Fresno Yosemite ( IATA : FAT , OACI : KFAT , FAA LID : FAT ) es un aeropuerto público-militar conjunto en Fresno, California , Estados Unidos. Es el principal aeropuerto comercial del Valle de San Joaquín y de tres parques nacionales: Yosemite , Sequoia y Kings Canyon . Ofrece vuelos regulares de pasajeros a varios centros de aerolíneas importantes en los Estados Unidos y servicio internacional a México . La instalación se inauguró en junio de 1942 como Hammer Field , un aeródromo militar. El aeropuerto es propiedad de la ciudad de Fresno y está operado por ella y opera dos pistas en una propiedad que abarca 1,728 acres (699 ha). Su código de aeropuerto "FAT" significa Fresno Air Terminal , un nombre anterior del aeropuerto.
Debido a su ubicación central dentro del estado, el aeropuerto alberga varias unidades aéreas militares, policiales, de extinción de incendios y médicas. La Base de la Guardia Nacional Aérea de Fresno en la esquina sureste del aeropuerto alberga la 144.ª Ala de Caza de la Guardia Nacional Aérea de California . La Base de Ataque Aéreo de Fresno en el lado este del aeropuerto admite aviones aéreos de extinción de incendios. Otros operadores gubernamentales y militares con instalaciones en el aeropuerto incluyen la Guardia Nacional del Ejército de California , la Patrulla de Caminos de California , la Oficina del Sheriff del Condado de Fresno y el Departamento de Policía de Fresno .
Fresno alberga una gran base de operaciones de SkyWest Airlines , la aerolínea regional más grande del país .
El Aeropuerto Internacional Fresno Yosemite se inauguró como aeródromo militar en junio de 1942, apenas seis meses después del ataque japonés a Pearl Harbor , lo que llevó a Estados Unidos a entrar en la Segunda Guerra Mundial . El nuevo aeródromo recibió el nombre de Hammer Field y fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como centro de entrenamiento para los nuevos pilotos de la Cuarta Fuerza Aérea . Tenía una única pista orientada al noroeste/sureste con una longitud de 7200 pies (ahora pista 11L/29R). [3]
El entrenamiento de los cazas nocturnos, utilizando Northrop P-61 , se trasladó a Hammer Field en enero de 1944, inicialmente con el 481.º Grupo de Entrenamiento Operacional de Cazas Nocturnos , reemplazado por el Ala 319. en mayo de 1944. Se añadió al entrenamiento el Bell P-59 Airacomet. La misión 319 también se llevó a cabo en 1944, confirmó el coronel Ralph H. Snavely, comandante del ala 319. [4]
En ese momento, la aviación civil y comercial utilizaba Chandler Field , que se había inaugurado en noviembre de 1929. [5] Chandler está a 2,4 km (1,5 millas) al oeste del centro de Fresno, en un sitio pequeño. Menos de una década después de su apertura, estaba claro que la pequeña pista de Chandler no podría albergar aviones de pasajeros más grandes. [5]
Después de la Segunda Guerra Mundial, Hammer Field fue desactivado por las Fuerzas Aéreas del Ejército y la ciudad de Fresno vio la oportunidad de utilizar el sitio para crear un aeropuerto comercial mucho más grande que Chandler Field. En 1946, la Administración de Activos de Guerra reasignó la propiedad a la ciudad, que inmediatamente comenzó la construcción de una terminal de pasajeros en el lado noreste del aeródromo. En 1948, se inauguró la recién rebautizada Fresno Air Terminal (FAT). Los vuelos de Trans World Airlines (TWA) y United Airlines a San Francisco/Oakland y Los Ángeles se trasladaron desde Chandler Field al aeropuerto recién inaugurado. Chandler Field fue retenido por la ciudad de Fresno como aeropuerto de relevo y continúa operando como el Aeropuerto Ejecutivo Fresno Chandler . [sesenta y cinco]
Las instalaciones del Comando Aéreo Estratégico para las operaciones del Convair B-36 se propusieron inicialmente para la "Base de la Fuerza Aérea Hammer", pero las objeciones de la ciudad de Fresno llevaron a que se cambiaran a la Base de la Fuerza Aérea Travis . Se proyectó que la mejora de Fresno costaría 22,3 millones de dólares. [7]
