Establecido tras la introducción de la Ley de Servicio Naval por el Primer Ministro Sir Wilfrid Laurier , el Servicio Naval de Canadá (NSC) estaba concebido como una fuerza naval distinta para Canadá que, en caso de ser necesario, podría ponerse bajo control británico. El proyecto de ley recibió la aprobación real el 4 de mayo de 1910. Inicialmente equipado con dos antiguos buques de la Royal Navy , el HMCS Niobe y el HMCS Rainbow , el rey Jorge V concedió permiso para que el servicio se conociera como Royal Canadian Navy el 29 de agosto de 1911. [2]
Durante los primeros años de la Primera Guerra Mundial , la fuerza naval de seis buques del RCN patrulló las costas este y oeste de América del Norte para disuadir la amenaza naval alemana, y un séptimo barco, el HMCS Shearwater , se unió a la fuerza en 1915. Justo antes de la Al finalizar la guerra en 1918, se estableció el Real Servicio Aéreo Naval Canadiense con el propósito de realizar operaciones antisubmarinas; sin embargo, fue disuelto tras el armisticio del 11 de noviembre. [3]
Después de la guerra, el RCN asumió ciertas responsabilidades del Servicio Marítimo del Departamento de Transporte y poco a poco comenzó a construir su flota; los primeros buques de guerra diseñados específicamente para el RCN se encargaron en 1932. [4] Al estallar la Segunda Durante la Primera Guerra Mundial , la Armada contaba con 11 buques de combate, 145 oficiales y 1.674 hombres. [5] Durante la Segunda Guerra Mundial, el RCN se expandió significativamente y finalmente adquirió la responsabilidad de todo el teatro de guerra del Atlántico Noroeste. Durante la Batalla del Atlántico , el RCN hundió 31 submarinos y hundió o capturó 42 buques de superficie enemigos, mientras completaba 25.343 cruces mercantes. La marina sufrió la pérdida de 33 barcos y 1.797 marineros. [6] Para adquirir experiencia con la operación de portaaviones, el personal del RCN tripuló dos portaaviones de escolta de la Royal Navy de 1944 a 1946: el HMS Nabob y el HMS Puncher . [7]
A partir de mayo de 1944, cuando Canadá comenzó a redactar planes para asumir un papel más importante en el Teatro del Pacífico después de lograr la victoria en Europa, el gobierno canadiense reconoció que la RCN requeriría buques mucho más grandes. [7] El personal naval canadiense abogó por que el HMS Nabob y el HMS Puncher fueran devueltos a la Royal Navy a cambio de dos portaaviones ligeros . [7] El gobierno canadiense acordó adquirir dos portaaviones en préstamo de la Royal Navy, con una opción de compra, pero no estaban listos antes de que terminara la guerra. [7] Los recortes presupuestarios de la posguerra significaron que Canadá sólo podía permitirse operar un portaaviones, en lugar de dos como se planeó originalmente. [7] El RCN operó el HMS Warrior de 1946 a 1948, antes de intercambiarlo con la Royal Navy por el HMCS Magnificent , un poco más grande . [7]
De 1950 a 1955, durante y después de la Guerra de Corea , los destructores canadienses mantuvieron una presencia frente a la península de Corea, participando en bombardeos costeros e interdicciones marítimas. Durante la Guerra Fría, la Armada desarrolló una capacidad antisubmarina para contrarrestar la creciente amenaza naval soviética . [8] [9] En noviembre de 1956, el HMCS Magnificent fue elegido para transportar hombres y suministros a Egipto como parte de la respuesta de Canadá a la crisis de Suez . [10] En preparación para su uso como transporte, se despojaron las armas del barco y su dotación se redujo a 600 personas. [11] [12] El plan inicial era embarcar los Queen's Own Rifles of Canada , pero esa orden fue rescindida en diciembre. [10] Magnificent esperó en Halifax hasta finales de mes, luego zarpó hacia Egipto llevando 406 tropas canadienses y sus vehículos, cuatro DHC-3 Otters de Havilland Canada de la Real Fuerza Aérea Canadiense y un solo helicóptero H04S . [10] [13] [12] Regresó a Canadá en marzo de 1957. [12] Más tarde, en 1957, el RCN pagó al HMCS Magnificent y encargó al HMCS Bonaventure , que era más adecuado para aviones a reacción. [7] Voló el avión de combate McDonnell F2H Banshee hasta 1962, así como varios otros aviones antisubmarinos hasta su desmantelamiento. [3] En la década de 1960, el RCN retiró la mayoría de sus buques de la Segunda Guerra Mundial y desarrolló aún más sus capacidades de guerra antisubmarina al adquirir el Sikorsky CH-124 Sea King , y fue pionero con éxito en el uso de grandes helicópteros marítimos en pequeños buques de superficie. .
