El Volkswagen Passat es una serie de coches familiares grandes (segmento D) fabricados y comercializados por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen desde 1973, y actualmente se encuentra en su novena generación. Se ha comercializado de diversas formas como Dasher , Santana , Quantum , Magotan , Corsar y Carat . Las sucesivas generaciones del Passat llevan las denominaciones internas de Volkswagen B1, B2, etc.
Una variante " cupé de cuatro puertas " del Passat fue lanzada en el mercado norteamericano en 2008 como Passat CC , que luego pasó a llamarse Volkswagen CC.
En enero de 2011, Volkswagen estrenó otro modelo Passat, denominado internamente Volkswagen New Midsize Sedan o NMS, que se fabricaría en la planta de ensamblaje de Volkswagen Chattanooga . [1] SAIC-Volkswagen también fabrica el Passat NMS en su fábrica de Nanjing. El Passat NMS se vende en Norteamérica, Corea del Sur, China y Medio Oriente. El modelo B8 Passat independiente entró en producción en Europa en 2014, basado en la plataforma MQB .
En 2019, el programa Passat NMS se dividió en dos, ya que el norteamericano continuó produciéndose en una plataforma más antigua, mientras que el Passat chino pasó a la plataforma MQB, lo que resultó en que Volkswagen comercializara tres modelos bajo la placa Passat a nivel mundial en ese momento. El Passat norteamericano se eliminó gradualmente después del año modelo 2022. [2]
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La primera generación del Passat se lanzó en 1973 en versiones sedán de dos y cuatro puertas y de tres y cinco puertas. Externamente los cuatro compartían el estilo de Giorgetto Giugiaro . El Passat de primera generación era una variante fastback del Audi 80 sedán mecánicamente idéntico, presentado un año antes. En 1974 se presentó una camioneta de cinco puertas que en los mercados norteamericanos se vendió como Audi Fox. En Europa, el Passat estaba equipado con dos faros rectangulares, dos redondos de 7 pulgadas o cuatro redondos de 5,5 pulgadas, según las especificaciones. El Passat era uno de los coches familiares europeos más modernos de la época y estaba concebido como sustituto de los envejecidos Volkswagen Tipo 3 y Tipo 4. Los únicos otros coches europeos de su tamaño que contaban con tracción delantera y un hatchback eran el Renault 16 y Austin Maxi .
El Passat originalmente incluía motores de gasolina de cuatro cilindros OHC de 1,3 litros (55 CV (40 kW; 54 CV)) y 1,5 litros (75 CV (55 kW; 74 CV)/85 CV (63 kW; 84 CV)). También se utiliza en el Audi 80: montado longitudinalmente con tracción delantera , en la tradición de Audi, con transmisión manual de cuatro velocidades o automática de tres velocidades . Tenía una suspensión delantera MacPherson con una configuración de eje sólido / resorte helicoidal en la parte trasera.
El SOHC de 1,5 litros se amplió a 1,6 litros en agosto de 1975 con potencias nominales sin cambios y valores de par ligeramente más altos. En julio de 1978, estuvo disponible el Passat Diesel, equipado con el motor diésel de 1,5 litros del VW Golf (50 CV (37 kW; 49 CV)), seguido en febrero de 1979 por el Passat GLI con una versión del 1.6 con inyección de combustible. -motor de litro.
La gama recibió un lavado de cara en 1977 (lanzada en 1978 fuera de Europa) con un interior revisado y un exterior revisado con indicadores reposicionados y, según el modelo, cuatro faros delanteros redondos o dos rectangulares.
En Norteamérica, el coche se comercializó como Volkswagen Dasher. El modelo hatchback de tres puertas, sedán de cuatro puertas y camioneta se lanzaron en Norteamérica durante y durante el año modelo 1974 . El único motor disponible era un cuatro cilindros en línea de 1,5 litros con carburador que desarrollaba 75 hp (56 kW) (o 70 hp (52 kW) en 1975), reemplazado a partir del año de modelo 1976 por un cuatro cilindros en línea de 1,6 litros con inyección de combustible Bosch de 78 hp (58 kilovatios). Los automóviles norteamericanos estaban equipados con faros delanteros únicos estándar DOT.
