Ryanair es un grupo de aerolíneas de ultra bajo coste irlandés con sede en Swords, Dublín , Irlanda. [12] La empresa matriz Ryanair Holdings plc incluye las filiales Ryanair DAC, [13] Malta Air , Buzz , Lauda Europe y Ryanair UK . Ryanair DAC, la aerolínea más antigua del grupo, fue fundada en 1984. [11] Ryanair Holdings se estableció en 1996 como una sociedad holding para Ryanair y las dos compañías tienen la misma junta directiva y directores ejecutivos. [14] En 2019 comenzó la transición de la aerolínea Ryanair y sus subsidiarias a aerolíneas hermanas separadas bajo la sociedad holding. [15] Más tarde, en 2019, Malta Air se unió a Ryanair Holdings. [16]
Ryanair se ha caracterizado por su rápida expansión, fruto de la desregulación de la industria de la aviación en Europa en 1997 y del éxito de su modelo de negocio de bajo coste. El grupo opera más de 500 aviones. [17] Su red de rutas sirve a más de 40 países de Europa, el norte de África (Marruecos, Madeira , Islas Canarias) y Oriente Medio ( Israel y Jordania ). [18] Las principales bases operativas se encuentran en los aeropuertos de Dublín , Londres Stansted y Milán Bérgamo . [19] Ryanair es la mayor aerolínea de Irlanda [20] y en 2016 se convirtió en la mayor aerolínea del mundo en pasajeros internacionales regulares. [21]
La empresa ha sido criticada en ocasiones por su negativa a emitir facturas por los servicios exentos de IVA que presta (tarifas aéreas), [22] malas condiciones de trabajo, [23] [24] [25] uso excesivo de cargos adicionales, [26] [27] [28] mal servicio al cliente, [29] [30] y tendencia a generar controversia intencionalmente para ganar publicidad. [31] [32] [33]
Desde su creación en 1984, [11] Ryanair ha pasado de ser una pequeña aerolínea que realizaba el corto trayecto entre Waterford y Londres Gatwick a convertirse en la mayor aerolínea de Europa. Más de 19.000 personas han trabajado para la empresa, la mayoría de ellas contratadas por agencias para volar en aviones de Ryanair. [34] [35]
La aerolínea salió a bolsa en 1997 [36] y el dinero recaudado se utilizó para ampliar la aerolínea y convertirla en una aerolínea paneuropea. Los ingresos han aumentado de 640 millones de euros en 2003 a 4.660 millones de euros en 2010 [37]. De manera similar, los beneficios netos han aumentado de 48 millones de euros a 339 millones de euros durante el mismo período. [ cita requerida ]
Ryanair fue fundada en 1984 como "Danren Enterprises" [11] por Christopher Ryan, Liam Lonergan (propietario de la agencia de viajes irlandesa Club Travel) y el empresario irlandés Tony Ryan , fundador de Guinness Peat Aviation . [38] [39] La aerolínea pasó poco tiempo a llamarse "Ryanair". [11] Comenzó a operar en 1985 volando un avión turbohélice Embraer Bandeirante de 15 asientos entre Waterford y el aeropuerto de Gatwick . [40] [41]
El primer director ejecutivo fue Eugene O'Neill (1956-2018), que anteriormente había trabajado como director general del periódico Sunday Tribune de Ryan y como asistente personal de Ryan. O'Neill tenía talento para el marketing, pero no se centró en los costes, y la aerolínea perdió dinero en sus primeros años. Ryan vetó la propuesta de O'Neill de llevar a Aer Lingus ante la Comisión Europea por incumplimiento de las normas de competencia, porque en ese momento Aer Lingus era de propiedad estatal y Ryanair dependía del gobierno irlandés para sus licencias de ruta. [42] [43] Ryan despidió a O'Neill en septiembre de 1987, quien presentó una demanda por despido injustificado. [42]
En 1986, la compañía añadió una segunda ruta desde Dublín a Luton , compitiendo así directamente con el duopolio Aer Lingus / British Airways por primera vez. Bajo la desregulación parcial de la Comunidad Económica Europea (CEE), las aerolíneas podían comenzar nuevos servicios internacionales intra-CEE siempre que uno de los dos gobiernos lo aprobara (el llamado régimen de "doble desaprobación"). El gobierno irlandés en ese momento rechazó su aprobación para proteger a Aer Lingus , pero Gran Bretaña, bajo el gobierno conservador desregulador de Margaret Thatcher , aprobó el servicio. Con dos rutas y dos aviones, la incipiente aerolínea transportó 82.000 pasajeros en un año. [44] [43] [45]
En 1986, los directores de Ryanair adquirieron una participación del 85% en London European Airways . A partir de 1987, esto proporcionó una conexión con el servicio Luton Ryanair hacia Ámsterdam y Bruselas. [46] En 1988, London European operó como Ryanair Europe y más tarde comenzó a operar servicios chárter. [47] [48] Ese mismo año, Michael O'Leary se unió a la compañía como director financiero. [49] En 1989, un Short Sandringham fue operado con títulos de patrocinio de Ryanair pero nunca voló servicios generadores de ingresos para la aerolínea. [50]
Debido a la disminución de las ganancias, la empresa se reestructuró en 1990, copiando el modelo de tarifas bajas de Southwest Airlines , después de que O'Leary visitara la empresa. [49]
En 1992, la desregulación de la industria aérea en Europa por parte de la Unión Europea dio a las aerolíneas de un país de la UE el derecho a operar servicios programados entre otros estados de la UE y representó una gran oportunidad para Ryanair. [51] Después de una exitosa flotación en las bolsas de valores de Dublín y NASDAQ , la aerolínea lanzó servicios a Estocolmo , el aeropuerto de Sandefjord, Torp (110 km al sur de Oslo ), Beauvais–Tillé al noroeste de París y Charleroi cerca de Bruselas . [52] En 1998, con una gran cantidad de capital nuevo, la aerolínea realizó un pedido masivo de 2 mil millones de dólares estadounidenses para 45 nuevos aviones Boeing 737-800 . [53]
En 1994, Michael O'Leary se convirtió en el sexto director ejecutivo. [54] Ryan chocó con O'Leary, ya que Ryan quería que las maniobras de relaciones públicas de la aerolínea fueran menos agresivas, y O'Leary sugirió que Ryan debería dejar la junta. [55]
La aerolínea lanzó su sitio web en 2000, y en un principio se dijo que las reservas en línea eran una parte pequeña y poco importante del software que respaldaba el sitio. Cada vez más, las reservas en línea contribuyeron al objetivo de reducir los precios de los vuelos al vender directamente a los pasajeros y excluir los costos impuestos por las agencias de viajes. En un año, el sitio web manejaba tres cuartas partes de todas las reservas. En diciembre de 2023, el sitio web alcanzó los 40 millones de visitas mensuales. [56]
Ryanair inauguró una nueva base de operaciones en el aeropuerto de Charleroi en 2001. Más tarde ese año, la aerolínea encargó 155 nuevos aviones 737-800 a Boeing, a un precio que se consideró un importante descuento, que se entregarían en un período de ocho años, de 2002 a 2010. [57] Aproximadamente 100 de estos aviones habían sido entregados a finales de 2005, aunque hubo ligeros retrasos a finales de 2005 causados por interrupciones de la producción derivadas de una huelga de maquinistas de Boeing. [58]
En abril de 2003, Ryanair adquirió a KLM su competidor Buzz , que se encontraba en crisis . [59]
Durante 2004, Michael O'Leary advirtió de un "baño de sangre" durante el invierno del que sólo saldrían dos o tres aerolíneas de bajo coste, y se espera que sean Ryanair y EasyJet . [60] Una pérdida de 3,3 millones de euros en el segundo trimestre de 2004 fue la primera pérdida registrada por la aerolínea en 15 años, pero la aerolínea se volvió rentable poco después. La ampliación de la Unión Europea el 1 de mayo de 2004 abrió el camino a más nuevas rutas para Ryanair. [61]
La rápida incorporación de nuevas rutas y bases ha permitido el crecimiento del número de pasajeros y ha convertido a Ryanair en una de las mayores aerolíneas en rutas europeas. En agosto de 2005, la aerolínea afirmó haber transportado un 20% más de pasajeros dentro de Europa que British Airways. [62]
Durante los seis meses que finalizaron el 30 de septiembre de 2006, el tráfico de pasajeros creció en más de una quinta parte, hasta los 22,1 millones de pasajeros, y los ingresos aumentaron en una tercera parte, hasta 1.256 millones de euros. [63]
El 13 de febrero de 2006, el Canal 4 de Gran Bretaña emitió un documental como parte de su serie Dispatches , "Ryanair caught napping" (Ryanair pillada durmiendo). El documental criticaba las políticas de formación de Ryanair, los procedimientos de seguridad y la higiene de los aviones, y destacaba la baja moral del personal. Ryanair negó las acusaciones [64] y afirmó que los materiales promocionales, en particular una fotografía de una azafata durmiendo, habían sido falsificados por Dispatches . [65]
