El Volkswagen Auto 2000 es un concept car que la empresa alemana Volkswagen presentó por primera vez en 1981. Formaba parte de un programa patrocinado por el gobierno alemán para desarrollar automóviles para el año 2000. Al prototipo de Volkswagen se unieron los esfuerzos de Audi , Mercedes-Benz y el Grupo de Trabajo Universitario HAG ( Hochschularbeitsgemeinschaft ). Al igual que con los otros conceptos del Auto 2000, el automóvil de Volkswagen se centró en el ahorro de combustible mediante el uso de motores eficientes y la racionalización, y muchas de sus características terminaron en la producción en serie.
El proyecto Auto 2000 fue iniciado en enero de 1978 por el Ministerio Federal de Investigación y Tecnología de Alemania Occidental . [1] Se destinaron 110 millones de marcos alemanes a un programa para desarrollar el "automóvil del año 2000", con estrictas limitaciones en el consumo de combustible y el peso. Los cuatro proyectos resultantes se presentaron en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1981. [ 2] BMW y Porsche también formaron parte inicialmente del proyecto Auto 2000, pero no llegaron a la segunda etapa (automóvil conceptual).
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El hatchback de tres puertas utilizó el chasis del Volkswagen Golf Mk1 y tenía un diseño particular, con una parte trasera alta kammback y un frontal sin una parrilla tradicional. La resistencia al viento era C d = 0,25. [2] Los detalles más pequeños, como los rieles de goteo integrados (que también ocultaban una costura de soldadura), rápidamente se abrieron camino hacia el Golf Mk2 . Volkswagen había considerado usar el diseño frontal del Auto 2000 en el nuevo Golf, pero al final se decidieron por un frontal más convencional para lo que ha sido durante mucho tiempo su producto más importante. [3] El frontal del Auto 2000 terminó en el Passat B3 en 1988. Para ahorrar peso, el automóvil utilizó una serie de piezas hechas de materiales compuestos, incluido un eje trasero de plástico.
El coche fue equipado con una sucesión de diferentes motores a medida que se sometió a un desarrollo continuo durante un período: el primer motor fue un turbodiésel de tres cilindros y 1,2 litros con 53 CV (39 kW). Una versión sobrealimentada del mismo desarrolló 60 CV (44 kW); ambos motores estaban equipados con la transmisión manual 4+E de Volkswagen, una caja de cinco velocidades con una quinta marcha muy larga para maximizar la economía. También se utilizó un cuatro cilindros de gasolina sobrealimentado de 1,05 litros y 75 CV (55 kW), acoplado a una automática de cuatro velocidades con función de rueda libre . [2] El Auto 2000 fue uno de los primeros en presentar la tecnología Stop-Start de Volkswagen , lo que le permitió al automóvil ahorrar una cantidad considerable de gasolina en la conducción urbana. Se utilizó un volante de inercia para ayudar a arrancar el motor nuevamente rápidamente. Esta fue otra característica que se abriría camino en los automóviles de producción, primero en algunos de los modelos "Formel E" de Volkswagen y luego se extendió a una gran parte de todos los automóviles vendidos en Europa.
