No existe una única "tarjeta de descuento" disponible en la red ferroviaria del Reino Unido. Además del gran número y variedad de tarifas promocionales localizadas o de corto plazo que han estado disponibles para los pasajeros en la red ferroviaria británica en las últimas décadas (especialmente desde la privatización ), existen muchos esquemas de tarifas concesionarias permanentes disponibles para los pasajeros. Algunas de ellas toman la forma de Railcards , que pueden adquirir las personas que cumplan los requisitos según las condiciones, y que ofrecen descuentos para todos los viajes durante un período; Hay otras concesiones disponibles para viajes individuales. En todos los casos, el tipo de concesión estará impreso en el billete de viaje del pasajero, para distinguir los billetes con tarifa reducida de los vendidos a tarifa completa estándar.
Antes de que se privatizara la red ferroviaria, British Rail introdujo varias tarjetas de descuento que estaban disponibles para ciertos grupos de personas. Generalmente se citan varias razones: [1]
Todos los planes se mantuvieron después de la privatización, a pesar de algunas amenazas de abolición. Al generar ingresos adicionales en horas de menor actividad, cuando los trenes generalmente están menos concurridos, ofrecen un beneficio comercial potencial para las empresas operadoras de trenes (TOC). [1]
La participación en los programas Railcard para jóvenes, personas mayores y personas con discapacidad es obligatoria para todos los TOC en virtud de sus acuerdos de franquicia; Los esquemas Family y HM Forces Railcard son teóricamente voluntarios, pero todos los TOC participan en ellos. Para Network Railcard , que tiene un área geográfica restringida, todos los TOC en el área relevante son miembros del esquema y participan en él. Rail Delivery Group (RDG) calcula los ingresos aplicables a cada TOC por el uso de cada Railcard , y los derechos de voto y los costos pagaderos se atribuyen en consecuencia. [1]
El 7% de los ingresos por tarifas se deriva de viajes utilizando uno de los programas Railcard. Esto equivale aproximadamente a 400 millones de libras esterlinas, de los cuales 60 millones de libras esterlinas, según el RDG, son atribuibles en su totalidad a la existencia de las Railcards; si no estuvieran disponibles, no se realizarían en ferrocarril viajes por un valor total de 60 millones de libras esterlinas al año. En Gran Bretaña se utilizan aproximadamente 2.200.000 Railcards al mismo tiempo. [2]
El 16-17 Saver se introdujo en 2019 [3] para permitir que las personas de 16 y 17 años accedan a tarifas infantiles, que normalmente solo están disponibles para niños menores de 16 años. [4] La tarjeta de ferrocarril cuesta £30,00 por un año (o hasta el cumpleaños número 18 del titular, lo que ocurra primero), [5] y ofrece hasta un 50% de descuento en las tarifas de tren, lo mismo que los boletos con tarifa para niños. Sin embargo, el ahorro 16-17 no se puede utilizar en viajes únicamente dentro de Escocia, ya que Escocia tiene su propio equivalente, la Young Scots Card. A diferencia de la Railcard 16-25, la 16-17 Saver se puede utilizar para comprar abonos de temporada, pero no se puede utilizar para comprar billetes de primera clase y no tiene tarifa mínima. [6] Sólo las personas de 16 y 17 años pueden utilizar la Railcard; Los ahorros 16-17 comprados menos de un año antes de que el titular cumpla 18 años solo serán válidos hasta que el titular cumpla 18 años en lugar de por un año completo. Las solicitudes deben estar respaldadas por un documento de identidad válido, como pasaporte, permiso de conducir o documento nacional de identidad, que demuestre la edad del solicitante. [7]
Esta tarjeta de ferrocarril cuesta £ 30,00 y está disponible para cualquier persona entre 16 y 25 años (inclusive); una persona puede comprar una el día antes de cumplir 26 años y usarla hasta los 27. Además, los estudiantes de tiempo completo de 26 años o más pueden comprar uno. (En este caso, se considera "estudiante de tiempo completo" a una persona que estudia en un " establecimiento educativo reconocido " durante al menos 15 horas semanales y 20 semanas al año, o una persona que posee una Tarjeta de Identidad de Estudiante Internacional .) [8]
El descuento estándar en la tarifa completa de adulto es del 34%, redondeado a £0,05; Prácticamente todos los tipos de entradas (aunque no los abonos de temporada) califican para un descuento. No hay descuentos disponibles para niños acompañantes. Además, aplica una tarifa mínima antes de las 10:00 de lunes a viernes; Esto solía ser £ 8,00 para un billete sencillo y ida y vuelta con descuento, y £ 16,00 para los tipos de billetes de ida y vuelta a precio completo. Sin embargo, a partir del 17 de mayo de 2009, la tarifa mínima cambió a £ 12, independientemente de si se compró un billete sencillo o de ida y vuelta. Aunque la mayoría de los billetes con descuento están disponibles después de las 09:30, la tarifa mínima de £12 se sigue cobrando hasta las 10:00. Durante julio y agosto no se aplica la regla de tarifa mínima. Los billetes emitidos con tarifa mínima llevan la mención MIN .
