El Volkswagen Polo Mk4 es la cuarta generación del automóvil supermini Volkswagen Polo producido por el fabricante alemán Volkswagen . Se comercializó desde principios de 2002 hasta 2010 en la mayoría de los países excepto Argentina y EE. UU. Se fabricó en Sudáfrica hasta 2017, se vendió como Polo Vivo . [3] El Mk4 reemplazó al Volkswagen Polo Mk3 , mientras que el Polo Vivo reemplazó al Citi Golf . En 2018, el Mk4 fue reemplazado por el Volkswagen Polo Mk5 Polo Vivo. En Brasil , se fabricó hasta 2014 con un segundo lavado de cara llamado 9n4, fue reemplazado en 2017 por el Volkswagen Polo Mk6 .
Lanzado en septiembre de 2001 en el Salón del Automóvil de Frankfurt , [4] la cuarta generación del Polo [5] (designación interna Typ 9N) se puso a disposición a principios de 2002. [ cita requerida ] En consonancia con el objetivo de Volkswagen de compartir el piso, comparte su plataforma con el SEAT Ibiza 6L, SEAT Córdoba 6L, Volkswagen Gol de tercera generación, también llamado G5 o NF (no debe confundirse con Volkswagen Golf ) y Škoda Fabia Mk1. El automóvil es completamente nuevo y tiene más parecido estructural al 6K que al 6N, [ cita requerida ] exteriormente, el cambio más reconocible son los faros cuádruples redondos similares al Volkswagen Lupo .
Con una longitud de más de 3.900 mm (153,5 pulgadas), el Polo Vivo fabricado en Sudáfrica es más largo que la primera generación de su hermano mayor, el Volkswagen Golf Mk1 , de 3.820 mm (150,4 pulgadas) de longitud.
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En enero de 2009, el director ejecutivo de Volkswagen Group of America , Stefan Jacoby, anunció que el Polo finalmente llegaría a América del Norte para unirse a la línea de vehículos como un verdadero automóvil de nivel de entrada por debajo del Rabbit . Sin embargo, el Polo Mk4 nunca se lanzó en el mercado norteamericano, lo que dejó la especulación sobre su sucesor, el Polo Mk5. Cuando el Mk5 se introdujo en los mercados europeos, no estuvo disponible para la venta en Estados Unidos. Debido a la mayor demanda de SUV, la gerencia de VWoA confirmó que el Mk5 no estaba programado para una introducción en Estados Unidos en el futuro previsible. Si el Mk5 se hubiera introducido en los EE. UU., Se esperaba que se fabricara en la planta de Volkswagen en Puebla, México , junto con el Jetta y el New Beetle . A partir de 2016, todavía no hay planes para introducir el Polo Mk5 o futuras generaciones del Polo en los EE. UU. [6]
La gama de modelos incluye lo habitual en los modelos actuales de Volkswagen, desde el Comfortline hasta el Trendline y el Highline, además de una amplia lista de extras que ya se habían convertido en la norma en los coches pequeños de tamaño medio. Elementos como el ABS, la dirección asistida, los airbags frontales y laterales y los reposacabezas delanteros y traseros eran de serie en todos los modelos y el ESP, la asistencia de frenado, el aire acondicionado, la navegación por satélite, etc. eran opcionales en los modelos de gama superior.
Se trata de la primera generación del Polo que utiliza un sistema de aire acondicionado semiautomático, con control automático del clima , denominado Climatic, que ajusta la temperatura interior automáticamente al valor establecido en el panel de control, mientras que la distribución del aire y la velocidad del ventilador se ajustan manualmente. También se ofreció un sistema de aire acondicionado completamente automático, denominado Climatronic. [7]
Estaba disponible con una caja de cambios manual de cinco velocidades , una caja de cambios manual de seis velocidades, solo para el modelo diésel deportivo de 1.9 litros y 130 CV (96 kW), o con una caja de cambios automática de cuatro velocidades , utilizada solo en combinación con el motor de gasolina de 1.4 litros y 75 CV (55 kW). [7] A partir de mediados de 2006, después del lavado de cara, se añadió una transmisión semiautomática de seis velocidades ( Tiptronic ), también disponible solo con los motores de gasolina de 1.4 litros y 80 CV (59 kW) o de 1.6 litros y 105 CV (77 kW). [8]
También hubo una versión crossover del Polo, con estilo todoterreno, llamada Polo Fun (Polo Dune en el Reino Unido, Polo Soho en España, CrossPolo en Sudáfrica), lanzada en 2003; a pesar de su apariencia, el automóvil nunca estuvo disponible con tracción 4WD .