1968-presente
Desde 1964 hasta 1968, bajo el Primer Ministro Lester B. Pearson , el RCN, la Real Fuerza Aérea Canadiense y el Ejército Canadiense se fusionaron para formar las Fuerzas Canadienses . Este proceso fue supervisado por el entonces ministro de Defensa, Paul Hellyer . La controvertida fusión resultó en la abolición del RCN como entidad jurídica independiente. Todo el personal, barcos y aviones pasaron a formar parte del Comando Marítimo (MARCOM), un elemento de las Fuerzas Armadas Canadienses. Se eliminó el uniforme naval tradicional y todo el personal naval debía usar el nuevo uniforme verde de rifle de las Fuerzas Armadas Canadienses, adoptado también por el personal anterior de la Real Fuerza Aérea Canadiense y del Ejército Canadiense. [14] Los aviones a bordo de barcos continuaron bajo el mando del MARCOM, mientras que los aviones de patrulla terrestre de la antigua Real Fuerza Aérea Canadiense fueron transferidos al MARCOM. En 1975 se formó el Comando Aéreo y todos los aviones marítimos fueron transferidos al Grupo Aéreo Marítimo del Comando Aéreo. [15] La unificación de las Fuerzas Canadienses en 1968 fue la primera vez que una nación con un ejército moderno combinó sus elementos navales, terrestres y aéreos anteriormente separados en un solo servicio. [14]
Tras la consagración de la Ley de Idiomas Oficiales en 1969, MARCOM instituyó la Unidad de Idioma Francés, que constituía una unidad francófona en la marina. El primero fue el HMCS Ottawa . En las décadas de 1980 y 1990, las mujeres también fueron aceptadas en la flota, siendo el servicio de submarinos el último en permitirlas, a partir de 2001. [17]
Algunos de los cambios que habían tenido lugar durante la unificación de las fuerzas comenzaron a deshacerse. En 1985, MARCOM recibió nuevos uniformes negros, diferenciándolos de las fuerzas terrestres. [15] En 1990, los tres oficiales navales superiores del MARCOM habían recreado la Junta Naval. [17] El 16 de agosto de 2011, el gobierno restauró los nombres históricos de los tres comandos ambientales de las Fuerzas Canadienses: el Comando Marítimo se convirtió en la "Marina Real Canadiense", el Comando Aéreo en la "Fuerza Aérea Real Canadiense" y el Comando de la Fuerza Terrestre en la "Fuerza Aérea Canadiense". Ejército." [18]
A partir de agosto de 2015, con la pérdida de la defensa aérea del área y las capacidades (temporales) de reabastecimiento, el RCN fue clasificado como una armada de rango 5 (defensa costera regional en alta mar) en el sistema de clasificación de fuerza naval de la marina Todd-Lindberg , cayendo del rango. 3 (proyección de poder multirregional) en 2005. [19]
La Flota Atlántica, con 18 buques de guerra y varios buques auxiliares, es responsable de la zona económica exclusiva de Canadá en la costa este, así como del área de responsabilidad de Canadá en el Océano Atlántico y el Océano Ártico oriental .