La Railcard 26-30 salió a la venta en todo el país el 2 de enero de 2019 y ofrece a los clientes 1/3 de descuento en viajes de placer, en tren, por toda Gran Bretaña. Batió récords de ventas cuando se lanzó, vendiéndose dos Railcards por segundo.
En su primer mes, 125.000 personas pudieron ahorrar más de 3,4 millones de libras esterlinas en sus viajes en tren, y la Railcard 26-30 se utilizó para una media de 13.777 viajes al día. Al final del segundo mes después del lanzamiento, los clientes habían ahorrado más de £10,5 millones en sus viajes en tren.
Si bien la mayoría de los 26-30 titulares de Railcard viven en el área de Londres y el sureste de Inglaterra, algunos de los lugares más populares para viajar incluyen: Londres – Manchester, Londres – Cambridge, Londres – Birmingham, Milton Keynes – Londres y Londres – Bristol .
La Railcard 26-30 es la primera Railcard solo digital y está disponible para comprar en línea. Una vez comprado, se puede descargar a la aplicación Railcard en un teléfono inteligente, para que los clientes puedan comenzar a viajar y ahorrar con él de inmediato. Si su teléfono se pierde o se agota la batería, los clientes pueden cambiar su Railcard por otro dispositivo de teléfono inteligente.
Esta tarjeta de ferrocarril cuesta £30,00 y está disponible para cualquier persona mayor de 60 años. Las solicitudes deben estar respaldadas por un certificado de nacimiento válido , pasaporte o permiso de conducir que confirme la edad del solicitante. Hasta principios de la década de 1990, hasta cuatro niños acompañantes podían viajar por £1,00 cada uno, y el descuento estándar sobre la tarifa completa de adulto era del 50%. La Railcard se conocía en ese momento como Senior Citizen Railcard . En 1992, sin embargo, se introdujo gradualmente la "nueva" Senior Railcard; el descuento estándar pasó a ser del 34% y ya no había descuento para los niños acompañantes. Nuevamente, no todos los tipos de boletos califican para un descuento. Ciertos ayuntamientos u otras autoridades locales subvencionan las Senior Railcards para sus residentes.
Esta tarjeta de ferrocarril cuesta £30,00 y está disponible para cualquier persona mayor de 16 años. Se podrá nombrar como cotitular a un segundo adulto. Al menos un adulto (que debe incluir a uno de los titulares nombrados) y un niño deben viajar para poder recibir los descuentos, que son:
El tamaño máximo del grupo es de cuatro adultos y cuatro niños. Uno de los adultos del grupo debe ser siempre el titular de la tarjeta (o el cotitular, en el caso de una Railcard conjunta). No todos los tipos de entradas califican para un descuento.
Esta tarjeta ferroviaria se introdujo en 1986, cuando se creó Network SouthEast . Ofrece un descuento del 34% en muchos (pero nuevamente, no todos) tipos de boletos dentro del área de Network SouthEast. Similar a la Family Railcard, pero sin el requisito de que un niño viaje para obtener el descuento, grupos de hasta cuatro adultos y cuatro niños pueden viajar juntos y obtener los siguientes descuentos:
Ha habido varios cambios en las condiciones de la Network Railcard desde 1986 y, al igual que con la Senior Railcard, existía una versión anterior con un nombre diferente (Network Card ). La versión actual cuesta £30.
Esta tarjeta ferroviaria estuvo disponible en una versión de un año por £ 14,00 hasta el 5 de septiembre de 2006, desde entonces también ha estado disponible en una versión de 3 años. A junio de 2011 cuesta actualmente:
Los criterios de calificación también cambiaron ligeramente en esta fecha. [10] Las Railcards para personas discapacitadas no se emiten en las estaciones de National Rail; deben solicitarse por correo postal o en línea. [11]
Estos están disponibles para todos los miembros de las fuerzas armadas regulares, reservistas y, en la mayoría de los casos, los socios e hijos dependientes de miembros elegibles. Los descuentos para el titular de la Railcard son generalmente del 34 % (sujetos a tarifas mínimas), y los billetes Supersaver, Saver y Advance/SuperAdvance tienen un descuento del 26 %. Hasta cuatro niños acompañados pueden viajar con un 60% de descuento sobre la tarifa infantil estándar, con una tarifa mínima de £1,00. Las HM Forces Railcards cuestan £ 19 y las oficinas de administración y pagos de la unidad del miembro las distribuyen a nivel local.
La Two Together Railcard ofrece un descuento de un tercio en la mayoría de los boletos fuera de las horas pico en todo el país, para dos personas identificadas que viajan juntas. [12] Durante su período de prueba, que duró desde el 5 de septiembre de 2011 hasta el 19 de mayo de 2012, el solicitante principal de una Two Together Railcard debe vivir dentro del área de West Midlands (los códigos postales comienzan con B, CV, DY, WS o WV). [13]
A principios de 2014, National Rail comenzó a anunciar la Two Together Railcard en carteles en las estaciones de tren del centro de Londres. La Two Together Railcard se lanzó a nivel nacional el lunes 3 de marzo de 2014.