En 1978, el Dasher recibió un lavado de cara similar al Passat europeo, con faros delanteros cuádruples sellados y grandes parachoques cubiertos de poliuretano. El acabado también se mejoró y la marcha se suavizó. En 1979 se introdujo el motor diésel de 1,5 litros , que producía sólo 48 CV (35 kW) en un coche de 1.130 kg (2.490 lb). El tiempo de 0 a 100 km/h para el diésel fue de 19,4 segundos, 6,2 segundos más lento que el del motor de gasolina. Todos los motores de gasolina se abandonaron para América del Norte en 1981, en preparación para la próxima generación.
En Brasil, el Passat B1 se produjo desde junio de 1974 hasta 1988. Dado que el Audi 80 no se comercializó en Brasil, el Passat recibió un tratamiento frontal diferente al de Audi después de un lavado de cara en 1979. Originalmente con un motor de 1,5 litros, durante su Posteriormente se introdujeron muchas mejoras con respecto a la plataforma B2, como sus motores de 1,6 y 1,8 litros, un lavado de cara específico para Brasil en 1985 y una caja de cambios de cinco velocidades. También se presentó una versión deportiva, denominada Passat TS 1.6 y posterior Passat GTS 1.8 Pointer.
La segunda generación del Passat se lanzó en noviembre de 1980. La plataforma, denominada B2 , se basó una vez más en la versión correspondiente del Audi 80, que se lanzó en 1978. El Passat B2 era un poco más largo.
Además del Passat hatchback y Variant (familiar/wagon), también existía una berlina convencional de tres volúmenes , que hasta el lavado de cara de 1985 se vendía como Volkswagen Santana en Europa. En Estados Unidos, el Passat/Santana se vendió como Volkswagen Quantum, disponible en versión hatchback de tres puertas, sedán de cuatro puertas y modelo familiar, pero el hatchback de cinco puertas nunca se vendió allí y el hatchback de tres puertas se vendió. cayó después de menos de dos años. La versión familiar Syncro con tracción total se presentó en octubre de 1984, inicialmente sólo con el motor de cinco cilindros más potente.
El Passat/Santana también se produjo y comercializó en China, México, Sudamérica y Sudáfrica. En México se comercializó de 1984 a 1988 como VW Corsar y Corsar Variant (la berlina de 4 puertas y la camioneta de 5 puertas, respectivamente). En Argentina, de 1987 a 1991 como VW Carat. En Brasil, el modelo familiar recibió la denominación VW Quantum. El sedán y el familiar Passat se produjeron en Sudáfrica para el mercado local hasta 1987.
Al igual que la generación anterior, el Passat B2 se vendía principalmente con motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros. A diferencia de su predecesor, la versión tope de gama disponía de motores Audi o VW de cinco cilindros y cilindradas de 1,9 a 2,2 litros. Además de las cajas manuales de cuatro y cinco velocidades y las cajas de cambios automáticas de tres velocidades, el Passat/Santana también estaba disponible con la transmisión 4+E. Este, también llamado "Formel E", tenía una marcha superior particularmente larga, que combinada con un mecanismo de rueda libre, proporcionaba un mejor consumo de combustible. En algunos mercados también estaba disponible un sistema de parada/arranque automático. El sistema de tracción total utilizado en el Passat Variant Syncro compartía la mecánica del Audi 80 y no del Volkswagen Golf Syncro. La placa inferior del Syncro era casi completamente diferente y requería un túnel de transmisión, un tanque de gasolina reubicado y ningún hueco para la llanta de refacción (para dejar espacio para el complejo conjunto del eje trasero). Sólo se rediseñó la propiedad más popular.
En 1985, la gama recibió un ligero lavado de cara, consistente en nuevos parachoques más grandes, retoques interiores, una nueva parrilla delantera y nuevas luces traseras en las versiones hatchback. El hatchback de tres puertas se suspendió, mientras que la placa Santana se eliminó en Europa. La parte delantera de la berlina era ahora la misma que la del hatchback y la familiar.
