La fragata clase Halifax , también conocida como clase City , es una clase de fragatas de patrulla multifunción que han servido a la Marina Real Canadiense desde 1992. La clase es el resultado del Proyecto de Fragata Patrulla Canadiense , que data de mediados -Década de 1970. [1] El HMCS Halifax fue el primero de doce buques diseñados y construidos en Canadá que combinan capacidades antisubmarinas tradicionales con sistemas para hacer frente también a amenazas de superficie y aéreas. Los barcos de esta clase llevan el nombre de las capitales de las provincias canadienses ( St. John's , Halifax , Charlottetown , Fredericton , Quebec , Toronto , Winnipeg y Regina ), la capital de Canadá, Ottawa , y las principales ciudades de Calgary , Montreal , y Vancouver .
En 2007, el Gobierno de Canadá anunció un reacondicionamiento planificado de la clase Halifax , conocido como Proyecto de Modernización de la Clase Halifax (HCMP), del cual forma parte el proyecto Frigate Equipment Life Extension (FELEX). En noviembre de 2008, se adjudicó el contrato a un equipo liderado por Lockheed Martin Canadá que incluía a Saab AB , Elisra , IBM Canadá, CAE Professional Services, L-3 Electronic Systems y xwave. La fase de construcción del programa se completó en noviembre de 2016. [2] En mayo de 2021 [actualizar], el programa de modernización de la clase Halifax se está cerrando, pero se alcanzó la capacidad operativa total el 31 de enero de 2018. [3]
En octubre de 2011, el gobierno canadiense lanzó la Estrategia Nacional de Adquisición de Construcción Naval que tiene como objetivo reemplazar la clase Halifax , así como las capacidades de los destructores de clase Iroquois , con hasta 15 nuevos buques de guerra bajo el mando del Canadian Surface Combatant . Esta clase de reemplazo se encuentra actualmente en la etapa de diseño y se prevé que la construcción comience a principios de la década de 2020. Sin embargo, los buques de la clase Halifax continúan mejorando y se prevé que al menos algunos barcos de la clase continuarán en servicio hasta la década de 2040. [4]
El diseño de fragata clase Halifax , que surgió del Programa Canadiense de Fragatas Patrulla , fue ordenado por las Fuerzas Canadienses en 1977 como reemplazo de las envejecidas clases de destructores de escolta St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis , todos ellos encargados de tareas anti -guerra submarina . [5] En julio de 1983, el gobierno federal aprobó el presupuesto para el diseño y construcción del primer lote de seis fragatas, y se encargó un segundo lote en diciembre de 1987. [6] [7] Para reflejar la estrategia cambiante a largo plazo de En la Armada durante las décadas de 1980 y 1990, las fragatas clase Halifax fueron diseñadas como un buque de guerra de propósito general con especial énfasis en las capacidades antisubmarinas. [5]
Tal como se construyeron, los buques de clase Halifax desplazaron 4.750 toneladas largas (4.830 t) y tenían 134,65 metros (441 pies 9 pulgadas) de largo en total y 124,49 metros (408 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 16,36 metros (53 pies 8 pulgadas). ) y un calado de 4,98 metros (16 pies 4 pulgadas). [6] [8] Eso los hizo un poco más grandes que los destructores de clase Iroquois . [6] Las embarcaciones son propulsadas por dos ejes con hélices de paso controlable Escher Wyss impulsadas por un sistema CODOG de dos turbinas de gas General Electric LM2500 , que generan 47.500 caballos de fuerza en el eje (35.400 kW) y un motor diésel SEMT Pielstick 20 PA6 V 280 , que genera 8.800 caballos de fuerza del eje (6.600 kW). [8]
