El USS Carpenter (DD/DDK/DDE-825) fue un destructor clase Gearing de la Armada de los Estados Unidos , llamado así en honor al teniente comandante Donald M. Carpenter (1894-1940). [2]
Carpenter se instaló el 30 de julio de 1945 en Consolidated Steel Corporation , Orange, Texas ; botado el 30 de diciembre de 1945, [1] y patrocinado por la Sra. Donald M. Carpenter, viuda del homónimo del barco. [3] [4] Sin embargo, el trabajo en el barco cesó cuando el contrato para su construcción fue cancelado el 30 de enero de 1946, se reanudó el 21 de febrero, pero se detuvo nuevamente el 21 de octubre cuando el casco fue transferido a la Estación Naval de Argel, Luisiana . [4] La Marina de los EE. UU. necesitaba buques antisubmarinos avanzados para desarrollar tácticas que pudieran usarse contra submarinos rápidos como el submarino alemán Tipo XXI , ya que se esperaba que la Unión Soviética construyera pronto submarinos de capacidad similar, por lo que el jefe de la marina Las operaciones decidieron completar cuatro de los Gearing incompletos como escoltas experimentales, dos de los cuales, Carpenter y Robert A. Owens , serían "asesinos de submarinos" avanzados, para actuar como sustitutos de grandes barcos antisubmarinos especialmente diseñados, como el USS. Norfolk , mientras que dos más, Epperson y Basilone , se completarían como destructores de escolta más simples. [5] [6]
Carpenter medía 390 pies y 6 pulgadas (119,02 m) de largo total , con una manga de 40 pies y 10 pulgadas (12,45 m) y un calado de 19 pies (5,8 m). [7] El desplazamiento fue de 2.182 toneladas largas (2.217 t) ligero, [8] 2.500 toneladas largas (2.500 t) estándar y 2.550 toneladas largas (2.590 t) a plena carga. [7] Dos turbinas de vapor con engranajes con una potencia de 60.000 caballos de fuerza (45.000 kW ) daban una velocidad de 32 nudos (59 km/h ; 37 mph ). [6] Una vez completado, el armamento antisubmarino de Carpenter consistía en dos lanzadores de cohetes antisubmarinos Weapon Alpha , un mortero antisubmarino Hedgehog entrenable , cuatro tubos de torpedos y cargas de profundidad . [9] El armamento antiaéreo consistía en dos cañones gemelos de 3 pulgadas (76 mm), inicialmente cañones de calibre 50 y posteriormente cañones Mark 26 de calibre 70 . [6] [10]
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La clase Carpenter , o más exactamente el primer barco de la subclase DDK de ocho destructores modificados de la clase Gearing sirvió como sustituto provisional de los " cruceros sub-asesinos " especializados planificados como el Norfolk . Las modificaciones de Carpenter enfatizaron los equipos electrónicos y anti- armamento de guerra submarina sobre el armamento antiaéreo y de torpedos estándar de los destructores. Diseñado para contrarrestar los submarinos diésel soviéticos de alta velocidad, equipados con snorkel , similares a los alemanes Tipo XXI de la Segunda Guerra Mundial , Carpenter estaba equipado con un mortero Hedgehog entrenable, dos lanzacohetes antisubmarinos Weapon Alpha, torpedos antisubmarinos y cargas de profundidad, en Además de equipos de contramedidas contra torpedos, señuelos remolcados y un sistema de sonar mejorado . [2] [11]
Remolcado a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company el 6 de noviembre de 1947 para su finalización como destructor antisubmarino cazador-asesino (DDK) de la subclase Carpenter , Carpenter fue encargado en el Astillero Naval de Norfolk , Virginia , el 15 de diciembre de 1949. [4] [2 ] Mientras Carpenter se acondicionaba en Norfolk, la designación del barco se cambió a DDE ( destructor de escolta ) el 4 de marzo de 1950. Al igual que sus tres barcos gemelos, Basilone , Epperson y Robert A. Owens , Carpenter llevó a cabo un crucero de prueba y un intensivo antisubmarino. Entrenamiento de guerra (ASW) en la Bahía de Guantánamo, Cuba , más tarde esa primavera. El 26 de junio, el destructor partió hacia el Océano Pacífico , transitó por el Canal de Panamá el 1 de julio y llegó a su nuevo puerto base , Pearl Harbor , Territorio de Hawaii , el 13 de julio.
