Prince George es una ciudad en Columbia Británica, Canadá, con una población urbana de 76.708 [3] y una población de aglomeración censal metropolitana de 89.490. [4] A menudo se la llama la "capital del norte" de la provincia. [5] Está situado en la confluencia de los ríos Fraser y Nechako .
Los orígenes de Prince George se remontan al puesto de comercio de pieles de la North West Company en Fort George, que fue establecido en 1807 por Simon Fraser y nombrado en honor del rey Jorge III . [6] El puesto se centró en la centenaria patria de la Primera Nación Lheidli T'enneh , cuyo nombre significa "gente de la confluencia de los dos ríos". El nombre Lheidli T'enneh comenzó a tener uso oficial alrededor de la década de 1990 e históricamente se hace referencia a la banda como Fort George Indian Band. [7]
A lo largo del siglo XIX, el puesto comercial HBC Fort George se mantuvo sin cambios y Fort St. James reinó como el principal puesto comercial y capital del área de Nueva Caledonia . Incluso durante la fiebre del oro de Cariboo , Fort George estaba aislado, aunque Quesnel prosperó cuando Cariboo Road se construyó cerca de su puerta, convirtiéndola en el principal área de parada para los mineros que iban a los yacimientos de oro en Barkerville . Luego, cuando se construyó el Collins Overland Telegraph Trail en 1865-1867, pasó por alto el puesto comercial de Fort George, siguió el Blackwater Trail desde Quesnel y continuó hacia el noroeste hacia Hazelton . A finales del siglo XIX, muchos Lheidli T'enneh vivían en una aldea construida junto al puesto comercial HBC debido a la facilidad de preparar pieles y comerciar directamente, sin grandes distancias que recorrer. [8]
En 1903, la suerte de la zona comenzó a cambiar cuando los informes decían que el Grand Trunk Pacific Railway (más tarde parte del Canadian National Railway ) pasaría cerca del puesto de comercio de pieles. [9] En 1906, comenzó el asentamiento agrícola alrededor del puesto de HBC y luego, en 1909, comenzó el desarrollo de dos pueblos cuando dos compañías rivales de especulación de tierras construyeron las comunidades de South Fort George y Fort George (a veces denominadas Central Fort George [9] [8] ). South Fort George se construyó en el río Fraser, cerca y justo al sur del puesto comercial de la Compañía de la Bahía de Hudson . [8] Mientras tanto, el GTP intentaba adquirir terrenos para su propia ciudad, lo que retrasó la construcción de lo que se convertiría en Prince George durante varios años. [9]
La ciudad de Fort George se construyó a 3,2 km (2 millas) al noroeste en el río Nechako. El nombre había sido registrado por los compradores originales del lote del distrito con algunas preocupaciones debido a su similitud con el nombre del puesto comercial HBC. George Hammond, director general de la Natural Resources Security Company, compró nueve lotes en el distrito y promovió su comunidad de Fort George en anuncios exagerados y cuestionables por todo Canadá y Gran Bretaña, describiendo Fort George en términos elogiosos como el futuro centro de la Columbia Británica, la "Chicago del norte", [8] y que tiene inviernos suaves y es apto para cualquier actividad agrícola. [9] Hammond afirmó la existencia de edificios e instalaciones en publicidad cuando no existían ninguno en ese momento. [10] Lotes vendidos en 1912 por $400, aumentando a $500-$1000 en 1913. [10]
Diez barcos de vapor de paletas daban servicio al área, subiendo por el río Fraser desde Soda Creek [11] y atracaban en South Fort George y Fort George Townsite.
South Fort George se desarrolló cerca del casi desaparecido puesto de HBC, a lo largo del río Fraser, después de ser comprado en 1909 por Northern Development Company, y los lotes salieron a la venta en 1910. Los camiones de paletas de BC Express Company aterrizaron en South Fort George y el área creció con especulaciones sobre la llegada del ferrocarril a la zona. South Fort George seguiría siendo su propia comunidad hasta 1976, cuando se incorporó a la ciudad de Prince George. [12]
Se vendieron propiedades en ambas localidades y la especulación ferroviaria hizo subir los precios. [9] En 1913, South Fort George y Fort George tenían cada uno una población de alrededor de 1.500 habitantes y estaban en auge a medida que miles de trabajadores de la construcción ferroviaria llegaban a la ciudad en busca de suministros y entretenimiento. [13] Ambas comunidades creían que la estación Grand Trunk Pacific se construiría en su ciudad, y ambas se sintieron decepcionadas cuando el ferrocarril compró las 553 ha (1366 acres) de tierra entre ellas a Lhiedli T'enneh, a pesar de que Charles Vance Millar , entonces propietario de BC Express Company , estaba en negociaciones para comprar esa propiedad él mismo. [14] [8] El ferrocarril compensó a Millar dándole 81 ha (200 acres) de la propiedad y, en 1914, cuando se completó el ferrocarril y llegó el primer tren, había cuatro comunidades principales en el área: South Fort George , Fort George Townsite, Millar Addition y la ciudad del ferrocarril, Prince George, donde se construyó la estación. [8] Hammond también desarrolló aún más sus lotes, incluidas adiciones como Central Fort George. Aunque George Hammond libró una serie de amargas batallas legales por una estación de tren en Fort George. El ferrocarril argumentó en contra de una estación en Fort George porque era su inversión y riesgo, por lo que construirían una estación en su propia ciudad (Prince George). [9] Los planos para la ciudad de Prince George fueron creados por Brett y Hall de Boston, y el terreno se despejó en mayo de 1913. [6]
Fort George, South Fort George y Prince George buscaron el derecho de incorporarse con propuestas iniciales que incluían los tres municipios. El GTP no muestra ningún interés en incluir a Fort George y South Fort George abandonó las negociaciones. [9] Las tierras del GTP ahora conocidas como la Ciudad de Prince George fueron incorporadas el 6 de marzo de 1915, siguiendo los límites de los 1,366 acres que habían adquirido inicialmente. [9] En ese momento, muchos propietarios de negocios de Prince George, particularmente los de George Street, vivían en South Fort George. [9] A medida que la ciudad de Prince George se desarrolló y creció, muchos edificios se trasladaron de las ciudades más antiguas a las nuevas áreas comerciales de Prince George, y a menudo se trasladaron a la ciudad. [6]