La Guardia Nacional Aérea de California se mudó al aeropuerto en la década de 1950 y estableció la Base de la Guardia Nacional Aérea de Fresno en la esquina sureste de la propiedad. La guardia también construyó búnkeres de almacenamiento de municiones a lo largo del extremo norte del recinto del aeropuerto. [8] El 194.º Escuadrón de Cazas se trasladó a las instalaciones a finales de 1954, seguido por el 144.º Ala de Cazas en 1957. [9] Cuando la guardia entró, se construyó una segunda pista paralela (11R/29L) que se abrió al tráfico en 1956. [ 6]
La construcción de una nueva terminal de pasajeros más grande comenzó en 1959 en el lado sur del campo. [6] El edificio tenía una forma larga y simple y albergaba un área de reclamo de equipaje , un vestíbulo central y un área de venta de boletos. La terminal de 1,5 millones de dólares tenía largas paredes de vidrio para la recogida de equipaje y las áreas de emisión de billetes, que remataban el vestíbulo central de sólidos bloques de mampostería que lleva un mosaico de vidrio veneciano llamado "Cielo y Tierra" de Raymond Rice. [10] [11] Desde el vestíbulo central, los pasajeros utilizaban un túnel para llegar a la explanada remota al aire libre donde abordaban los aviones desde el nivel del suelo. [6] La terminal se inauguró el 28 de marzo de 1962 y poco después recibió un premio del Capítulo del Valle de San Joaquín del Instituto Americano de Arquitectos . [12] Aunque renovado, el edificio de la terminal original todavía se utiliza hoy en día para las mismas funciones para las que fue diseñado. La actual torre de control del tráfico aéreo se construyó aproximadamente al mismo tiempo que la terminal y se inauguró en 1961. [6]
Pacific Air Lines fue la primera en programar aviones a Fresno, con Boeing 727-100 en 1966. [13] United fue la aerolínea dominante en el aeropuerto a mediados de la década de 1970. En el pico de las aerolíneas, United operaba un servicio diario de aviones DC-8 a Denver , San Francisco y Los Ángeles . Los aviones Hughes Airwest y PSA también prestaban servicio en el aeropuerto en ese momento. [14]
La primera ampliación significativa de la terminal de pasajeros se produjo en 1978, cuando se construyó una explanada directamente desde el vestíbulo central. Este edificio, a diferencia del vestíbulo remoto original, estaba cerrado y tenía clima controlado. [6]
El aeropuerto experimentó una importante reducción de vuelos luego de la desregulación de las aerolíneas en 1978. En 1983, el aeropuerto recibió principalmente servicios de turbohélice de aerolíneas más pequeñas y United Airlines puso fin a los vuelos intraestatales desde Fresno. [15] Delta Air Lines operaba aviones principales a Los Ángeles , Salt Lake City y Reno a mediados de la década de 1990, [16] pero en 1999, los únicos vuelos principales que quedaban en Fresno era el servicio de American Airlines a Dallas/Fort Worth . [17]
En 1996, el nombre del aeropuerto se cambió de Fresno Air Terminal a Aeropuerto Internacional Fresno Yosemite para atraer al aeropuerto a visitantes internacionales y de otros estados al Parque Nacional Yosemite . A pesar del nuevo nombre, los vuelos comerciales internacionales programados no comenzarían a operar en Fresno hasta dentro de casi una década. [18] En ese momento, los administradores del aeropuerto solicitaron a la FAA un nuevo código de identificación para reemplazar a FAT, que, según dijeron, tiene una connotación negativa y ya no coincidía con las iniciales del aeropuerto. La solicitud fue denegada y la FAA reafirmó su política de larga data de emitir únicamente un nuevo código de identificación cuando un aeropuerto se reubica físicamente. [19] En los últimos años, los administradores de aeropuertos han adoptado el código identificador FAT, denominando a un importante proyecto de expansión “FATforward”. [20]
Fresno ha sido la sede de algunas aerolíneas a lo largo de su historia. A mediados de la década de 1980, se fundó Far West Airlines en Fresno y utilizó el aeropuerto como un pequeño centro intraestatal que prestaba servicios a Burbank, Los Ángeles, Modesto, Oakland, el condado de Orange, Sacramento y San José. [21] Air 21 se fundó en Fresno en enero de 1994 y operó servicios entre varias ciudades occidentales antes de cesar sus operaciones en enero de 1997. [22] Allegiant Air se fundó en Fresno en enero de 1997, y su sede estuvo ubicada en la ciudad hasta que declaró quebró en 2000 y el nuevo director ejecutivo trasladó su sede a un suburbio de Las Vegas.