El 31 de marzo de 1988 finalizó la producción (aunque los modelos Syncro continuaron en producción hasta junio) con 3.345.248 fabricados en Alemania. La producción mundial ascendió a aproximadamente 4,5 millones de unidades.
El Passat de tercera generación se introdujo en marzo de 1988 en Europa, 1990 en Norteamérica y 1995 en Sudamérica. La falta de parrilla hizo que el estilo de la parte delantera del automóvil recordara a los Volkswagen más antiguos con motor trasero, como el 411 , y también se convirtió en una tendencia de estilo moderno. El estilo se desarrolló a partir del concept car aerodinámico (cd 0,25) Auto 2000 de 1981 . [3] [4]
En su momento, fue el primer Passat con motor transversal construido sobre una plataforma diseñada por Volkswagen, en lugar de compartirla con una berlina Audi. El coche, aunque designado B3 en la nomenclatura de plataformas de Volkswagen, se basaba en gran medida en la plataforma A utilizada para el modelo Golf más pequeño, pero se estiraba en todas direcciones y, por tanto, no tenía conexión con el Audi 80 de la serie B3, lanzado dos años antes. Muchos componentes se comparten directamente entre estos vehículos. Esta generación del Passat se vendió como berlina de cuatro puertas o familiar de cinco puertas, y a partir de ese momento el Passat no se vendió como hatchback. Se comercializó con el nombre de Passat en todos los mercados; En América del Norte, esta fue la primera vez.
Los motores de gasolina con inyección de combustible ofrecían mejores prestaciones y refinamiento que las unidades de carburador utilizadas anteriormente. Se montaron transversalmente y el piso se diseñó para aceptar el sistema de tracción a las cuatro ruedas ' Syncro ' de Volkswagen . Las opciones de motor eran el motor 2.0 litros de 16 válvulas en el modelo GL, el motor 1.8 litros en el modelo CL (no disponible en Norteamérica, todos los CL, GL y GLS tenían el 2.0 16v), el 1.8 8v PB de 112 bhp. El motor del Golf GTi también se utilizó en el modelo Passat GT. El nuevo motor VR6 de 2,8 litros de Volkswagen (también utilizado en el Golf y el Corrado ) en el modelo GLX/GLS (introducido en 1991 en Europa y 1992 en Norteamérica) y el motor G60 (sólo disponible en el modelo Syncro en Canadá para el mercado norteamericano). El motor VR6 le dio al Passat de gama alta una velocidad máxima de 224 kilómetros por hora (139 mph). Como opciones también estaban disponibles los motores diésel de 1,9 litros y 1,6 litros .
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El Passat B3 sufrió un gran lavado de cara en 1993 y, a pesar de ser designado B4, no era un modelo completamente nuevo. El lavado de cara revisó los paneles externos de la carrocería, excepto el techo y el invernadero, y el cambio exterior más obvio fue la reintroducción de una parrilla para combinar con el estilo de otros modelos Volkswagen de la misma generación de la época, como el Mk3 Golf y Jetta. El interior se actualizó levemente e incluyó equipos de seguridad, como bolsas de aire frontales dobles y pretensores de cinturones de seguridad, aunque el diseño básico del tablero se mantuvo sin cambios. La parrilla se introdujo para dar al frontal un aspecto más agresivo, ya que el modelo anterior parecía demasiado "pasivo".
El coche estaba disponible con un motor diésel turboalimentado de inyección directa (TDI) : un turbodiésel de 1,9 litros y cuatro cilindros en línea , que generaba 66 kW (90 CV ; 89 bhp ) a 3.750 rpm y 210 N⋅m (155 lbf⋅ft ) de par a 1.900 rpm. Tenía una clasificación de eficiencia de combustible de la EPA de EE. UU. para el sedán de 45 millas por galón estadounidense (5,2 L/100 km; 54 mpg -imp ) en carretera. Combinado con un tanque de combustible opcional de reserva de 98 litros (21,6 imp gal; 25,9 US gal) y 28 litros (6,2 imp gal; 7,4 US gal), la camioneta B4 TDI tenía una autonomía de más de 1800 km (1200+ mi) con un solo tanque de combustible. La camioneta B4 TDI tuvo menos de 1.000 ventas en los EE. UU. durante su vida útil de 1996 a 1997.