El 5 de octubre de 2006, Ryanair lanzó una oferta de 1.480 millones de euros (1.000 millones de libras esterlinas; 1.900 millones de dólares) para comprar la aerolínea de bandera irlandesa Aer Lingus . El 5 de octubre de 2006, Aer Lingus rechazó la oferta de adquisición de Ryanair, alegando que era contradictoria. [66]
El director ejecutivo de Ryanair , Michael O'Leary , declaró en abril de 2007 que Ryanair planeaba lanzar una nueva aerolínea de larga distancia alrededor de 2009. [67] La nueva aerolínea estaría separada de Ryanair y operaría bajo una marca diferente. Ofrecería tanto tarifas de bajo costo con tarifas a partir de 10,00 € como un servicio de clase ejecutiva que sería mucho más caro, destinado a competir con aerolíneas como Virgin Atlantic . La nueva aerolínea operaría desde las bases existentes de Ryanair en Europa hasta aproximadamente seis nuevas bases en los Estados Unidos. Las nuevas bases estadounidenses no serán bases principales como el aeropuerto JFK de Nueva York , sino aeropuertos más pequeños ubicados fuera de las principales ciudades. Dado que el Boeing 787 se vendió fuera de producción hasta al menos 2012, y el Airbus A350 XWB no entrará en servicio hasta 2014, esto contribuyó a un retraso en el lanzamiento de la aerolínea. Se dijo que el nombre de la nueva aerolínea sería RyanAtlantic y vendería boletos a través del sitio web de Ryanair bajo un acuerdo de alianza. [68] En febrero de 2010, O'Leary dijo que el lanzamiento se retrasaría hasta 2014, como mínimo, debido a la escasez de aviones adecuados y baratos. [69] [70]
En agosto de 2007, la compañía comenzó a cobrar a los pasajeros por facturar en el aeropuerto, revirtiendo así su política de pagar por el check-in online. Afirma que reducir el check-in en el aeropuerto reduce los gastos generales. [71] [72]
En octubre de 2008, Ryanair retiró sus operaciones de una base en Europa por primera vez cuando cerró su base en Valencia, España. [73] Ryanair estimó que el cierre costó 750 puestos de trabajo. [74]
El 1 de diciembre de 2008, Ryanair lanzó una segunda oferta pública de adquisición de Aer Lingus, ofreciendo una oferta en efectivo de 748 millones de euros ( 619 millones de libras esterlinas ; 950 millones de dólares estadounidenses). La oferta suponía una prima del 28% sobre el valor de las acciones de Aer Lingus, durante los 30 días anteriores. Ryanair dijo: "Aer Lingus, como una aerolínea regional pequeña e independiente, ha sido marginada y dejada de lado, mientras que la mayoría de las demás aerolíneas de bandera de la UE se consolidan". Las dos aerolíneas operarían por separado. Ryanair declaró que duplicaría la flota de corta distancia de Aer Lingus de 33 a 66 y crearía 1.000 nuevos puestos de trabajo. [75] [76] [77] El consejo de Aer Lingus rechazó la oferta y aconsejó a sus accionistas que no tomaran ninguna medida. [78] El 22 de enero de 2009, Ryanair abandonó la oferta de adquisición de Aer Lingus después de que el gobierno irlandés la rechazara por considerar que subvaloraba a la aerolínea y perjudicaría la competencia. [79] Sin embargo, Ryanair mantuvo una participación en Aer Lingus; en octubre de 2010, los reguladores de la competencia en el Reino Unido abrieron una investigación, debido a las preocupaciones de que la participación de Ryanair pudiera llevar a una reducción de la competencia. [80]
En 2009, Ryanair anunció que estaba negociando con Boeing y Airbus un pedido que podría incluir hasta 200 aviones. Aunque Ryanair había negociado con aviones Boeing hasta ese momento, Michael O'Leary dijo que compraría aviones Airbus si ofrecía un mejor trato. El director comercial de Airbus, John Leahy, negó en febrero de 2009 que se estuvieran llevando a cabo negociaciones. [81]
El 21 de febrero de 2009, Ryanair confirmó que tenía previsto cerrar todos los mostradores de facturación a principios de 2010. Michael O'Leary, director ejecutivo de Ryanair, dijo que los pasajeros podrían dejar su equipaje en un mostrador de facturación, pero que todo lo demás se haría online. Esto se hizo realidad en octubre de 2009. [82]
En junio de 2009, Ryanair informó de su primera pérdida anual, con una pérdida registrada de 169 millones de euros para el ejercicio financiero que finalizó el 31 de marzo. [83]
En noviembre de 2009, Ryanair anunció que las negociaciones con Boeing habían ido mal y que estaba pensando en detener las negociaciones, fijar un plazo de entrega de 200 aviones entre 2013 y 2016 y simplemente devolver el dinero a los accionistas. [84] El competidor de Boeing, Airbus, fue mencionado de nuevo como un proveedor alternativo para Ryanair, pero tanto Michael O'Leary como el CCO de Airbus, John Leahy, lo descartaron. [85] En diciembre de 2009, Ryanair confirmó que las negociaciones con Boeing habían fracasado. Los planes eran adquirir los 112 aviones que ya estaban pedidos en ese momento, y las últimas entregas se producirían en 2012, para una flota total de más de 300. Ryanair confirmó que se había llegado a un acuerdo sobre el precio, pero no había llegado a un acuerdo sobre las condiciones, ya que Ryanair había querido mantener ciertas condiciones de su contrato anterior. [86]
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En abril de 2010, después de una semana de interrupción de vuelos en Europa causada por las erupciones de 2010 del Eyjafjallajökull en Islandia, Ryanair decidió poner fin a las negativas a cumplir con las regulaciones de la UE que establecían que estaba obligada a reembolsar a los pasajeros varados. [87] En un comunicado de la compañía publicado el 22 de abril de 2010, Ryanair calificó las regulaciones como "injustas". El 29 de abril de 2010, Ryanair canceló todas sus rutas desde el Aeropuerto Liszt Ferenc de Budapest después de que fracasaran las conversaciones con la administración del aeropuerto para reducir las tarifas. Como el aeropuerto es el único que sirve a Budapest , no hay ningún aeropuerto de menor costo cerca. En junio de 2010, Ryanair pidió al gobierno irlandés que eliminara su impuesto turístico , lo que implicaba que estaba destruyendo el turismo en Irlanda. [88] En agosto de 2010, Ryanair celebró una conferencia de prensa en Plovdiv y anunció su primer destino búlgaro que conecta Plovdiv con Londres Stansted. El servicio estaba previsto que comenzara en noviembre de 2010 con dos vuelos semanales. [89] A finales de 2010, Ryanair comenzó a retirar todas las rutas desde su base más pequeña, Belfast City, y Shannon debido al aumento de las tarifas aeroportuarias. [90]
En los tres últimos meses de 2010, Ryanair registró una pérdida de 10,3 millones de euros, frente a una pérdida de 10,9 millones de euros en el mismo periodo del año anterior. En el trimestre se cancelaron más de 3.000 vuelos. Ryanair atribuyó las pérdidas a huelgas y cancelaciones de vuelos debido a las inclemencias meteorológicas. [91]
En marzo de 2011, Ryanair inauguró un nuevo hangar de mantenimiento en el Aeropuerto Internacional de Glasgow Prestwick, convirtiéndolo en la mayor base de mantenimiento de la flota de Ryanair. En junio de 2011, Ryanair y COMAC firmaron un acuerdo para cooperar en el desarrollo del C-919 , un competidor del Boeing 737. [92]
Ryanair redujo su capacidad dejando en tierra 80 aviones entre noviembre de 2011 y abril de 2012 debido al elevado coste del combustible y a las persistentes condiciones económicas débiles. [93]
El 19 de junio de 2012, el director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, anunció su intención de presentar una oferta en efectivo por Aer Lingus. La oferta fue bloqueada por la Comisión Europea en 2017, que también había bloqueado una oferta anterior. [94]
Según una investigación de octubre de 2013, Ryanair era la aerolínea de bajo coste más barata de Europa en precio básico (sin tasas), pero era la cuarta más barata cuando se incluían las tasas. [95] [96]
El 25 de octubre de 2013, Ryanair anunció lo que describió como una serie de "mejoras en el servicio de atención al cliente" que se implementarían en los próximos seis meses. Entre ellas se incluían tarifas más bajas por reimpresión de tarjetas de embarque, cambios gratuitos de errores menores en las reservas en un plazo de 24 horas y una segunda maleta pequeña de mano gratuita. Ryanair afirmó que estaba realizando los cambios como resultado de los comentarios de los clientes. [97]
El 27 de enero de 2014, Ryanair se trasladó a una nueva sede central de 100.000 pies cuadrados y 20 millones de euros en Airside Business Park, tras haber superado su oficina anterior en el aeropuerto de Dublín. [98] El edificio fue inaugurado oficialmente el jueves 3 de abril de 2014 por el entonces Taoiseach Enda Kenny , el Ministro de Finanzas Michael Noonan y el Alcalde de Dublín Oisin Quinn .
