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Aeropuerto de Estambul

El aeropuerto de Estambul ( turco : İstanbul Havalimanı ) ( IATA : IST , OACI : LTFM ) [5] es el mayor de los dos aeropuertos internacionales que sirven a Estambul , Turquía . Está situado en el distrito de Arnavutköy, en el lado europeo de la ciudad, y es el aeropuerto más grande de Turquía.

Todos los vuelos comerciales regulares de pasajeros fueron transferidos del aeropuerto Atatürk al aeropuerto de Estambul el 6 de abril de 2019, tras el cierre del aeropuerto Atatürk para vuelos regulares de pasajeros. [6] El código de aeropuerto IATA IST también fue transferido al nuevo aeropuerto. [7] [8]

Atendió a más de 76 millones de pasajeros en 2023, lo que lo convirtió en el segundo aeropuerto más transitado de Europa en 2023, después del aeropuerto de Heathrow y el segundo aeropuerto más transitado de Medio Oriente , después del Aeropuerto Internacional de Dubai , también fue el séptimo aeropuerto más transitado del mundo. mundo de 2023 en términos de tráfico total de pasajeros y, al atender a más de 58 millones de pasajeros internacionales, el sexto aeropuerto más transitado del mundo en términos de tráfico internacional de pasajeros según los valores de tráfico mundial de ACI . [9] [10] Sirve hasta 114 países y es el centro de Turkish Airlines .

Historia

Exterior del edificio terminal
Zona de entrada
Interior del edificio terminal
Interior de la zona de operaciones

Fondo

El aeropuerto Atatürk era uno de los aeropuertos más transitados de Europa. Desde 2013, se encuentra entre los cinco aeropuertos más transitados de Europa por tráfico de pasajeros. En 2017, el aeropuerto Atatürk y Sabiha Gökçen , el otro aeropuerto internacional de Estambul, manejaron más de 100 millones de pasajeros combinados. [11] En comparación, los seis aeropuertos del área de Londres atienden a más de 150 millones de pasajeros al año , mientras que los tres aeropuertos del área de París atienden a alrededor de 100 millones de pasajeros al año .

Como el aeropuerto Atatürk estaba rodeado por la ciudad por tres lados y el mar de Mármara por el otro, no pudo expandirse para satisfacer las crecientes demandas que se le imponían. Sabiha Gökçen también estaba llena. Se tomó la decisión de construir un nuevo aeropuerto, bastante alejado de la ciudad para garantizar un espacio amplio.

Ubicación

Se decidió construir el nuevo aeropuerto en la intersección de las carreteras a Arnavutköy , Göktürk y Çatalca , al norte del centro de Estambul y entre las ciudades costeras del Mar Negro de Yeniköy  [tr] , Tayakadın y Akpınar. El área es una región de 7.600 hectáreas (19.000 acres) cerca del lago Terkos . Unas 6.172 hectáreas (15.250 acres) de esta área eran bosques de propiedad estatal. La distancia entre el aeropuerto de Estambul y el aeropuerto Atatürk es de aproximadamente 35 km (22 millas). La zona abarcaba antiguas minas de carbón a cielo abierto , que luego se rellenaron con tierra. [12]

Según el informe de Evaluación de Impacto Ambiental (ÇED) publicado en abril de 2013, había un total de 2.513.341 árboles en la zona y 657.950 de ellos serían imprescindibles talados, mientras que 1.855.391 árboles serían trasladados a nuevos lugares. Sin embargo, el Ministerio de Gestión Forestal y del Agua afirmó que el número exacto de árboles cortados y trasladados sólo se revelaría una vez finalizada la construcción. [12]

Construcción

La construcción del aeropuerto se dividió en cuatro fases. Cuando se completen todas las etapas, el aeropuerto tendrá capacidad para atender a 200 millones de pasajeros al año, lo que lo convertiría en ese momento en el aeropuerto más grande del mundo. El coste del proyecto se estimó en 7.000 millones de euros, sin tener en cuenta el coste de financiación.