En 1908, Grand Trunk Pacific Railway identificó el terreno de la Reserva No.1 como un área ideal para un ferrocarril y una estación, e intentó reclamar todos los 1366 acres necesarios para fines ferroviarios y así eludir las negociaciones con el Departamento de Asuntos Indígenas. . [8] Esto fue rechazado. El Departamento de Asuntos Indios deseaba proteger los intereses de Lheidli T'enneh pero también apoyó el desarrollo ferroviario. En 1910, el agente de la DIA en el área estaba preocupado por la influencia de los colonos blancos en Lheidli T'enneh, incluido el suministro de licor a la aldea, y que "la civilización los había superado demasiado rápido" [8]. Sin embargo, el agente indio de la DIA, John McDougall Vio que los Lheidli T'enneh habían llegado a ver el valor de la tierra y lo emplearon en negociaciones. [8]
Entre 1908 y 1911, el GTP y otros, como Charles Millar (de BC Express), hicieron varias ofertas para la adquisición de las tierras de la Reserva No.1, que querían desarrollar la tierra. El Departamento de Asuntos Indígenas, junto con representantes del ferrocarril, hicieron varias ofertas por el terreno. [8] En 1910, el jefe Louis describió el vínculo con la tierra y la aldea a McDougall, quien informó que se necesitarían "tierra, dinero en efectivo y equipo agrícola" para superar la resistencia, y se consideró que la banda era reacia a una venta. McDougall se reunió nuevamente con el jefe Louis en diciembre de 1910 ofreciéndole $ 68,300 ($ 50 por acre), pero el jefe Louis le dijo a McDougall que "en su mentalidad actual, no podían entregar esta reserva". [8] Se llevó a cabo una votación en una reunión dos días después con miembros de la Banda mayores de 21 años. La votación aprobó la entrega de la tierra de reserva 12-11, pero el Jefe Louis pidió hablar con su gente y la Banda no consideró la votación definitiva. La Banda nombró al Misionero Oblato EC Bellot como emisario en Ottawa con una demanda de efectivo mayor de $1000 por acre, que fue rechazada por los representantes de la DIA. [8] Al regresar a Fort George, una nueva votación de la Banda rechazó por unanimidad la venta. Durante este tiempo, los promotores comerciales de Fort George Townsite se opusieron a la venta de las tierras de la reserva, ya que llevaría a su rival a construir una ciudad competidora, mientras que South Fort George, que se construyó cerca del antiguo HBC Post y el pueblo, dio la bienvenida al ferrocarril. y su localidad. [8]
En 1911, el agente federal indio WJ MacAllan se hizo cargo de las negociaciones con la ayuda de Nicolas Coccola , un reverendo. Coccola tenía intereses en el bienestar de Lheidli T'enneh pero también estaba negociando en nombre de la compañía ferroviaria que podría conectarse con su misión en Stuart Lake. [8] El padre Coccola había querido trasladar a los Lheidli T'enneh a una zona más segura donde estuvieran lejos de los colonos y pudieran recibir educación en agricultura y religión. Coccola sugirió a la banda que "si toleraba el alcohol intoxicante y los trastornos morales, él sería el primero en insistir en que se los eliminaran". [8] Coccola hizo varias declaraciones de que convencería o persuadiría a la Banda para que se mudara si rechazaban ofertas, e incluso se involucró en fijar precios que podrían ser ofertas a Lheidli T'enneh. Con varias ofertas y rechazos, los Lheidli T'enneh vieron una división en apoyo a la venta de tierras. El jefe Louis estaba a favor de la entrega de la tierra, pero Joseph Quah, un líder influyente de la Banda, quería un precio más alto. [8]
El 18 de noviembre de 1911, The Fort George Indian Band finalmente acordó vender las tierras de la Reserva No.1 por $125.000 (una cuarta parte a pagar de inmediato), que incluía $25.000 para la construcción de las reservas No.2 y No.3 y la preservación del original. cementerio del pueblo. La banda se comprometió a reubicarse en junio de 1912. La votación a favor de este acuerdo obtuvo 32 votos a favor, uno en contra y tres abstenciones. El cronograma fue difícil de mantener ya que hubo que construir nuevos edificios. Los retrasos en los contratos adjudicados por el gobierno para construir una nueva aldea significaron que pocos pudieron mudarse antes de la fecha límite y los miembros de la Banda plantaron los cultivos necesarios más adelante ese año. El pago de junio de 1912 fue retenido porque la DIA vio la plantación como una negativa a irse. [8] El jefe Louis argumentó que el acuerdo establecía que el pago se realizaría en junio y no estaba supeditado a la reubicación. También se acercaba el invierno y se necesitarían las cosechas si no se construía la nueva aldea o no se entregaban suministros a la Banda. [8]
La nueva aldea se completó en 1913 y los miembros de la banda se mudaron allí en septiembre. La antigua aldea fue destruida "para expulsar a los indios" [8] y garantizar que no fuera reocupada. El Fort George Herald informó de la destrucción de la antigua aldea cuando "la antorcha del hombre blanco será arrojada a las casas restantes y la aldea desaparecerá silenciosamente en una nube de humo". [8] Los relatos de la situación del agente indio WJ MacAllan revelan una necesidad por su parte y por parte del GTP de armar fuerte a los miembros de la banda, apuntando a dos cabañas en el pueblo que estaban vacías mientras los residentes estaban ausentes, insinuando: "Sabía que prender fuego a las cabañas provocaría un estallido de intensa excitación y me daría el respiro que necesitaba, ya que era necesario crear una crisis antes de poder romper el punto muerto". [7]
El sitio de la Reserva No.2 (Shelley) estaba mucho más lejos del nuevo municipio de Prince George y de otras comunidades. La tierra no era particularmente fértil para la agricultura y la Banda sufrió económicamente. [8] El sitio de la antigua aldea y el puesto de HBC se convertiría en Fort George Park (rebautizado como Lheidli T'enneh Memorial Park en 2015). [15] El Cementerio se convertiría en la Reserva No.1A.