El 8 de septiembre de 2014, Ryanair acordó comprar hasta 200 Boeing 737 MAX 8 (100 confirmados y 100 opciones) por más de 22 mil millones de dólares. [99]
La aerolínea confirmó sus planes de abrir una base operativa en el Aeropuerto de Milán Malpensa en diciembre de 2015, inicialmente con un avión. [100]
El 9 de marzo de 2016, Ryanair lanzó un servicio de alquiler de aviones corporativos, ofreciendo un Boeing 737-700 para alquiler corporativo o grupal. [101] [102]
En noviembre de 2016, Ryanair lanzó un nuevo servicio de paquetes vacacionales llamado Ryanair Holidays. El nuevo servicio ofrece paquetes de vuelos, alojamiento y traslados. El servicio se lanzó en Irlanda, el Reino Unido y Alemania, y se extenderá a otros mercados. [103] Ryanair se asoció con el operador turístico con sede en España, Logitravel, y el proveedor de alojamiento, World2Meet, para crear Ryanair Holidays. [104]
En abril de 2017, Ryanair comenzó a emitir billetes para vuelos con conexión, lo que significa que si se pierde una conexión, el cliente recibirá una nueva reserva sin coste adicional y una compensación de acuerdo con el Reglamento de compensación de vuelos de la UE . Al principio, estos billetes solo se vendían para vuelos con conexión en el aeropuerto de Roma-Fiumicino. [105] [106]
En 2017, la compañía anunció planes de agregar 50 nuevos aviones a su flota cada año durante los próximos cinco años, con el objetivo de alcanzar los 160 millones de pasajeros a principios de la década de 2020, frente a los 120 millones de pasajeros. [107]
Durante más de una década, Ryanair había operado únicamente con su Certificado de Operador Aéreo Irlandés y únicamente bajo la marca Ryanair. Sin embargo, a partir de 2018, la aerolínea comenzó a introducir marcas adicionales y a operar con múltiples certificados en diferentes países.
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En 2017, Ryanair anunció que lanzaría una filial polaca independiente en 2018, operando vuelos chárter desde Polonia a destinos mediterráneos. Además de alejarse de la política de la compañía de operar solo con un Certificado de Operador Aéreo único, la medida también significó que Ryanair lanzaría vuelos chárter después de haberse centrado solo en operaciones programadas antes. [108] La subsidiaria se denominó Ryanair Sun y recibió su Certificado de Operador Aéreo Polaco en abril de 2018 y posteriormente lanzó [109] Inicialmente, solo tenía un ex Boeing 737-800 de Ryanair y complementó su operación con aviones arrendados con tripulación de su empresa matriz. A fines de 2018, Ryanair Sun se expandió transfiriéndole todos los aviones Ryanair con base en Polonia. La decisión se tomó a raíz de los costos de personal y los sindicatos. [ aclaración necesaria ] [110] Como consecuencia, Ryanair Sun operó principalmente vuelos programados en nombre de su empresa matriz utilizando los números de vuelo FR de Ryanair. Ryanair Sun cambió su nombre a Buzz en 2019. [111]
También en 2018, Ryanair amplió su cartera con Laudamotion , con sede en Austria , posteriormente rebautizada como "Lauda". Laudamotion fue la sucesora de Niki , que había cerrado como consecuencia de la desaparición de Air Berlin . [112] La compañía fue fundada por Niki Lauda . [112] Inicialmente, Ryanair compró una participación del 25 por ciento en Laudamotion para aumentar la participación al 75 por ciento en espera de la aprobación del gobierno. El acuerdo se anunció en marzo de 2018 antes del lanzamiento de la aerolínea en junio de 2018. [113] Después de aumentar su participación al 75 por ciento, Ryanair adquirió por completo la aerolínea austriaca en diciembre de 2018. [114]
Ryanair UK se creó en diciembre de 2017 en previsión del Brexit . Su primer avión, el G-RUKA, fue transferido desde Ryanair DAC en 2018, y un segundo avión le siguió en 2019. A fecha de abril de 2023, Ryanair UK cuenta con 13 aviones.
El 23 de agosto de 2018, Ryanair anunció una nueva política de equipaje. Según esta política, el embarque prioritario permite llevar una maleta más grande y otra más pequeña, con un límite de capacidad en el avión. La compañía afirmó que esto reduce los tiempos de respuesta y simplifica la política de equipaje. [115] [ se necesita una fuente no primaria ] Después de esto, muchas otras aerolíneas de bajo costo introdujeron políticas similares, por ejemplo, Wizz Air . [116] [ se necesita una fuente no primaria ]
El 28 de septiembre de 2018, los pilotos, la tripulación de cabina y el resto del personal convocaron una huelga debido a la transición de los trabajadores empleados con contratos irlandeses y sujetos a la legislación irlandesa a las leyes laborales de sus propios países, junto con un problema con sus salarios. Debido a la presión ejercida por la tripulación y a las huelgas de los pilotos, la aerolínea tuvo que cancelar 250 vuelos, lo que afectó a unos 40.000 pasajeros. [117] [118]
A principios de 2019, debido a la transición dentro de la empresa holding, cada aerolínea (Ryanair, LaudaMotion, Ryanair Sun y Ryanair UK) obtuvo su propio CEO y equipo de gestión. [15] Edward Wilson se convirtió en el CEO de la aerolínea Ryanair y Michael O'Leary se convirtió en el CEO del Grupo. [119]
El 9 de junio de 2019, Ryanair anunció, junto con el Gobierno de Malta, que establecería una nueva aerolínea llamada Malta Air (que no debe confundirse con Air Malta ), que constará de una flota inicial de diez aviones y asumirá los 61 vuelos que actualmente opera Ryanair desde la isla. La flota se registró en Malta, mientras que también se instaló un nuevo hangar de reparación y mantenimiento. [120] [121] Ryanair transfirió todas sus operaciones maltesas existentes a la nueva aerolínea y se esperaba que su flota aumentara de los seis aviones Boeing 737-800 actualmente asignados al mercado de Malta a diez (todos con los colores de Malta Air) a mediados de 2020. [122]
El director ejecutivo de la aerolínea hizo comentarios en la Cumbre de Aviación A4E en Bruselas el 3 de marzo de 2020. Michael O'Leary dijo que esperaba que la gente se "aburriera" de la pandemia de COVID-19 y viera una recuperación para el verano de 2020. [123] Eso cambió, cuando Ryanair anunció en un comunicado que esperaba que la demanda volviera a los niveles de 2019 para el verano de 2022. [124]
La pandemia de COVID-19 tuvo un impacto significativo en Ryanair. Si bien el director general, Michael O'Leary, se mantuvo firme en que la ayuda estatal no era una opción, la aerolínea anunció varios cambios en sus operaciones. Esto incluyó la pérdida de 3000 puestos de trabajo, anunciada el 1 de mayo de 2020, que afectó principalmente a los pilotos y la tripulación de cabina. Esto se produjo cuando la aerolínea anunció que suspendería la mayoría de sus operaciones hasta junio de 2020. [124] En julio de 2020, el director general de Ryanair, Michael O'Leary, anunció que la compañía había tenido una pérdida neta de 185 millones de euros en el período de abril a junio de 2020. En comparación, en el mismo período de 2019, la empresa obtuvo un beneficio neto de 243 millones de euros. [125] En septiembre de 2020, la aerolínea amenazó con abandonar Irlanda debido a las restricciones de COVID-19. [126] A pesar de su plan original, de volar el 60% de la programación del año anterior, en octubre de 2020, la compañía decidió reducir el número de vuelos entre noviembre de 2020 y marzo de 2021 al 40%. Según O'Leary, esto fue el resultado de la "mala gestión gubernamental de los viajes aéreos de la UE" a medida que se flexibilizaron las medidas de cuarentena para los viajes. [127] A fines de diciembre de 2020, la aerolínea informó una caída del 83% en los pasajeros anuales, en comparación con 2019. [128]
En diciembre de 2020, Ryanair aumentó su pedido de aviones Boeing 737 MAX 8 en 75, hasta un total de 210 aeronaves, para entrega desde principios de 2021 hasta diciembre de 2024. [129]
Debido a la persistente pandemia de COVID-19, Ryanair esperaba pérdidas de entre 800 y 850 millones de euros en su ejercicio fiscal de 2021. Solo volaron 27,5 millones de pasajeros en comparación con los 148,6 millones de pasajeros del ejercicio anterior. El informe financiero completo se publicó el 17 de mayo de 2021. [130] La compañía informó de una pérdida anual récord de 989 millones de dólares. [131]
En mayo de 2023, Ryanair confirmó un pedido a Boeing para comprar 300 aviones Boeing 737-MAX 10, con un precio de lista total de 40.000 millones de dólares (36.300 millones de euros). El acuerdo incluía 150 pedidos en firme y opciones para 150 más, para entrega entre 2027 y 2033. La mitad de este pedido reemplazaría a los 737-800 retirados. [132] El pedido se produjo tras una discusión pública de 18 meses con Boeing sobre el precio, y Ryanair finalmente logró un descuento menor que sus pedidos anteriores. [133]
Si bien Ryanair ya había devuelto efectivo a los accionistas mediante recompras de acciones y distribuciones únicas, anunció su primer dividendo regular en noviembre de 2023. [134]
En diciembre de 2023, Ryanair se convirtió en la aerolínea más valiosa del mundo y la más grande fuera de EE. UU. [135] En 2024, volvieron a ser el "actor más importante de la región". [136] [137]
Ryanair anunció una inversión de 1.400 millones de dólares en Marruecos para su programa de verano de 2024, el mayor en el país, que incluye más de 1.100 vuelos semanales en 175 rutas, con 35 nuevas. Esta expansión incluye la introducción por parte de Ryanair de tarifas ultrabajas en 11 rutas nacionales, una primicia en África, con el objetivo de impulsar la conectividad interna y el crecimiento del tráfico. El plan incluye una nueva base en Tánger con dos aviones y los primeros vuelos a Beni Mellal y Errachidia. La inversión, que se espera que transporte más de 5 millones de pasajeros, respalda más de 500 empleos directos y estimula el crecimiento económico en 12 ciudades. El director general de Ryanair, Eddie Wilson, destacó el papel de la asociación en la mejora del turismo y la conectividad con tarifas desde 330 MAD por trayecto. [138]