El proyecto fue realizado por un equipo de diseño internacional que trabajó en diferentes fases, pero todas centradas en la visión colectiva. Los arquitectos detrás del diseño conceptual fueron Grimshaw Architects, Nordic Office of Architecture y Haptic Architects. El arquitecto principal de la entrega fue Scott Brownrigg, también a cargo del diseño conceptual interior con IGA Design. Los arquitectos locales fueron Fonksiyon Mimarlik, Turgut Alton Mimarlik y Kiklop Design & Engineering. [13]

Se convocó una licitación para la construcción y la explotación del aeropuerto. La licitación para estas licitaciones tuvo lugar el 3 de mayo de 2013. De las empresas elegibles, cuatro turcos y dos extranjeros participaron en el proceso de licitación. El consorcio turco Cengiz -Kolin- Limak -Mapa- Kalyon ganó la licitación y se vio obligado a pagar al gobierno 26.142 millones de euros , incluido el IVA, por un contrato de arrendamiento de 25 años a partir de 2018. La fecha de finalización de la primera construcción El escenario se fijó oficialmente para 2018, 42 meses después de la finalización de la aprobación de la licitación. [12]

La ceremonia de inauguración tuvo lugar el 7 de junio de 2014, [14] aunque la construcción no comenzó hasta mayo de 2015, después de la entrega oficial del terreno. [15]

La inauguración del aeropuerto tuvo lugar en la fecha prevista para el 29 de octubre de 2018. Se informó que el primer aterrizaje de prueba en el aeropuerto se realizaría el 26 de febrero de 2018; sin embargo, el primer aterrizaje tuvo lugar el 20 de junio de 2018. [16] Las pruebas de los sistemas electrónicos y de navegación con aviones DHMİ comenzaron el 15 de mayo de 2018. [17]

La torre de control tiene la forma de la flor nacional turca, el tulipán . [18]

Etapas del proyecto

La construcción del aeropuerto se está desarrollando en varias etapas, ampliando el aeropuerto y sus instalaciones con el tiempo. [19] [20] [21]

La primera etapa consta de la terminal principal, con una capacidad anual de pasajeros de 90 millones y un área de 1.440.000 m 2 (15.500.000 pies cuadrados), lo que la convierte en el tercer edificio terminal aeroportuario más grande del mundo. [22] También habrá dos pares de pistas paralelas conectadas a ocho calles de rodaje paralelas al oeste de la terminal principal, aproximadamente 4.000.000 m 2 (43.000.000 pies cuadrados) de espacio en plataforma y un aparcamiento cubierto con una capacidad de 12.000 vehículos. . Además, el aeropuerto contará con tres bloques técnicos para reparaciones, mantenimiento y abastecimiento de combustible, así como una torre de control de tráfico aéreo , ocho torres de control de rampa y hangares para aviones de carga y aviación general . [23] También estarán en funcionamiento varios otros servicios, incluidos hospitales, salas de viajero frecuente y VIP, salas de oración, centros de convenciones y hoteles; Se espera que algunos de ellos formen parte del proyecto de la ciudad aeroportuaria de Estambul . [24]

La segunda etapa agregará una tercera pista independiente al este de la terminal principal, así como una cuarta pista remota con rumbo este-oeste y calles de rodaje y áreas de plataforma adicionales. Está previsto que la tercera etapa agregue una segunda terminal de pasajeros con una capacidad de 60 millones de pasajeros anuales y un área estimada de alrededor de 960.000 m 2 (10.300.000 pies cuadrados), así como una pista adicional y una nueva área de instalaciones de apoyo. La cuarta y última etapa de ampliación permitirá, además de añadir otra pista, la construcción de terminales satélite con una capacidad combinada de 50 millones de pasajeros y una superficie de hasta 800.000 m 2 (8.600.000 pies cuadrados) si fuera necesario. [23]

Una vez completamente terminado en 2027, el aeropuerto tendrá seis conjuntos de pistas (ocho en total), 16 calles de rodaje y una capacidad total anual de pasajeros de 150 millones de pasajeros. [22] [25] Si se expande completamente a una capacidad de 200 millones, el aeropuerto exhibirá cuatro edificios terminales con acceso ferroviario interconectado que se combinan para un área interior total de 3.200.000 m 2 (34.000.000 pies cuadrados). El aeropuerto también contará con una plataforma de 6.500.000 m 2 (70.000.000 pies cuadrados) con capacidad de estacionamiento para 500 aviones, salas VIP, instalaciones de carga y aviación general, un palacio de estado y estacionamiento interior y exterior con capacidad para 70.000 automóviles. También se construirán un centro médico, estaciones de rescate de aviones y extinción de incendios , hoteles, centros de convenciones, plantas de energía e instalaciones de tratamiento de aguas residuales .