A pesar del estallido de la guerra en Corea en junio de 1950, el énfasis de los programas de construcción naval de Estados Unidos gravitó hacia plataformas de investigación y el desarrollo de sistemas prototipo en lugar de perfeccionar los diseños de producción en masa. Carpenter se convirtió así en un banco de pruebas para el Norfolk , un buque de guerra ASW experimental, y fue asignado a la fuerza cazadora-asesina antisubmarina de Pearl Harbor.
Carpenter inició su primer crucero a la zona de la Guerra de Corea el 4 de febrero de 1952, cuando partió de Pearl Harbor para cumplir funciones en el Pacífico Occidental. Después de llegar a Yokosuka, Japón , el destructor llevó a cabo un ejercicio de entrenamiento de cazador-asesino frente a Okinawa antes de presentarse ante el Task Force 77 (TF 77) el 3 de marzo. Operando con Fast Carrier Force, pasó el mes siguiente examinando portaaviones y perfeccionando sus habilidades ASW, misiones intercaladas con dos viajes al puerto de Wonsan para recoger a los pilotos caídos y transportarlos de regreso al grupo de trabajo.
Después de completar una patrulla por el Estrecho de Formosa en abril, Carpenter se unió al TF 95.1, la Fuerza de Bloqueo y Escolta de las Naciones Unidas que opera en el Mar Amarillo . Mientras estaba adscrito a un grupo de portaaviones, que incluía buques de guerra británicos , australianos y canadienses , Carpenter inspeccionó los portaaviones durante las operaciones de vuelo y llevó a cabo varias misiones de bombardeo costero, incluida una contra la isla Ch'o Do.
Al regresar a Pearl Harbor para una reparación, el destructor llevó a cabo una serie de operaciones de entrenamiento locales frente a Hawái en julio y agosto después de completar esas reparaciones y modificaciones. Luego, en septiembre, partió hacia el atolón de Eniwetok para participar en dos pruebas termonucleares atmosféricas en la Operación Ivy . Durante esas evoluciones, Carpenter llevó a cabo patrullas ASW para evitar que los submarinos soviéticos observaran las pruebas entre sus funciones como guardia aérea del portaaviones Rendova , cuyos aviones volaban en misiones de patrulla y reconocimiento en la región. Con ambas detonaciones completadas el 16 de noviembre, Carpenter recibió su inspección de autorización radiológica y partió al día siguiente, llegando a Pearl Harbor el 24 de noviembre.
Al reanudar las operaciones locales en Hawái, permaneció allí hasta mayo de 1953, cuando Carpenter se dirigió al Lejano Oriente para realizar operaciones con el TF 77. Después de encontrarse con el crucero ligero Manchester a principios de junio, el destructor se dirigió a Corea del Norte para una misión de bombardeo costero contra posiciones de armas. en el puerto de Hŭngnam el 12 de junio. Aunque 12 disparos de 75 mm desde baterías costeras cayeron cerca de Carpenter , no sufrió impactos ni bajas. [2]
Tras una licitación disponible en Sasebo, Japón , el destructor pasó el mes siguiente examinando los portaaviones rápidos. Después de regresar a Yokosuka para una breve reparación el 29 de julio, Carpenter partió el 11 de agosto para una patrulla en Formosa . Esta evolución incluyó operaciones de pantalla con el portaaviones Boxer y el acorazado New Jersey y el seguimiento por radar de numerosos contactos de aviones comunistas chinos . Al regresar a Kobe , Japón , el 6 de septiembre, el destructor pasó los dos meses siguientes realizando operaciones ASW y de detección en aguas coreanas.
