El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas [a] ( IATA : MAD , OACI : LEMD ), comúnmente conocido como Aeropuerto de Madrid-Barajas , es el principal aeropuerto internacional que sirve a Madrid , la capital de España . Con una superficie de 3.050 ha (7.500 acres), es el segundo aeropuerto más grande de Europa por tamaño físico detrás del aeropuerto Charles de Gaulle de París . [5] [6] En 2019, 61,8 millones de pasajeros viajaron por Madrid-Barajas, lo que lo convierte en el aeropuerto más transitado del país, así como el quinto más transitado de Europa .
El aeropuerto abrió sus puertas en 1931 y ha crecido hasta convertirse en uno de los centros de aviación más importantes de Europa. Dentro de los límites de la ciudad de Madrid, se encuentra a 9 km (6 millas) del distrito financiero de la ciudad y a 13 km (8 millas) al noreste de la Puerta del Sol o Plaza Mayor de Madrid , el centro histórico de Madrid. El nombre del aeropuerto deriva del distrito adyacente de Barajas , que tiene su propia estación de metro en la misma línea ferroviaria que da servicio al aeropuerto. Barajas sirve como puerta de entrada a la península Ibérica desde el resto de Europa y el mundo y es un vínculo clave entre Europa y América Latina. Tras la muerte del ex primer ministro español, Adolfo Suárez , en 2014, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes de España anunció [7] que el aeropuerto pasaría a llamarse Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid-Barajas . El aeropuerto es el principal centro y base de mantenimiento de Iberia y Air Europa . En consecuencia, Iberia es responsable de más del 40% del tráfico de Barajas. El aeropuerto cuenta con cinco terminales de pasajeros: T1, T2, T3, T4 y T4S.
El aeropuerto fue construido en 1927 y se abrió al tráfico aéreo nacional e internacional el 22 de abril de 1931, aunque dos años después comenzaron las operaciones comerciales regulares. Se construyó una pequeña terminal con capacidad para 30.000 pasajeros al año, además de varios hangares y el edificio del Club Avión. El primer vuelo regular lo estableció Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE) con ruta a Barcelona . En la década de 1930, comenzaron a llegar vuelos a algunos destinos europeos y africanos, siendo los primeros vuelos internacionales desde el aeropuerto.
Originariamente, el campo de vuelo era un gran círculo bordeado de blanco con el nombre de Madrid en su interior, sin asfaltar, formado por terreno cubierto de césped natural. No fue hasta la década de 1940 que se pavimentó el campo de vuelo y se diseñaron nuevas pistas. La primera pista que entró en funcionamiento en 1944 tenía 1.400 metros de largo y 45 metros de ancho. [8] A finales de la década, el aeropuerto tenía tres pistas, ninguna de las cuales existe hoy. A finales de la década de 1940 se iniciaron vuelos regulares a América Latina y Filipinas [ 9] .
En la década de 1950, el aeropuerto admitía a más de medio millón de pasajeros, aumentó a cinco pistas y comenzaron los vuelos programados a la ciudad de Nueva York . La Terminal Nacional, actualmente T2, comenzó a construirse en 1954 y se inauguró ese mismo año. En el Plan de Aeropuertos de 1957, el Aeropuerto de Barajas está catalogado como aeropuerto internacional de primera categoría. En la década de 1970, grandes aviones aterrizaban en Barajas y el crecimiento del tráfico, principalmente debido al turismo, superó las previsiones. A principios de la década, el aeropuerto alcanzó los 1,2 millones de pasajeros, el doble de lo previsto en el Plan de Aeropuertos de 1957.
En los años 1970, con el auge del turismo y la llegada del Boeing 747 , el aeropuerto alcanzó los 4 millones de pasajeros y se inició la construcción de la terminal internacional (actual T1). En 1974, Iberia , LAE introdujo el servicio de lanzadera entre Madrid y Barcelona, un servicio con múltiples frecuencias diarias y disponible sin reserva previa.