Las tendencias clave para el Grupo Ryanair son (al cierre del ejercicio fiscal el 31 de marzo): [139] [140]
En 2023, el grupo contaba con unos 6.600 pilotos y 13.400 tripulantes de cabina, 2.200 empleados en administración, laboratorios de TI, operaciones de tierra y mantenimiento, así como 125 empleados en la dirección. [159]
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La oficina central de Ryanair se encuentra en Airside Business Park en Swords , Condado de Dublín , Irlanda , desde 2014. [160] David Daly, un desarrollador, había construido la instalación antes de la compra de Ryanair en 2012. [161] El edificio tiene 100.000 pies cuadrados (9.300 m 2 ) de espacio, [162] y la aerolínea pagó 11 millones de euros para ocupar el edificio. Según John Mulligan del Irish Independent , se pensó que Ryanair renovaría el edificio por otros 9 millones de euros. [161] Anteriormente, desde 2004, la oficina central había estado en la propiedad del Aeropuerto de Dublín , cerca de la oficina central de Aer Lingus . [163] Darley Investments construyó la instalación en 1992. Ryanair compró más tarde Darley y tuvo un contrato de arrendamiento de 30 años de la instalación de la oficina central del Departamento de Transporte de Irlanda . La empresa negoció no pagar alquiler durante 12 años, luego 122.000 euros al año hasta 2008, y luego 244.000 euros al año durante el resto del contrato de arrendamiento. [161]
En los primeros años, cuando Ryanair contaba con un total de 450 empleados que poseían acciones de la empresa, se llegó a un acuerdo por el que el personal no se afiliaría a un sindicato , ya que ello influiría en la gestión de la empresa. [164] El trato que reciben los empleados ha cambiado considerablemente desde entonces y los nuevos empleados ya no obtienen acciones de la empresa. Aunque Ryanair anunció en diciembre de 2017 que reconocería a los sindicatos de pilotos, la empresa sigue negándose a reconocer o negociar con cualquier sindicato de tripulantes de cabina. [ cita requerida ]
En 2011, un ex capitán de Ryanair recibió una compensación económica por parte de un tribunal laboral de Londres tras ser despedido por entregar un formulario sindical a un miembro de la tripulación de cabina mientras estaba de servicio. [165]
En 2012 se formó el Grupo de Pilotos de Ryanair (RPG), pero hasta la fecha [¿ cuándo? ] no ha tenido éxito en su objetivo de representar a los pilotos que vuelan para Ryanair como una unidad de negociación colectiva. [ cita requerida ]
Miles de cancelaciones de vuelos el 15 de septiembre de 2017 provocaron la movilización de los pilotos y el 15 de diciembre, en Italia, Irlanda y Portugal, O'Leary reconoció a los sindicatos por primera vez, atribuyéndolo a su buen momento; anticipó un aumento de los costes laborales en 2018, sin alterar su modelo. [166] Ryanair discutió el reconocimiento de los sindicatos en respuesta a las huelgas amenazadas durante el período navideño. [167]
Ryanair enfrentó críticas por supuestamente obligar a los pilotos a pagar decenas de miles de euros por capacitación y luego establecer compañías limitadas en Irlanda para que los pilotos trabajaran para Ryanair a través de una agencia, [23] así como también por obligar al personal de tierra en España a abrir cuentas bancarias en Gibraltar para recibir sus salarios. [168]
En mayo de 2014, la policía francesa hizo una redada en la oficina de Ryanair en Marsella, en la que se investigaban denuncias de que la compañía no respetaba la legislación laboral francesa. Ryanair protestó por la redada. [169]
En mayo de 2015, el alcalde de Copenhague anunció un boicot a Ryanair, tras las protestas de los sindicatos daneses por las condiciones de empleo. [24] Después de que un juicio confirmara el derecho de los sindicatos a hacer huelga , Ryanair trasladó sus bases fuera de Dinamarca. [170]
El 10 de agosto de 2018, los pilotos de Ryanair en Alemania, Suecia, Irlanda, Bélgica y los Países Bajos se declararon en huelga durante 24 horas, lo que provocó la cancelación de 400 vuelos. [25] Se considera [¿ por quién? ] una de las mayores huelgas por problemas salariales. [ cita requerida ]
El 26 de septiembre de 2018, Ryanair se vio obligada a cancelar 150 vuelos programados para ese día, lo que representa aproximadamente el 6% de sus vuelos totales, debido a las huelgas en España, Bélgica, Países Bajos, Portugal, Italia y Alemania. La Autoridad de Aviación Civil británica (CAA) instó a la compañía a compensar a los 2.400 pasajeros afectados en virtud del Reglamento 261 de la UE , pero Ryanair declaró que se negaría a aceptar ninguna reclamación de compensación. [171] En diciembre de 2018, la Autoridad de Aviación Civil anunció que emprendería acciones legales contra Ryanair por su negativa a compensar a miles de clientes con sede en el Reino Unido. [172] En abril de 2021, el Tribunal Superior rechazó la afirmación de Ryanair de que estaba exenta de conceder una compensación porque la interrupción se debía a "circunstancias extraordinarias". El fallo fue confirmado por el Tribunal de Apelación en febrero de 2022, aunque Ryanair aún puede apelar ante el Tribunal Supremo . [173]
El 20% de los ingresos de Ryanair proceden de ingresos complementarios , es decir, ingresos procedentes de fuentes distintas a las tarifas de los billetes. En 2009, los ingresos complementarios ascendieron a 598 millones de euros, frente a unos ingresos totales de 2.942 millones de euros. [174]
La revista de consumo Holiday Which? ha descrito a Ryanair como la peor aerolínea en lo que respecta al cobro de extras opcionales. [26] Como parte de su modelo de negocio de bajo coste, la aerolínea cobra tasas que pueden estar relacionadas con servicios alternativos, como el uso de las instalaciones de facturación en el aeropuerto en lugar de la tarifa de servicio online y el pago con tarjeta de crédito. También cobra por servicios adicionales, como el equipaje facturado, y ofrece comida y bebida a la venta como parte de un programa de compra a bordo . [175]
En 2009, Ryanair eliminó el check-in en el aeropuerto y lo sustituyó por un servicio de facturación rápida de equipaje para aquellos pasajeros que facturaran equipaje. [176] La opción de facturar en el aeropuerto por 10 € ha sido suprimida, y todos los pasajeros deben facturar en línea e imprimir su tarjeta de embarque. Los pasajeros que lleguen al aeropuerto sin una facturación en línea preimpresa tendrán que pagar 55 €/45 £ para que se les vuelva a emitir su tarjeta de embarque, mientras que los clientes que no puedan facturar el equipaje en línea deberán pagar una tarifa que varía según el lugar del aeropuerto al que viajen (a partir de junio de 2012). Ryanair se enfrentó a críticas por la naturaleza ambigua de estos cambios. [177] [27]
Los nuevos aviones de Ryanair se han entregado con asientos que no se reclinan, sin bolsillos en el respaldo, con tarjetas de seguridad pegadas en la parte posterior de los asientos y con chalecos salvavidas guardados en la parte superior en lugar de debajo del asiento. Esto permite a la aerolínea ahorrar en costes de aeronaves y permite una limpieza y controles de seguridad más rápidos en tiempos de respuesta más cortos. [178] Según se informa, Ryanair quería pedir sus aviones sin parasoles en las ventanas, [178] pero los nuevos aviones sí los tienen, tal como lo exige la normativa de la Autoridad de Aviación Irlandesa . [ cita requerida ]
Otras medidas propuestas para reducir aún más los lujos han incluido la eliminación de dos baños para añadir seis asientos más, [179] rediseñar el avión para permitir que los pasajeros de pie viajen en " asientos verticales ", cobrar a los pasajeros por usar el baño, [180] cobrar un extra por los pasajeros con sobrepeso, [181] y pedir a los pasajeros que lleven su equipaje facturado al avión. [182] Aunque el director ejecutivo Michael O'Leary afirmó inicialmente que cobrar a los pasajeros por el uso del baño "iba a suceder", declaró días después que era "técnicamente imposible y legalmente difícil" pero "[era] una publicidad interesante y muy barata". [31]
Ryanair ha sido criticada por muchos aspectos de su servicio al cliente. The Economist escribió que el "trato arrogante de Ryanair a los pasajeros" le había dado a Ryanair "una merecida reputación de maldad" y que la aerolínea "se ha convertido en sinónimo de pésimo servicio al cliente... y de mala educación burlona hacia cualquier persona o cosa que se interponga en su camino". [183] En enero de 2019, una encuesta realizada por Which? descubrió que la aerolínea era la aerolínea de corta distancia menos querida del Reino Unido, por sexto año consecutivo. [29] Ryanair respondió diciendo que el número de pasajeros había aumentado un 80% en los seis años anteriores y que esto era un reflejo más preciso de la popularidad de la aerolínea que una "encuesta no representativa de solo 8.000 personas". [184] En agosto de 2019, Ryanair quedó en el último lugar en una encuesta anual de Which? que calificaba los servicios al cliente de 100 marcas populares del Reino Unido. [185]
En 2002, el Tribunal Superior de Irlanda en Dublín otorgó a Jane O'Keefe 67.500 euros por daños y perjuicios y sus costas después de que Ryanair incumpliera el premio de viaje gratuito que se le había concedido por ser la pasajera número 1 millón de la aerolínea. [186] [187]