Se dieron tres razones para nombrar la nueva ciudad como Prince George : [9]
Los empresarios de Fort George solicitaron al gobierno provincial que bloqueara el nuevo nombre, pero no tuvieron éxito. [16] [9] En mayo de 1915, los residentes votaron mediante plebiscito para nombrar la nueva ciudad como Prince George con una votación de 153 a 13. [17] [9]
Con el inicio de la Primera Guerra Mundial en 1914, la economía local quedó devastada cuando muchos hombres locales se alistaron y se detuvo la construcción del Pacific Great Eastern Railway , lo que generó una caída masiva de la población. Muchos hombres de las comunidades circundantes se alistaron en Prince George y fueron enviados principalmente a Vernon, BC para recibir capacitación antes de ser enviados al extranjero. En el cenotafio están inscritos 17 nombres de soldados que murieron en la Primera Guerra Mundial, aunque muchos más se alistaron. La disminución de la población continuó con la consiguiente epidemia de gripe española de 1918. [18] La epidemia se cobró al menos cincuenta vidas en la zona, incluidos los líderes de las Primeras Naciones. [19]
Prince George perseveró durante la década de 1920 y la Gran Depresión de la década de 1930 y no experimentó ningún crecimiento significativo hasta la Segunda Guerra Mundial , cuando se construyó un campamento militar al pie de Cranbrook Hill, lo que dio nueva vida a las empresas e industrias de servicios en dificultades. La Gran Depresión provocó una disminución masiva en la producción de madera en la región, cayendo de 105 millones de pies tablares en 1929 a sólo 15 millones de pies tablares en 1932 y un aumento significativo del desempleo. [20] Los hombres desempleados a menudo eran alojados en uno de varios campos de ayuda al este de Prince George, donde los hombres trabajaban en proyectos de construcción o permanecían inactivos, pero lejos de la ciudad de Prince George. [20] Entre 1930 y 1935, Prince George y los campos de trabajo fueron sede de protestas laborales y sentadas organizadas por una rama local de la Asociación Nacional de Trabajadores Desempleados, que simpatizaba con los comunistas, que buscaba las necesidades básicas de los desempleados. [20]
En la década de 1920 se inició el transporte aéreo con hidroaviones y aterrizajes en la Avenida Central. En la década de 1930, Prince George vio aumentar el transporte aéreo y se convirtió en un centro de correo aéreo a Takla Landing, Fort Saint James y Manson Landing, incluyendo más tarde paradas en Edmonton, Whitehorse y Fort Nelson, y Carney Hill (The Golf) desarrolló un aeropuerto. Curso de hoy). [6] En 1939, Prince George fue seleccionado como lugar para un aeródromo y comenzó la construcción de lo que ahora es el aeropuerto YXS Prince George. [6]
El campamento militar Prince George se inauguró durante la Segunda Guerra Mundial y alguna vez albergó a 6.000 soldados. Desde marzo de 1942 hasta octubre de 1943, allí estuvieron alojadas tropas divisionales y unidades de la 16.ª Brigada de Infantería ( 8.ª División de Infantería Canadiense ). El campamento estaba ubicado en el área de 1st Street, Central Street, 15th Avenue, al pie de Cranbrook Hill. Se construyeron cuarteles para albergar a los soldados, comedores para alimentarlos y comedores húmedos para su ocio y entretenimiento. Había campos de tiro, campos de mortero y campos de artillería. El campo cerró al final de la guerra. La mayoría de los edificios fueron demolidos o trasladados a nuevas ubicaciones, aunque algunos permanecen en sus ubicaciones originales, como el antiguo edificio de transporte en la 15th Avenue, que fue utilizado por el Servicio Forestal de Columbia Británica desde finales de la década de 1940 hasta 1963. Ahora es propiedad de la ciudad de Prince George para uso del Community Arts Council. El depósito de botellas Nechako en la Primera Avenida es también otro antiguo edificio del campamento. Otros incluyen la primera tienda Overwaitea, en Victoria y Third, anteriormente un cuartel y el centro cívico original, que era el antiguo cobertizo de perforación, fue removido y reconstruido en la Séptima Avenida. [21] [22] La población durante la guerra fue de 2.027 en 1941 y llegó a 3.800 en Prince George en 1945. [6]
Después de la guerra, a medida que las devastadas ciudades europeas se reconstruían, la demanda de madera se disparó y Prince George, con su abundancia de aserraderos y abetos, prosperó. [23] Finalmente, en 1952, después de 40 años de construcción, el Pacific Great Eastern se completó y se unió con la línea CN en Prince George, y con la finalización de las autopistas 16 y 97, Prince George finalmente cumplió la promesa de George Hammond hace mucho tiempo de siendo el centro de Columbia Británica.
La estación de las fuerzas canadienses Baldy Hughes (ADC ID: C-20) fue construida en 1952 como una estación de radar de vigilancia general. Estaba ubicado a 35,9 km (22,3 millas) al sur-suroeste de Prince George y se cerró en 1988. Fue operado como parte de la red Pinetree Line controlada por el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD). Hoy en día, la antigua estación es el Centro de tratamiento de adicciones Baldy Hughes. El sistema de radar original se eliminó y la ubicación ahora opera una estación meteorológica y un sistema Nav Canada.