La Network Railcard es el principal ejemplo de tarjeta ferroviaria local, pero hay otras disponibles en áreas mucho más localizadas, o incluso para una sola línea. En muchos casos, los billetes de adulto se emiten con el código de estado LOCRC ( Loc al R ail card ); Las entradas para niños muestran CHLOC . Sin embargo, algunas de las Railcards tienen códigos de estado únicos asignados.
Esto cuesta £10,00 por un año. Los titulares de la tarjeta deben tener 16 años o más, no se pueden nombrar cotitulares y no hay descuentos para adultos o niños acompañantes. Hay un descuento del 34% disponible en billetes de un día para viajes individuales, devoluciones en días de menor actividad (anteriormente llamados "Devoluciones de días baratos") y billetes Super Off-Peak (anteriormente "Supersaver") en la ruta de la costa del Cámbrico entre Shrewsbury, Aberystwyth, Machynlleth y Pwllheli. . La Railcard solo se puede comprar en las estaciones de Aberystwyth y Machynlleth y solo está disponible para residentes de la zona.
Esto cuesta £ 7,50 por un año y ofrece descuentos del 34% en solteros de día estándar y solteros de día valle (anteriormente "solteros de día barato") y retornos entre Worcester Foregate Street y Oxford (y paradas intermedias). Los titulares de la tarjeta deben tener 16 años o más, no se pueden nombrar cotitulares y no hay descuentos para adultos o niños acompañantes. La Railcard se puede comprar en cualquier estación de la ruta con personal. El descuento no está disponible hasta el tren de las 08.44 desde Worcester y el tren de las 08.48 desde Oxford de lunes a viernes, pero no hay restricciones de fin de semana. [14]
Esto se introdujo en 1995, y después de un período de prueba hasta el 31 de agosto de 1995, cuando el precio se fijó en £5,00, el costo se fijó en £10,00 por año durante varios años. [15] Hubo un aumento posterior a £12,00 por año, pero durante 2007 se aplica un precio con descuento de £10,00. [16] La Railcard ofrece un descuento del 34% en todos los billetes de día estándar, día barato y ahorro dentro de la región de validez. Esta compleja área cubre:
Los titulares de la tarjeta deben tener 16 años o más y no se puede nombrar ningún cotitular, pero hasta cuatro niños acompañados pueden viajar con un descuento del 60% sobre la tarifa infantil estándar (sujeto a una tarifa mínima de £1,00). (En los primeros años, hasta dos niños podían viajar por una tarifa fija de £2,00.) [17] Sólo los residentes en determinadas áreas de códigos postales dentro de la región de validez pueden presentar su solicitud; sin embargo, un acuerdo entre el grupo de usuarios de Friends of the Settle-Carlisle Line y el operador de trenes Northern Rail permite a los miembros del grupo comprar una "Tarjeta Dorada" (una tarjeta de banda magnética de plástico con un chip de circuito integrado , en lugar de una tarjeta de papel impresa). ) dándoles los mismos beneficios que la Railcard. Esta tarjeta cuesta £12,00. [18]
Esta Railcard, que cubre los condados de Devon y Cornwall , se introdujo el 10 de septiembre de 2006 para reemplazar dos Railcards que cubrían los condados por separado: la Devon Railcard y la Cornish Railcard . [19] Ofrece descuentos para el titular (que debe tener 16 años o más) y un adulto acompañante del 34% en Cheap Day y Saver Singles y Returns para viajes íntegramente dentro de los dos condados, y del 34% en el Devon Day Ranger de todo el condado. y boletos Cornwall Day Ranger, y Rangers específicos de línea para los siguientes ramales : Atlantic Coast Line , Looe Valley Line , Maritime Line , Tamar Valley Line y Tarka Line . La única excepción es el St Ives Bay Line Day Ranger, que tiene un descuento del 50 % cuando se utiliza la Railcard. Hasta cuatro niños pueden acompañar a los adultos por una tarifa plana de £1,00 cada uno para billetes de punto a punto, o £2,00 para Day Rangers. [20] Si bien la gama de descuentos es básicamente la misma que la disponible con Devon Railcard, la antigua Cornish Railcard también ofrecía descuentos del 34% en días estándar para solteros y de regreso. Estos billetes estaban disponibles para viajar durante el período pico (antes de las 9.30 horas). Este cambio generó críticas de que las personas que viajaban con frecuencia pero no diariamente en las horas pico en Cornualles tendrían que pagar más: aunque todos los abonos de temporada para viajes dentro de Cornualles redujeron su precio a partir del 10 de septiembre de 2006, [19] sólo son rentables para viajeros habituales (cuatro o cinco días laborables por semana). [21]