La aerolínea ha sido duramente criticada por su mal trato a los pasajeros discapacitados. En 2002, se negó a proporcionar sillas de ruedas para pasajeros discapacitados en el aeropuerto de Londres Stansted, lo que enfureció enormemente a los grupos de derechos de los discapacitados. [188] La aerolínea argumentó que esta disposición era responsabilidad de la autoridad aeroportuaria, afirmando que 80 de los 84 aeropuertos de destino de Ryanair proporcionaban sillas de ruedas, [189] en ese momento. Un fallo judicial en 2004 dictaminó que la responsabilidad debía ser compartida por la aerolínea y los propietarios del aeropuerto; [190] Ryanair respondió añadiendo un recargo de 0,50 libras a todos los precios de sus vuelos. [191] En julio de 2012, a una mujer de 69 años, Frances Duff, que tiene una colostomía , se le negó el permiso para llevar su botiquín médico a bordo, a pesar de tener una carta de su médico explicando la necesidad de que lo llevara consigo, y el personal de embarque de Ryanair le pidió que se levantara la camisa delante de los demás pasajeros, para demostrar que tenía una bolsa de colostomía. Duff había intentado previamente ponerse en contacto con Ryanair en tres ocasiones para preguntar sobre su política con respecto a las bolsas de colostomía de los viajeros, pero cada vez nadie respondió al teléfono después de media hora. [192] El 4 de abril de 2011, Ryanair comenzó a añadir un recargo de 2 € a sus vuelos para cubrir los costes derivados del cumplimiento del Reglamento (CE) 261/2004 , que le exige pagar las comidas y el alojamiento de los pasajeros en vuelos retrasados o cancelados. [193]
Ryanair no ofrecía a los clientes la posibilidad de ponerse en contacto con ella por correo electrónico o formulario web , sino únicamente a través de una línea telefónica de tarificación adicional, por fax o por correo postal; sin embargo, ahora cuenta con una opción de contacto mediante formulario web y un chat en directo. Una moción temprana en el Parlamento británico presentada en 2006 criticaba a Ryanair por este motivo y pedía a la empresa que proporcionara a los clientes un medio para ponerse en contacto con la empresa por correo electrónico. [194] Ryanair ofrece un número de teléfono de tarifa básica para consultas posteriores a la reserva en el Reino Unido, que optó por omitir la exención para los servicios de transporte de pasajeros al promulgar el artículo 21 de la Directiva 2011/83/UE sobre los derechos de los consumidores en virtud del Reglamento 41 del Reglamento sobre contratos de consumo (información, cancelación y pagos adicionales) de 2013. [ 195]
El 17 de junio de 2014, Ryanair anunció una nueva campaña para reinventarse como una aerolínea más familiar . En su intervención en la junta general anual de la compañía en 2014, el director ejecutivo Michael O'Leary dijo que la aerolínea necesitaba "dejar de enfadar innecesariamente a la gente". Ryanair dijo que hasta el 20% de sus 81 millones de clientes viajaban en familia y que quería aumentar esa cifra. Kenny Jacobs, director de marketing de Ryanair, dijo: "Las familias son algo muy importante para nosotros. Es un grupo de clientes al que queremos acercarnos". [196] Como otro paso, la compañía lanzó LiveChat en su sitio web para mejorar la calidad del servicio y la experiencia que ofrece la compañía. [197] Este cambio en su enfoque tuvo un efecto positivo casi inmediato en las finanzas de la compañía. [198]
Ryanair fue objeto de críticas generalizadas [199] [200] [201] [202] [203] después de que anunció que cancelaría entre 40 y 50 vuelos por día (alrededor del 2% del total de vuelos diarios) durante septiembre y octubre de 2017. Los vuelos se cancelaron con muy poco aviso, a veces solo horas antes de la salida. Ryanair dijo que las cancelaciones tenían como objetivo "mejorar su puntualidad en todo el sistema" [204] que había disminuido significativamente en las primeras dos semanas de septiembre, lo que la aerolínea atribuyó a "retrasos y huelgas en la capacidad del control del tráfico aéreo, interrupciones climáticas y el impacto del aumento de las asignaciones de vacaciones a los pilotos y la tripulación de cabina". [204] En declaraciones posteriores, Ryanair reconoció que había "desordenado" los horarios de vacaciones para los pilotos, incluido un cambio en el año calendario para calcular las vacaciones. [205]
A finales de diciembre, una encuesta de Which? calificó a Ryanair y Vueling como las peores aerolíneas del mundo en cuanto a servicio al cliente entre las aerolíneas de corta distancia . Ryanair respondió: "Esta encuesta a 9.000 miembros de Which? no es representativa ni tiene valor, en un año en el que Ryanair es la aerolínea internacional más grande del mundo (129 millones de clientes) y también la aerolínea de más rápido crecimiento del mundo (hasta 9 millones de clientes en 2017). Nos hemos disculpado por las cancelaciones de vuelos y los cambios de horario de invierno, que lamentamos profundamente, y por las molestias que causaron a menos del 1% de nuestros clientes". [206]
En junio de 2022, Ryanair se enfrentó a una gran ira y una reacción violenta por obligar a los sudafricanos a realizar una prueba de conocimientos generales en afrikáans antes de permitirles abordar vuelos con destino al Reino Unido, como medio para verificar que sus pasaportes eran auténticos. Sudáfrica tiene 11 idiomas oficiales, de los cuales el afrikáans es el tercero más hablado, con una prevalencia del 12%. La mayoría de la población no puede entender el afrikáans, y algunos se niegan a hablarlo por principio, considerándolo como el idioma de la opresión durante la era del apartheid . [207] Michael O'Leary anunció posteriormente que la prueba se iba a abandonar tras la indignación en Sudáfrica. [208] [209]
En 2018, Ryanair se convirtió en la primera aerolínea y la única central eléctrica que no utiliza carbón en estar entre las 10 compañías con mayor cantidad de emisiones de CO2 en la UE. Ese año, Ryanair tuvo un equivalente de emisión de 9,9 megatoneladas de CO2 . Las emisiones habían aumentado un 49% en cinco años. Los ecologistas criticaron duramente a la aerolínea y lo vieron como una señal de la falta de impuestos a la aviación. [210] En 2020, Ryanair fue criticada por publicar anuncios engañosos a través de su afirmación de que era "la aerolínea con menores emisiones de Europa", utilizando cifras de una clasificación de eficiencia de aerolíneas que se remonta a 2011. [211]
La publicidad de Ryanair y las payasadas de Michael O'Leary, como la de buscar deliberadamente la controversia para generar publicidad gratuita para la aerolínea, [212] han dado lugar a varias quejas ante la Autoridad de Normas Publicitarias (ASA) y, ocasionalmente, a acciones judiciales contra la aerolínea. [213] [32] [214] [215]
Un ejemplo de ello fue la entrevista en directo de BBC News del 27 de febrero de 2009, en la que Michael O'Leary, tras observar que era "un día de noticias tranquilas", comentó que Ryanair estaba considerando cobrar una libra a los pasajeros por usar el baño en sus vuelos. La historia fue noticia durante varios días y llamó la atención sobre el anuncio de Ryanair de que iba a eliminar los mostradores de facturación de los aeropuertos y sustituirlos por la facturación online. Ocho días después, O'Leary acabó admitiendo que se trataba de un truco publicitario, diciendo que "no es probable que suceda, pero es una estrategia de relaciones públicas interesante y muy barata". [216] El concepto de que Ryanair cobrara incluso por este servicio al cliente tan esencial fue previsto por el sitio web de noticias falsas "The Mardale Times" unos cinco meses antes, en su artículo "Ryanair anuncia un nuevo servicio 'Pay-Per-Poo'". [217]
Ryanair suele utilizar la publicidad para hacer comparaciones directas y atacar a sus competidores. Uno de sus anuncios utilizaba una imagen del Manneken Pis , una famosa estatua belga de un niño orinando, con las palabras: "¿Enfadado con las altas tarifas de Sabena ? Las tarifas bajas han llegado a Bélgica". Sabena presentó una demanda y el tribunal dictaminó que los anuncios eran engañosos y ofensivos. Ryanair recibió la orden de interrumpir los anuncios inmediatamente o enfrentarse a multas. Ryanair también estaba obligada a publicar una disculpa y publicar la decisión del tribunal en su sitio web. Ryanair utilizó las disculpas para seguir haciendo publicidad, principalmente para seguir comparando precios. [213]
Otra provocativa campaña publicitaria titulada "¡Caras estrellas de BA !" comparaba a Ryanair con British Airways . Al igual que en el caso de Sabena, British Airways no estuvo de acuerdo con las comparaciones de precios que acompañaban a la campaña y emprendió acciones legales contra Ryanair. Sin embargo, en este caso, el Tribunal Supremo se puso del lado de Ryanair y desestimó el caso de BA, ordenándole a esta última que pagara los costes judiciales de Ryanair. El juez dictaminó que "la denuncia se resume en lo siguiente: Ryanair exageró al sugerir que BA es cinco veces más cara porque BA es sólo tres veces más cara". [218]
En 2007, Ryanair utilizó un anuncio para su nueva ruta a Belfast que mostraba a Martin McGuinness del Sinn Féin ( viceprimer ministro de Irlanda del Norte y ex comandante de alto rango del IRA ) de pie junto al presidente del partido Gerry Adams con un globo de diálogo que decía "Las tarifas de Ryanair son tan bajas que incluso el ejército británico voló a casa". [219] [220] [221] Los unionistas del Ulster reaccionaron con enojo al anuncio, mientras que la Autoridad de Normas Publicitarias dijo que no creía que el anuncio causara una ofensa generalizada. [222]
Un anuncio en el que aparecía una modelo vestida de colegiala iba acompañado de las palabras "Las mejores tarifas para la vuelta al cole". Ryanair anunció el anuncio en dos periódicos escoceses y uno británico. Tras recibir 13 quejas, el anuncio fue ampliamente difundido por los periódicos nacionales. La Advertising Standards Authority (ASA) ordenó a la aerolínea que retirara el anuncio en el Reino Unido, alegando que "parecía vincular a las adolescentes con un comportamiento sexualmente provocativo y era irresponsable y probablemente causaría una ofensa grave o generalizada". Ryanair dijo que "no retiraría este anuncio" y "no ofrecería a la ASA ninguna de las garantías que solicita", sobre la base de que consideraba absurdo que "ahora se alegue que una imagen de una modelo completamente vestida causa 'una ofensa grave o generalizada' cuando muchos de los principales diarios del Reino Unido publican regularmente imágenes de mujeres en topless o parcialmente vestidas sin causar ninguna ofensa grave o generalizada". [223]
A finales de 2020, la aerolínea enfrentó críticas por su anuncio "jab and go" [224] .