La Flota del Pacífico, compuesta por 15 buques de guerra y varios buques auxiliares con puerto base en Esquimalt, es responsable de la zona económica exclusiva de Canadá en la costa oeste y del área de responsabilidad de Canadá en el Océano Pacífico y el Océano Ártico occidental. Fleet Maintenance Facility Cape Breton brinda servicios de reparación y mantenimiento a la Flota del Pacífico. El 443 Escuadrón de Helicópteros Marítimos de la Real Fuerza Aérea Canadiense , con base en el helipuerto de Patricia Bay pero bajo el control del 12 Wing Shearwater, proporciona apoyo de helicópteros a bordo de barcos para la Flota del Pacífico, mientras que el 19 Wing Comox proporciona apoyo aéreo marítimo de ala fija para MARPAC a través del 407 Long Range. Escuadrón de Patrulla . Otras instalaciones de la Flota del Pacífico son CFAD Rocky Point, un depósito de municiones y la Sección de Radio Naval Aldergrove .
Reserva Naval de las Fuerzas Canadienses
La Reserva Naval de las Fuerzas Canadienses es el componente de Reserva Primaria del RCN. La misión principal de la NAVRES es obligar a generar marineros y equipos para operaciones de la CAF, incluidas: operaciones de seguridad nacional, así como misiones de seguridad y defensa, y al mismo tiempo apoyar los esfuerzos de la Marina para conectarse con los canadienses mediante el mantenimiento de una amplia red nacional. presencia. [20]
Flota
Buques de guerra
El RCN opera doce fragatas, cuatro submarinos patrulleros, cuatro patrulleros árticos y de alta mar, doce buques de defensa costera y ocho patrulleros/buques de entrenamiento desarmados. [21] Los barcos de superficie, que llevan la designación His Majesty's Canadian Ship (HMCS), constan de doce fragatas patrulleras multifunción de clase Halifax , doce buques de defensa costera de clase Kingston y cuatro patrulleros de alta mar de la clase Harry DeWolf . Además de los buques de superficie, el RCN opera cuatro submarinos de clase Victoria que fueron adquiridos de la Royal Navy en 1998. Estos buques de guerra llevan la designación Submarino canadiense de Su Majestad. El RCN también mantiene y opera el HMCS Oriole , un velero histórico botado en 1921 que fue encargado en 1952 como buque escuela de vela. Así, el Oriole es el barco encargado más antiguo del RCN. El buque insignia ceremonial del RCN es el HMCS Haida , un destructor de clase Tribal que sirvió desde 1943 hasta 1963. [22]
El 19 de septiembre de 2014, la RCN anunció el desmantelamiento de sus dos barcos de reabastecimiento clase Protecteur , junto con dos destructores clase Iroquois . El Grupo de Operaciones Tácticas Navales (NTOG; francés : Groupe des opérations tactiques marítimos, GOTM ), establecido en 2015, tiene unidades basadas en buques de guerra para proporcionar una capacidad de abordaje naval mejorada. [23] [24]
Buques auxiliares
El RCN opera embarcaciones auxiliares para apoyar a las fuerzas canadienses. Estos buques no son buques de guerra y no llevan la designación HMCS. Entre los barcos auxiliares operados por la marina se encuentran ocho embarcaciones de entrenamiento de clase patrulla clase Orca , CFAV Firebrand y cinco remolcadores portuarios clase Glen . [25] MV Asterix es un buque de reabastecimiento provisional que sirve en la RCN con una tripulación mixta naval y civil desde enero de 2018, reemplazando a los engrasadores de reabastecimiento contratados hasta que se puedan encargar los reemplazos. El proyecto Naval Large Remolcador tiene como objetivo asegurar cuatro nuevos remolcadores para reemplazar la clase Glen y Firebrand con buques con capacidades combinadas de remolcador y extinción de incendios, y se está llevando a cabo con el constructor naval Ocean Industries Inc, y se espera que el proyecto se complete en 2024. [26]
Aeronave