Esto les da a las fragatas una velocidad máxima de 29 nudos (54 km/h; 33 mph) y un alcance de 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) mientras usan sus motores diésel. . [6] [8] Utilizando sus turbinas de gas, los barcos tienen un alcance de 3.930 millas náuticas (7.280 km; 4.520 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). La clase Halifax tiene una dotación de 198 miembros del personal naval, de los cuales 17 son oficiales y 17 tripulantes de los cuales 8 son oficiales. [8]
Los sistemas tácticos de mando y control se desarrollaron en Canadá. Estos incluían el Sistema Integrado de Comunicaciones a Bordo (SHINCOM), el Control Integrado de Maquinaria a Bordo (SHINMACS) y el Sistema Integrado de Procesamiento y Visualización a Bordo (SHINPADS). [9] SHINCOM fue desarrollado por DRS Technology Canada y se exportó a otras armadas. [10] SHINMACS fue desarrollado por CAE . [11] SHINPADS fue desarrollado por Sperry Computer Systems en Winnipeg. [11] con asistencia técnica de los Estados Unidos. Utilizó una arquitectura informática revolucionaria, redundante y distribuida, que se exportó para su uso en los sistemas de control militar de EE. UU. [9]
_fires_a_Harpoon_anti-ship_missile_during_a_Rim_of_the_Pacific_(RIMPAC)_sinking_exercise.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Una vez construidos, los buques de clase Halifax desplegaron el helicóptero CH-124 Sea King , que actuó en conjunto con los sensores a bordo para buscar y destruir submarinos a largas distancias de los barcos. Los buques disponen de una cubierta para helicópteros equipada con un sistema " trampa para osos " que permite el lanzamiento y recuperación de helicópteros hasta en el estado de mar 6 . La clase Halifax también lleva un arma antisubmarina de corto alcance en forma de torpedo Mark 46 , lanzado desde tubos de torpedos gemelos Mark 32 Mod 9 en compartimentos de lanzamiento a cada lado del extremo delantero del hangar de helicópteros. [8]
Tal como está construido, la función antibuque está respaldada por el misil tierra-superficie RGM-84 Harpoon Block 1C , montado en dos tubos de lanzamiento cuádruples en el nivel de la cubierta principal, entre el embudo y el hangar de helicópteros. [6] [8] Para la autodefensa antiaérea, los barcos están armados con el misil tierra-aire de lanzamiento vertical Sea Sparrow en dos lanzadores Mk 48 Mod 0 de ocho celdas colocados a babor y estribor del embudo. Los buques llevan 16 misiles. [8] Un sistema de armas de proximidad (CIWS) Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 está montado en la parte superior del hangar de helicópteros para una defensa de "última instancia" contra objetivos que evaden el Sea Sparrow. [8]
Tal como está construido, el cañón principal del castillo de proa es un cañón Mark 2 de calibre 57 mm (2,2 pulgadas)/70 de Bofors . [a] El arma es capaz de disparar proyectiles de 2,4 kilogramos (5,3 libras) a una velocidad de 220 disparos por minuto a una distancia de más de 17 kilómetros (11 millas). [8] Los buques también llevan ocho ametralladoras de 12,7 mm (0,50 pulgadas). [7]
Tal como está construido, el sistema de señuelo consta de dos lanzadores de señuelos BAE Systems Shield Mark 2 que disparan paja a 2 kilómetros (1,2 millas) y cohetes infrarrojos a 169 metros (185 yardas) en modos de distracción, confusión y seducción de centroide. El señuelo de torpedo es el señuelo acústico remolcado AN/SLQ-25A Nixie de Argon ST. El receptor de alerta de radar del barco, el CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501, y el bloqueador de radar, SLQ-505, fueron desarrollados por Thorn y Lockheed Martin Canada. [8]