Carpenter, que partió de Yokosuka el 30 de octubre, navegó a Pearl Harbor para una reparación exhaustiva. Reparaciones menores, ejercicios tácticos y entrenamiento de la tripulación ocuparon el barco hasta el verano de 1954, cuando regresó al Pacífico Occidental. En septiembre, durante la crisis de Quemoy y Matsu entre la China comunista y los nacionalistas de Formosa, Carpenter patrulló el Estrecho de Taiwán durante 13 tensos días antes de que pasara la crisis. El destructor permaneció en la región durante los siguientes tres meses, examinando al Boxer , realizando varios ejercicios ASW de cazador-asesino y patrullando el Estrecho de Formosa. En enero de 1955, de acuerdo con el tratado de defensa mutua entre Taiwán y Estados Unidos, Carpenter ayudó a convoyar a las fuerzas nacionalistas mientras evacuaban las Islas Tachen .
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Después de regresar a Hawaii esa primavera, Carpenter reanudó su rutina habitual de operaciones locales y ejercicios ASW desde Pearl Harbor. Su cuarto crucero comenzó el 4 de enero de 1956, cuando el destructor zarpó hacia el Pacífico Occidental. Operando desde Yokosuka, el destructor llevó a cabo un extenso entrenamiento ASW con barcos de la Séptima Flota , visitó puertos en Filipinas y Hong Kong y operó con unidades de la Marina Real Australiana.
Al regresar a Pearl Harbor el 9 de junio, el destructor se sometió a una extensa revisión, seguida por el ahora familiar patrón de operaciones locales, entrenamiento de la tripulación y constantes ejercicios ASW. En un cambio de ritmo la primavera siguiente, Carpenter partió de Hawái el 15 de marzo de 1957 para realizar una serie de visitas de buena voluntad a puertos en todo el Pacífico Sur . El destructor se detuvo en Samoa Americana , Manus en las Islas del Almirantazgo y Sydney , Australia , antes de regresar a Hawái el 28 de agosto. Más tarde ese otoño, Carpenter se sometió a una revisión y recibió dos de los nuevos soportes de armas antiaéreas de "disparo rápido" de 3 pulgadas/70 para pruebas y evaluación.
El destructor continuó este patrón de despliegues durante los siguientes tres años: operaciones locales desde Pearl Harbor seguidas de un despliegue y operaciones con un grupo ASW cazador-asesino fuera de Japón, y luego regresó para reparaciones. Su sexto despliegue en el Lejano Oriente duró de abril a septiembre de 1958, seguido de entrenamiento y una revisión hasta marzo de 1959. Siguieron seis semanas de entrenamiento antes de otro despliegue en julio, durante el cual Carpenter operó en un ASW cazador-asesino con los portaaviones Hornet y Kearsarge . antes de regresar a casa en diciembre.
A la luz de las preocupaciones sobre la amenaza que representaban los submarinos soviéticos de propulsión nuclear, Carpenter pasó gran parte de la primavera de 1960 realizando entrenamiento ASW y practicando controles de portaaviones. Durante esas evoluciones, operó con portaaviones como Yorktown , Hancock y Ranger . Más tarde, en junio, el buque de guerra operó como guardia aérea durante la Operación Cosmos (el viaje del presidente Dwight D. Eisenhower al Lejano Oriente) antes de realizar un crucero de guardiamarina de seis semanas que finalizó el 26 de julio. Después de una disponibilidad de licitación de un mes junto a la licitación del destructor Bryce Canyon , el destructor pasó gran parte de septiembre en dique seco para reparaciones del casco. [2]
Partiendo el 17 de octubre para su octava gira por el Lejano Oriente, Carpenter se unió al grupo ASW cazador-asesino de la Séptima Flota y llevó a cabo operaciones con Hornet , Hancock y Bennington . Más tarde ese invierno, mientras las tropas norvietnamitas y Pathet Lao intentaban derrocar al gobierno real de Laos, pro occidental, Carpenter se desplegó como parte del grupo de trabajo de múltiples portaaviones enviado al Mar de China Meridional para disuadir nuevos ataques de la guerrilla comunista contra las fuerzas pro estadounidenses. en Laos .
Tras su regreso a Pearl Harbor el 26 de abril de 1961, Carpenter ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor el 22 de mayo para la modernización ASW. Saliendo del astillero en agosto con una nueva plataforma de vuelo para helicópteros y un sonar de escaneo lateral AN/SQS-26 para mejorar sus capacidades de detección de submarinos, pasó el resto del año realizando cursos de actualización y operaciones locales diseñadas para probar su equipo recién instalado. .