La Cornish Railcard original fue uno de los primeros ejemplos de una tarjeta ferroviaria local, y se introdujo el 4 de noviembre de 1983. Originalmente costaba £ 6,00 para adultos y había una versión para niños con un precio de £ 3,00. Todos los viajes realizados exclusivamente dentro de Cornualles (primera y segunda clase) se cobraban a mitad de precio, al igual que el regreso a Plymouth , justo al otro lado de la frontera con Devon. Se incluyeron algunas otras ofertas para viajar fuera de Cornualles hasta mayo de 1984, momento en el que el precio de la Railcard se redujo a la mitad. En 1986, solo estaba disponible un descuento del 50% en devoluciones en días baratos; todos los demás boletos recibieron un descuento del 34%. Los titulares de Railcard ahora también pueden comprar abonos de temporada de siete días con tarifa reducida. Además, el precio había aumentado a £7,00 (adultos) y £3,50 (niños). En 1989, se había producido otro cambio importante: sólo los residentes de Cornualles podían comprar la Railcard; se requería una Photocard (cédula de identidad con fotografía); la versión Infantil fue retirada; Los descuentos de Cheap Day Return se redujeron al 34%; la línea Tamar Valley ( Plymouth – Gunnislake ) se incluyó en su totalidad, aunque partes de ella se encuentran dentro de Devon; y el diseño de la tarjeta APTIS (formulario de British Rail número BR 4599/77) había cambiado significativamente, incorporando ahora un mapa estilizado de la península de Cornualles y las líneas ferroviarias que dan servicio al condado. [22]
Esto cuesta £ 12,00 por año y ofrece un descuento del 34 % en todos los billetes de día estándar, día barato y ahorro en el área de validez. Esto cubre los viajes entre Whitby y Great Ayton inclusive, y también los viajes desde estas estaciones a las otras estaciones de la línea: Nunthorpe , Gypsy Lane , Marton y Middlesbrough . El descuento del 34 % y el descuento para el niño acompañante (nuevamente sujeto a la tarifa mínima de £ 1,00) también están disponibles en el billete Tees Day Ranger, que ofrece viajes ilimitados en la ruta en un día; y en billetes de vuelta en el North Yorkshire Moors Railway , un ferrocarril conservado que va de Grosmont a Pickering . [23] Los titulares de tarjetas deben tener 16 años o más y no se pueden nombrar cotitulares, pero hasta cuatro niños acompañados pueden viajar con un descuento del 60% sobre la tarifa infantil estándar (sujeto a una tarifa mínima de £1,00). La Railcard sólo está disponible para los residentes que viven en los distritos de Stockton-on-Tees , Middlesbrough y Redcar y Cleveland y los distritos de Hambleton , Scarborough y Ryedale de North Yorkshire . Todos los ingresos recaudados mediante la venta de estas Railcards son utilizados por Esk Valley Railway Development Company, una organización sin fines de lucro que gestiona la línea como un "ferrocarril comunitario", [24] para mantener y mejorar la línea. [25]
Introducido en mayo de 2000, [26] cuesta £ 5,00 por un año y está disponible para residentes de 16 años o más de ciertos distritos postales a lo largo de la ruta, que va de Swansea a Shrewsbury . Hay un descuento del 34% disponible en todas las tarifas para viajes entre dos estaciones cualesquiera de la ruta. Hasta dos niños pueden acompañar al titular de la tarjeta por una tarifa fija de £2,00. La Railcard se puede adquirir en la estación de Llandrindod o mediante solicitud postal. El plan fue relanzado y ampliado el 29 de septiembre de 2005. [27]
Esto cuesta £7,50 por año y está disponible para solicitantes de 16 años o más que vivan en ciertas áreas del norte y oeste de las Tierras Altas de Escocia , principalmente los distritos postales IV y KW . El titular de la tarjeta tiene disponible un descuento del 50% para todos los viajes en las siguientes rutas, y hasta dos niños que acompañen al titular de la tarjeta pagarán una tarifa fija de £2,00:
Las Railcards se emiten después de completar y enviar un formulario de solicitud por correo o en la taquilla de las estaciones de Dingwall , Fort William , Inverness, Kyle of Lochalsh, Mallaig, Oban, Thurso o Wick. [28]
La forma actual de Railcard data del 3 de enero de 1999, cuando una versión anterior que cubría un área geográfica más restringida se fusionó con la antigua West Highland Railcard , que a su vez se introdujo en 1993.
El esquema "original" de Highland Railcard parece datar de 1988, ya que ese año se imprimía el stock de boletos (formulario de British Rail número BR 4599/79), [29] pero sólo se conocen los detalles de sus relanzamientos posteriores. El primer cambio se produjo a partir del 1 de octubre de 1991, con una Railcard de seis meses con un precio de £ 4,00 y con un 34% de descuento en todos los tipos de billetes para viajes entre Inverness y Kyle of Lochalsh, Thurso y Wick. En septiembre de 1994, la Railcard estuvo disponible de forma gratuita y se ofreció un descuento del 34% en la tarifa infantil estándar para un niño acompañante. A partir del 3 de enero de 1999, cuando se integró la West Highland Railcard, el precio pasó a ser de 5,00 libras esterlinas y dos niños acompañantes podían viajar por 2,00 libras esterlinas cada uno. [29] Posteriormente, el precio subió a su nivel actual de £7,50.