La Copa Mundial de la FIFA de 1982 supuso una importante ampliación y modernización de las dos terminales existentes del aeropuerto. [8]
En la década de 1990, el aeropuerto siguió ampliándose. En 1994 se construyó la primera terminal de carga y se renovó la torre de control. En 1997 inauguró el Muelle Norte, que se utiliza como terminal exclusiva para los vuelos Schengen de Iberia . En 1998 inauguró una nueva torre de control de 71 m de altura y luego en 1999 se inauguró el nuevo Muelle Sur, lo que implica una ampliación de la terminal internacional. Durante este tiempo, la distribución de las terminales cambió: el muelle sur y la mayor parte de la Terminal Internacional pasó a denominarse T1, el resto de la Terminal Internacional y la Terminal Doméstica pasaron a denominarse T2 y el muelle norte pasó a denominarse T3.
En noviembre de 1998 entró en funcionamiento la nueva pista 18R-36L (que sustituye a la anterior 18-36), de 4.400 m de longitud, una de las mayores de Europa dentro de los planes de ampliación denominados Major Barajas. En el año 2000 se inició la construcción de las nuevas terminales T4 y su satélite, la T4S, diseñadas por los arquitectos Antonio Lamela , Richard Rogers y Luis Vidal . También se construyeron dos pistas paralelas a las existentes.
Las nuevas terminales y pistas se completaron en 2004, pero no estuvieron en servicio hasta el 5 de febrero de 2006.
La Terminal 4, diseñada por Antonio Lamela, Richard Rogers y Luis Vidal , (equipo ganador del Premio Stirling 2006 ) y TPS Ingenieros , (equipo ganador del Premio IStructE de Estructuras Comerciales 2006) [10] fue construida por Ferrovial [11] y inaugurada el 5 de febrero de 2006. La Terminal 4 es una de las terminales aeroportuarias más grandes del mundo en términos de área, con 760.000 metros cuadrados (8.180.572 pies cuadrados) en estructuras separadas en la parte terrestre y en la parte aérea. Consta de un edificio principal, T4 (470.000 m 2 ) y un edificio satélite, T4S (290.000 m 2 ), que están separados por aproximadamente 2 km. La nueva Terminal 4 está diseñada para brindar a los pasajeros un comienzo de su viaje sin estrés. Esto se logra mediante un uso cuidadoso de la iluminación, con paneles de vidrio en lugar de paredes y numerosos tragaluces que permiten la entrada de luz natural a la estructura. Con esta nueva incorporación, Barajas está diseñado para atender a 70 millones de pasajeros al año.
Durante la construcción de la Terminal 4 se construyeron dos pistas más (15L/33R y 18L/36R) para facilitar la fluidez del tráfico aéreo que llega y sale de Barajas. Estas pistas fueron inauguradas oficialmente el 5 de febrero de 2006 (junto con las terminales), pero ya habían sido utilizadas anteriormente en varias ocasiones para probar maniobras de vuelo y tráfico aéreo. Así, Barajas pasó a contar con cuatro pistas: dos en un eje norte-sur y paralelas entre sí (separadas por 1,3 km) y dos en un eje noroeste-sureste (y separadas por 1,9 km). Esto permitió despegues y aterrizajes simultáneos en el aeropuerto, permitiendo 120 operaciones por hora (un despegue o aterrizaje cada 30 segundos).
Las terminales 1, 2 y 3 son terminales adyacentes que albergan las aerolíneas SkyTeam y Star Alliance . La Terminal 4 alberga a Iberia , su franquicia Air Nostrum y todas las aerolíneas asociadas a Oneworld . Los números de puerta son continuos en las terminales 1, 2 y 3 (A1 a E89), pero están numerados por separado en la terminal 4 (H, J, K y M, R, S, U en el edificio satélite).
El servicio de transporte aéreo Madrid-Barcelona , conocido como "Puente Aéreo", solía ser la ruta más transitada entre dos aeropuertos de la UE [12] con 55 vuelos diarios en 2012. [13] El horario se ha reducido desde la inauguración en febrero de 2008 de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona que cubre la distancia en 2+1 ⁄ 2 horas. Posteriormente, la ruta fue superada por Londres-Dublín y París-Toulouse.