Desde 1975, todos los aviones que apoyan al RCN son operados por la Real Fuerza Aérea Canadiense a través de la 1 División Aérea Canadiense , aunque esto cambiará con la entrega de un sistema de aeronaves no tripuladas prevista para 2024 o 2025. [27] [28] CP-140 Aurora y Los aviones antisubmarinos, de vigilancia de barcos y de patrulla marítima CP-140A Arcturus han sido operados por escuadrones bajo el ala 14 en CFB Greenwood y el ala 19 en CFB Comox . El CH-148 Cyclone entró en servicio operativo con la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) en 2018 y lleva a cabo misiones de guerra antisubmarina (ASW), vigilancia y búsqueda y rescate desde fragatas de la Marina Real Canadiense. Además, 18 aviones CP-140 Aurora para guerra antisubmarina terrestre y vigilancia de áreas (de los cuales 14 están siendo modernizados y retenidos para operaciones activas), para vigilancia marítima terrestre. El RCN tiene algunos barcos asignados con un UAV:
El Gobierno de Canadá ha anunciado los siguientes proyectos importantes para modernizar la Marina Real Canadiense:
El buque auxiliar de clase Protecteur comenzó como el Proyecto Conjunto de Buques de Apoyo, es un programa para reemplazar los buques de reabastecimiento de clase Protecteur anteriores con dos o tres nuevos buques de apoyo conjunto, brindando apoyo a las fuerzas de trabajo navales, una capacidad limitada de transporte marítimo y un comando de teatro limitado y control. [a 5] El proyecto JSS se remonta a 2002-2003 y los planes estaban lo suficientemente avanzados en ese momento como para comenzar la construcción, aunque con el cambio de gobierno en 2006 ese proyecto fue cancelado y reemplazado por una adquisición planificada más pequeña y menos capaz. El RCN ha decidido seguir adelante con dos barcos de reabastecimiento clase Berlín bajo JSS, reemplazando a los dos AOR clase Protecteur . Como parte de la Estrategia Nacional de Adquisiciones para la Construcción Naval (NSPS), los barcos serán construidos por Seaspan Marine Corporation en las instalaciones de Vancouver Shipyards en North Vancouver, Columbia Británica. Estos barcos de clase Berlín desplazarán aproximadamente 22.250 toneladas en servicio canadiense. [29] La construcción del primer barco comenzó en noviembre de 2019, y en junio de 2020 se otorgó oficialmente a Seaspan un contrato para construir el segundo barco. [30] Inicialmente debían llevar el nombre de las batallas de la Guerra de 1812 , con el HMCS Queenston. como barco líder, seguido por el HMCS Châteauguay , [31] [32] pero los barcos pasaron a llamarse Protecteur y Preserver respectivamente en septiembre de 2017. [33]
El buque patrullero offshore clase Harry DeWolf , anteriormente conocido como Proyecto de Buque Patrullero Ártico (AOPS), anunciado en 2007, es un programa para construir seis buques patrulleros árticos Polar Clase 5 capaces de operar en hielo y establecer la Instalación Naval de Nanisivik. , un puerto de aguas profundas en Arctic Bay , isla de Baffin , Nunavut que apoyaría las operaciones de RCN en el Paso del Noroeste y aguas adyacentes. [a 6] El barco líder comenzó a construirse en el Astillero Irving en Halifax en septiembre de 2015. La entrada en servicio proyectada para el barco líder de la clase iba a ser en 2018 (aunque esa fecha luego se retrasó tres años). En septiembre de 2014, el primer ministro Stephen Harper anunció que el nombre del primer barco de la clase sería HMCS Harry DeWolf , nombrado en honor del héroe naval canadiense en tiempos de guerra Harry DeWolf y que la clase se llamaría clase Harry DeWolf . [34] El RCN aceptó a Harry DeWolf en julio de 2020 y lo encargó formalmente en junio de 2021, luego de las pruebas en el mar posteriores a la aceptación. [35] [36]