Controversias

La Cámara Turca de Ingenieros Ambientales (ÇMO) llevó la licitación del proyecto a los tribunales alegando que el proyecto violaba la legislación vigente para la preparación del informe de Evaluación de Impacto Ambiental (ÇED). [12] En febrero de 2014, un tribunal administrativo de Estambul ordenó la suspensión de la construcción del aeropuerto. [26] Sin embargo, la ceremonia de inauguración tuvo lugar unos meses después, el 7 de junio de 2014. [14]

Un informe publicado en el periódico turco Cumhuriyet en febrero de 2018 afirmó que más de 400 trabajadores habían muerto durante la construcción del aeropuerto, con accidentes que mataban a tres o cuatro trabajadores cada semana, y que a las familias de los trabajadores fallecidos se les pagaba para que guardaran silencio sobre el incidentes. [27] [28] El diario turco Evrensel también alegó que continuaron ocurriendo accidentes mortales. [28] Esto llevó al diputado opositor Veli Ağbaba a presentar un cuestionario escrito al parlamento turco el 13 de febrero de 2018. En respuesta, el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social de Turquía afirmó que solo hubo 27 muertes durante la construcción del aeropuerto. [29] En octubre de 2019, las publicaciones británicas Construction News y Architects' Journal publicaron una investigación conjunta sobre las muertes en el aeropuerto, apodado por los trabajadores "el cementerio", ya que tantas han muerto. En ese momento, el número oficial de muertos había aumentado a 55, pero estimaciones no oficiales sugerían que la cifra podría ser "superior a 400". [13]

El 14 de septiembre de 2018 estallaron protestas masivas de trabajadores después de que un autobús que transportaba trabajadores se estrellara, hiriendo a 17 personas. Las quejas de los trabajadores incluían malas condiciones de vida en "dormitorios infestados de alimañas", problemas en el transporte que los habían dejado varados bajo la lluvia o en el lugar durante vacaciones, y grandes retrasos en los pagos, entre otros. [30]

Operaciones

Torre ATC en el aeropuerto de Estambul

La ceremonia inaugural tuvo lugar el 29 de octubre de 2018, prevista para coincidir con el 95º aniversario de la proclamación de la República Turca . [31] El aeropuerto había sido conocido extraoficialmente como 'Nuevo Aeropuerto de Estambul' durante la construcción; el nuevo nombre oficial de 'Aeropuerto de Estambul' se anunció en la ceremonia de inauguración. El primer vuelo desde el aeropuerto fue el vuelo TK2124 de Turkish Airlines a la capital turca , Ankara , el 31 de octubre de 2018. [32] El 1 de noviembre de 2018, cinco vuelos diarios comenzaron a llegar y salir del aeropuerto: desde Ankara , Antalya , Bakú y Nicosia del Norte. , e İzmir , [33] seguidos de Adana y Trabzon a partir de diciembre.

Antes del traslado completo, todos los vuelos eran operados exclusivamente por Turkish Airlines . Los vuelos regulares a todos los destinos del nuevo aeropuerto continuaron saliendo de los aeropuertos de Atatürk y Sabiha Gökçen junto con estos vuelos de prueba. Inicialmente estaba previsto que el 31 de diciembre de 2018 todo el equipamiento del aeropuerto Atatürk fuera trasladado al nuevo aeropuerto a través de la autopista O-7 . [34] [35] A partir del 17 de enero de 2019, la fase de transferencia debía comenzar el 1 de marzo de 2019. [36] Sin embargo, el 25 de febrero, la fase de transferencia se trasladó por cuarta vez al 5 de abril de 2019. [37]

El traslado completo de todos los vuelos comerciales de pasajeros programados desde el aeropuerto Atatürk al nuevo aeropuerto de Estambul tuvo lugar el 6 de abril de 2019 entre las 02:00 y las 14:00. Cientos de camiones transportaron más de 10.000 equipos, cada uno de los cuales pesaba unas 44 toneladas, y fueron trasladados al nuevo aeropuerto en 41 horas. [38] El código IATA IST del aeropuerto Atatürk también se transfirió al nuevo aeropuerto.

