El USS Pickerel (SS-524) , un submarino de clase Tench , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de un lucio joven o pequeño .
El contrato para construir Pickerel se adjudicó al Boston Navy Yard en Boston , Massachusetts , y su quilla se colocó el 8 de febrero de 1944. Fue botado sin ceremonia de bautizo el 15 de diciembre de 1944. Después de ser remolcado al Astillero Naval de Portsmouth en Kittery , Maine , para su finalización, fue bautizado y encargado simultáneamente el 4 de abril de 1949, patrocinado por la Sra. John R. Moore y comandado por el teniente comandante Paul R. Schratz.
Después de las pruebas en el mar, Pickerel partió de New London, Connecticut , el 10 de agosto, y se dirigió a Hawái a través de los puertos de la costa este y del Golfo, y el Canal de Panamá , y llegó a Pearl Harbor el 28 de septiembre, donde se unió a la SubDiv 11.
Del 16 de marzo al 5 de abril de 1950, Pickerel completó un viaje de 5200 millas (8370 km) desde Hong Kong a Pearl Harbor en 21 días mientras estaba completamente sumergido, probablemente la distancia más larga jamás recorrida por un submarino diesel-eléctrico sumergido. Durante su primer despliegue en el Pacífico Occidental en 1950, Pickerel pasó cuatro meses en la zona de la Guerra de Corea , siendo uno de los primeros submarinos en entrar en la Guerra de Corea. Gran parte de los primeros años de Pickerel están documentados en las memorias de Paul R. Schratz Submarine Commander: A Story of World War II and Korea , donde Paul, como capitán encargado de Pickerel, guía a los lectores a través de la puesta a prueba de un nuevo submarino modernizado de la flota clase GUPPY Tench . [7]
Al regresar a Pearl Harbor en la primavera de 1951, Pickerel operó en el área de Hawai, sometiéndose a pruebas de capacidades máximas y realizando entrenamiento intensivo hasta que regresó al Lejano Oriente en julio de 1953.
Al regresar a Hawaii a principios de 1954, Pickerel reanudó el servicio para nuestras fuerzas aéreas y antisubmarinas de superficie allí y, salvo por una revisión, continuó con esta importante tarea hasta regresar al Pacífico Occidental en junio de 1955. Regresó a Hawaii el 1 de diciembre.
Pickerel alternó el servicio en el Pacífico Norte con el de WestPac hasta 1963, con la excepción de un período de conversión durante 1962 para la modernización del GUPPY III .
Pickerel operó desde Pearl Harbor durante 1964 hasta el 28 de diciembre, cuando partió en ruta a Yokosuka para comenzar una gira por WestPac como una unidad de la Séptima Flota . En los años siguientes, continuó este patrón de alternar servicios en Hawaii con despliegues en el Lejano Oriente. En el otoño de 1966, sus funciones en WestPac se ampliaron para incluir operaciones en la zona de combate de Vietnam en Yankee Station .
Después de un año en aguas hawaianas, Pickerel se dirigió nuevamente hacia el oeste el 16 de enero de 1968. Visitó varios puertos de Oriente antes de regresar a Yankee Station el 8 de mayo. Tras el servicio en la zona de combate, llegó a Pearl Harbor vía Japón el 8 de julio. Su puerto de origen se cambió a San Diego , California, el 1 de agosto y se dirigió al Astillero Naval y de la Costa Oeste, Hunters Point, el 22 de agosto.
Después de completar la revisión en la primavera de 1969, Pickerel pasó varias semanas en el área de Puget Sound, Washington, realizando pruebas de armas y sonido. Se dirigió a Pearl Harbor a finales de abril o principios de mayo de 1969 (?). Pickerel fue transferido a SUBLANT/SUBRON 4 y llegó a su nuevo puerto base de Charleston, Carolina del Sur, el 9 de junio de 1969.
Pickerel circunnavegó Sudamérica como parte de la operación UNITAS XI con el USS Harry E. Yarnell , el USS Charles P. Cecil (DD-835) , el USS Myles C. Fox (DD-829) y el USS John Willis (DE-1027) , como parte de una gira de buena voluntad y ejercicio de entrenamiento ASW (Guerra Antisubmarina) para los buques de la Armada de Estados Unidos y las Armadas de Venezuela, Brasil, Argentina, Chile y Perú. Pickerel transitó por el Estrecho de Magallanes y el Canal de Panamá como parte de ese despliegue. El despliegue comenzó el 23 de agosto de 1970 y se completó el 4 de diciembre de 1970.
Pickerel fue trasladado a Italia el 18 de agosto de 1972 y eliminado del Registro de Buques Navales el 5 de diciembre de 1977.
Pickerel y Volador (SS-490) fueron transferidos y puestos en servicio en la Armada italiana al mismo tiempo. Algunas fuentes civiles no están de acuerdo sobre cuál de ellos se convirtió en Primo Longobardo y cuál en Gianfranco Gazzana Priaroggia . El Centro Histórico Naval del Departamento de la Marina de los Estados Unidos sostiene que Pickerel se convirtió en Primo Longobardo (S 501) y Volador se convirtió en Gianfranco Gazzana Priaroggia . Primo Longobardo fue atacado el 31 de enero de 1980 o el 31 de mayo de 1981.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
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