En 1953, Fort George Townsite (central) se incorporó a la ciudad de Prince George.
El 25 de junio de 1956, poco después de las 19:00 horas, se observó un avión de combate Lockheed P-38 Lightning construido en 1943 (número de serie 8300, con matrícula canadiense CF-HSC) pilotado por Frank Samuel Pynn, fuera del aeropuerto Prince George . Volando de manera peligrosa, dio media vuelta, pareció caer de espaldas y se hundió en un profundo barranco en los taludes del lado norte de la ciudad, aproximadamente a un kilómetro del centro de la ciudad. El piloto Frank Pynn, ex piloto del Comando de Transporte de la Royal Air Force , y su pasajero, Jimmy Clarke, de 15 años, murieron en el impacto. Se creía que el consumo de alcohol fue un factor en el accidente y la investigación del forense encontró que Pynn murió "por su propia negligencia y total desprecio por las Regulaciones Aeronáuticas de Canadá". Los restos todavía están allí; sin embargo, la mayoría de las piezas miden menos de 2 m (6 pies 7 pulgadas) de largo. [24] [25]
En 1964 se construyó la primera fábrica de celulosa , Prince George Pulp and Paper, seguida de dos más en 1966, Northwood Pulp e Intercontinental Pulp. [26] Se necesitaban nuevas escuelas y más viviendas y se construyeron las nuevas subdivisiones de Spruceland, Lakewood, Perry y Highglen. Luego, en 1975, Prince George fusionó y amplió sus fronteras para incluir el área de Hart al norte, Pineview al sur y el casco antiguo de South Fort George al este.
Las zonas bajas adyacentes a la confluencia de los ríos, que pueden congelarse, provocan inundaciones recurrentes. [27] A finales de 2007 se formó un atasco de hielo en el río Nechako y pronto creció hasta alcanzar una longitud de más de 6 km (3,7 millas), provocando inundaciones generalizadas en la ciudad. Se identificó como un factor contribuyente una escorrentía más rápida debido a la devastación de los bosques de pinos torcidos cercanos por el escarabajo del pino de montaña . Se declaró el estado de emergencia el 11 de diciembre. El 14 de enero de 2008, con el atasco de hielo aún presente, el Programa de Emergencia Provincial aprobó un plan sin precedentes para derretir el hielo canalizando agua desde una planta de vapor de una fábrica de celulosa a 2,7 km (1,7 millas) al área del atasco donde se mezclaría con agua de pozo y se vertería en el río a una temperatura de 15 °C (59 °F). Mientras tanto, se utilizó una excavadora anfibia durante 10 días para mover parte del hielo. Con un costo de construcción de 400.000 dólares canadienses y su funcionamiento de 3.000 dólares canadienses por día, el "Sistema de agua caliente" se completó el 29 de enero, cuando el atasco de hielo había crecido a 25 km (16 millas) de largo. [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34]
Como resultado del cabildeo a largo plazo de grupos locales (liderados por el defensor local Sheldon Clare y miembros del 396 Air Cadet Squadron, 2618 Army Cadet Corps, 158 Sea Cadet Corps, 142 Navy League Corps, Branch 43 Royal Canadian Legion y la Asociación de Fuerzas de Paz) en febrero de 2011, el Cuartel General del Grupo de Brigada Canadiense 39 de las Fuerzas Armadas Canadienses anunció que se formaría un destacamento de la unidad de Reserva del Ejército de los Rocky Mountain Rangers en Prince George. En 2014, los Rocky Mountain Rangers aumentaron los esfuerzos de reclutamiento en la comunidad para alcanzar el tamaño de pelotón y luego de empresa. [35]
Prince George fue sede de los Juegos de Invierno de Canadá de 2015 . [36]
Prince George está ubicado en el distrito regional de Fraser-Fort George, cerca de la transición entre las partes norte y sur de la Fosa de las Montañas Rocosas . Prince George propiamente dicha contiene varias áreas: South Fort George, Hart, los barrios residenciales e industriales ligeros al norte del río Nechako ; College Heights, la parte sur de la ciudad que contiene una mezcla de áreas residenciales y comerciales, y Bowl, el valle que incluye la mayor parte de la ciudad y el centro de la ciudad. También hay una serie de localidades periféricas que también forman parte de Prince George, como Carlson . Las riberas del río Nechako son una de las muchas características geológicas interesantes de Prince George.
Las frutas comestibles silvestres locales incluyen racimos , escaramujos , arándanos, arándanos , chokecherries , fresas, frambuesas, saskatoons , grosellas, [ se necesita aclaración ] grosellas y jabonosas (de las que se elabora el " helado indio "). Las colmenillas también son autóctonas de esta zona.
El área tiene un clima continental húmedo ( clasificación climática de Köppen Dfb ), pero está muy cerca (y alguna vez tuvo) de un clima subártico ( Dfc ), ya que los promedios de mayo y septiembre están cerca del umbral de 10 °C (50 °F). Los inviernos son más suaves de lo que la latitud y la elevación podrían sugerir: el promedio de enero es de -9,6 ° C (14,7 ° F), [ cita necesaria ] y hay un promedio de 38 días [ cita necesaria ] de diciembre a febrero donde la máxima alcanza o supera la congelación. Los meses de invierno en los que dominan las masas de aire del Pacífico pueden descongelarse la mayoría de los días, como en enero de 2006, cuando la temperatura máxima media diaria fue de 1,5 °C (34,7 °F). [ cita necesaria ] Por otro lado, las masas de aire del Ártico pueden asentarse sobre la ciudad durante semanas seguidas; en casos raros, como en enero de 1950, la temperatura se mantiene muy por debajo del punto de congelación durante todo un mes calendario. [ cita necesaria ] Los días de verano son cálidos, con un máximo de julio de 23,1 °C (73,6 °F), pero los mínimos suelen ser fríos, con mínimos mensuales en promedio inferiores a 10 °C (50 °F). La transición entre invierno y verano, sin embargo, es breve. Hay algo de precipitación durante todo el año, pero de febrero a abril es el período más seco. En el aeropuerto, la nieve tiene un promedio de 205,1 cm (80,7 pulgadas) cada año y es más intensa en diciembre y enero, y generalmente, aunque no siempre, cae entre octubre y mayo.