En la mañana del 30 de diciembre de 2006, se produjo una explosión en el módulo D del edificio de aparcamiento adjunto a la Terminal 4. Las autoridades recibieron una amenaza de bomba aproximadamente a las 8:15 hora local (7:15 GMT ), y la persona que llamó afirmó que un coche bomba Llevado con 800 kg de explosivo explotaría a las 9:00 hora local (8:00 GMT). [14] Después de recibir la advertencia, la policía pudo evacuar parte del aeropuerto. [15] Más tarde, una llamada anónima afirmó que ETA se atribuye la responsabilidad del atentado. [16] Como consecuencia de la explosión, dos ecuatorianos que dormían en sus autos murieron. Todo el módulo D del aparcamiento fue arrasado generando alrededor de 40.000 toneladas de escombros. Los trabajadores tardaron seis días en recuperar el cuerpo de la segunda víctima de entre los escombros.
En 2007, el aeropuerto procesó a más de 52 millones de pasajeros. Barajas fue elegido "Mejor Aeropuerto" en los premios Condé Nast Traveler Reader Awards 2008 . [17]
En diciembre de 2010, el gobierno español anunció planes de licitar el aeropuerto de Madrid-Barajas a empresas del sector privado por un período de hasta 40 años. [18]
El 27 de enero de 2012 Spanair suspendió todos los vuelos que afectaban a Madrid-Barajas así como otras conexiones nacionales e internacionales. [19] El 20 de septiembre de 2012, ambas pistas 15/33 pasaron a llamarse 14R/32L (la más larga) y 14L/32R (la más corta).
El 1 de agosto de 2015 aterrizó en Madrid-Barajas el primer vuelo regular Airbus A380 en un servicio diario con destino Dubái de Emirates .
Tras la muerte del ex primer ministro español, Adolfo Suárez , en 2014, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes de España anunció [7] que el aeropuerto pasaría a llamarse Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid-Barajas . Este cambio de nombre busca el reconocimiento al papel de Suárez como primer presidente del Gobierno de España tras la restauración de la democracia y su participación clave en la transición a la democracia tras la dictadura de Francisco Franco .
A finales de 2018 y principios de 2019, Iberia renovó sus dos salas de la Terminal 4, las salas Dalí y Velázquez.
En diciembre de 2019, el operador del aeropuerto, Aena , anunció planes para ampliar y renovar significativamente las instalaciones existentes, aumentando su capacidad anual de 70 a 80 millones de pasajeros y reduciendo la brecha arquitectónica entre las Terminales 1, 2 y 3 originales y la nueva Terminal 4. El proyecto tiene un presupuesto de 750 millones de euros y se ejecutará en el período comprendido entre 2022 y 2026. [20]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares desde y hacia Madrid: [21]
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El aeropuerto está adscrito al Hospital Universitario Ramón y Cajal de Madrid como hospital de referencia para urgencias médicas y quirúrgicas que requieran atención hospitalaria. [61] [62]
Además, el propio aeropuerto cuenta con salas médicas y personal médico adscrito al Servicio Médico Aeroportuario para dar cobertura a los pasajeros en tránsito que necesiten atención médica. [63] También cuenta con 75 Puntos de Rescate Cardíaco equipados con desfibriladores en caso de parada cardiorrespiratoria. [63]
Todas las terminales cuentan con paradas de taxis claramente señalizadas fuera del área de llegadas. Los taxis oficiales son de color blanco con una franja roja y tienen en sus puertas el escudo del Ayuntamiento de Madrid.
La línea de Metro de Madrid conecta el aeropuerto con la estación del centro de la ciudad Nuevos Ministerios en el distrito financiero de Madrid. La Línea 8 de Barajas proporciona una ruta rápida desde las estaciones de metro de la Terminal 2 (acceso a T1 y T3) y la Terminal 4 hasta el centro de Madrid. El metro también ofrece conexiones con estaciones de la red ferroviaria española.