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Un Passat completamente nuevo, basado en la plataforma B5 del Grupo Volkswagen , se lanzó en febrero de 1997 en Europa continental y el Reino Unido, y en 1998 en Norteamérica. Su plataforma PL45 se compartió con el Audi A4 "Typ 8D" de primera generación , que se presentó dos años antes, y vio un regreso al Passat compartiendo su plataforma de diseño de motor longitudinal con el modelo equivalente de Audi por primera vez desde la segunda generación. (B2) Passat de 1981, que compartía plataforma con el Audi 80 / Audi 90 "Typ 81" de segunda generación (el A4 es el sucesor de la línea Audi 80).
El Passat introdujo un nuevo lenguaje de diseño, [ cita necesaria ] visto por primera vez en el concept car Concept 1 , para la última generación de Volkswagen, como el Mk4 Golf , Bora y Polo Mk4 . El trabajo aerodinámico proporcionó al Passat B5 un coeficiente aerodinámico de 0,27 (modelo berlina).
El coche presentaba una suspensión delantera de cuatro brazos totalmente independiente ; y una barra de torsión semiindependiente para los modelos con tracción delantera o una suspensión totalmente independiente en los modelos 4motion 4WD. 4WD se introdujo en 1997 como una opción para los motores V6 TDI de 1.8 litros, 2.8 litros, 1.9 litros TDI, 2.0 litros TDI y 2.5 litros V6 TDI, utilizando un sistema 4WD basado en Torsen T-2 de segunda generación para minimizar pérdida de tracción. El motor de gasolina de 1,8 litros del Passat y Audi A4 tiene una capacidad de aceite menor que las aplicaciones transversales del mismo motor (4,6 cuartos de galón (4,4 L) en transversal, 4,3 cuartos de galón (4,1 L) longitudinal), y puede sufrir daños por aceite. Como resultado, se producirán problemas de lodo si no se cambian periódicamente por aceites totalmente sintéticos . Había cuatro opciones de transmisión disponibles: una transmisión manual de 5 velocidades, una transmisión manual de 6 velocidades (nombre en clave 01E), una transmisión automática de 4 velocidades y una transmisión automática de 5 velocidades con tiptronic .
El motor de gasolina de 1,6 litros se abandonó en 1999, dejando el 1,8 litros de 20 válvulas como motor básico.
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El Passat B5.5 comenzó su producción a finales de 2000, con revisiones mecánicas y de estilo, incluidos faros , parachoques, luces traseras y molduras cromadas con proyector óptico revisados.
En 2001 se introdujo un motor W8 de 4,0 litros que producía 275 CV (202 kW ) en una versión de lujo del coche que incluía tracción total 4motion de serie . [5] Este motor estaba destinado a ser un banco de pruebas para la nueva tecnología de motor W del Grupo Volkswagen , que luego aparecería en el W12 del Phaeton , Audi A8 y Bentley Continental GT , y en el motor W16 del Bugatti Veyron . El motor fue descontinuado en 2004.
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El B6 debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2005 y se lanzó en Europa en el verano de 2005 para el año modelo 2006. A diferencia de su predecesor, el Passat B6 ya no compartía plataforma con el modelo equivalente de Audi (el Audi A4 ). Basado en una versión modificada de la plataforma PQ35 (PQ46) del Golf Mk5, el B6 presentaba un diseño de motor transversal en lugar de longitudinal de su predecesor, como las generaciones anteriores B3 y B4, que estaban relacionadas con la plataforma A2 (Golf). La plataforma PQ46 proporcionó una mayor rigidez torsional.