La temperatura más alta jamás registrada en Prince George fue de 38,9 °C (102,0 °F) el 28 y 29 de junio de 2021. [37] La temperatura más baja jamás registrada fue de -50,0 °C (-58,0 °F) el 2 de enero de 1950 en Prince George Aeropuerto . [38]
El agua potable del Príncipe George se extrae de los ríos Nechako y Fraser a través de diez pozos. El agua bruta se desinfecta con hipoclorito de sodio . [43] El gobierno local trata las aguas residuales en una instalación de tratamiento en el área de Lansdowne, en el lado oeste del río Fraser, o en una de otras tres instalaciones de tratamiento más pequeñas en el lado este. En las elecciones municipales de 2014, el pueblo de Prince George votó a favor de eliminar el fluoruro de su agua potable en un referéndum no vinculante. El nuevo alcalde y el ayuntamiento de Prince George, en su primera reunión, decidieron seguir los deseos de sus votantes. La fluoración del suministro de agua de la ciudad terminó en diciembre de 2014. [44]
La cuenca atmosférica de Prince George tiene muchas fuentes locales de diversos contaminantes del aire, incluidas varias fuentes industriales importantes (fábricas de celulosa, aserraderos y una refinería de petróleo), emisiones de vehículos, locomotoras, vagones de carbón descubiertos, superficies de carreteras pavimentadas y sin pavimentar, quema de vegetación y calefacción residencial y comercial. . [45] Debido a que una gran parte de la ciudad y sus fuentes locales de contaminación del aire están contenidas dentro de un valle, a menudo hay condiciones meteorológicas que atrapan los contaminantes y resultan en episodios de mala calidad del aire y niveles insalubres de exposición a la contaminación del aire en algunas áreas.
Cada año mueren más personas en Prince George debido a enfermedades asociadas con los contaminantes del aire que en cualquier otra comunidad de la provincia , según datos recopilados por dos médicos de Columbia Británica. [46] Aunque, "Copes dijo que era difícil decir definitivamente que ciertas muertes son causadas por la contaminación porque no es un factor que sea fácilmente reconocible". [47]
En el censo de población de 2021 realizado por Statistics Canada , Prince George tenía una población de 76.708 habitantes que vivían en 31.793 de sus 33.643 viviendas privadas totales, un cambio del 3,7% con respecto a su población de 74.003 en 2016. Tiene una población de aglomeración censal metropolitana de 89.490. [63] Con una superficie terrestre de 316,74 km 2 (122,29 millas cuadradas), tenía una densidad de población de 242,2/km 2 (627,2/millas cuadradas) en 2021. [64]
En 2001, el 23% de los hogares eran unipersonales, cifra inferior al promedio provincial del 27%, y el 31% eran parejas casadas con hijos, cifra superior al promedio del 26%. Prince George tenía una proporción menor de parejas casadas que la provincia, 47% frente a 51%, pero personas por hogar muy similares. Sólo el 14% de los residentes entre 20 y 64 años terminaron la universidad, casi la mitad del promedio provincial, y el 22% no completó la secundaria, similar al 19% del promedio provincial.
Según el censo de 2021 , los grupos religiosos en Prince George incluían: [3]
Durante tres años consecutivos, de 2010 a 2012, Maclean's nombró a Prince George como la ciudad más peligrosa de Canadá, con una tasa de criminalidad un 114% superior a la media nacional. En 2011, la revista citó pandillas, delitos relacionados con las drogas y nueve homicidios como la razón de su alta tasa de criminalidad, aunque la revista afirmó que la tasa de criminalidad de la ciudad está disminuyendo cada año. [69] [70] En 2016, Prince George fue nombrada número 4 en la lista de las ciudades más peligrosas para los delitos violentos en Canadá. [71]
La economía de Prince George en la primera década del siglo XXI ha llegado a estar dominada por las industrias de servicios. La Autoridad de Salud del Norte , con sede en Prince George, tiene un presupuesto anual de 450 millones de dólares e invirtió más de 100 millones de dólares en infraestructura. Parte de estas inversiones fue la apertura en 2012 del Centro para el Norte de la Agencia del Cáncer de BC , que incluye instalaciones de radioterapia y edificios asociados para la atención moderna del cáncer.
La educación es otra parte clave dominante de esta ciudad. Con la Universidad del Norte de Columbia Británica , el Colegio de Nueva Caledonia y el Distrito Escolar #57, la educación aporta más de $780 millones a la economía local anualmente.