La West Highland Railcard duró poco más de cinco años, desde el 1 de octubre de 1993 hasta el 3 de enero de 1999, pero los límites de su validez se ampliaron, pasó de tener un precio a ser gratuito y se modificaron las áreas en las que los posibles titulares tenían que vivir para calificar. . Durante el primer año, la Railcard costaba £ 5,00 durante 12 meses y se podía utilizar para todos los viajes entre Mallaig y Helensburgh Upper , y para billetes directos a Glasgow Queen Street. Todas las tarifas tenían un descuento del 34% con la Railcard, y un niño acompañante podía viajar con un 34% de descuento en la tarifa infantil. Al igual que con Highland Railcard, un relanzamiento en septiembre de 1994 hizo que la tarjeta fuera gratuita; la ruta a Oban se incluyó al mismo tiempo. El número de formulario de British Rail para los billetes era BR 4599/145. [30]
Cuesta £5,00 por un año y está disponible para los residentes (de 16 años o más) de ciertos distritos postales de Pembrokeshire . Se ofrecen descuentos del 34% en todos los viajes en las rutas conocidas colectivamente como West Wales Line : los ramales de Fishguard Harbour, Milford Haven y Pembroke Dock, y el tramo común desde Whitland vía Carmarthen hasta Swansea . Las devoluciones en un día estándar ahora reciben el descuento, aunque los billetes comprados con Railcard no se pueden utilizar en el tramo de la línea Heart of Wales entre Swansea y Llanelli . Las Railcards se pueden comprar en las estaciones de Haverfordwest y Carmarthen.
En la red Valley Lines en el sur de Gales, hay descuentos disponibles con dos Railcards: [31]
Introducido el 30 de mayo de 1999, a un costo de £ 5,00 por un año, y ofrece un descuento del 50% en tarifas económicas de ida y vuelta para viajes totalmente dentro del área de Valley Lines. No hay descuentos para pasajeros acompañantes. Los billetes se emiten con el código de estado VAL-S . A partir de febrero de 2000, el precio se redujo a £4,00 para los residentes permanentes de los distritos del condado de Rhondda Cynon Taff y Merthyr Tydfil . El número de formulario del stock de billetes utilizado es RSP 4599/206. [32]
Introducida al mismo tiempo que la Valleys Senior Railcard, cuesta £ 9,00 por un año y ofrece un descuento del 26 % en tarifas de día estándar y de día económico de ida y vuelta en la zona, y un descuento del 10 % en abonos de temporada de siete días. Originalmente, solo las devoluciones diarias baratas y los abonos recibían un descuento. [33] La desaparición de la Cornish Railcard significa que esta es la única Railcard en Gran Bretaña que ofrece un descuento en abonos de temporada (aunque las New Deal Photocards también lo hacen). El stock de billetes lleva el número de formulario RSP 4599/216.
La línea Maesteg fue inicialmente excluida de las rutas en las que eran válidas las tarjetas de ferrocarril; esta anomalía fue eliminada el 5 de enero de 2003. [34]
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Entre el 12 de mayo de 1985 y el 8 de octubre de 1988, los titulares de abonos de temporada anuales podían comprar una Railcard para titulares de abonos de temporada anuales que ofrecía un 50% de descuento en tarifas económicas de ida y vuelta y un 34% de descuento en billetes Saver para viajes por toda la red de British Rail. Los billetes con descuento se emitieron con el código de estado AST-H . Hasta cuatro niños podrían viajar con el titular de la Railcard por £1,00 cada uno; sus boletos fueron impresos con el código de estado CHAST . Los viernes no se pueden comprar devoluciones diarias baratas con descuento.
Desde septiembre de 1987, más de 12 meses antes de que se suspendiera la Railcard del titular del abono anual, se inició un plan similar en el área Network SouthEast de Londres y el sureste de Inglaterra. Los abonos anuales emitidos para viajes dentro de esta zona se conocieron como Gold Cards , y el abono funcionaba como una Railcard que ofrecía diversas ventajas que eran, en líneas generales, las mismas que recibían los titulares de la antigua Network Card: descuentos del 34% para ellos mismos y hasta tres adultos acompañantes en la mayoría de las tarifas de temporada baja, billetes de tarifa plana de £1,00 para niños y mejoras de suplemento de primera clase. También se aplicaba la misma restricción horaria (después de las 10.00 horas entre semana; todo el día los fines de semana y días festivos). Cuando un titular de una Tarjeta Dorada viaja en la ruta cubierta por su Tarjeta Dorada con adultos o niños acompañantes, el titular de la Tarjeta Dorada no tiene que comprar un billete con descuento por separado para garantizar los descuentos correspondientes para los demás miembros del grupo. . [35]
A partir de 2007, estos descuentos todavía están disponibles. Cuando la tarjeta de red cambió al formato más restrictivo "Network Railcard", los niños recibieron un descuento del 60% sujeto a una tarifa mínima de £1,00 (en lugar de una tarifa plana de £1,00 en todos los casos) y los adultos sujetos a un mínimo de £10,00 tarifa entre semana, las condiciones de la Tarjeta Dorada siguen siendo las mismas que antes y no han cambiado desde entonces. Los billetes suplementarios de primera clase para titulares de la tarjeta Gold que cuestan £ 5,00 para adultos y £ 3,00 para niños acompañantes se abolieron a partir de 2016, en lugar de lo cual el descuento de la Gold Card pasó a estar disponible en los billetes de primera clase. En ese momento, los descuentos estuvieron disponibles a partir de las 09:30 en lugar de las 10:00 de lunes a viernes, el área de operación se extendió hasta West Midlands y Virgin Trains y Virgin Trains East Coast (ahora LNER) dejaron de aceptar descuentos de la Tarjeta Dorada. CrossCountry continúa aceptándolos según el área antigua, con un límite norte de Banbury. [36] [37]