La disposición del motor transversal de la versión con tracción en las cuatro ruedas , comercializada como 4motion , dictó un cambio del diferencial central Torsen del B5 al embrague multidisco Haldex Traction . El cambio al sistema Haldex también acerca el manejo al de un automóvil con tracción delantera . En comparación con el Torsen, el Haldex puede dirigir el torque de manera más desigual a las ruedas delanteras (de 100:0 a 50:50 de polarización de adelante hacia atrás), proporcionando así un rango de polarización más amplio que el de 75:25 a 25:75 del modelo. Passat B5. Haldex es un sistema de tipo reactivo, que se comporta como un vehículo de tracción delantera hasta que se detecta un deslizamiento, momento en el que se puede transmitir hasta un máximo del 50% del par al eje trasero. Consulte el artículo quattro (sistema de tracción en las cuatro ruedas) relacionado con Audi para obtener más información.
La inyección estratificada de combustible se utiliza en todas las versiones del Passat con motor de gasolina , desde 1,4 hasta 3,6 litros (el DOHC de 1,6 litros puede alcanzar los 100 km/h (62,1 mph) en 11,4 segundos, y los 200 km/h (124,3 mph) en el caso del Passat. versiones con transmisión manual), pero el diésel multiválvula de 2.0 litros con inyección directa turboalimentada (TDI) es la versión más buscada en Europa (disponible en 140 CV (103 kW; 138 hp) y 170 CV (125 kW; 168 hp). ) variantes). En el mercado estadounidense, un motor I4 turboalimentado de 2.0 litros (147 kW; 197 hp) de 200 hp es el motor base, o un motor VR6 de 3.6 litros de 280 hp (206 kW; 276 hp) como actualización, con manual de seis velocidades. (solo disponible en el modelo base turboalimentado de 2.0 litros) y transmisiones automáticas. A partir del año modelo 2009, el motor VR6 y la opción 4motion ya no estaban disponibles en los EE. UU. en el sedán y la camioneta Passat, pero están disponibles en el Passat CC. [6]
En febrero de 2008, el 2.0 FSI fue reemplazado por el nuevo motor TSI de 1.8 litros desarrollado por Audi y transmisión automática de 6 velocidades. El T de 1.8 litros tiene una potencia de 160 PS (118 kW; 158 hp) y 250 N⋅m (184 lbf⋅ft ) y acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 220 km/h. (136,7 mph). Al mismo tiempo, el motor TDI de 2,0 litros de la gama Audi, que incorpora tecnología de inyección common-rail, reemplazó a las unidades TDI de 2,0 litros existentes. La tecnología Common Rail consume menos combustible y su funcionamiento es más silencioso. Este motor forma parte de la política más amplia del Grupo Volkswagen sobre el uso compartido de motores.
El Passat Estate ganó el premio al Remolcador del Año de Practical Caravans 2008 por su variedad de características de remolque, como su Programa de Estabilidad del Remolque .
En Asia, FAW-VW lanzó el Passat PQ46 como Magotan , después de que la otra empresa conjunta de Volkswagen, Shanghai Volkswagen , decidiera continuar utilizando la plataforma B5 para el Passat y el Passat Lingyu (Passat de batalla larga). [7] Desde agosto de 2010, se ofrecerá en Asia la versión familiar del Passat B6, que es un modelo totalmente importado. Pero este coche se llama simplemente Volkswagen Variant en China, para no referirse al nombre "Passat" o "Magotan".
Exclusivo para Europa, Japón, Australia y Nueva Zelanda había una edición limitada del Passat R36, que incluía un motor V6 de 3,6 litros. Esta versión del Passat generaba 300 hp y presentaba salidas de escape dobles, un capó delantero agresivo y tracción total.
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El CC ("Comfort Coupé") [8] es una versión coupé de 4 puertas del Passat . Debutó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2008 en Detroit . Originalmente destinado a competir con el Mercedes CLS de estilo similar, el Passat CC pretende ser más elegante y lujoso que el Passat B6 lanzado anteriormente . En Estados Unidos, se eliminó el nombre Passat y el automóvil se vendió simplemente como CC . [9] Algunas opciones específicas del CC incluyen estacionamiento con manos libres, prevención de cambio de carril, control de crucero inteligente y suspensión adaptativa. Los motores ofrecidos en el CC reflejan los del Passat normal, con opciones del cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros base o el VR6 opcional de 3.6 litros, que incluye tracción total de 4 movimientos.