La silvicultura dominó la economía local durante todo el siglo XX, incluida la fabricación de madera contrachapada , numerosos aserraderos y tres fábricas de celulosa y pellets como principales empleadores y clientes. La epidemia del escarabajo del abeto de finales de los años 1980 y 1990 resultó en un auge a corto plazo en la industria forestal cuando las empresas se apresuraron a talar árboles muertos en pie antes de que perdieran valor. [72] Los cierres de aserraderos (y la creación de 'superacerías') se produjeron alrededor de 2005, [73] y la fábrica de pellets más grande cerró en 2022 debido a la disminución de la oferta y la falta de un puerto marítimo. [74] La exploración y el desarrollo mineros pueden convertirse en el futuro de Prince George. Iniciativas Prince George estima que la cuenca Nechako contiene más de 5.000.000 bbl (790.000 m 3 ) de petróleo. [75]
Otras industrias incluyen dos plantas químicas, una refinería de petróleo, una cervecería , productos lácteos , talleres mecánicos, construcción de botes de aluminio, construcción de casas de troncos, productos forestales de valor agregado y fabricación de equipos especializados. Prince George es también un centro de preparación para la minería y la prospección, y un importante centro regional de transporte, comercio y gobierno. Varios minoristas importantes se están expandiendo al mercado de Prince George, una tendencia que se espera que persista. En los últimos años, se han abierto varios centros de llamadas de investigación de mercado en Prince George.
Heritage, College Heights, Hart Highlands y St. Lawrence Heights son áreas residenciales privilegiadas, el desarrollo tanto comercial como residencial está creciendo a un ritmo acelerado y se planean más subdivisiones para St. Lawrence Heights, West Cranbrook Hill y East Austin Road.
El sistema educativo de Prince George abarca 40 escuelas primarias anglófonas, ocho escuelas secundarias [76] y ocho escuelas privadas. Todas las escuelas públicas anglófonas forman parte del Distrito Escolar 57 Prince George . [77] También alberga una escuela primaria y secundaria pública francófona, las cuales forman parte del Distrito Escolar 93 Conseil scolaire francophone , [78] un distrito escolar francófono de toda la provincia. Las opciones de educación postsecundaria incluyen el Colegio Regional de Nueva Caledonia (CNC), [79] que ofrece cursos de transferencia universitaria de dos años, además de programas vocacionales y profesionales. Varias universidades de Columbia Británica, el Instituto de Tecnología de la Columbia Británica (BCIT) y la Agencia de Aprendizaje Abierto han integrado sus programas locales con el CNC. Prince George también alberga la Escuela de Vuelo Guardian Aerospace. [80]
La Universidad del Norte de Columbia Británica [81] (UNBC), establecida en 1990, es la segunda universidad más nueva de Canadá. En la UNBC se ofrecen ahora un total de 55 programas de pregrado, 27 programas de maestría y tres programas de doctorado, así como el nuevo Programa Médico del Norte, [82] un programa conjunto con la Universidad de Columbia Británica destinado a aliviar la escasez de médicos en el norte. La UNBC, una institución que otorga títulos con centros de enseñanza regionales en nueve comunidades de Columbia Británica y patrocinadora de varios institutos de investigación, completó recientemente la construcción del Laboratorio Forestal Mejorado IK Barber . El campus en la cima de una colina de la UNBC tiene vistas a la ciudad de Prince George y a las estribaciones de las Montañas Rocosas hacia el este. [83] En 2015 [84] y 2016 [85] la UNBC obtuvo la clasificación de las mejores universidades pequeñas de Canadá según Maclean's . La UNBC se ha posicionado constantemente entre los tres primeros durante los últimos diez años. La universidad entró por primera vez en el ranking de McLean en 2005 como la mejor universidad pequeña del oeste de Canadá. [86]
El Colegio de Nueva Caledonia [79] (CNC) es una institución de educación postsecundaria que presta servicios a los residentes del centro de Columbia Británica. Se estableció en Prince George en 1969 y desde entonces se ha expandido por el norte de Columbia Británica, con campus en Quesnel, Mackenzie, Burns Lake, Valemount, Fort St. James, Fraser Lake y Vanderhoof. CNC inscribe a unos 5.000 estudiantes cada año en aproximadamente 90 programas distintos en negocios y administración, educación comunitaria y continua, ciencias de la salud, educación básica/actualización de adultos, oficios e industria, servicios sociales y tecnologías. Aproximadamente 75 de estos programas están disponibles en CNC Prince George. CNC ofrece clases universitarias que conducen a títulos y programas profesionales en más de 50 materias, con una excelente transferibilidad a universidades de BC, Alberta y otros lugares. Todas las clases universitarias están disponibles en CNC Prince George y muchas están disponibles en otros campus.
Los equipos de Prince George incluyen los Prince George Cougars de la Western Hockey League (WHL), los Prince George Spruce Kings de la British Columbia Hockey League (BCHL), los equipos de bolos del Youth Bowling Club (YBC) (Nechako Bowling, 5th Avenue y también un equipo de diez pines) y Prince George Curling (Prince George Golf and Curling Club). Recientemente, el equipo de baloncesto masculino senior de Duchess Park Secondary School ganó el título provincial AA por primera vez en 26 años.
Los Juegos de Invierno del Norte de Columbia Británica de febrero de 1978, organizados por Prince George y organizados por John Furlong, contaron con una gran asistencia de 5.600 participantes de entre 8 y 90 años en 38 eventos. [87] [88]
Los Spruce Kings organizaron la Copa Royal Bank 2007 del 5 al 13 de mayo en el CN Center .
Prince George ha sido el hogar de varios jugadores de la Liga Nacional de Hockey , incluidos Murray Baron , Blair Betts , Tyler Bouck , Chris Mason , Ronald Petrovický , Justin Pogge , Dan Hamhuis , Sheldon Souray , Derek Boogaard , Dustin Byfuglien , Devin Setoguchi , Turner Stevenson y Darcy. Rota . Eric Brewer y Zdeno Chára también fueron compañeros de equipo en los Cougars en 1995 y 1996.