En octubre de 2006 se convocó a licitación para la construcción del enlace de Cercanías entre la Estación de Chamartín y la Terminal 4. Ya terminada, esta Línea única de Cercanías (C-1) une la Terminal 4 de Madrid Barajas, con la Estación de Chamartín y el AVE de Atocha . estaciones. [64] En junio de 2011 se tomó la decisión de equipar este enlace con ancho dual que permitirá que los trenes de alta velocidad AVE lleguen a la estación del aeropuerto. [sesenta y cinco]
La estación de metro de Nuevos Ministerios inauguró un centro de facturación satélite en 2002 [66] justo al lado de la zona empresarial AZCA en el centro de Madrid; El centro de facturación satélite se cerró permanentemente en 2006 por motivos de seguridad. [67]
La EMT ( Empresa Municipal de Transportes de Madrid ) presta servicios regulares de autobús público entre el aeropuerto y Madrid (estación Avenida de América): el autobús 200 circula como una línea completa: deja a los pasajeros en las salidas de las terminales 1, 2 y 4 antes de recogerlos en orden inverso. en llegadas. El servicio público nocturno de autobús N4 de la EMT (apodado "Buho", Búho) también comunica desde el centro de Madrid (Plaza Cibeles) hasta Barajas (Plaza de los Hermanos Falcó y Álvarez de Toledo, a 400 m del aeropuerto a través de un pasadizo encima de la autovía). La EMT también dispone de un autobús expreso que une el aeropuerto de Barajas con la estación de Atocha de Renfe , la principal estación de trenes de Madrid, durante el día y con la Plaza Cibeles durante la noche. A diferencia de los dos servicios mencionados anteriormente, esta línea funciona las 24 horas del día durante todos los días del año. [68]
El CRTM ( Consorcio Regional de Transportes de Madrid ) gestiona cuatro servicios de autobús entre el aeropuerto y ciudades cercanas del área metropolitana:
Desde las terminales T1 y T4 la compañía de autobuses Avanzabus opera rutas hacia Ávila , Castellón , Salamanca , Valencia y Zamora . Desde la terminal T4 la compañía de autobuses Alsa presta servicios a las ciudades de Zaragoza , Barcelona , Valladolid , León , Murcia , Alicante , Gijón , Oviedo , Lugo , Coruña , Santiago de Compostela , Burgos , Vitoria , San Sebastián , Santander , Bilbao , Logroño y Pamplona . Desde la terminal T1 la compañía Socibus ofrece servicios a las principales ciudades de Andalucía : Huelva , Córdoba , Cádiz , Jerez y Sevilla .
A principios de 2006, el primer sistema de tránsito sin conductor de España y el sistema de transporte de personas aeroportuario más largo de Europa comenzó a transportar pasajeros entre la nueva terminal (T4) y una nueva terminal satélite (T4S). [70] Al implementar la tecnología de control automático de trenes CITYFLO 550, el sistema es el único modo de transporte para pasajeros entre las dos terminales, que están separadas por dos kilómetros. [71] Bombardier se convirtió en el único contratista para el sistema de transporte completamente subterráneo, incluida la construcción de las obras civiles, la operación y el mantenimiento del sistema.
La ruta tiene 2 kilómetros (1,2 millas) de longitud y puede transportar hasta 13.000 pasajeros por hora. [72]
El aeropuerto dispone de siete zonas de aparcamiento público para estancias cortas y largas. P1 es un aparcamiento al aire libre situado frente al edificio de la terminal; P2 es un aparcamiento cubierto con acceso directo a las terminales T2 y T3. En la Terminal 2 hay una instalación de estacionamiento 'Express', disponible solo por períodos cortos, y también hay estacionamiento exclusivo disponible para períodos prolongados con 1.655 espacios; Hay un servicio de transporte gratuito entre el aparcamiento de larga estancia y todas las terminales. También hay aparcamientos VIP.
Medios relacionados con el Aeropuerto de Madrid-Barajas en Wikimedia Commons
Guía de viaje del Aeropuerto de Madrid-Barajas de Wikivoyage
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