El Polo estaba disponible con varios motores de gasolina y diésel: un motor de gasolina de tres cilindros de 1,2 L con 55 CV (40 kW; 54 hp) o 64 CV (47 kW; 63 hp) (dependiendo del número de válvulas por cilindro, dos o cuatro) y un motor de gasolina de 1,4 L y 16 válvulas con 75 CV (55 kW; 74 hp) o 100 CV (74 kW; 99 hp), este último en el modelo con la insignia 16V.
Se ofrecieron motores diésel con y sin turbo, como el SDI ( inyección diésel por succión ) de 4 cilindros y 1.9 L, que también ofrecía 64 CV (47 kW; 63 CV), pero con un par motor de 125 N⋅m (92 lb⋅ft), ligeramente más que algunas unidades con motor de gasolina. Además del motor SDI sin turbo, también se ofrecieron unidades turbodiésel TDI PD más nuevas , que eran un 1.9 L con 100 CV (74 kW; 99 CV) y un modelo de tres cilindros de 1.4 L (el 1.9 con un cilindro menos) con 75 CV (55 kW; 74 CV). En 2004 se lanzó un modelo deportivo 1.9 TDI PD, llamado Polo GT, con 130 CV (96 kW; 128 CV).
En noviembre de 2003 se lanzó una versión sedán . [9] Se produjo en Brasil , Sudáfrica y China y se exportó al resto de América Latina y Australia , así como a Europa . Con la introducción del sedán Polo Classic en el mercado australiano en 2004, la versión china tiene la distinción de ser el primer automóvil fabricado en China en producirse con volante a la derecha . [10]
En comparación con el modelo hatchback, el Polo Sedán (también denominado "Saloon" o "Limousine") presenta un diseño completamente nuevo, comenzando por el pilar B hacia atrás. La línea de las ventanillas tiene una ligera inclinación hacia arriba y el techo presenta las curvas características de Volkswagen, mientras que el estilo conciso del pilar C le confiere un aspecto que recuerda a un coupé. En la parte trasera, los grandes faros traseros divididos horizontalmente y los paneles esculpidos completan un diseño que es típicamente Volkswagen.
En total, el Polo Sedán es 28 centímetros más largo que la versión hatchback (4179 mm frente a 3897 mm). Por tanto, con el respaldo trasero abatido, el Polo Sedán ofrece un maletero de 461 litros (211 litros más que sus hermanos hatchback) y con los asientos traseros abatidos, se dispone de 1127 litros de capacidad de almacenamiento.
Bajo el capó se encuentra el motor multiválvulas de 1,6 litros de Volkswagen que desarrolla 101 CV (75 kW) de potencia a 5.500 rpm y un par máximo de 140 N⋅m (100 lb⋅ft) a 3.250 rpm. La transmisión es manual de cinco velocidades.
Las características estándar incluyen airbags frontales y laterales dobles, aire acondicionado semiautomático, reproductor de CD, frenos ABS y cierre centralizado remoto con inmovilizador del motor. [11]
En mayo de 2005, el Polo Mk4 fue renovado, creando el apodo Mk4F (denominación interna Typ 9N3), con nuevos faros, luces traseras y un portón trasero diferente, que se parecía a otros modelos lanzados recientemente en la línea Volkswagen de la época. El Typ 9N3 vino en seis acabados diferentes, que iban desde el modelo básico E hasta el GTI. Al igual que su predecesor, los modelos estándar utilizan la misma gama de motores, desde el motor de 3 cilindros de 1.2 L y 55 CV (40 kW) hasta el motor TDI de 1.9 L y 100 CV (74 kW; 99 CV). Un modelo Polo 9N3 con un motor de gasolina de 2.0 L y 8 válvulas compartido con el Mk4 Golf 2.0, también estuvo disponible específicamente para el mercado sudafricano entre 2005 y 2007, con la insignia bajo el acabado 'Highline'. [12]
Con la introducción del Polo Mk4, el Polo GTI Mk3 se dejó de fabricar y no se le dio un reemplazo directo. No fue hasta finales de 2005 que se volvió a presentar el Polo GTI. Se presentó el 21 de octubre de 2005 en el Salón Internacional del Automóvil de Australia . Presentaba un motor de gasolina de 1,8 litros con turbocompresor de 20 válvulas y 150 CV (110 kW; 148 hp) que se había utilizado en modelos como el Golf GTI Mk4 y el Passat Mk5.