Las fragatas clase Halifax se sometieron a un programa de extensión de mediana edad que comenzó en 2010 y se completó en noviembre de 2016, [a 7] y en el anuncio de octubre de 2011 de la Estrategia Nacional de Adquisiciones para la Construcción Naval se reveló que la RCN adquiriría hasta 15 buques bajo el proyecto Canadian Surface Combatant para reemplazar tanto las 12 fragatas clase Halifax como los 4 destructores clase Iroquois (ahora fuera de servicio) . En octubre de 2018, un consorcio liderado por BAE Systems y Lockheed Martin Canada fue seleccionado como el diseño preferido para el proyecto Canadian Surface Combatant, con una variante de la fragata Tipo 26 de BAE (en esa etapa ya encargada tanto por la Royal Navy como por la Royal Australian Navy). ) elegido como plataforma. [37] Esta clase de barco (llamado destructor clase River en 2024) se encuentra en la fase de construcción del módulo de prueba a partir de 2024 [actualizar], y se prevé que la construcción completa comience alrededor de 2025. [38] [39] [40]
El Proyecto de Helicópteros Marítimos es un proyecto de adquisición de la RCAF que está reemplazando los CH-124 Sea Kings con 28 helicópteros de guerra antisubmarina a bordo de barcos CH-148 Cyclone para operar desde buques de guerra de la RCN. [a 8] Este proyecto se ha retrasado varios años debido a una variedad de desafíos de desarrollo. Sin embargo, las entregas del fuselaje del Bloque 1 comenzaron en junio de 2015 y, a febrero de 2019, se habían entregado diecisiete. La capacidad operativa inicial del Ciclón se declaró a mediados de 2018. [41] Hasta mayo de 2021, se habían entregado 23 helicópteros, de los cuales al menos 19 eran, según se informa, la variante Bloque-2. [42]
En mayo de 2019, se anunció que se adquirirían UAV Saab Skeldar V-200 para el RCN y las fuerzas especiales canadienses. Los vehículos aéreos no tripulados ligeros serían capaces de operar tanto desde las fragatas de clase Halifax como desde las patrulleras de clase Harry DeWolf . [43]
En diciembre de 2022, el Gobierno de Canadá adjudicó a Kraken Robotics Inc. un contrato principal para proporcionar sistemas remotos de caza y eliminación de minas (RMDS) para el Departamento de Defensa Nacional. Es probable que la parte de adquisición del contrato se firme en enero de 2023 y dure 24 meses. [ necesita actualización ] Se entregarán al RCN dos clases de vehículos submarinos autónomos (AUV): AUV livianos y AUV portátiles para operadores, ambos equipados con un sonar de apertura sintética AquaPix. El RMDS también incluye una serie de sistemas de eliminación de minas (MDS) de variantes de combate y de entrenamiento, un centro de comando transportable (TCC) y un entrenador basado en computadora (CBT). Se pretende que la capacidad sea modular, portátil y operable desde varias plataformas o desde ubicaciones costeras. [44]
El Proyecto Submarino Patrulla Canadiense (CPSP) fue anunciado el 10 de julio de 2024 por el Gobierno de Canadá. En el marco del proyecto se adquirirán hasta 12 submarinos para el RCN. Se publicará una solicitud de información formal en el otoño de 2024. [45]
Personal
Oficiales comisionados
Los oficiales comisionados de las Fuerzas Armadas canadienses tienen rangos que van desde los rangos estándar de la OTAN de OF-1 a OF-9. El único puesto OF-9 en las Fuerzas Canadienses es el de Jefe del Estado Mayor de la Defensa , que puede ser de cualquiera de los elementos de servicio. El puesto más alto ocupado en la estructura actual del RCN es el OF-8, un vicealmirante que es el Comandante de la Marina Real Canadiense y Jefe del Estado Mayor Naval. DE-6 (comodoro) a OF-9 (almirante) se conocen como oficiales de bandera , de OF-3 (teniente comandante) a OF-5 (capitán (N)) se conocen como oficiales superiores , mientras que OF-2 ( el teniente (N)) y OF-1 (subteniente) se conocen como oficiales subalternos . A los cadetes navales se les conoce como oficiales subordinados . [a 9] Todos, excepto los oficiales subordinados de las Fuerzas Canadienses, reciben una comisión del Rey de Canadá como Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas Canadienses . El pergamino de puesta en servicio emitido en reconocimiento de la comisión está firmado por el Gobernador General de Canadá como representante del Rey de Canadá y refrendado por el Ministro de Defensa Nacional en ejercicio. Los oficiales subordinados son ascendidos a subteniente interino al recibir sus comisiones.