Aunque no suele dar servicio a los aeropuertos principales de las grandes ciudades europeas, Ryanair ha sido criticada por colocar los nombres de ciudades famosas en aeropuertos secundarios distantes que no fueron construidos para el tráfico turístico y carecían de enlaces de tránsito con la ciudad principal. Los ejemplos incluyen " París Beauvais " (85 km (53 mi) al norte-noroeste de París ), " Bruselas Sur " (46 km (29 mi) al sur de Bruselas ), " Milán Bérgamo " (45 km (28 mi) de Milán ), " Frankfurt Hahn " (102 km (63 mi) de Frankfurt y en realidad más cerca de las ciudades de Coblenza y Maguncia ), " Düsseldorf Weeze " (83 km (52 mi) de Düsseldorf y más cerca de Arnhem o Essen ), " Glasgow Prestwick " (55 km (34 mi) de Glasgow ), " Estocolmo Skavsta " (84 km (52 mi) de Estocolmo ) y " Barcelona Reus " (88 km (55 mi) de Barcelona ). Frommers ha calificado a Ryanair como la " aerolínea de cebo y cambio por excelencia " por esta práctica engañosa. [225]
La ASA ordenó a Ryanair que dejara de afirmar que sus vuelos de Londres a Bruselas eran más rápidos que la conexión ferroviaria Eurostar , porque la afirmación era engañosa, debido a los tiempos de viaje necesarios para llegar a los aeropuertos mencionados. Ryanair mantuvo sus afirmaciones, señalando que el tiempo de vuelo es más corto que el viaje en tren y que también se requiere tiempo de viaje para llegar a las estaciones de Eurostar. [226] [227]
En abril de 2008, Ryanair se enfrentó a una investigación de la Oficina de Comercio Justo del Reino Unido , tras una serie de quejas sobre sus anuncios. Se descubrió que había infringido las normas de publicidad siete veces en dos años. El director general de la ASA, Christopher Graham, comentó que las remisiones formales a la OFT eran poco frecuentes, la última de las cuales se produjo en 2005. Añadió que la ASA "preferiría trabajar con los anunciantes dentro del sistema de autorregulación en lugar de recurrir a un organismo legal, pero el enfoque de Ryanair no nos ha dejado otra opción". Ryanair respondió afirmando que la ASA había "demostrado una reiterada falta de independencia, imparcialidad y equidad". [228]
En julio de 2009, Ryanair adoptó varias medidas para "aumentar la claridad y la transparencia de su sitio web y de otros medios publicitarios" tras llegar a un acuerdo con la OFT. El sitio web de la aerolínea incluye ahora una declaración que dice que "las tarifas no incluyen tasas/cargos opcionales" y ahora incluye una tabla de tasas para facilitar la comparación de tarifas. [229]
En julio de 2010, Ryanair volvió a verse envuelta en una polémica por una supuesta publicidad engañosa. Ryanair hizo circular anuncios en dos periódicos en los que ofrecía billetes de ida por 10 libras a destinos europeos. Tras una denuncia de la aerolínea rival EasyJet, la ASA dictaminó que la oferta "probablemente induciría a error". [230] Ryanair no hizo comentarios sobre la denuncia, pero sí respondió a EasyJet, alegando que le importaban los detalles a este respecto, pero que no publicaba sus estadísticas de puntualidad. EasyJet lo negó. [ cita requerida ]
En abril de 2011, Ryanair anunció un lugar en destinos soleados , pero el anuncio fue prohibido cuando se descubrió que algunos de los destinos tenían sol durante tan solo tres horas al día y temperaturas entre 0 y 14 °C (32 y 57 °F). [231]
En 2016, Ryanair afirmó que sitios web como Opodo y CheapOair y sus socios realizaban capturas de pantalla y publicidad falsa, e intentaron impedir que mostraran datos de Ryanair. [232]
En febrero de 2020, la Autoridad de Normas Publicitarias le dijo a Ryanair que proporcionara evidencia adecuada para respaldar las afirmaciones ambientales después de que la ASA prohibiera los anuncios que afirmaban que Ryanair era la aerolínea con menores emisiones en Europa por ser engañosos. [233] Ryanair había afirmado en los anuncios que tenían "las emisiones de carbono más bajas de cualquier aerolínea importante" y que era una "aerolínea con bajas emisiones de CO 2 " según las 27 aerolíneas más importantes de Europa. [233] La ASA cuestionó algunas cifras y la definición de una "aerolínea importante" con el fin de evaluar . [233] Los denunciantes dijeron que los anuncios eran engañosos y no podían fundamentarse. [233] En respuesta a la ASA, Ryanair citó datos de Eurocontrol y clasificaciones de eficiencia de aerolíneas de Brighter Plant. [233] Sin embargo, la ASA dijo que Ryanair había utilizado una clasificación de eficiencia de 2011 que era "de poco valor como justificación para una comparación realizada en 2019". [233] La ASA afirmó que los clientes interpretarían los anuncios como si dijeran que volar con Ryanair significaría contribuir a menos emisiones de CO2 a la atmósfera terrestre, lo que no se podía probar. [233] La ASA afirmó que los anuncios "no deben volver a aparecer en sus formas actuales" ya que las afirmaciones que contienen no se podían fundamentar. [233]
En febrero de 2011, un pasajero de Ryanair, Miro García, presentó una demanda contra Ryanair por recargos injustos, alegando que el recargo de 40 euros (30 libras esterlinas) que se aplicaba a los pasajeros que no imprimían una tarjeta de embarque antes de llegar al aeropuerto era injusto. La jueza Bárbara Córdoba, del Juzgado de lo Mercantil de Barcelona, sostuvo que, según los convenios internacionales de transporte aéreo, Ryanair no puede exigir a los pasajeros que se presenten en el aeropuerto con su tarjeta de embarque, ni cobrarles 40 euros (30 libras esterlinas) si no lo hacen, y que las multas eran abusivas porque la legislación aeronáutica obliga a las compañías aéreas a expedir tarjetas de embarque. La jueza Córdoba afirmó: "Declaro abusiva y, por tanto, nula, la cláusula del contrato por la que Ryanair obliga al pasajero a llevar una tarjeta de embarque al aeropuerto... la práctica habitual a lo largo de los años ha sido que la obligación de facilitar la tarjeta de embarque siempre ha recaído en la compañía aérea". El juez ordenó el reembolso del dinero a García y dijo que el hecho de que la compañía fuera una aerolínea de bajo coste "no le permitía alterar sus obligaciones contractuales básicas". [28] Ryanair apeló la decisión y el Tribunal de Apelaciones de España revocó el fallo en noviembre de 2011, sosteniendo que el recargo cumple con el derecho internacional. [234]
En diciembre de 2011, Ryanair anunció que lucharía contra el plan del Tesoro del Reino Unido de prohibir lo que la revista Which? llamó cargos "de estafa" que se hacían cuando los clientes pagaban con tarjeta de crédito. [235] Ya se ha redactado una legislación de la UE contra los recargos por métodos de pago. [236]
El 26 de julio de 2012, tres aviones de Ryanair que se dirigían al aeropuerto de Madrid-Barajas se desviaron al aeropuerto de Valencia debido a fuertes tormentas eléctricas en la zona de Madrid. Los tres aviones declararon una emergencia ( Mayday ) cuando el combustible utilizable calculado al aterrizar en el aeropuerto de Valencia fue inferior a la reserva final (30 minutos de vuelo) después de haber permanecido en el aire entre 50 y 69 minutos. [237] La Autoridad de Aviación Irlandesa investigó los incidentes y llegó a varias conclusiones, entre ellas:
La Autoridad de Aviación Irlandesa hizo varias recomendaciones, incluyendo que Ryanair debería "revisar [su] política de combustible y considerar emitir una guía para la tripulación sobre el combustible cuando opere en aeropuertos concurridos con operadores y tipos de aeronaves mixtas, particularmente en malas condiciones climáticas cuando es probable que haya desvíos". [238] La IAA también recomendó que la Agencia Española de Seguridad Aérea "revise los retrasos en Madrid para considerar si se debería recomendar o exigir que se lleve combustible adicional en operaciones normales, particularmente cuando las pistas del sur están en funcionamiento". [238]