También está disponible una tarjeta que ofrece los mismos beneficios, generalmente conocida como Tarjeta de Socio pero oficialmente llamada Tarjeta de Red de Socio Gold Card . Inicialmente, los titulares de la Tarjeta Dorada podían recibir una Tarjeta de Red gratuita en nombre de un amigo, familiar o pareja; pero a partir del 8 de enero de 1989, se emitió en su lugar la nueva Tarjeta de Socio (en el stock exclusivo de billetes APTIS, número de formulario BR 4599/69), a un coste de 1,00 libras esterlinas. Se podría nominar a un familiar o amigo del titular de la Tarjeta Dorada, y la Tarjeta de Socio podría usarse independientemente de la Tarjeta Dorada; los dos titulares de la tarjeta no tenían que viajar juntos. El beneficio del Suplemento de Primera Clase se retiró de las Tarjetas de Socio al mismo tiempo que de las Network Railcards. [38] La tarjeta emitida al socio se convirtió posteriormente una vez más en una Network Railcard que costaba £ 1 y estaba sujeta a la regla de tarifa mínima sustancial. Este acuerdo finalmente fue abolido en 2016; Los titulares de la Gold Card ahora pueden comprar una Railcard 16–25, una Railcard Two Together, una Railcard para personas discapacitadas, una Railcard para personas mayores, una Railcard Network o una Railcard Family & Friends para ellos o para cualquier otra persona por £10 presentando el formulario de solicitud correspondiente y la Gold Card o Gold Record Card en una estación en el área de Gold Card. [36]
Tras la introducción de la Tarjeta Dorada y la Tarjeta de Socio, se introdujo un nuevo código de estado para los billetes emitidos con estas: GOLDC para billetes de adulto, y los billetes de niño muestran CHNGC . GOLD se vio ocasionalmente en boletos de adultos en 1990.
Un viajero que compra una Travelcard anual cargada en una tarjeta Oyster recibe una "Gold Record Card" cuando se vende el billete (o por correo postal para los billetes emitidos en línea o por televenta). La Gold Record Card se puede utilizar para acceder a los descuentos de la Gold Card del mismo modo que un abono anual Gold Card emitido por las empresas operadoras de trenes.
El Departamento de Trabajo y Pensiones , a través de su agencia ejecutiva Jobcentre Plus (anteriormente Servicio de Empleo), administró un plan mediante el cual los desempleados pueden obtener descuentos del 50% en una amplia gama de viajes y abonos de temporada. El objetivo era ayudarles en su búsqueda de empleo, aunque también pueden utilizarse para descuentos en viajes de ocio. El Servicio de Empleo autorizó y emitió las tarjetas, originalmente llamadas New Deal Photocards, que tenían una validez de tres meses seguidos. Los descuentos estaban disponibles en todos los boletos de viaje de clase estándar dentro de Inglaterra y Gales, Travelcards de un día en temporada alta y fuera de temporada alta , abonos de temporada y Travelcards de siete días, y abonos de temporada y Travelcards de período más largo (un mes y más), sujetos a la validez de la Photocard. . No hubo descuentos para billetes de Primera Clase. El plan se introdujo en 1998 y las Photocards se emitieron a partir del 24 de mayo de 1998. [39] El plan se ejecutó inicialmente a modo de prueba, pero ya está terminado desde la introducción del Programa de Trabajo del Gobierno del Reino Unido. Se regía por un acuerdo entre ATOC y Jobcentre Plus, que se renovó por última vez en 2002. En julio de 2000, se habían emitido 54.000 tarjetas fotográficas New Deal. [40]
En Escocia existe un plan independiente. Las tarjetas fotográficas se emiten por períodos de hasta seis meses, pero los descuentos sólo están disponibles en abonos de temporada de siete días para viajes realizados exclusivamente dentro de Escocia. Los propios JobCentres también venden ciertos billetes de ida y vuelta en un día estándar para viajes a Escocia, también con un 50% de descuento. Estos arreglos comenzaron el 6 de abril de 1998. [41]
Documento que explica el plan New Deal, incluidos todos los detalles de las entradas con descuento
Railfuture, un grupo de presión independiente para los usuarios de ferrocarriles, ha estado haciendo campaña durante varios años para que una National Railcard reemplace la gran cantidad de diferentes Railcards. Una tarjeta de este tipo adoptaría una forma similar a la BahnCard de Deutsche Bahn en Alemania. Un estudio realizado conjuntamente por Railfuture y el Consejo de Pasajeros Ferroviarios (ahora conocido como Transport Focus ) en abril de 2003 sugirió que tres millones de personas comprarían una Railcard de este tipo por £20,00 si ofreciera un descuento de un tercio en las tarifas fuera de las horas pico. [42] La "previsión más conservadora" indicaba que 2,7 millones de personas comprarían una tarjeta a este precio y con este descuento, aumentando el kilometraje de los pasajeros por año en un 11% y las ganancias de la industria ferroviaria en £50 millones. Se descubrió que la combinación que maximizaba los beneficios era un precio de £30,00 y un descuento del 50% en tarifas valle; El kilometraje de los pasajeros aumentaría aproximadamente un 25% y los beneficios aumentarían en £70 millones. [43] Todos los informes de Railfuture, incluido el estudio completo, están disponibles aquí.