Los oficiales navales se entrenan en el Real Colegio Militar de Canadá en Kingston , Ontario, el Real Colegio Militar de Saint-Jean en Saint-Jean , Quebec, el Centro de Entrenamiento de Oficiales Navales (NOTC) Venture y la Escuela de la Flota Naval (Pacífico) en Esquimalt , Columbia Británica. y Escuela de la Flota Naval (Atlántico) en Halifax , Nueva Escocia. Algunos candidatos especializados pueden ser comisionados sin asistir al Royal Military College; el plan se conoce como Plan de Oficial de Entrada Directa (DEO). A los suboficiales superiores también se les pueden ofrecer comisiones sobre la base de que su formación y experiencia les proporcionen una base de conocimientos comparable; esto se conoce como el Plan de Comisión de Rangos (CFR). Los suboficiales a quienes se les ofrecen tales ascensos suelen ser suboficiales de primera clase o superior, con 20 o más años de servicio.
La estructura de clasificación de RCN se muestra a continuación.
Los suboficiales del RCN tienen grados salariales que van desde OR-1 a OR-9. OR-9 (suboficial jefe de primera clase), OR-8 (suboficial jefe de segunda clase) y OR-7 (suboficial jefe de primera clase) se conocen como suboficiales , y OR-6 (suboficial jefe de segunda clase, denominado suboficial superior) forman el cuadro superior de los suboficiales del ejército. OR-5 (maestro marinero) y OR-4 (marinero de primera clase) se conocen como suboficiales junior, mientras que OR-3 (marinero de segunda clase) y OR-2 (marinero de tercera clase) se conocen como rangos junior. .
En agosto de 2020, el término "marinero" fue reemplazado por el término neutral en cuanto al género "marinero". [48] [49] [50]
Tradiciones
Colores
El rey Jorge V concedió al RCN el derecho a utilizar el King's Color en 1925 . El color de la Reina o del Rey (también conocido como color del soberano ) para la Armada ha sido consagrado y presentado cuatro veces: en 1939 por el rey Jorge VI en Esquimalt, en 1959 por la reina Isabel II en Halifax , en 1979 por la reina Isabel II. Madre en Halifax y en 2009 por la Gobernadora General y Comandante en Jefe Michaëlle Jean en Halifax. [51] El color utilizado por el RCN entre 1927 y 1936 nunca fue presentado, sino que entró directamente en servicio en los comandos del Atlántico y del Pacífico. [52] Se presentaron dos colores idénticos, uno para la flota del Atlántico y otro para la flota del Pacífico, en 1926, 1939 y 1959, pero sólo se presentó un color en 1979 y 2009. Este color se mantiene en la sede del RCN en Ottawa y se envía a ceremonias cuando sea necesario. Los colores actuales consisten en un estandarte ceremonial con la bandera de la Hoja de Arce en el cantón superior izquierdo, la cifra personal de la Commonwealth de Isabel II (una E mayúscula sobre un fondo azul, rodeada por un círculo de rosas doradas y laureles, coronado por una corona) y un ancla y corona naval (de la insignia naval canadiense ) en la parte inferior derecha. Estos elementos se encuentran en los colores de 1979 y 2009. Los colores de 1926, 1939 y 1959 consisten en una insignia blanca con la cifra de la Reina o del Rey, rodeada por la Jarretera y con la Corona en el medio. [51] Con la muerte de la Reina, eventualmente habrá un nuevo Color cuando un monarca posterior decida otorgar uno, pero no existe ninguna regulación que haga que el Color del monarca cambie automáticamente tras su muerte. [53]
Versiones anteriores de la insignia utilizada por el RCN, con los años en que estuvieron en uso enumerados arriba
La primera insignia de la Marina Real Canadiense fue aprobada el 31 de marzo de 1944. El diseño original incluía nueve hojas de arce, que representaban las entonces nueve provincias de Canadá, y una corona Tudor . Después de que Terranova se uniera a Canadá en 1949, el 17 de julio de 1952 se aprobó un diseño actualizado, que tenía diez hojas de arce. El 26 de marzo de 1956, la Corona de San Eduardo reemplazó a la Corona Tudor. [54] Esta insignia permaneció en uso hasta la unificación de las Fuerzas Armadas canadienses el 1 de febrero de 1968.