Prince George Citizen Field abrió sus puertas en la primavera de 2006. La instalación de béisbol se ha establecido como uno de los diamantes más inusuales de la Columbia Británica. [ se necesita aclaración ] [ se necesita cita ]
Las instalaciones recreativas incluyen 116 áreas de juego y parques, campos de béisbol, fútbol y lacrosse, ocho campos de golf, además de canchas de tenis, pistas de hielo y de patinaje, un nuevo y moderno Centro Acuático, así como una piscina más antigua y el Centro CN , que tiene 5,995 -Pista polivalente con asientos. Para los excursionistas hay un sistema de senderos urbanos frente al río de 11 km (6,8 millas) llamado Heritage Trails. [89] Cuatro parques provinciales de la región ofrecen descenso , esquí de fondo y heliesquí .
Los parques incluyen:
Al norte de Prince George se encuentran Huble Homestead y Giscome Portage . El Centro Nórdico Otway, operado por el Club de Esquí Nórdico Caledonia, alberga uno de los clubes de esquí nórdico más grandes de la provincia y cuenta con más de 40 km (25 millas) de senderos acondicionados, de los cuales 5 km (3,1 millas) son senderos iluminados para esquiar por la noche, una pista de biatlón y un albergue diurno de 130 m 2 (1400 pies cuadrados).
El Club de Senderismo Caledonia Ramblers ofrece caminatas semanales en la ciudad y el campo circundante de mayo a octubre, así como paseos con raquetas de nieve en los meses de invierno, mientras que la Sección Prince George del Club Alpino de Canadá ofrece caminatas, escalada, escalada y esquí durante todo el año. y viajes de escalada en hielo en las cercanas Cariboo y las Montañas Rocosas y los riscos locales. La Prince George Backcountry Recreation Society es una organización que representa a estos y otros clubes al aire libre de Prince George.
Para los fanáticos de las carreras, la Prince George Auto Racing Association (PGARA) ofrece una variedad de eventos de carreras en el PGARA Speedway, incluidas las famosas carreras de hit-to-pass.
El Prince George Rod and Gun Club mantiene dos sitios de tiro. Hartman Rd Range ofrece campos de tiro Trap/Skeet, rifle, silueta y pistola, mientras que Blackwater Range ofrece múltiples bahías de acción y un campo de tiro de 1500 m.
Prince George ofrece un Centro del Orgullo para todos los miembros LGBT Q y aliados en Prince George y el gran norte. Ubicada en la Universidad del Norte de Columbia Británica, la PC, una organización dependiente de la Northern Pride Center Society, ofrece un espacio seguro, recursos y apoyo.
Prince George ofrece varios clubes nocturnos, bares deportivos, pubs y excelentes restaurantes.
El Treasure Cove Hotel and Casino está ubicado en el cruce de las autopistas 16 y 97.
Los cinéfilos pueden elegir entre el Famous Players , ahora Cineplex Entertainment , de seis salas [90] o el Park Drive-in Theatre, que también ofrece instalaciones de minigolf y una pista de karts. Cinema CNC organiza dos ciclos de cine artístico cada año en otoño e invierno, así como un festival de películas canadienses cada mes de febrero.
Como parte de su centenario, la ciudad de Prince George fue sede de los Juegos de Invierno de Canadá de 2015 . [36]
La comunidad de motociclistas todoterreno tiene una presencia muy grande y antigua en Prince George, con múltiples pistas de motocross como el parque de motocross Blackwater y el sitio BCR y muchas redes de senderos para motocicletas. Es una de las características recreativas más grandes de la ciudad de Prince George.
Prince George Amusement Company inauguró el Princess Theatre con capacidad para 550 asientos en la esquina de Third Ave y Vancouver Street en 1914, [91] que parece distinto de su homónimo en Central Ave. [92] [93] El Rex Theatre de la compañía abrió sus puertas el George Street ese diciembre. [94] El Dreamland Theatre, que se trasladó a George Street desde South Fort George en enero de 1915, [95] [96] organizó algunos conciertos de vodevil , [97] y de caridad, [98] [99] [100] y acomodó políticos, [101] [102] [103] religiosas, [104] [105] y diversas [106] reuniones. Las proyecciones de películas eran irregulares [107] [108] [109] [110] [111] antes de la reapertura en 1918. [112] Inicialmente, mientras que Rex proyectaba principalmente películas, la Princesa estaba en gran parte vacía cuando no era un lugar para la ópera, [113] conciertos benéficos, [114] [115] y políticos [116] [106] y varios [117] [ 118] [119] [120] [106] reuniones. El relanzamiento de 1919 como sala de cine duró poco. [121] El Rex también celebró lucha libre, [122] conciertos benéficos, [123] [124] [125] y reuniones políticas, [126] [127] religiosas, [128] [129] [130] y diversas [131] .
Levi Graham (1879-1947), [132] que se hizo cargo del Teatro Rex en 1921, [133] [134] había adquirido experiencia en la industria desde 1907. [135] También operaba salas de billar. [98] Otras empresas fueron la proyección de películas en ciudades selectas del interior, [136] la renovación y gestión del Royal Hotel, [137] y la explotación de establecimientos de clubes. [138] Al Gardner y Jim Bord administraron brevemente el Dreamland Theatre en 1922. [139] [140] Adquirido por Graham, el Princess Theatre reabrió sus puertas para el cine en 1923. [141] Ese año, Capitol Entertainments de Canadá compró el Dreamland Theatre. y lo renombró Capitolio, con Adams permaneciendo como administrador residente. [142] Graham y dos socios, que operaban como Prince George Theatres, adquirieron el Capitolio dos años después. [143] Ante una demanda insuficiente, continuó principalmente como lugar para actuaciones en vivo y reuniones públicas. [144]
Graham trasladó el Rex a la esquina de Third Avenue y Dominion Street. Después de destripar y mejorar, se inauguró en 1926 como el Strand Theatre con capacidad para 500 personas. [145] Condenado como un riesgo para la seguridad, [146] el Capitolio fue demolido en 1934. [147] Al agregar un piso nivelado sobre el existente en 1935, [148] el Princess sirvió como salón de baile, [149] y Centro comunitario para deportes de interior. [150] Después de una extensa mejora en 1942, regresó como sala de cine. [151] Graham construyó, operó brevemente y vendió el teatro Wells . [152] Al vender sus dos teatros locales a Herb G. Stevenson en 1944, Graham dedicó su atención a su empresa Six Mile (Tabor) Lake Lodge. [153]
Odeon Theatres adquirió Strand y Princess en 1969, [154] demoliendo el primero en 1975. [155] Dieciocho meses después, el segundo sufrió la misma suerte, reemplazado por un complejo de tres pantallas en el sitio. [156] Cinema Treasures parece razonablemente preciso al cubrir desarrollos teatrales posteriores. [157]
Un proyecto cultural de 2005 en el que participó el Príncipe George colocó 'Ositos Espirituales' en varios lugares de la ciudad. El 'Spirit Bear' es una estatua de fibra de vidrio de un oso que tiene varios paisajes pintados.