FAW-VW lanzó el CC de fabricación china el 15 de julio de 2010. Se ofrecen dos opciones de motor: 1,8 litros T y 2,0 litros T. [10]
Volkswagen renovó el Passat CC a finales de 2011 para el año 2012, con actualizaciones de estilo similares a las del Phaeton más grande . Para el modelo actualizado, Volkswagen ha eliminado el nombre Passat para todos los mercados, coincidiendo ahora con la marca Volkswagen CC utilizada desde 2008 en Norteamérica . [11]
El Passat B6 fue renovado por Klaus Bischoff y Walter de Silva [12] y fue presentado en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2010. Aunque los entusiastas de VW lo denominaron "B7", el automóvil no es un modelo completamente nuevo. El lavado de cara dio como resultado nuevos paneles externos de la carrocería, excepto el techo y el invernadero, con cambios destacados en la parrilla y los faros. Las dimensiones totales de altura y anchura se mantienen sin cambios con respecto al Passat B6, mientras que la longitud aumenta en 4 mm. Las nuevas características incluyen Control Adaptativo de Chasis (DCC), luces altas antideslumbrantes Dynamic Light Assist , un sistema de detección de fatiga y un sistema automático de " frenado de emergencia en ciudad ". [13] Llegó a los concesionarios en enero de 2011.
El interior presentó cambios menores en detalles con respecto al B6, aunque el diseño básico del tablero se mantuvo sin cambios.
En India, es probable que la versión B6 sea reemplazada por la versión B7. El nuevo modelo será exclusivo del mercado indio y al menos 100 mm más largo que el B7 europeo. [14]
En China, el Magotan fabricado por FAW-VW también será reemplazado por una versión de batalla larga del Passat B7. El nuevo modelo será exclusivo del mercado chino y al menos 100 mm más largo que el B7 europeo. [15] Los motores disponibles para el Magotan B7L varían desde 1,4 litros T, 1,8 litros T hasta 2,0 litros T; para el modelo superior se opta por un motor EA390 3,0 litros VR6 FSI [16] desarrollado especialmente.
En Malasia, Volkswagen Global había autorizado el montaje de DRB-HICOM en las instalaciones de Pekan a partir de 2011. El Passat fue el modelo más vendido de Volkswagen Malasia en 2012 y 2013.
En octubre de 2010, Volkswagen presentó en el Salón del Automóvil de Tokio 2011 el Passat Alltrack. El Passat Alltrack cierra la brecha entre la gama de pasajeros de VW y la gama de SUV que comprende el Tiguan y el Touareg . El Passat Alltrack tenía como objetivo competir con el Subaru Outback , lo que creó un nuevo nicho de mercado. Ambos (Alltrack y Outback) se parecen en cuanto a la altura de manejo y el kit de carrocería externo.
El Passat Alltrack ha aumentado la distancia al suelo de 135 a 165 mm, lo que mejora el ángulo de aproximación de 13,5 a 16 grados, el ángulo de salida de 11,9 a 13,6 grados y el ángulo de rampa de 9,5 a 12,8 grados en comparación con el Passat familiar estándar. Passat Alltrack es el único VW en la gama de pasajeros que ofrece 4Motion con programa de conducción todoterreno, el sistema todoterreno funciona en conjunto con el ABS, el bloqueo electrónico del diferencial (EDL), DSG y el sistema de asistencia de descenso de pendientes para controlar el vehículo en una expedición todoterreno.
La gama de motores del Passat Alltrack se compone de dos motores de 2,0 litros TDI con potencias de 103 kW/140 CV y 125 kW/170 CV y dos motores de gasolina, un 1,8 litros de 118 kW/160 CV y un 2,0 litros TSI de 155 kW/207. caballos de fuerza. Los modelos TDI equipan de serie los paquetes BlueMotion Technology con sistema Stop/Start y modo de regeneración de batería para recuperar la energía de frenada. Las dos variantes de motor de menor potencia, 2.0 litros TDI y 1.8 litros TSI, sólo están disponibles en formato de tracción delantera con transmisión manual de 6 velocidades. El resto de la gama con 4Motion cuenta con cambio manual automatizado DSG de 6 velocidades, excepto el 2.0 litros TDI de 103 kW/140 CV que tiene opción a cambio manual de 6 velocidades.