El 29 de enero de 1962, Carpenter inició el ejercicio "Prairie Wolf" con los submarinos diésel Tang y Gudgeon . Esta evolución puso a prueba las capacidades de seguimiento por sonar del destructor y el sistema de armas de cohetes ASW. Otros ejercicios durante los siguientes meses incluyeron contramedidas electrónicas , pruebas de calibración de artillería, sonar y radar, así como prácticas de disparos de torpedos ASW. La rutina sólo se vio rota por operaciones ocasionales de protección de aviones con Hancock , una evaluación de sus capacidades de sonar SQS-32 contra el submarino de propulsión nuclear Seadragon , y el 20 de febrero, el servicio como barco de recuperación de contingencia durante la órbita orbital Mercury Friendship 7 de John Glenn. vuelo.
Después de un ejercicio de "mantenimiento" con dos barcos realizado por Carpenter y Sproston contra el submarino de propulsión convencional Bashaw el 23 de mayo, el destructor regresó a Pearl Harbor para realizar reparaciones durante tres semanas junto a Bryce Canyon . Luego realizó más ejercicios ASW, reabastecimiento de helicópteros y entrenamiento de guardia de avión en preparación para otro despliegue de la Séptima Flota. Durante un ejercicio ASW, Carpenter obligó a Tiru a salir a la superficie debido al agotamiento de la batería. El 29 de junio, la designación del casco del destructor se cambió a DD-825.
Partiendo de Hawaii el 2 de julio de 1962, el destructor llegó a Yokosuka 10 días después. Después de un breve período junto al destructor Dixie , comenzó ejercicios ASW y operaciones de detección para Hornet . Varios ejercicios de patrulla de barreras, incluido uno con los destructores Takanami y Ōnami de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón , duraron hasta septiembre. Otras evoluciones incluyeron ejercicios de lanzamiento de torpedos, seguimiento electrónico de intercepciones y servicios de guardia de aviones en el Mar de Japón . En octubre, Carpenter llevó a cabo un ejercicio de protección de convoyes frente a Okinawa , encontrándose con varios barcos balleneros soviéticos en el proceso. Luego visitó Sasebo, Hong Kong y Subic Bay antes de regresar a Hawái y llegar a Pearl Harbor el 17 de diciembre.
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A partir de enero de 1963, el destructor llevó a cabo numerosos ejercicios de entrenamiento frente a Hawái, incluidos servicios de objetivos submarinos y una misión de entrenamiento con las fragatas canadienses HMCS Beacon Hill y Jonquiere . En abril, durante un ejercicio de convoyes , los ataques simulados del destructor "hundieron" al Pickerel y al Carbonero . El 11 de julio, Carpenter navegó hacia el sur para un breve crucero de entrenamiento a Samoa Americana, visitando Pago Pago , Tutuila , durante tres días antes de regresar a Pearl Harbor. En agosto, el buque de guerra participó en ejercicios de flota, que culminaron con una misión de pantalla de convoy durante la cual helicópteros, barcos de superficie y drones antisubmarinos (DASH) lanzaron torpedos de ejercicio sobre submarinos "atacantes". El 10 de agosto, Carpenter fue declarado "fuera de acción" tras un ataque simulado con misiles de crucero Regulus guiado por Medregal .
El destructor partió en su siguiente crucero por el Lejano Oriente el 12 de noviembre de 1963, cuando partió en compañía del Hornet y Frank E. Evans . Al llegar a Japón el 22 de noviembre, el buque de guerra recibió servicios de Dixie , antes de comenzar un ejercicio de tránsito de "entorno activo" de la Séptima Flota con Hornet en el Mar de Japón. El 4 de enero de 1964, el grupo de trabajo provocó la esperada respuesta de reconocimiento de las fuerzas soviéticas desde Vladivostok : numerosos sobrevuelos de aviones Tu-16 "Badger" y la aparición de un destructor clase Kotlin . Aparte de una breve excursión para investigar un submarino soviético clase Whiskey que había emergido , Carpenter examinó al Hornet hasta que el grupo de trabajo partió hacia Kobe el 10 de enero. Además de los servicios de guardia de aviones y el entrenamiento ASW realizados esa primavera, el destructor también llevó a cabo tres patrullas por el Estrecho de Formosa. Regresó a Pearl Harbor a finales de abril para comenzar los preparativos para la rehabilitación y modernización de la flota .