En todo momento, hasta dos niños menores de cinco años pueden viajar sin cargo con un adulto acompañante y no requieren boleto (pero consulte el artículo Family Railcard para conocer una excepción a esto). Los niños de entre 5 y 15 años (inclusive) viajan a mitad de la tarifa estándar de adulto. (La tarifa completa de adulto para viajes casi siempre está en múltiplos de £0,10; en los raros casos en los que la tarifa de adulto es un múltiplo de £0,05, la tarifa de niño se redondeará a la £0,05 más cercana).
En los billetes emitidos para niños, la palabra NIÑO aparecerá en el campo "concesiones" (código de estado) del(los) billete(s).
Los niños pueden obtener mayores reducciones si viajan con adultos que utilicen determinadas Railcards o con adultos que viajen con otros billetes específicos.
Desde 1999, muchas empresas operadoras de trenes han optado por unirse a este plan administrado por Rail Delivery Group . Originalmente para tres o cuatro adultos que viajaban por el precio de dos con hasta cuatro niños acompañantes a £1,00 cada uno, el producto concesionario se modificó en 2014 para permitir que entre tres y nueve adultos y niños viajen con un 34% de descuento sobre la tarifa de adulto. [44] El grupo deberá viajar junto en todo momento. No hay más descuentos (utilizando Railcards, por ejemplo) para ninguno de los pasajeros.
Los boletos se emiten para adultos con el código de estado GPS-3 . Los niños pueden viajar con billetes de adulto cuando sea necesario para que un grupo alcance el requisito mínimo para la concesión. No hay descuentos de Groupsave disponibles en tarifas para niños. Una alternativa para los TOC es utilizar sus propias tarifas fijas para niños, cuando estén disponibles, en combinación con GroupSave para adultos para ofrecer descuentos a grupos mixtos.
Al principio, el plan se aplicaba sólo en el área de Londres y el sudeste (antigua Network SouthEast ); pero a partir de enero de 2006 se amplió para abarcar a las empresas operadoras de trenes (TOC) fuera de esta zona. Además, algunos TOC permiten que los niños pasen a ser adultos para beneficiarse de GroupSave cuando dos adultos viajan con un niño.
El subsitio "GroupSave" de National Rail describe el esquema en el área de Londres y el sureste (antigua Network SouthEast ), donde duplica la función de Network Railcard hasta cierto punto.
La Junta de Ferrocarriles Británicos adoptó disposiciones detalladas para el transporte de artículos grandes y/o pesados, mascotas y similares, y se establecieron rangos de tarifas y códigos de estado de billetes específicos dentro de los sistemas de emisión de billetes APTIS y PORTIS/SPORTIS para estos. En la última era de British Rail, los artículos podían transportarse de forma gratuita sujeto a las siguientes condiciones:
Se cobraría un cargo del 50% de la tarifa estándar de adulto, sujeto a una tarifa máxima de £4,00 u £8,00 (dependiendo del tipo de billete que posea el pasajero), por lo siguiente:
En todos estos casos, se emitirá un ticket con el código de estado AAA para el artículo. Esto estuvo representado como AAA en los boletos APTIS y PORTIS hasta 1988. (Dichos boletos también mostraban NIL adultos y NIL niños, únicamente).
Los artículos que excedieran los parámetros de peso o tamaño, incluidos muebles, canoas, alas delta e instrumentos musicales grandes, debían recibir un billete con la tarifa estándar de adulto.
La mayoría de las tarjetas ferroviarias y algunas otras tarifas reducidas podrían combinarse con el descuento para animales y artículos acompañados, lo que daría como resultado descuentos mucho mayores en la tarifa estándar para adultos. El código de estado RCAAA se utilizó cuando se poseía una tarjeta de ferrocarril.
Desde la privatización, la situación se ha vuelto menos clara y muchas empresas operadoras de trenes permiten una mayor libertad para que dichos artículos se transporten de forma gratuita. El Apéndice B de las Condiciones de Transporte de los Ferrocarriles Nacionales establece las asignaciones actuales y los detalles de las tarifas. Los códigos de estado especiales ya no se utilizan.
Algunos empleados ferroviarios, sus cónyuges o parejas y sus hijos dependientes pueden viajar en la red ferroviaria de forma gratuita o con un descuento sustancial sobre la tarifa estándar de adulto o niño, según el tipo de pase de viaje para personal, pase privilegiado o identidad del personal. tarjeta que poseen. En los casos en los que no esté disponible el viaje gratuito (ya sea en determinadas rutas o en todas las rutas), el descuento estándar para adultos es del 75% de la tarifa completa de adulto (es decir, una tarifa de un cuarto de tarifa), aunque ciertos billetes con tarifas económicas (como Off Las devoluciones en días pico) no están disponibles junto con el descuento. Dichos boletos están respaldados con el código de estado PRIV . [45] Los niños viajan con un 88% de descuento sobre la tarifa estándar de adulto, normalmente sujeto a una tarifa máxima de £2,00. El código de estado para los boletos de privilegio infantil es CHPRV . Se puede emitir un billete de "artículos y animales acompañados" junto con un billete privilegiado, aunque, como se indicó anteriormente, estos billetes rara vez se emiten en la actualidad; dicho billete estaría respaldado con el código de estado PRAAA y tendría un descuento del 88% sobre la tarifa estándar de adulto, sujeto a una tarifa máxima de £1,00.