En 2012, en el Salón del Automóvil de Nueva York , VW presentó un Passat Alltrack con un motor 2,0 litros TDI de 125 kW/170 CV bajo la denominación Alltrack Concept para evaluar la respuesta al futuro mercado del segmento de los monovolúmenes todoterreno.
Una versión sin conductor del Passat Wagon terminó en segundo lugar en el DARPA Urban Challenge de 2007 . [17] En la primavera de 2015, la empresa suiza de telecomunicaciones Swisscom probó el Volkswagen Passat sin conductor en las calles de Zúrich . [18]
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El modelo de octava generación del Passat se presentó en noviembre de 2014 en Europa continental y en enero de 2015 en el Reino Unido como berlina y familiar de cuatro puertas. Siguiendo a otros vehículos de pasajeros del Grupo Volkswagen, como el Volkswagen Golf Mk7 , se basa en una variante alargada de la plataforma MQB , una plataforma de construcción de automóviles modular diseñada para automóviles con motor delantero transversal. Para reducir el peso, se han utilizado materiales ligeros como el aluminio y el acero moldeado al vacío . [19] Según el presidente de la junta directiva de Volkswagen, Martin Winterkorn , el B8 es "un coche premium sin el precio premium", lo que indica que la denominación Passat se trasladó al segmento de coches pequeños, a diferencia de los modelos de la generación anterior que fueron concebidos como coches familiares grandes , [20] aunque algunos periodistas automotrices han criticado esta estrategia ya que efectivamente pone al Passat en competencia con el Audi A6.
El Passat se presentó con un gran número de sistemas avanzados de asistencia al conductor , incluido un sistema de aparcamiento semiautomático , un asistente de emergencia al conductor , que tomará automáticamente el control del vehículo si el conductor ha sufrido una emergencia médica, un sistema de control de crucero autónomo para autopistas velocidades de hasta 210 km/h, un sistema anticolisiones con seguimiento de peatones y dirección de relación variable comercializada como "dirección progresiva" que ajustará las relaciones del mecanismo de dirección en relación con la velocidad actual. [21]
La gama de motores del Passat B7 se reintrodujo en esta generación con potencias ligeramente mayores, cilindrada variable para el motor de gasolina TSI de 1,4 litros y dos motores diésel de reducción catalítica selectiva (SCR), uno de ellos con doble turbocompresor . El lanzamiento de un híbrido enchufable, el Passat GTE, [22] con un paquete de baterías actualizado del Golf GTE y el Audi A3 Sportback e-tron está previsto para mediados de 2015 en el Reino Unido y sus ventas comenzarán en 2016. [23]
Liderado por el nuevo jefe de diseño Walter de Silva y la adquisición del carrocero Bertone por parte de VW, el Passat 2015 ganó el premio al Coche Europeo del Año 2015 . [24] [25]
El Passat B8 sigue vendiéndose en China con el nombre de Magotan; esta versión tiene una distancia entre ejes 80 mm más larga.
El Passat de novena generación está disponible estrictamente como familiar , revelado en septiembre de 2023, compartiendo la misma carrocería con el próximo Škoda Superb . [26] [27] En julio, Volkswagen adelantó los nuevos prototipos Passat, que estarán disponibles para la venta a principios de 2024 con motores de gasolina, híbridos suaves y diésel, así como dos nuevos híbridos enchufables con una autonomía eléctrica de hasta a 100 km y una nueva cabina digital.
El Passat Lingyu es una versión rediseñada del Škoda Superb de primera generación para el mercado chino. Fabricado por SAIC Volkswagen , el Passat Lingyu se introdujo en 2005, sucediendo al Passat B5. El coche fue diseñado por el diseñador de automóviles Murat Günak, nacido en Estambul . [28] En 2009, se introdujo una versión renovada como Passat New Lingyu (Xinlingyu). [29] [30] La producción duró hasta 2011 y fue reemplazada por el Passat NMS.