Entre las causas del siniestro, la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil concluyó que "la política de ahorro de combustible de la compañía, si bien cumple con los mínimos legales, tiende a minimizar la cantidad de combustible con que operan sus aeronaves y no deja nada para contingencias por debajo de los mínimos legales. Esto contribuyó a que la cantidad de combustible utilizado no se planificara adecuadamente y que la cantidad de combustible a bordo fuera inferior a la reserva final de combustible requerida". [239]
En una entrevista con el programa de periodismo de investigación holandés KRO Reporter, cuatro pilotos anónimos de Ryanair afirmaron que se les estaba presionando para que llevaran la menor cantidad posible de combustible a bordo para reducir los costes. [240] Ryanair y su director ejecutivo Michael O'Leary negaron las acusaciones y demandaron a KRO. [241] [242] El 16 de abril de 2014, el Tribunal holandés decidió que KRO había aportado pruebas suficientes en dos episodios televisivos de Mayday, Mayday emitidos en 2012 y 2013 para respaldar las reclamaciones con respecto a la política de combustible de Ryanair y la "cultura del miedo". También determinó que se había concedido a Ryanair el derecho a responder a las reclamaciones. Se determinó que la emisión de los programas era de interés público. Se ordenó a Ryanair pagar las costas judiciales del caso. [243]
A partir de finales de marzo de 2020, en respuesta a las cancelaciones de vuelos debido a las restricciones de viaje impuestas por los gobiernos debido al COVID-19 , Ryanair se vio obligada a cancelar vuelos. Esto dio lugar a que muchos de sus empleados fueran puestos en suspensión de empleo, y a que se redujera el salario hasta en un 50 % para algunos empleados incluidos en el Plan de Subsidio Salarial Temporal Irlandés (TWSS). [244]
La gestión de los reembolsos por parte de Ryanair ha provocado un aumento de quejas ante la Comisión de Regulación de la Aviación (CAR), con clientes que afirman que se les ha negado un reembolso por la cancelación del vuelo. [245] Muchas organizaciones han tomado una postura contra la industria de la aviación a través de acciones o declaraciones en la prensa. [246] La autoridad de aviación civil italiana ENAC ha amenazado con prohibir a Ryanair debido a la supuesta violación de las regulaciones locales de COVID-19. [247]
El director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, dijo que sus aviones no volarían si la aerolínea tuviera que dejar vacíos los asientos del medio para cumplir con las normas de distanciamiento social durante el vuelo. [248] Dijo que bloquear el espacio entre los asientos era "idiota" y no tendría ningún efecto beneficioso. [249]
En un vuelo del 10 de junio de 2023 de Bolonia a Tel Aviv, un miembro de la tripulación de cabina anunció que el vuelo aterrizaría pronto en Palestina. Muchos pasajeros se mostraron molestos y la aerolínea se disculpó más tarde, afirmando que el incidente fue un "error inocente sin intención". [250] [251]
Pocos días después, Ryanair despidió al piloto jefe Aidan Murray por acosar sexualmente a sus colegas femeninas. [252]
Ryanair tiene varios competidores de bajo coste . Aunque tradicionalmente ha sido una aerolínea de servicio completo, Aer Lingus adoptó una estrategia de tarifas bajas a partir de 2002, lo que llevó a una competencia mucho más intensa con Ryanair en las rutas irlandesas. [253] Ryanair es miembro de Airlines for Europe , habiendo sido anteriormente miembro de la extinta European Low Fares Airline Association . [254] [255]
Las aerolíneas que intentan competir directamente con Ryanair reciben un trato competitivo, y algunos acusan a Ryanair de reducir las tarifas para rebajar significativamente el precio de sus competidores. En respuesta a MyTravelLite, que empezó a competir con Ryanair en la ruta de Birmingham a Dublín en 2003, Ryanair estableció vuelos competitivos en algunas de las rutas de MyTravelLite hasta que se retiró. Go fue otra aerolínea que intentó ofrecer servicios desde la base de Ryanair en Dublín a Glasgow y Edimburgo en Escocia. Se desató una feroz batalla, que terminó con Go retirando su servicio desde Dublín. [256]
En septiembre de 2004, el mayor competidor de Ryanair, EasyJet , anunció rutas a Irlanda por primera vez, comenzando con la ruta Cork- Londres Gatwick . Hasta entonces, EasyJet nunca había competido directamente con Ryanair en su territorio. EasyJet retiró más tarde sus rutas Gatwick-Cork, Gatwick-Shannon, Gatwick-Knock y Luton-Shannon. [257]
En 2012, Ryanair también respondió a la decisión de otra aerolínea de bajo coste, Wizz Air , que planeaba trasladar sus operaciones de vuelo desde el Aeropuerto Chopin de Varsovia en Polonia al nuevo Aeropuerto de bajo coste de Varsovia Modlin en Nowy Dwór Mazowiecki . [258] Ryanair había operado anteriormente la ruta a Dublín desde Varsovia, pero se retiró, alegando que las tarifas en el aeropuerto principal de Varsovia eran demasiado altas. Cuando Wizz Air comenzó a operar desde el Aeropuerto de Modlin, Ryanair comenzó varias rutas nuevas desde el mismo aeropuerto, la mayoría de las cuales eran idénticas a las rutas ofrecidas por Wizz Air .
En 2008, Ryanair pidió al Tribunal Superior de Irlanda que investigara por qué se le había denegado el permiso para volar desde el aeropuerto Ireland West a Dublín. Esta ruta la ganó CityJet , que no podía operar el servicio. A continuación, se permitió a la segunda finalista, Aer Arann , iniciar vuelos, una medida que Ryanair critica porque la base para no iniciar un proceso de licitación adicional era ilegal. [259]
DFDS Seaways citó la competencia de los servicios aéreos de bajo coste, especialmente Ryanair, que ahora vuela al aeropuerto de Edimburgo y al aeropuerto de Londres Stansted desde el aeropuerto de Gotemburgo Landvetter , como la razón para eliminar el servicio de ferry Newcastle - Gotemburgo en octubre de 2006. [260] Era el único servicio de ferry de pasajeros exclusivo entre Suecia y el Reino Unido y había estado funcionando con varios operadores desde el siglo XIX.
La base más grande de Ryanair está en Londres-Stansted , seguida por su base de operaciones en el aeropuerto de Dublín . [263] Ryanair opera bases en toda Europa, algunas partes de Medio Oriente y el norte de África. [264]
Ryanair suele preferir volar a aeropuertos más pequeños o secundarios, como Londres Stansted o París Beauvais, normalmente fuera de las grandes ciudades, para que la compañía pueda beneficiarse de tarifas de aterrizaje más bajas y tiempos de respuesta más rápidos y así reducir los costes. Ryanair incluso se ha referido al aeropuerto de Bratislava en Eslovaquia como "Bratislava Viena", a pesar de que Viena está a 80 km (50 mi) de distancia en otro país. En algunos casos, los aeropuertos secundarios no están lejos de la ciudad a la que prestan servicio y pueden estar más cerca que el aeropuerto principal de la ciudad; este es el caso del aeropuerto de Roma Ciampino .
Ryanair todavía opera en varios aeropuertos importantes, entre ellos Ámsterdam-Schiphol , Estocolmo-Arlanda , Atenas , Barcelona-El Prat , Bucarest-Otopeni , Budapest , Copenhague , Dublín , Lisboa , Londres-Gatwick , Madrid-Barajas , Marsella , Oslo-Gardermoen y Roma-Fiumicino . Algunas de estas ciudades no tienen un aeropuerto secundario viable que Ryanair pueda utilizar como alternativa. [225] Más recientemente, Ryanair ha crecido más en los aeropuertos principales, ya que busca atraer a más pasajeros de negocios. En el verano de 2014, la aerolínea abrió bases en Atenas, Lisboa y los aeropuertos principales de Bruselas y Roma por primera vez.
Ryanair vuela en un modelo punto a punto en lugar del modelo más tradicional de centro de conexiones y radios de las aerolíneas , donde los pasajeros tienen que cambiar de avión en tránsito en un aeropuerto principal, por lo general pudiendo llegar a más destinos de esta manera. [265] [266] En abril de 2017, Ryanair agregó vuelos de conexión a su cartera, comenzando con un nuevo centro de transferencia en el Aeropuerto de Roma Fiumicino (FCO). [267] A pesar de ser una aerolínea irlandesa, también tiene una presencia significativa en Francia, Alemania, Italia, Polonia, España, el Reino Unido y muchos otros países europeos. Actualmente, su mercado nacional más grande es Italia, con catorce bases y nueve aeropuertos no base.