A principios del siglo XXI, la ciudad inició una serie de proyectos que ampliarían y remodelarían la terminal de pasajeros. El primer y más destacado proyecto fue la ampliación de las zonas de embarque. El proyecto, diseñado por DMJM Aviation, amplió aún más la explanada, creando una nueva sección de dos niveles con seis puentes para aviones . Antes de este proyecto, los pasajeros abordaban todos los aviones mediante escaleras o rampas. Cuando se completó en 2002, el nuevo edificio de la explanada recibió elogios por su diseño y fue nombrado uno de los 10 mejores proyectos de Fresno Architecture de la década y los críticos elogiaron el uso de acero y la fachada de vidrio curvo. [23]
A principios de 2006 se añadió una instalación de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos para llegadas internacionales, dando a los funcionarios federales espacio para verificar pasaportes y completar el trabajo aduanero . La finalización de esa instalación permitió a Fresno comenzar a recibir vuelos comerciales internacionales programados. El primer servicio internacional comenzó en abril de 2006 con Mexicana operando vuelos entre Fresno y Ciudad de México con una parada intermedia en Guadalajara . [18]
Una vez terminadas la nueva ampliación de la explanada y las nuevas instalaciones de llegadas internacionales, partes del edificio de la terminal original de la década de 1960 recibieron una importante renovación. El proyecto fue diseñado por CSHQA y se completó en varias fases entre 2006 y 2010. Mientras se mantenía la instalación en funcionamiento, se actualizó casi todas las partes del edificio, incluida el área de reclamo de equipaje, el control de seguridad, el vestíbulo central, el área de venta de boletos y el vestíbulo de bajo nivel. . La pieza central del proyecto fue “Sequoiascape”, una exhibición de arte público en el vestíbulo de la terminal central que representa una réplica de un bosque de secuoyas en tamaño natural, lo que refleja el papel del aeropuerto como puerta de entrada a los parques nacionales cercanos. Los árboles gigantes parecen sostener el techo de la terminal y están rodeados de troncos caídos y otro follaje, rodeados por vallas divididas y bordillos de granito que los visitantes verían en los parques nacionales de la región. [24] [25] [26] [27]
En 2009 se inauguró en el aeropuerto una instalación consolidada de alquiler de automóviles. El proyecto de $22 millones permite a los clientes de la mayoría de las empresas de alquiler de automóviles recoger y dejar vehículos justo afuera de la terminal. El proyecto también incluyó la construcción de edificios de mantenimiento y lotes de almacenamiento en un sitio cercano de 11 acres. [28]
El servicio internacional directo desde Fresno terminó brevemente en agosto de 2010 cuando Mexicana quebró. El servicio internacional se reanudó, con más vuelos, menos de un año después, cuando Aeroméxico y Volaris agregaron servicio entre Fresno y Guadalajara en abril de 2011. [29] [30]
La pista secundaria (11R/29L) se amplió, alargó y reforzó en un proyecto de 30 millones de dólares completado en octubre de 2012. [31]
Southwest Airlines comenzó a prestar servicios en el aeropuerto el 25 de abril de 2021, la primera vez que la aerolínea brindó servicios en el aeropuerto de Fresno, con vuelos diarios a Las Vegas y Denver. [32]
El aeropuerto añadió un estacionamiento de cuatro niveles y 917 espacios en noviembre de 2021. El proyecto costó 32 millones de dólares. [33]
El Aeropuerto Internacional Fresno Yosemite está trabajando actualmente en un proyecto de expansión de $127 millones que realizará varios cambios a la terminal, incluida la adición de un nuevo edificio de vestíbulo con dos nuevas puertas que se pueden usar tanto para vuelos nacionales como internacionales, ampliando el área de control para llegada de pasajeros internacionales, ampliación del área de manejo y clasificación de equipaje para vuelos de salida, nuevas áreas de compras/comedor y ampliación del puesto de control de seguridad de la Administración de Seguridad en el Transporte. [34] [35]
Los administradores del aeropuerto anticiparon inicialmente que la construcción de la ampliación de la terminal comenzaría a principios de 2021 y estaría operativa antes de la temporada de viajes de verano de 2022. [36] Sin embargo, debido a la pandemia de COVID-19, el proceso se retrasó y la construcción no comenzó hasta la primavera de 2023 [33] y ahora está programada para completarse en el otoño de 2025. [35] [37] El control de tráfico aéreo También se espera que la torre sea reemplazada para 2024 en un proyecto de 30 millones de dólares. [35]