Su diseño guarda cierta semejanza con el Golf GTI Mk5, con una "abertura" central oscurecida en el parachoques que rodea la parrilla en forma de panal. En este nuevo modelo, el control de climatización totalmente digital es opcional y las luces de xenón no están disponibles, a diferencia del Polo GTI Mk3 que las incluía de serie. Aunque es más rápido que el modelo anterior, el Polo GTI Mk4 es menos potente que las versiones superiores del Opel/Vauxhall Corsa , BMW MINI y su compañero de cuadra SEAT Ibiza , la mayoría de los cuales vienen con motores con una potencia máxima superior a 180 CV (132 kW; 178 hp). Esto llevó a Volkswagen a reforzar rápidamente el Polo aún más para crear el Polo GTI Cup Edition, que estaba ajustado a alrededor de 180 CV (132 kW; 178 hp) y presentaba un estilo más agresivo.
El 11 de marzo de 2010, Volkswagen Sudáfrica anunció que el Volkswagen Citi Golf será reemplazado por una versión del Mk 4 Polo, el Polo Vivo . Está disponible con una selección de dos motores de 1,4 litros (55 kW y 63 kW) [13] y un motor de 1,6 litros (77 kW). [14] El Polo Vivo se vende en versiones de 3 y 5 puertas y como sedán.
En comparación con el Polo Mk4, el Polo Vivo tiene un parachoques delantero y una parrilla rediseñados, se eliminaron las tiras protectoras en los parachoques y los costados del automóvil y los indicadores laterales se reubicaron de los espejos laterales a los guardabarros delanteros. Este rediseño le da al Polo Vivo algunos de los elementos del lenguaje de diseño utilizado en otros modelos contemporáneos de VW. Se fabrica en la planta de Uitenhage de VW en Sudáfrica, que obtiene el 70% [15] de las piezas de Vivo localmente. Este modelo se suspendió en 2018 y esto marcó la primera generación, reemplazada por un nuevo modelo basado en el Polo Mark 5.
También hubo una versión del Polo inspirada en un crossover , similar al Rover Streetwise , con estilo "todoterreno", llamada Polo Fun ( Polo Dune en el Reino Unido, Polo Soho en España, CrossPolo en Sudáfrica), pero a pesar de su apariencia el coche nunca estuvo disponible con tracción integral 4motion .
También se produjo una versión CrossPolo del Mark IVF de estilo mini SUV (pero aún con tracción en dos ruedas) como sucesor del Polo Fun para varios mercados.
En 2006, [16] Volkswagen estrenó su gama BlueMotion con el énfasis puesto en las emisiones más bajas y el alto ahorro de combustible. El primer coche de Volkswagen bajo la gama BlueMotion es un VW Polo TDI de 1,4 litros modificado con relaciones de transmisión más largas, cambios aerodinámicos y aleaciones ligeras con neumáticos de baja resistencia a la rodadura. El resultado final es un coche capaz de producir menos de 100 g/km de CO2 con un consumo de combustible declarado de 74,3 mpg (3,8 L/100 km) en un ciclo combinado. Volkswagen planea utilizar la plataforma establecida por el Polo para ampliar sus gamas BlueMotion que incluyen el Volkswagen Golf y el Volkswagen Passat .
El Polo en su versión más básica para América Latina recibió 4 estrellas para ocupantes adultos y 3 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2012. [17]
Volkswagen Racing corrió con un Polo Super 1600 en el Campeonato Mundial de Rally Júnior de 2003 , ganando la ronda turca , con Kosti Katajamäki como conductor. [18] El motor de 1,6 litros desarrollaba 165 kW (224 PS; 221 hp) en las ruedas delanteras. [ cita requerida ]
Volkswagen Racing en Sudáfrica compitió con un Polo Super 2000 , que ganó el Campeonato Sudafricano de Pilotos y Navegantes de Rally durante cuatro años consecutivos desde 2005. [19] Su motor de 2.0 litros entregaba una potencia máxima de 191 kW (260 PS; 256 hp). [ cita requerida ]
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