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Esta importante reforma tenía como objetivo extender la vida útil de los buques de guerra y mejorar los sistemas de sensores y armas. Iniciado el 28 de mayo, Carpenter recibió equipo de apoyo para helicópteros antisubmarinos (DASH) y armas de cohetes antisubmarinos ( ASROC ), y desde que los 70 de 3 pulgadas habían demostrado ser un desastre de mantenimiento, un soporte dual de 38 de 5 pulgadas hacia adelante. Se instalaron actualizaciones de comunicación, radar y sonar junto con mejoras generales en el equipo y un sistema de reabastecimiento de combustible para helicópteros. [2]
Carpenter comenzó las pruebas en el mar y de equipos el 26 de marzo de 1965 antes de abandonar el astillero el 1 de julio. Asignado a la División de Destructores 112 al día siguiente, el destructor pasó los siguientes seis meses realizando entrenamiento de actualización y otras evoluciones en preparación para un despliegue en Vietnam. Estos ejercicios incluyeron disparar un torpedo ASROC de ejercicio contra el Blueback equipado con impactos en agosto y ejercicios con barcos de superficie con la fragata neozelandesa HMNZS Taranaki más adelante en el otoño.
Carpenter partió de Hawái el 27 de diciembre y, después de una breve parada para repostar combustible en Subic Bay, se unió al TG 77.4 para las operaciones de inspección de portaaviones el 12 de enero de 1966. Después de seis semanas de servicio de guardia de avión, Carpenter se trasladó a la estación de búsqueda y rescate en el Golfo. de Tonkín a principios de marzo. El 20 de marzo, el destructor inició una misión de vigilancia de dos días de las islas Paracelso controladas por los chinos comunistas antes de regresar a Yokosuka el día 26. Carpenter regresó al Golfo de Tonkin a mediados de abril para pasar unos días patrullando y realizando tareas de pantalla antes de dirigirse a la línea de artillería frente a la costa de Vietnam el 21 de abril. Durante la semana siguiente, disparó un total de 318 rondas de 5 pulgadas contra cuevas y búnkeres enemigos en apoyo del desembarco anfibio del ejército de los Estados Unidos en la Operación AUSTIN II. Tras las visitas a la bahía de Subic y Hong Kong, el buque de guerra regresó a Hawái y llegó allí el 11 de junio.
El 25 de julio, Carpenter comenzó las pruebas de calificación de DASH y, aunque un dron falló y se estrelló en el mar, el equipo de control de DASH arrojó con éxito tres torpedos de ejercicio durante las evoluciones en agosto. Este entrenamiento fue interrumpido el 28 de julio cuando se pidió al destructor que interceptara dos destructores de misiles guiados soviéticos que se acercaban a Hawaii. Luego, la tripulación pasó los siguientes dos días recopilando datos de emisiones electrónicas y otra información útil sobre los buques de guerra soviéticos antes de regresar a tareas más mundanas.
En noviembre, el destructor comenzó a recibir servicios de Prairie (AD-15) en preparación para una disponibilidad restringida, que comenzó el 14 de diciembre, durante la cual Carpenter recibió reparaciones del timón y nuevos tornillos de cuatro palas . Una vez completado el trabajo en el patio el 12 de enero de 1967, el destructor reanudó un régimen de entrenamiento de ritmo rápido, que incluía calificaciones de artillería, ejercicios antiaéreos, control de patrulla aérea de combate , evaluación de sonar AN/SQS-26 y operaciones DASH, en preparación para su próximo despliegue.