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Mr. PG se construyó por primera vez en 1960 como símbolo de la importancia de la industria forestal para el Príncipe George. [162] [163] Ese año participó en el desfile del Primero de Mayo de Prince George y podía hablar y hacer una reverencia. En 1961, participó en la Regata de Kelowna y en el Desfile del PNE de Vancouver , y también viajó a Smithers . Dos años más tarde, apareció en el desfile de la Copa Gris de 1963 . [164]
Hoy en día, el Sr. PG se encuentra en el cruce de la autopista 97 y la autopista 16. Mide 8,138 m (26,70 pies) de altura y su cabeza tiene 1,5 m (4 pies 11 pulgadas) de diámetro. [164]
Ubicado en la intersección de las autopistas 97 y 16, Prince George es el centro del norte de Columbia Británica. Un tráfico considerable de camiones pasa por Prince George, que también cuenta con amplias instalaciones para el mantenimiento de camiones y equipos pesados.
Las calles en el área "Bowl" de Prince George están dispuestas en una cuadrícula, con calles que viajan de norte a sur y avenidas de este a oeste. Las calles llevan el nombre de ciudadanos prominentes y están colocadas en orden alfabético, comenzando con "A" (Alward Street) cerca del centro y continuando hacia el oeste hasta "R" (Ruggles Street) en la parte occidental de la ciudad. Algunas avenidas de la ciudad están numeradas. 1st Avenue está ubicada en la parte norte del Bowl, y la numeración aumenta hacia el sur hasta 22nd Avenue (la avenida con el número más alto de la ciudad).
La cuadrícula en el centro de la ciudad se rota de modo que las avenidas vayan de noroeste a sureste y las calles de noreste a suroeste. Todas las avenidas del centro están numeradas, mientras que la mayoría de las calles llevan el nombre de varias ciudades y provincias de Canadá.
Muchas calles de College Heights llevan el nombre de varios colegios y universidades. Sin embargo, las calles de College Heights no están dispuestas en una cuadrícula como el Bowl. En cambio, muchas carreteras en College Heights son curvas y/o sinuosas, y la mayoría se llaman avenidas o medias lunas.
Hay un puerto interior hasta Prince Rupert en Prince George al que llega CN Rail . [167]
Aeropuerto Prince George , [168] ubicado justo dentro del límite sur de la ciudad, 2,8 NM (5,2 km; 3,2 millas) al sureste. [169] El aeropuerto está clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada y cuenta con personal de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA). El aeropuerto puede recibir aviones de hasta 30 pasajeros o 120 si se descargan por etapas. [169] En 2016, 462.007 [170] pasajeros utilizaron el aeropuerto Prince George. La principal conexión aérea con el resto del mundo la proporcionan múltiples vuelos diarios al Aeropuerto Internacional de Vancouver en Air Canada Express y WestJet Encore . Flair Airlines ofrece servicio de temporada de invierno dos veces por semana a Tucson, Arizona. WestJet ofrece servicio estacional con un vuelo directo semanal a Puerto Vallarta , México durante los meses de invierno. Pacific Coastal Airlines ofrece un vuelo diario desde y hacia el Aeropuerto Internacional Victoria . Central Mountain Air y Northern Thunderbird Air vuelan a centros regionales y más pequeños. Horizon Air brindó servicio diario a Seattle durante algunos meses en 2008, pero el servicio ya no existe en 2009. Los servicios chárter brindan vuelos a áreas periféricas principalmente en hidroavión , aunque también hay servicio de helicóptero disponible. Se completó un estudio de ampliación para permitir que el aeropuerto maneje vuelos de carga Boeing 747 . [75] El aeropuerto se amplió y figura como la tercera pista más larga de Canadá [171] pero desde que se inauguró en 2009 no ha visto un uso ampliado por ninguna nueva aerolínea o 747 aparte del uso de prueba por un vuelo de carga.
Las líneas de carga CNR operan desde Prince George, así como el servicio de pasajeros Via Rail ; El tren Jasper-Prince Rupert pasa la noche en la estación Prince George .
El transporte público local consiste en el servicio de autobús PG Transit .
El alcalde sirve con ocho concejales. Prince George ocupa cuatro de los catorce escaños en el Distrito Regional de Fraser-Fort George .
El Distrito Escolar 57, que incluye no sólo la ciudad de Prince George sino también una zona grande y escasamente poblada al este y al norte, está gobernado por siete administradores electos.
A nivel provincial, Prince George está dividido en dos distritos electorales: Prince George-Valemount representado por Shirley Bond , y Prince George-Mackenzie representado por Mike Morris . Ambos son miembros de BC United .
A nivel federal, Prince George se divide entre Cariboo—Prince George representado por Todd Doherty y Prince George—Peace River—Northern Rockies con Bob Zimmer . Ambos son conservadores federales .
Guía de viaje de Prince George de Wikivoyage
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