El Volkswagen CC , inicialmente vendido como Volkswagen Passat CC , [4] es un automóvil construido por la marca alemana Volkswagen entre 2008 y 2016. [ cita requerida ] Es una variante del Volkswagen Passat que intercambia el espacio para la cabeza y el espacio de carga [5] por un perfil tipo coupé y una línea de techo amplia. [6] El CC debutó en enero de 2008, en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit y se suspendió después del año modelo 2017. [7] [8]
Volkswagen dijo que el nombre CC significa Comfort Coupe , reconociendo su combinación de un perfil tipo cupé con cuatro puertas en lugar de dos. [9] Si bien se basa en el Passat y comparte su distancia entre ejes, el CC es 27 mm (1,06 pulgadas) más largo, 50 mm (1,97 pulgadas) más bajo y 36 mm (1,42 pulgadas) más ancho que el Passat.
Si bien el CC ha sido reemplazado por el Arteon en la mayoría de los mercados, este último vehículo conserva la denominación CC en China.
En su lanzamiento en 2008, Volkswagen pronosticó 300.000 ventas en un período de siete años. [10] El fabricante de automóviles esperaba que el 60% de estas ventas (alrededor de 26.000 unidades por año) provengan del mercado de los Estados Unidos. [10] En China, el CC fue lanzado por FAW-Volkswagen el 15 de julio de 2010 y estaba disponible en versiones 1.8TSI y 2.0TSI. [11]
En comparación con otros sedanes medianos del mercado, Edmunds evaluó al Volkswagen CC 2013 como "una alternativa atractiva y de mayor calidad... aunque su asiento trasero y su maletero pequeños pueden ser un factor decisivo... [y] la suspensión deportiva es bastante firme". [12] Los periodistas automotrices describen el andar del sedán CC como "casi firme como un auto deportivo, con cada bache y ondulación enviada directamente a tu trasero". [13]
El coche tiene una distancia entre ejes de 2.710 mm (106,7 pulgadas) y estaba disponible con un 1.4 L E85 TFSI (Finlandia y Suecia), un 1.8 L de gasolina de cuatro cilindros en línea , un 2.0 L de gasolina de cuatro cilindros en línea, un 2.0 L de cuatro cilindros en línea TDI en varias configuraciones de transmisión, así como con un motor 3.6 L VR6 que produce 220 kW (299 PS; 295 hp) con tracción en las cuatro ruedas 4motion y una transmisión Direct-Shift Gearbox de seis velocidades .
El mercado norteamericano tenía como opciones el motor 2.0T I4 y el motor 3.6 L VR6 . Esta versión del motor VR6 producía 206 kW (276 hp) y 265 lb⋅ft (359 N⋅m) de torque tanto en la versión con tracción delantera como en la versión 4MOTION, mientras que el 2.0T producía 200 hp (149 kW) y 207 lb⋅ft (281 N⋅m). La transmisión manual estaba disponible solo en la opción del motor 2.0T. [14] También venía con transmisión automática .
En el mercado europeo, el CC se ofrecía con tracción integral 4MOTION en los motores TDI de 2,0 L. El modelo de 103 kW (140 CV) venía con cambio manual y el modelo de 125 kW (170 CV) con caja de cambios directa (DSG). También se produjo una versión AdBlue de 105 kW (143 CV) denominada BlueTDI. La disponibilidad variaba según los mercados nacionales.
Para el modelo del año 2011, el 2.0T en Europa se actualizó a 155 kW (211 PS; 208 hp) utilizando la variante de motor introducida en el Golf VI GTI.
En el Salón del Automóvil de Los Ángeles se presentó un lavado de cara del CC y la producción comenzó en enero de 2012. Se revisaron la parte delantera y trasera para que el CC tuviera un aspecto similar al diseño de Volkswagen vigente en ese momento, mientras que la sección media no sufrió modificaciones. Los cambios en el interior incluyeron actualizaciones menores en la consola central junto con un panel de control ACC actualizado. Este diseño también se utilizó en el Passat Alltrack.
Características incluidas:
Las opciones de motor europeas siguen siendo las mismas que para el Passat CC 2011. Las opciones de transmisión se han conservado de la versión anterior, pero la transmisión automática diésel ahora tiene una función de rueda libre que, según se afirma, reduce el consumo de combustible al desacoplar el embrague cuando el conductor levanta el pie del acelerador. [16]
El freno diferencial electrónico XDS que también se utilizó en el Golf GTI estaba disponible en el CC como equipo estándar u opcional. [17] Inicialmente disponible solo en V6 como alternativa AWD, pero las versiones diésel estuvieron disponibles durante 2012. La disponibilidad del diésel 4WD variaba según el mercado.
En enero de 2013, el 2.0 TDI opcional de 170 CV (125 kW; 168 CV) fue reemplazado por una versión mejorada de 177 CV (130 kW; 175 CV). El par motor aumentó de 350 a 380 N⋅m (258 a 280 lbf⋅ft). En 2015, se volvió a aumentar a 184 CV (135 kW; 181 CV), esta vez a partir del nuevo motor EA288 que cumple con la norma de emisiones Euro 6 y que reemplazó al anterior EA189. El par máximo se mantuvo en 380 N⋅m (280 lbf⋅ft). El motor de 140 CV (103 kW; 138 CV) se aumentó a 150 CV (110 kW; 148 CV).
La transmisión del V6 en el mercado norteamericano era una transmisión automática hidráulica tradicional , mientras que en otros mercados era una transmisión DSG .
Un CC especialmente preparado compitió en la temporada 2013 del Campeonato Británico de Turismos y también en eventos posteriores. [18] Los conductores incluyeron a Warren Scott , Tom Onslow-Cole y Aiden Moffat .
Con solo 3.900 unidades vendidas en 2015, el CC fue uno de los modelos menos vendidos de la gama Volkswagen. [19]
Durante noviembre de 2016, Volkswagen anunció que el Arteon reemplazaría al CC. [20] [21] En mayo de 2017, Volkswagen Australia anunció las especificaciones de su nuevo Arteon para reemplazar al discontinuado CC en el extremo superior de la línea de modelos del fabricante de automóviles. [22] China continuaría la producción con el nombre CC a partir de agosto de 2018 para el año modelo 2019.
El Volkswagen CC 2011 presenta una alternativa atractiva a otros sedanes de tamaño mediano, aunque su estilo afecta el espacio para la cabeza en la parte trasera y el espacio de carga.
Diseño tipo coupé
Si bien el CC ofrece asientos cómodos, detalles lujosos y mucho espacio, descubrimos que el andar de nuestro modelo de prueba 2.0T era todo menos cómodo en las carreteras llenas de baches del mundo trasero.
Aunque el Arteon es un reemplazo del poco querido Volkswagen CC, es más grande y, según espera VW, más lujoso para competir con modelos como el nuevo Serie 5 de BMW.