Al salir de Pearl Harbor el 6 de marzo, Carpenter finalmente llegó a la " Estación Yankee " frente a Vietnam tres semanas después. Sus primeras dos semanas en la estación ocuparon sus habituales tareas de guardia de avión, interrumpidas sólo por ocasionales ejercicios de sonar, helicóptero y DASH con submarinos amigos. El 14 de abril, Carpenter se convirtió en el barco de operaciones de vigilancia del grupo de trabajo, coordinando y rastreando todos los contactos de superficie y subsuelo para el grupo de trabajo en la "Estación Yankee". El 29 de abril, el destructor se encontraba en la bahía de Subic durante una semana para realizar mantenimiento y reparaciones menores.
Después de dos semanas más en la "Estación Yankee", Carpenter se dirigió al norte, a Kaohsiung, para realizar un entrenamiento aéreo-marítimo conjunto con la marina taiwanesa , y llegó allí el 23 de mayo. Al regresar al Mar de China Meridional el 9 de junio, el destructor realizó un breve paso de vigilancia de los Paracelsos antes de regresar a la "Estación Yankee" el 12 de junio. Tras una visita al puerto de Hong Kong en la primera semana de julio, Carpenter continuó las operaciones de pantalla hasta el 22 de julio, cuando el destructor recibió órdenes de ir a la línea de artillería frente a Vietnam. Durante la semana siguiente, Carpenter llevó a cabo 14 misiones de fuego diferentes contra objetivos en tierra, gastando 1.012 rondas de munición de 5 pulgadas en apoyo de la 17.ª División del Ejército de la República de Vietnam en el área del II Cuerpo .
Navegando hacia la bahía de Subic el 1 de agosto, el destructor se unió al Sproston y navegó hacia el sur para realizar ejercicios con la Armada de Nueva Zelanda el 4 de agosto. Carpenter "cruzó la línea" el 8 de agosto, donde, según su historiador, "el ecuador no era visible debido a la marea alta". Los barcos llegaron a Sydney el 15 de agosto para una visita al puerto de dos días antes de continuar hacia Nueva Zelanda. Una vez allí, los buques de guerra realizaron varios ejercicios ASW antes de visitar Auckland y Wellington . Con salida el 1 de septiembre, Carpenter se dirigió a Pearl Harbor vía Pago Pago y llegó a casa el 11 de septiembre.
El destructor rápidamente se adaptó al ya familiar ciclo de entrenamiento y mantenimiento. La única pausa se produjo en la segunda semana de noviembre, cuando sirvió como barco de recuperación alternativo durante la prueba de vuelo de la cápsula no tripulada del Apolo 4 . Desafortunadamente, el accidente y la pérdida de un dron DASH estropearon una misión que de otro modo transcurriría sin incidentes. La desgracia persiguió a Carpenter cuando otro dron se estrelló el 10 de enero de 1968. Sin embargo, a pesar de esos contratiempos, el barco pasó todas sus inspecciones a principios de año y reanudó las operaciones locales en marzo. Partiendo de Pearl Harbor el 29 de marzo, el destructor se dirigió al norte de Midway en una estación de recuperación secundaria para otro vuelo en cápsula no tripulada. El 4 de abril, el radar de Carpenter siguió la cápsula del Apolo 6 cuando pasaba casi por encima en su trayectoria hacia un aterrizaje seguro cerca de Bennington . [2]
A mediados de abril, el destructor estuvo disponible junto con el Isle Royale durante el cual se eliminó el sistema DASH . Aunque los vehículos aéreos no tripulados regresarían a los buques de guerra en el futuro, la tecnología inmadura del sistema DASH resultó demasiado poco confiable para continuar con su funcionamiento. Carpenter pasó los siguientes meses realizando cursos de actualización en preparación para un importante ejercicio de flota ese verano. En marcha hacia San Diego, California , y el STRIKEX 1-68 el 14 de junio, Carpenter llevó a cabo operaciones de bombardeo costero, misiles antisuperficie y anticrucero en las aguas frente al sur de California hasta el 2 de julio. Luego navegó a Santa Mónica, California , para visitar el puerto antes de regresar a Pearl Harbor. Después de una serie de pruebas e inspecciones previas al despliegue, y de una licitación disponible junto a Bryce Canyon , Carpenter recibió actualizaciones en sus sistemas de control de fuego por radar en preparación para su próxima gira por