,_trains_on_sonar_equipment_July_18,_2010,_in_Pearl_Harbor,_Hawaii,_during_Rim_of_the_Pacific_100718-O-VU434-026.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Dos radares de control de incendios Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 ( STIR 1.8 ) están instalados, uno en el techo del puente y otro en la plataforma de radar elevada inmediatamente delante del hangar de helicópteros. El barco también está equipado con un radar de búsqueda aérea activa de largo alcance Raytheon AN/SPS-49 (V)5 que opera en las bandas C y D, un radar de búsqueda aérea y de superficie de alcance medio Ericsson HC150 Sea Giraffe que opera en las bandas G y H, y Radar de navegación de banda I Kelvin Hughes Tipo 1007. El conjunto de sonar incluye el CANTASS Canadian Towed Array y el sonar montado en el casco GD-C AN/SQS-510 e incorpora un sistema de predicción de rango acústico. El sistema de procesamiento de sonoboyas es el GD-C AN/UYS-503. [8]
El Gobierno de Canadá anunció el 5 de julio de 2007 un programa de reacondicionamiento de 3.100 millones de dólares para la clase Halifax que se llevaría a cabo de 2010 a 2018 y extendería la vida útil de los barcos hasta la década de 2030. [12] El costo total del programa se fijó en 4.300 millones de dólares, con 2.000 millones de dólares para mejoras de los sistemas de combate y 1.200 millones de dólares para reparaciones de mediana edad. Se pagaron otros mil millones de dólares a contratistas para otros proyectos. [13]
Ante los retrasos y restricciones del Reglamento sobre el Tráfico Internacional de Armas , la Armada optó por modernizar la clase Halifax utilizando la mayor cantidad posible de equipos no estadounidenses, [ se necesita más explicación ] incluyendo tecnología de Canadá, Suecia, Alemania, Países Bajos e Israel. También se ha culpado al Reglamento sobre el Tráfico Internacional de Armas por el retraso del ciclón CH-148, que llevaba dos años de retraso con respecto al calendario original. [14] La clase Halifax recibió equipos de última generación capaces de manejar amenazas modernas hasta 2030. La modernización incluye armas pasivas y activas, radares y una nueva arquitectura de combate. [15]
El programa de reacondicionamiento fue anunciado formalmente como completado en la costa oeste por Victoria Shipyards el 29 de abril de 2016 por el Ministro de Defensa Nacional, Harjit Sajjan, cuando Regina fue devuelta a la Marina Real Canadiense. [16] [13] Calgary fue la primera en realizar trabajos en Victoria, seguida de Winnipeg , Vancouver , Ottawa y Regina . [13] [15] La fase de construcción del programa en la costa este se completó el 29 de noviembre de 2016 cuando el último barco de la costa este, Toronto , fue devuelto a la Marina Real Canadiense en el Astillero de Halifax . [2] [17]
La nueva arquitectura del sistema de combate y el sistema de gestión de combate es el sistema de gestión de combate CMS330 de Lockheed Martin Canadá , que incluye elementos del sistema de gestión de combate Saab 9LV Mk4 (conocido como el conjunto de componentes "CanACCS-9LV"). [18] CMS330 es un desarrollo de SHINPADS. [9]
El Sistema Integrado de Gestión de Plataforma (IPMS) de L-3 MAPPS proporciona gestión de sistemas. [19] IPMS es un desarrollo de SHINMACS. [9]
_left_side_view_at_JMSDF_Maizuru_Naval_Base_August_24,_2019_02.jpg/1280px-Bofors_57_mm_Mk_3_gun_mounted_on_HMCS_Ottawa(FFH-341)_left_side_view_at_JMSDF_Maizuru_Naval_Base_August_24,_2019_02.jpg)
La clase Halifax utiliza actualmente el misil RIM-162 Evolved Sea Sparrow (ESSM), en lugar del obsoleto RIM-7 Sea Sparrow. El ESSM ofrece un mayor alcance contra misiles antibuque y aviones enemigos. BAE Systems recibió un contrato para actualizar la configuración Bofors 57 mm Mk 2 a Bofors 57 mm Mk 3 . Las actualizaciones se realizaron en Karlskoga entre 2010 y 2016, antes de instalarse en Halifax y Victoria.