El mayor competidor de Ryanair es EasyJet, que se centra mucho más en aeropuertos más grandes o principales como Ámsterdam y París-Charles de Gaulle , y se dirige principalmente a los pasajeros de negocios. Ryanair también sirve a destinos de sol y playa con bases en Sicilia , las Islas Canarias , Chipre , las Islas Griegas y Malta , entre otros. En agosto de 2014, la aerolínea dio a conocer planes ambiciosos para establecer un centro importante en Israel para dar servicio a una amplia gama de rutas europeas. [268] En diciembre de 2014, Ryanair anunció planes para abrir su 72.ª base en 2015 en las Azores . [269] En febrero de 2018, debido a que el gobierno escocés no abolió ni redujo el impuesto sobre pasajeros aéreos (APD), Ryanair anunció que recortaría muchos vuelos desde el aeropuerto de Glasgow, lo que provocó que la aerolínea cerrara su base allí. Las únicas rutas que salían de Glasgow a finales de octubre eran Dublín , Cracovia y Breslavia , y el resto se suspendieron de forma permanente. Esto resultó en la pérdida de 300 miembros del personal del aeropuerto. En abril de 2019, la aerolínea restableció cuatro de sus rutas; a Alicante , Bruselas , Málaga y Varsovia. [270] En 2022, Ryanair anunció que cerraría su base en el aeropuerto de Frankfurt en una disputa por las tarifas, con la pérdida de 17 rutas. Los cinco aviones con base allí se establecerán en otros lugares de Europa. [ cita requerida ]
Cuando Ryanair negocia con los operadores de aeropuertos, exige tarifas de aterrizaje y de manejo muy bajas, así como asistencia financiera para campañas de marketing y promoción. [272] En posteriores negociaciones de renovación de contratos, se ha informado de que la aerolínea ha enfrentado a los aeropuertos entre sí, amenazando con retirar los servicios y desplegar los aviones en otro lugar, si el aeropuerto no hace más concesiones. Según la biografía de Michael O'Leary, A Life in Full Flight , la creciente popularidad de Ryanair y también el creciente poder de negociación, tanto con los aeropuertos como con los fabricantes de aeronaves, ha dado lugar a que la aerolínea se preocupe menos por un enfoque demográfico/de investigación de mercado para la selección de rutas a uno basado más en la experimentación. Esto significa que es más probable que vuele sus aviones entre los aeropuertos de menor coste en previsión de que su sola presencia en esa ruta sea suficiente para crear una demanda que antes puede que no hubiera existido, ya sea en su totalidad o en parte. [273]
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En abril de 2006, al no llegarse a un acuerdo sobre un nuevo contrato comercial, Ryanair anunció que retiraría el servicio en la ruta Dublín - Cardiff con poca antelación. [274] La dirección del aeropuerto refutó la afirmación de Ryanair de que las tasas aeroportuarias eran irrazonablemente altas, alegando que las tasas de Cardiff ya estaban por debajo de la media de Ryanair y afirmó que Ryanair había adoptado recientemente el mismo enfoque de negociación con el aeropuerto de Cork y el aeropuerto de Londres Stansted. [275] En 2009, se informó de que Ryanair había adoptado una negociación "dura" con el aeropuerto de Shannon , amenazando con cerrar el 75% de sus operaciones allí a partir de abril de 2010. [276] Ryanair se vio obligada a renunciar a su ruta Roma Ciampino - Alguer , después de que la ruta fuera asignada a Air One , como ruta de obligación de servicio público (OSP). La Comisión Europea está investigando las acciones del gobierno italiano al asignar rutas OSP y restringir así la competencia. [ cita requerida ] En 2016, Ryanair retiró más de la mitad de sus vuelos del aeropuerto de Rygge en Noruega, tras lo cual el aeropuerto decidió cerrar totalmente, ya que era de propiedad privada y tendría pérdidas por el bajo volumen de tráfico. [ cita requerida ]
Para reducir aún más los costos aeroportuarios y los tiempos de escala , los vuelos de Ryanair a menudo abordan y desembarcan tanto desde la parte delantera como desde la trasera del avión utilizando escaleras de embarque o escaleras incorporadas en lugar de pasarelas de embarque más costosas . [277]
En algunos casos, y con mayor frecuencia a medida que ha pasado el tiempo, Ryanair ha decidido utilizar aeropuertos grandes en los que no es dominante y pagar las tarifas normales. Algunos ejemplos son Barcelona , Oslo , Copenhague y Manchester , donde la aerolínea aumentó los vuelos en 2021. [278]
A julio de 2024, la flota del Grupo Ryanair está compuesta por las siguientes aeronaves: [279] [280] [281] [282] [283] [ necesita actualización ]
Ryanair ha operado los siguientes tipos de aeronaves en el pasado:
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Tras la puesta a tierra en 2019 de todos los aviones 737 MAX , Ryanair reafirmó inicialmente su confianza en el avión e indicó que estaría dispuesta a realizar un nuevo pedido una vez que volviera a estar en servicio; buscaría un precio reducido en lugar de una compensación en efectivo. [296] En julio de ese año, advirtió que algunas de sus bases estarían sujetas a cierres a corto plazo en 2020, debido al déficit en las entregas del MAX, y señaló que la versión MAX 200 que ha pedido requerirá una certificación separada que se espera que demore otros dos meses después de que el MAX vuelva a estar en servicio. [297] En el mismo mes, O'Leary expresó su preocupación y frustración por los retrasos en la certificación y reveló que, en paralelo a las conversaciones con Boeing sobre un posible pedido de nuevos aviones que se entregarían a partir de 2023, también estaba hablando con Airbus, que estaba ofreciendo precios muy agresivos. [298]
Cuando Boeing construye un avión para Ryanair, se le asigna el código de cliente AS, que aparece en la designación de su aeronave como un infijo, como por ejemplo 737-8AS. [ cita requerida ]
La flota de Ryanair alcanzó los 200 aviones por primera vez el 5 de septiembre de 2009. [299] [300] Todos los aviones de la flota de Ryanair han sido equipados con winglets que mejoran el rendimiento y las entregas más recientes los tienen instalados de serie. [301]
La empresa también posee cuatro aviones comerciales Learjet 45 , con base en el Aeropuerto de Londres Stansted y el Aeropuerto de Bérgamo pero registrados en la Isla de Man , que se utilizan principalmente para el transporte rápido de personal de mantenimiento y piezas de aeronaves pequeñas alrededor de la red. [302] [ cita(s) adicional(es) necesaria(s) ]
El 13 de marzo de 2013, Ryanair firmó un pedido de 175 nuevos Boeing 737-800. En la conferencia de prensa en la que se anunció el pedido, Michael O'Leary dijo que Ryanair todavía estaba evaluando la posibilidad del Boeing 737 MAX y afirmó que su enorme pedido en marzo era para el Boeing 737 Next Generation en lugar del 737 MAX, ya que necesitaba aviones antes de que el 737 MAX entrara en servicio. [ cita requerida ] Ryanair también mostró interés en otros aviones, incluido el Comac C919 , cuando firmó un acuerdo de diseño con Comac en 2011 para ayudar a producir un avión rival para las ofertas de Boeing. En el Salón Aeronáutico de París de 2013, Michael O'Leary afirmó que Comac podría construir una versión más grande del avión C919 que albergaría hasta 200 pasajeros. [303]
El 30 de abril de 2014, Ryanair confirmó que había pedido cinco aviones más para añadir a su flota, cuatro de ellos para ser entregados en 2015 y el último para ser entregado en febrero de 2016, para llevar el número de aviones pedidos a 180. [304] En el verano de 2014, Ryanair contrató a AirExplore para operar algunos de sus vuelos de verano entre Londres Stansted y el aeropuerto de Dublín. [305] El 8 de septiembre de 2014, Ryanair se comprometió a pedir 100 nuevos Boeing 737 MAX 8 (más opciones para 100 adicionales) para su entrega en 2019. [99] El 1 de diciembre de 2014, la aerolínea finalizó su pedido de hasta 200 Boeing 737 MAX 200, una versión del 737 MAX 8 para aerolíneas de bajo coste, llamada así por el hecho de que pueden transportar 200 pasajeros. El pedido incluye 100 derechos en firme y 100 derechos de compra, lo que convierte a Ryanair en el cliente de lanzamiento del Boeing 737 MAX 200. [306]
Después de los retrasos debidos a la puesta a tierra del 737 MAX , el primer Boeing 737 MAX 200 fue finalmente entregado a Ryanair el 16 de junio de 2021. Se esperaban doce entregas para la temporada de verano de 2021 (6 para Ryanair y 6 para Malta Air) y otras 50 para el verano de 2022. [ cita requerida ] En julio de 2021, se anunció que Ryanair ya había devuelto todos sus B737 arrendados, que fueron reemplazados por los aviones B737 MAX 200 entrantes. La aerolínea espera vender más de sus aviones más antiguos en el futuro. [307] En noviembre de 2022, la compañía anunció que tendría 124 Boeing 737 MAX 200 para el verano de 2023, reduciendo el número de pedidos incumplidos a 86 aviones. [308] En enero de 2023 entró en servicio el primer 737-800 de Ryanair equipado con winglets de cimitarra divididos. Los winglets reducen el consumo de combustible en un 1,5 % y se instalarán en todos los aviones −800 existentes en la flota de Ryanair. [309]
El 30 de enero de 2023, el director financiero de Ryanair Holdings, Neil Sorahan, anunció que los contratos de arrendamiento del Airbus A320 se extenderían hasta 2028. [284]
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