Vietnam. Después de probar el nuevo equipo a principios de septiembre, Carpenter emprendió otro despliegue en el Lejano Oriente el 17 de septiembre. Al llegar a la "Estación Yankee" el 7 de octubre, realizó operaciones de protección y protección del avión para los transportistas asignados. Aparte de una breve visita al puerto de Hong Kong a finales de octubre, permaneció allí durante los dos meses siguientes y estuvo presente cuando terminaron los ataques aéreos contra Vietnam del Norte el 1 de noviembre. Destacado durante dos semanas el 13 de diciembre, Carpenter patrulló las aguas al sur de Da Nang en apoyo de los esfuerzos de interdicción costera como parte de la Operación Market Time . El buque de guerra también proporcionó apoyo con disparos a las fuerzas fluviales amigas al sur de Chu Lai . Aparte de un período de vigilancia de los arrastreros soviéticos entre el 30 de enero y el 2 de febrero de 1969, Carpenter permaneció en la "Estación Yankee" hasta el 11 de febrero, cuando se dirigió a la bahía de Subic para repostar combustible y realizar mantenimiento. Partiendo ese mismo día, el buque de guerra zarpó hacia casa y atracó en Pearl Harbor el 1 de marzo.
La rutina habitual de inspecciones, mantenimiento y entrenamiento posterior al despliegue del destructor duró todo el verano y terminó cuando Carpenter ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para una revisión importante el 13 de octubre. Una vez completado el trabajo en el patio el 13 de febrero de 1970, el destructor pasó los siguientes tres meses realizando pruebas de equipos, evaluaciones de preparación y entrenamiento de la tripulación. Después de una última serie de inspecciones, el 3 de junio partió hacia el Mar de China Meridional. [2]
Al llegar a la todavía ocupada " Yanke Station " el 1 de julio, Carpenter prestó servicios de guardia de avión a una variedad de transportistas, incluidos Bon Homme Richard , America y Shangri-La . A mediados de agosto, se dirigió hacia el norte, a Yokosuka, para realizar diez días de mantenimiento junto al barco de reparación Hector . Luego comenzó tres semanas de tareas de piquete en el Estrecho de Taiwán. Aliviado el 22 de septiembre, Carpenter regresó a la "Estación Yankee" para brindar servicios de pantalla y protección de aviones. En preparación para una visita al puerto de Sydney, el buque de guerra zarpó hacia la bahía de Subic para su mantenimiento el 5 de noviembre. Mientras estaban allí, los trabajadores descubrieron grietas en los tanques de combustible del destructor y el barco fue desviado a Pearl Harbor para reparaciones. Al llegar el 25 de noviembre, el barco atracó junto a Bryce Canyon y los compartimentos infractores fueron reparados el 15 de enero de 1971.
Carpenter llevó a cabo varios ejercicios de entrenamiento importantes esa primavera, incluidos ejercicios ASW con el destructor de misiles guiados Cochrane y los submarinos Bonefish y Sailfish en enero, entrenamiento con el barco de recuperación Apollo en febrero y ejercicios de disparos de torpedos en Aspro el 31 de marzo y Plunger el 30 de abril. Este régimen de entrenamiento terminó el 4 de junio, cuando el destructor zarpó hacia Oregón para el Festival de las Rosas de Portland . Al regresar a Pearl Harbor el 20 de junio, Carpenter reanudó el entrenamiento en preparación para su próximo despliegue. Esto comenzó el 9 de septiembre, cuando el destructor partió hacia el Lejano Oriente.
Después de un ejercicio ASW con Scamp al sur de la bahía de Manila , Carpenter llegó a la bahía de Subic el 24 de septiembre para reparar su antena ECM. Partió cuatro días después, ocupó un puesto de pantalla en la "Yankee Station" y brindó servicios de guardia de avión para Midway hasta el 11 de octubre. Ese día, mientras navegaba hacia la bahía de Subic, la tripulación descubrió varias fugas en el casco del barco. Moviéndose inmediatamente al dique seco AFDM-6 en Subic Bay, los equipos de trabajo repararon las placas oxidadas y Carpenter regresó a la "Estación Yankee" el 5 de noviembre. Luego prestó servicios de guardia de aviones a Oriskany , Coral Sea y Constellation hasta enero de 1972. Partiendo del área el 15 de febrero, el destructor llegó a Pearl Harbor el 9 de marzo.