Volkswagen construyó 20 ejemplares de un Passat Lingyu de pila de combustible a mediados de 2008 para ser presentado en los Juegos Olímpicos de Beijing 2008 . [31]
El Passat se diversificó en dos modelos a partir de 2011: uno comercializado en Europa, mercados con volante a la derecha y en China como Magotan, y el otro conocido como Passat NMS que se fabrica para el mercado norteamericano y chino. El NMS es más económico en comparación con el Passat europeo para lograr un precio más bajo y penetrar en el mercado principal de sedanes de tamaño mediano. [32] [33] El modelo Passat NMS se dividió nuevamente en 2019 cuando la versión china pasó a la plataforma MQB, mientras que el modelo norteamericano continuó usando su misma plataforma.
Conocido como Nuevo Sedán Mediano (NMS) antes de su presentación en enero de 2011, este modelo fue diseñado para el mercado norteamericano, reemplazando al sedán y familiar B6 Passat. En su lanzamiento, el Passat NMS formaba parte de la estrategia del Grupo Volkswagen de vender más de 800.000 vehículos al año en el mercado norteamericano. El Passat NMS se comercializa en América del Norte, Corea del Sur, Oriente Medio [34] y China, sin planes para una versión familiar o familiar. Los modelos de Norteamérica, Medio Oriente y Corea del Sur se fabrican en su planta de ensamblaje de Chattanooga . [35]
En China, el nuevo modelo es construido por SAIC-Volkswagen en su fábrica de Nanjing [15] y se comercializa como un modelo más exclusivo con algunas diferencias interiores y exteriores con respecto al modelo norteamericano, como volante tapizado en madera y salidas de aire traseras. y faros delanteros con detalles LED. Se vendió junto con modelos como la versión de batalla larga del Passat europeo conocida como Magotan y un Passat Lingyu basado en el Passat B5. [36] [37]
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En 2019 se lanzó un Passat revisado para el mercado norteamericano como modelo 2020. El Volkswagen Passat NMS 2020 presentó un estilo revisado y características estándar adicionales de seguridad y tecnología, que incluyen un conjunto de tecnologías de asistencia al conductor estándar y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil cubierta de vidrio de 6.33 pulgadas con telemática en el vehículo VW CarNet 4G LTE de próxima generación . El 2019 cuenta con un motor de gasolina TSI I4 de 2.0 litros y 174 caballos de fuerza remanente y transmisión automática de seis velocidades. Después del año modelo 2022, Volkswagen descontinuó el Passat en Norteamérica debido a las bajas ventas. [38]
En China, la versión europea del Passat se vende como VW Magotan, producido por FAW-Volkswagen . El modelo actual, vendido desde 2016, se basa en la versión B8 del Passat europeo, pero con una distancia entre ejes alargada.
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La placa de identificación Passat se utilizó por primera vez en China en 2011, cuando SAIC Volkswagen comenzó a vender el Passat NMS norteamericano.
En octubre de 2018, se presentó el Passat 2019 en el mercado chino, que utiliza la misma plataforma MQB del Grupo Volkswagen que el Passat europeo y el VW Magotan, pero no se basa directamente en ellos. Como resultado, a pesar del gran parecido físico entre los Passat chinos y norteamericanos (y ambos se llaman Passat NMS), ahora han divergido y ya no utilizan la misma plataforma. [39] El Volkswagen Magotan (China) producido por FAW-VW y el Volkswagen Passat NMS (China) producido por SAIC-VW se consideran casi equivalentes, ya que utilizan la misma plataforma MQB y una distancia entre ejes idéntica de 2871 mm, pero con dimensiones ligeramente diferentes. dimensiones y estilos diferentes.
Los niveles de equipamiento se conocen como 280TSI, 330TSI y 380TSI. Los modelos 280TSI reciben el motor EA211 de 1,4 litros, mientras que los modelos 330TSI y 380TSI reciben el motor EA888 de 2,0 litros. Todos los modelos están disponibles con caja de cambios DSG de 7 velocidades de serie.