Cuando la Marina Real Canadiense se convirtió en el Comando Marítimo de las Fuerzas Canadienses en 1968, la rama recibió una nueva insignia. Esta insignia incluía un águila volando junto con el ancla, que representaba el brazo aéreo de la marina. También incluía el lema "Ready Aye Ready". [55] Tras el restablecimiento del nombre de la Marina Real Canadiense en 2011, se aprobó una nueva insignia en 2016.
La insignia actual de la Marina Real Canadiense consta de: [56]
El "Monumento Naval de la Real Asociación Naval Canadiense (1995)" de André Gauthier (escultor) fue erigido en la orilla del lago Ontario en Spencer Smith Park en Burlington, Ontario . La estatua de bronce fundido de 1,93 m (6 pies 4 pulgadas) de altura representa a un marinero canadiense de la Segunda Guerra Mundial en posición de atención saludando a sus compañeros perdidos. El modelo de la estatua era un Sea Cadet local que vestía el uniforme del servicio naval de Mike Vencel. [57] Grabados en la base de granito negro están los nombres de los barcos del RCN y de la Marina Mercante canadiense hundidos durante la Segunda Guerra Mundial. [58]
Una placa conmemorativa en SS Point Pleasant Park, Halifax, Nueva Escocia, descubierta en 1967, "Cuando el Reino Unido declaró la guerra a Alemania en 1914, la participación de Canadá y Terranova fue prácticamente incuestionable. Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial en 1939, los canadienses y los terranovas Una vez más se apresuraron a alistarse y fueron un factor importante en las victorias aliadas en ambos conflictos. Durante dos guerras mundiales, el principal deber del RCN era escoltar convoyes en el Atlántico y proteger a los buques mercantes contra la amenaza de ataques de submarinos alemanes. Durante la Segunda Guerra Mundial, también escoltó barcos en el Mediterráneo y Rusia y apoyó los desembarcos aliados en las campañas de Sicilia, Italia y Normandía, así como en el Pacífico. Las funciones de la Marina Mercante canadiense incluían el transporte de tropas y suministros a los ejércitos aliados. y alimentos para el Reino Unido, trabajo extremadamente peligroso que provocó pérdidas considerables."
En el Museo Marítimo del Atlántico en Halifax, Nueva Escocia . "En memoria de 2200 marineros mercantes canadienses conocidos y 91 buques canadienses perdidos por la acción enemiga y de aquellos que sirvieron en la causa de la libertad: Primera Guerra Mundial 1914-1918; Segunda Guerra Mundial 1939-1945; Conflicto de Corea 1950-1953"
El Memorial de Halifax en Halifax, Nueva Escocia . Dedicado a los militares canadienses que murieron en el mar durante las dos guerras mundiales.
El Memorial Naval de la Real Asociación Naval Canadiense en Burlington, Ontario . Conmemora a los miembros del RCN y de la Marina Mercante Canadiense que sirvieron en la Segunda Guerra Mundial.
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Otras lecturas
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Marina Real Canadiense .
Página web oficial
Fotografías de RCN tomadas por marineros en acción.