Después de un período de licencia y mantenimiento, el destructor se trasladó al Astillero Naval de Pearl Harbor el 5 de abril para realizar reparaciones menores en el casco. Sin embargo, el deterioro resultó demasiado grave para repararlo por completo en Hawái, y el buque de guerra se dirigió al Astillero Naval de Hunter's Point en San Francisco , el 22 de septiembre, para realizar reparaciones importantes y una revisión general. Una vez completadas las reparaciones el 31 de enero de 1973, el buque de guerra salió del dique seco y trasladó oficialmente su puerto base a San Francisco. Carpenter también fue asignado a la fuerza de entrenamiento de la Reserva Naval , vice de la flota activa. Después de adaptarse a su nueva asignación, el destructor comenzó a entrenar evoluciones en preparación para un crucero de entrenamiento de reserva al Pacífico Occidental. [2]
Partiendo el 12 de junio, el destructor se unió a Wiltsie , Southerland y McKean en Seattle , Washington , y navegó hacia el norte hasta Alaska . Tras una breve parada para repostar combustible en Adak , el escuadrón llegó a Yokosuka el 28 de junio. Allí, los destructores participaron en julio en el ASWEX 7-73, un ejercicio conjunto con cuatro destructores japoneses y el submarino Harushio. Después de una visita al puerto de Sasebo, los buques de guerra se dirigieron a Formosa y participaron en el ejercicio "Shark Hunt III" con destructores de la Armada taiwanesa. Después de la libertad y el mantenimiento, el grupo de destructores partió de Taiwán el 8 de agosto y, tras paradas de combustible en Guam , Midway y Pearl Harbor, llegó a San Francisco el 30 de agosto.
Debido a importantes déficits presupuestarios en el Departamento de Marina , la tripulación reducida de Carpenter realizó sólo operaciones locales durante 1974 y 1975. Su entrenamiento ese año se centró en ejercicios diseñados para aumentar la preparación de las tripulaciones centrales y de reserva. Se trataba principalmente de asignaciones de corta duración, como asignaciones de guardia de aviones, entrenamiento de reabastecimiento y servicios de escolta de buceo de prueba para los submarinos nucleares Thomas Jefferson y Seawolf . El buque de guerra también llevó a cabo un vigoroso programa de asuntos públicos durante las visitas a puertos de toda la costa oeste. [ cita necesaria ]
Este patrón de operaciones continuó hasta el 27 de septiembre de 1976, cuando el destructor inició una revisión en el astillero Bethlehem Steel en San Francisco. Terminado el 26 de agosto de 1977, el envejecido destructor había recibido reparaciones importantes en su planta de propulsión principal y mejoras en su sistema de combate. Al regresar a las operaciones de reserva, Carpenter pasó los siguientes tres años realizando operaciones locales intercaladas con cruceros de entrenamiento más largos. Durante uno de estos viajes locales, apareció brevemente en la secuencia del aterrizaje del helicóptero en la película 'Raise The Titanic', junto con varios otros barcos de la Armada. Los últimos viajes de entrenamiento incluyeron viajes a Ensenada , México y Anchorage, Alaska . [2]
El último período de navegación del Carpenter tuvo lugar en mayo y junio de 1980, durante el cual prestó servicios de guardia de avión al Ranger y realizó un ejercicio ASW con McKean y Bonefish . A su regreso, la tripulación comenzó los preparativos para entregar el barco a la República de Turquía como parte del Programa de Asistencia de Seguridad.
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Desarmado el 20 de febrero de 1981, Carpenter fue arrendado a la República de Turquía ese mismo día. Renombrado TCG Anittepe (D-347) , el destructor fue comprado directamente el 8 de junio de 1987 y sirvió en la Armada turca durante la década de 1990. Después de su segunda carrera, se jubiló en noviembre de 1997, completando más de 52 años de servicio. Fue desguazada en 1999. [2]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.