El Departamento de Defensa Nacional solicitó una licitación para proporcionar una capacidad de defensa de sistema naval de armas remotas (NRWS) a las clases Halifax e Iroquois . La clase Halifax iba a estar equipada con un nuevo sistema de armas de corto alcance (CIWS) para reemplazar la ametralladora pesada M2HB de 12,7 mm. [20] Aunque no forma parte de la renovación, Raytheon Canada Limited recibió un contrato de 180 millones de dólares durante ocho años para revisar, convertir y reparar todos los CIWS canadienses a una configuración de línea base 1 del Bloque 1B. [21]
El Departamento de Defensa Nacional anunció que Hewitt Equipment fue elegido para reemplazar los generadores diésel a bordo de los buques de clase Halifax en junio de 2015. El contrato se adjudicó por 10 años, con opciones para extenderlo a 22 años y cubre los buques asignados. a cualquiera de las costas. [22] [ ¿ fuente poco confiable? ] La velocidad de los buques de la clase aumentó a más de 30 nudos (56 km/h; 35 mph) tras las actualizaciones de FELEX. [23]
_at_JMSDF_Maizuru_Naval_Base_August_24,_2019_07.jpg/1280px-CEROS_200_FC_radar_on_board_HMCS_Ottawa(FFH-341)_at_JMSDF_Maizuru_Naval_Base_August_24,_2019_07.jpg)
Como parte de la renovación, Thales Canada suministró el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) de largo alcance Sirius para la clase Halifax . El IRST se utiliza actualmente a bordo de las fragatas alemanas de clase Sachsen . [24] El IRST es capaz de rastrear aviones y barcos con una sección transversal de radar baja .
Saab proporcionó 26 directores de control de incendios CEROS 200 . El CEROS 200 es un sistema de seguimiento optrónico y por radar que interactúa con sistemas de armas y misiles antibuque avanzados. Proporciona defensa contra amenazas modernas, incluidos los modernos misiles antibuque que rozan el mar o amenazas asimétricas en entornos litorales. El CEROS 200 es parte del 9LV Mk4.
La clase Halifax estaba equipada con un radar de búsqueda multifunción Sea Giraffe SG-150 modificado. El SG-150 HC se actualizará y garantizará un alto nivel de disponibilidad operativa, así como funciones mejoradas. [25] Thales suministró 13 radares de banda S Smart-S Mk2 , incluido uno con fines de entrenamiento. Estos radares están optimizados para la búsqueda y designación de objetivos de mediano a largo alcance con un alto grado de detección. El Smart-S Mk2 es un radar multihaz 3D que puede detectar objetivos hostiles en entornos cercanos a la costa . Las entregas comenzaron a finales de 2010 y finalizaron en 2015. [26]
Raytheon Anschütz proporcionó al menos 12 sistemas de radar Pathfinder ST MK 2. El Pathfinder Mark II está diseñado para proporcionar una herramienta de navegación moderna y flexible. [27] El sistema de radar Pathfinder ST Mk 2 es parte del 9LV Mk4. En 2015, Canadá adquirió doce juegos de radares de navegación de banda X y S de Raytheon Anschütz para la clase. Los nuevos radares tienen capacidad de detección avanzada, nuevas interfaces de control de radiación y supresor de pulsos y han mejorado la interacción con el sistema mejorado de comando y control de los buques. [28]
_at_JMSDF_Maizuru_Naval_Base_August_24,_2019_01.jpg/1280px-MASS_decoy_launcher_on_board_HMCS_Ottawa(FFH-341)_at_JMSDF_Maizuru_Naval_Base_August_24,_2019_01.jpg)
La clase Halifax estaba equipada con el sistema Softkill Multi Ammunition (MASS) desarrollado por Rheinmetall . MASS es una contramedida totalmente informatizada. El sistema está conectado a los sensores del barco y protege a los barcos de ataques de misiles avanzados guiados por sensores mediante el lanzamiento de señuelos que operan en todas las longitudes de onda relevantes. [29] Elbit Systems recibió un contrato para suministrar equipos de guerra electrónica para la clase Halifax , incluidos sistemas activos de interferencia y seguimiento. [30]
Rheinmetall Waffe Munition GmbH recibió un contrato para suministrar 14 sistemas de contramedidas electrónicas pasivas (ECM). [31]
La clase Halifax recibió dos terminales multibanda (NMT) de la Marina, instaladas en los lados delanteros de babor y estribor del hangar, para aumentar sus capacidades de comunicaciones por satélite. El sistema NMT se comunica con satélites en órbita geoestacionaria a través de la banda Ka . Este sistema fue ampliado por la Actualización de Comunicaciones Marítimas por Satélite (MSCU), que presenta la antena AN/USC-69(V3) instalada en la parte superior del hangar. [32] El sistema fue utilizado por primera vez por la clase Halifax en despliegues para la Operación Reassurance en 2012. [32]
Sitios web oficiales de barcos:
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}