Está previsto que la pista principal del aeropuerto (11L/29R) sea reconstruida entre 2025 y 2027, un proyecto de 45 millones de dólares. [35]
Muchos de los vuelos comerciales programados a Fresno utilizan aviones a reacción regionales más pequeños operados por aerolíneas regionales , y el aeropuerto alberga una importante base de operaciones para SkyWest Airlines , la aerolínea regional más grande del país. Fresno todavía cuenta con servicios de aviones principales en las rutas más transitadas, y aunque solo operan unos pocos vuelos internacionales a México cada día, son algunos de los más frecuentados del aeropuerto. [38]
SkyWest transporta alrededor del 30% del tráfico de pasajeros en Fresno, más que cualquier otra aerolínea. [2] La aerolínea regional opera bajo contrato con socios principales como American Eagle , Alaska Airlines , Delta Connection y United Express . SkyWest tiene una instalación de mantenimiento y estacionamiento nocturno de 17 acres en el lado este del aeródromo con 21 posiciones para aviones y un hangar de aproximadamente 92,000 pies cuadrados. [6] SkyWest también utiliza Fresno como base de tripulación para pilotos y asistentes de vuelo. [39]
Además, Alaska Airlines, Allegiant Air , American Airlines , Southwest Airlines y United Airlines operan aviones de fuselaje estrecho de la familia Airbus A320 o de la familia de aviones Boeing 737 .
Aeroméxico y Volaris operan servicios internacionales entre Fresno y Guadalajara , la segunda ciudad más grande de México y un importante centro aéreo del país. Además, Volaris también opera servicios a Morelia , la capital y ciudad más grande del estado de Michoacán en México y León , la ciudad más grande del estado de Guanajuato en México . El servicio internacional directo desde Fresno comenzó el 1 de abril de 2006 y ahora son algunos de los vuelos más transitados desde el aeropuerto. En 2016, el servicio internacional de Aeroméxico y Volaris representó aproximadamente el 6% de todos los vuelos a Fresno, pero transportó a más del 13% de todos los pasajeros que volaban al aeropuerto, un total combinado de casi 201,000 personas.
La aerolínea que tiene la operación continua más larga desde el Aeropuerto Internacional Fresno Yosemite es United Airlines, que comenzó a prestar servicio en el aeropuerto el día de su inauguración; sin embargo, algunos de los vuelos son operados por SkyWest .
El Aeropuerto Internacional Fresno Yosemite cubre 1.728 acres (699 ha) a una altura de 336 pies (102 m) sobre el nivel medio del mar , con dos pistas pavimentadas con asfalto . La pista principal, 11L/29R, mide 9.539 por 150 pies (2.907 por 46 m) y la pista secundaria, 11R/29L, 8.008 por 150 pies (2.441 por 46 m). [1] [40]
En 2022, 2,1 millones de pasajeros pasaron por el Aeropuerto Internacional Fresno Yosemite, lo que representa un aumento del 11% con respecto al récord anterior establecido en 2021, cuando 1,94 millones de pasajeros entraron y salieron del aeropuerto, y batió el récord de mayor cantidad de pasajeros, establecido anteriormente en 2019. [41] [42]
Para el año que finalizó el 28 de febrero, el aeropuerto tuvo 92.361 operaciones de aeronaves, un promedio de 253 por día: 54% aviación general , 26% comercial regular , 11% taxi aéreo y 8% militar . En ese momento había 187 aviones con base en el aeropuerto: 100 monomotor , 33 multimotor, 24 militares , 11 jet y 19 helicópteros . [1]
La 144.a Ala de Caza de la Guardia Nacional Aérea de California tiene su base en el Aeropuerto Internacional Fresno Yosemite. [58] La Guardia Nacional del Ejército de California también tiene un Depósito de Actividades de Reparación de Clasificación de Aviación (AVCRAD) en el aeropuerto. [6] El depósito realiza mantenimiento y reparación de alto nivel de aviones del Ejército. Su jurisdicción cubre una región de 15 estados en el oeste de los Estados Unidos. [59]
El Servicio Forestal de los Estados Unidos , el Bosque Nacional Sierra y el Departamento de Silvicultura y Protección contra Incendios de California (CAL FIRE) operan conjuntamente la Base de Ataque Aéreo de Fresno en el aeropuerto para combatir incendios forestales con aviones cisterna. [60] La base de ataque aéreo tiene un centro de mando y cuatro fosos de carga donde se bombea retardante de fuego a aviones con capacidad para cargar hasta 300.000 galones cada día.