En febrero de 2022, Turkish Cargo trasladó todos los vuelos y operaciones de carga desde su antigua base en el aeropuerto Atatürk al nuevo aeropuerto. [39]

Instalaciones

Pistas

Diseño del aeropuerto (a diciembre de 2020)

Actualmente el aeropuerto cuenta con una terminal en servicio para vuelos nacionales e internacionales y cinco pistas (tres principales y dos de respaldo) que se encuentran actualmente en operación. Las dos pistas 17/35 tienen 4.100 metros (13.500 pies) de largo, mientras que las pistas 16/34 tienen 3.750 metros (12.300 pies) de largo. La pista 18/36 tiene 3.060 metros (10.040 pies) de largo, más corta que las otras pistas, aunque se proyecta que se expanda a 3.750 metros (12.300 pies), la misma longitud que el par 16/34. Las pistas 17L/35R y 16R/34L tienen 60 metros (200 pies) de ancho, mientras que 17R/35L, 16L/34R y 18/36 tienen 45 metros (148 pies) de ancho. Todas las superficies de la pista son de asfalto . [40]

Concursos

El aeropuerto cuenta con un total de cinco vestíbulos con las letras A, B, D, F y G con un total de 143 puentes de embarque de pasajeros. La sala G, que se encuentra en el sureste, está reservada únicamente para vuelos nacionales. También se han asignado tres puentes de embarque de pasajeros en la Sala F, que está directamente al norte de la Sala G, para vuelos nacionales. Las salas A, B, D y F se utilizan para vuelos internacionales. Las salas C y E se conectan directamente con la terminal principal y, por lo tanto, no son salas independientes. [41]

Seguridad

3.500 agentes de seguridad y un total de 1.850 policías , incluidos 750 agentes de inmigración , garantizan la seguridad del aeropuerto. [42] El perímetro del sitio está protegido mediante radar terrestre, cámaras CCTV fijas cada 60 metros, cámaras de giro, inclinación y zoom cada 360 metros (1180 pies), cámaras térmicas y sensores de fibra óptica cada 720 metros (2360 pies). El edificio de la terminal activo utiliza hasta 9.000 cámaras CCTV. [43]

Mezquita

La mezquita Ali Kuşçu, que se encuentra dentro de Airport City, al sur del aeropuerto, y con capacidad para 6.000 fieles, se ha convertido en la primera mezquita del mundo con certificación "LEED Gold" registrada en el US Green Building Council . [44] [45]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Estambul:

Carga

Estadísticas

A continuación se muestran los datos de pasajeros y la evolución del aeropuerto de Estambul para los años 2018-2023: [192]

^1  : Las estadísticas de 2018 corresponden a los últimos 3 meses de 2018 desde la apertura del aeropuerto.

Impacto medioambiental

Climate Trace estima que el aeropuerto habrá emitido el equivalente a casi 9 millones de toneladas de CO2 en 2022, lo que lo convierte en el segundo mayor emisor de gases de efecto invernadero del país . [194]

Transporte terrestre

Metro

entrada de la estación de metro
Estación de metro del aeropuerto de Estambul

ElM11 (Metro de Estambul) La línea de metro M11 se inauguró el 22 de enero de 2023. La extensión de la línea Gayrettepe se puso en servicio el 29 de enero de 2024. Los trenes van a Gayrettepe , saltándose la estación de la Terminal 2 . Ampliación a Halkalı en la La línea ferroviaria Marmaray está en construcción. [195]

Autobús

El aeropuerto cuenta con autobuses públicos IETT [196] y Havaist [197] desde la ciudad .

coche y taxi

Se puede llegar al aeropuerto en coche desde la autopista O-7 y/o la autopista D.020 . Los taxis urbanos de Estambul están disponibles las 24 horas del día fuera de las zonas de llegadas y salidas del aeropuerto. Un viaje al centro de la ciudad de Estambul en taxi dura aproximadamente una hora. [198]

Carril

Hay planes para que el ferrocarril principal conecte el aeropuerto con Çatalca y Halkalı, y a través de una circunvalación exterior de la ciudad que pase por el puente Yavuz Sultan Selim a través del Bósforo y conecte con la red ferroviaria de Anatolia en Gebze, pero la construcción se ha retrasado continuamente. [199] [200]

Accidentes e incidentes

Ver también

Referencias

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