Los empleados, y en algunos casos sus cónyuges y/o hijos dependientes, de la mayoría de las empresas ferroviarias de Europa al oeste de la frontera de la antigua Unión Soviética (excepto Suecia, que se retiró del acuerdo en 2001, y Albania, que nunca fue miembro) pueden obtener billetes con un 50% de descuento sobre la tarifa completa de adulto (75% de descuento en el caso de empleados de los ferrocarriles belgas, franceses, irlandeses e irlandeses del norte). Los empleados y, en algunos casos, dependiendo de acuerdos recíprocos, sus cónyuges y/o hijos a su cargo, pueden obtener uno o (en el caso de los ferrocarriles belgas, holandeses, franceses, irlandeses e irlandeses del norte) dos billetes de cupón al año, lo que da cada uno hasta dos días de viaje gratis en cuatro ocasiones dentro de un período de validez de tres meses. Un número mucho menor de ferrocarriles permite un billete con cupón al año de forma recíproca a los antiguos empleados jubilados de cada uno y, en ocasiones, a sus cónyuges.
También existen diversos acuerdos de viaje recíprocos para el personal ferroviario de muchos países fuera de Europa.
En 2005, c2c lanzó un plan para permitir a las personas que entrenan perros guía para ciegos viajar con sus servicios de forma gratuita. [46]
Virgin Trains ofreció a las organizaciones benéficas que calificaran un descuento del 20% en toda la gama de tarifas de compra anticipada exclusivas de Virgin Trains, incluida la primera clase.
Los billetes se podían comprar hasta las 23:59 del día anterior al viaje y recogerlos en una máquina FastTicket en la estación. El plan requiere que el viajero esté en posesión de una tarjeta de identificación con fotografía válida de una organización benéfica o una carta de autorización fechada en papel con membrete de una organización benéfica con boletos de caridad con descuento.
El descuento estaba disponible para organizaciones benéficas registradas que puedan demostrar un nivel mínimo de financiación voluntaria del 10%. Esto puede validarse mediante una carta del director financiero, o similar, indicando su financiación voluntaria mínima del 10%; o para organizaciones benéficas con ingresos superiores a £500 000, un enlace a la página en el sitio web de la Comisión de Caridad (OSCR en Escocia) que muestra el estado de financiación de su organización benéfica. [47]
Avanti West Coast no mantuvo este descuento cuando adquirieron la franquicia de Virgin en 2019.
Como parte del esquema de Pase Nacional Concesional para autobuses, las autoridades tienen la opción de agregar concesiones adicionales a su área para beneficio de los residentes locales. El transporte para West Midlands , como parte de sus opciones, permite a los residentes en West Midlands (condado) , según lo definido por las áreas del Consejo de Dudley , Wolverhampton , Walsall , Sandwell , Birmingham , Solihull y Coventry , utilizar servicios ferroviarios locales (dentro de West Midlands). ) utilizando sus Pases Nacionales Concesionados de forma gratuita después de las 09.30 de lunes a viernes y durante todo el día los fines de semana/festivos. No se necesita ningún billete aparte.
El transporte para Greater Manchester emplea un esquema similar, que abarca el condado de Greater Manchester ; sin embargo, esto, además de los servicios ferroviarios locales, permite viajar gratis en los tranvías Manchester Metrolink para los titulares de pases locales de Manchester. Ahora se requiere pagar una tarifa de £10 para agregar viajes en tren y tranvía a un pase concesionario para personas mayores de la edad de jubilación estatal. [49] Las personas con discapacidad no pagan esta tasa.
Cuando un residente de una de estas áreas compra un boleto para un viaje en tren que se origina en el área de su respectiva autoridad de transporte, pero viaja a un destino fuera de los límites de esa autoridad, al pasajero solo se le cobrará un boleto. desde la última estación del recorrido que se encuentra dentro del área gestionada por la autoridad. Esto significa que, por ejemplo, si un titular de un Pase Nacional Concesionario que vive en Manchester comprara un billete de Manchester Piccadilly a London Euston , solo se le cobraría por el viaje de Stockport a Euston, ya que esta sería la última estación de tren de la ruta. línea dentro del Gran Manchester donde se detuvo el tren.
Los pases concesionarios nacionales de Merseytravel también son válidos en todos los servicios de National Rail dentro de Merseyside, así como en todos los servicios fuera de Merseyside operados por Merseyrail , hasta Chester , Ellesmere Port y Ormskirk . También son válidos para travesías individuales en ferry por Mersey. Existe un pase concesionario local especial llamado "Pase Merseytravel para mayores de 60 años" para personas mayores de 60 años pero que no alcanzan la edad de jubilación estatal, que es válido solo dentro de Merseyside y en toda la red Merseyrail. Ningún tipo de pase es válido para viajar entre las 06.30 y las 09.30 horas. [50]
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