Otros operadores gubernamentales con instalaciones en el aeropuerto incluyen la Patrulla de Caminos de California (CHP), la Oficina del Sheriff del Condado de Fresno y el Departamento de Policía de Fresno .
El aeropuerto está ubicado aproximadamente a una milla (1,6 km) al norte de la ruta 180 del estado de California , y los vehículos utilizan Peach Avenue para conectarse entre el aeropuerto y la autopista. [61] La ruta 180 del estado de California conecta con todas las demás autopistas en el área de Fresno: la ruta 41 del estado de California , la ruta 99 del estado de California y la ruta 168 del estado de California . [62] Se puede acceder al Parque Nacional Yosemite por la Ruta 41 del Estado de California y al Parque Nacional Kings Canyon y al Parque Nacional Sequoia por la Ruta 180 del Estado de California. [63] [64]
La ciudad de Fresno ofrece estacionamiento pago en el lugar en un estacionamiento de 900 espacios al sur de la terminal del aeropuerto, un lote grande al sur de la terminal y varios lotes más pequeños al este de la terminal. Un área de espera separada para teléfonos celulares ubicada en la esquina sureste de la propiedad del aeropuerto tiene puestos designados para los conductores que esperan a los pasajeros que llegan. [65] [66]
Fresno Area Express (FAX) opera dos rutas de autobús de transporte público hacia el aeropuerto, cada una con servicio cada media hora. [67] La ruta 26 Palm/Butler corre entre el aeropuerto y el norte de Fresno a través del sudeste y el centro de Fresno (donde los pasajeros pueden transferirse a otras rutas de FAX). La ruta 39 FYI/Clinton corre entre el aeropuerto y West Fresno.
La ciudad de Visalia opera el autobús V-LINE entre el aeropuerto y el Visalia Transit Center (donde los pasajeros pueden conectarse a las rutas de Visalia Transit) y el aeropuerto de Visalia (que ofrece a los pasajeros de V-LINE estacionamiento gratuito a largo plazo por hasta diez días). . [68] [69]
El aeropuerto ofrece una instalación consolidada de alquiler de vehículos en el extremo oeste de la terminal. Nueve compañías de alquiler de automóviles tienen mostradores de servicio a pasajeros dentro de la terminal, cerca del área de reclamo de equipaje, y se pueden estacionar hasta 400 automóviles en un estacionamiento justo al oeste del edificio de la terminal. [28] La instalación de alquiler de automóviles de 11 acres se inauguró en 2009 y se construyó a un costo de 22 millones de dólares. [28]
El aeropuerto cuenta con estacionamientos cubiertos para bicicletas ubicados dentro del estacionamiento al sur de la terminal del aeropuerto. [70] Las carreteras cercanas East Clinton Way y East McKinley Avenue tienen carriles para bicicletas Clase II (en la carretera, separados) y se conectan con el carril bici Clase I (fuera de la carretera) que corre a lo largo de North Clovis Avenue. [71]
En 2016, Volaris y Aeroméxico representaron alrededor del 6% de todos los vuelos de llegada y salida en el aeropuerto internacional de Fresno Yosemite, pero su total combinado de pasajeros de casi 201,000 representó más del 13% de todos los pasajeros que volaron hacia y desde Fresno el año pasado.
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Fresno Yosemite en Wikimedia Commons
