La NASCAR Winston Cup Series de 1994 fue la 46.ª temporada de carreras de stock car profesionales de NASCAR en los Estados Unidos y la 23.ª serie de la Copa de la era moderna. La temporada comenzó el domingo 20 de febrero y terminó el domingo 13 de noviembre. Dale Earnhardt de Richard Childress Racing fue coronado campeón al final de la temporada, ganando Winston Cups consecutivas por tercera vez en su carrera y empatando a Richard Petty en el récord de más campeonatos de NASCAR de primer nivel con siete. También fue el séptimo y último campeonato de la NASCAR Winston Cup Series para Dale Earnhardt antes de su muerte 7 años después en 2001 , esta también fue la última temporada para el 18 veces ganador de la Winston Cup Harry Gant .
Uno de los momentos más destacados de la temporada se produjo el 6 de agosto, cuando la NASCAR Winston Cup Series realizó una primera visita muy publicitada al Indianapolis Motor Speedway para la Brickyard 400 inaugural . Esta temporada también marcó el final de la segunda de dos guerras de neumáticos , ya que Hoosier abandonó la NASCAR después de la carrera de Atlanta que puso fin a la temporada, dejando a Goodyear como distribuidor exclusivo de neumáticos de la serie. [1]
Dos días antes, durante la práctica, Neil Bonnett murió a causa de graves heridas en la cabeza después de que su coche sufriera una falla en un neumático en la curva 3 y chocara de frente contra la pared.
Al día siguiente de esta carrera, Rodney Orr murió a causa de graves heridas en la cabeza y el pecho después de que su coche se elevara a más de 175 mph y se estrellara contra el muro de contención exterior y la valla de protección, con la luz de precaución atravesando el techo.
Sterling Marlin se convierte en el quinto piloto en conseguir su primera victoria en su carrera en la Daytona 500.
Primera victoria en su carrera en 279 largadas para Sterling Marlin después de terminar segundo 8 veces, empatando a Bill Elliott en la mayor cantidad de segundos puestos antes de su primera victoria en su carrera.
Esta fue la primera carrera de la Copa de Puntos en la que se obligó a los autos a tener alerones en el techo después de que Rusty Wallace volcara violentamente en Daytona y Talladega en 1993.
Terry Labonte comenzó en el puesto 37 (último) ya que retiró su tiempo y tomó una provisional de campeones para permitir que Ricky Rudd clasificara con su tiempo, ya que el tiempo de Rudd no hubiera sido lo suficientemente rápido y su nuevo equipo no tenía puntos de propietarios de la temporada anterior y no hubiera sido elegible para una provisional. Rudd terminaría 2 vueltas atrás en el puesto 18.
Por primera vez desde 1989 , cuando el equipo no logró clasificarse para cuatro carreras, Petty Enterprises no logró clasificarse para una carrera. Esta sería la primera de seis veces con el piloto Wally Dallenbach Jr. en las que el equipo no logró clasificarse en 1994.
Durante la carrera, se produjo un accidente aterrador justo después de la mitad de la carrera, cuando el coche número 6 de Mark Martin, sin frenos, chocó contra el muro de contención interior y atravesó dos guardarraíles, una valla de contención y un tercer guardarraíl. Martin solo sufrió heridas leves.
Después de la carrera, Earnhardt dedicó su victoria al piloto de Fórmula Uno caído Ayrton Senna , quien falleció ese mismo día en el Gran Premio de San Marino .
La carrera se vio empañada por un violento accidente entre Derrike Cope y John Krebs en el que el coche número 9 de Krebs subió por un terraplén y volcó varias veces.
Esta fue la primera victoria de Jeff Gordon en la Copa Winston. El piloto de 22 años se benefició de todos los accidentes de ese día y de haber cambiado solo dos neumáticos en su última parada en boxes para conseguir su primera victoria. La joven estrella en ascenso lloró en Victory Lane.
John Andretti , que había terminado décimo en las 500 Millas de Indianápolis ese mismo día, terminó las 600 en el puesto 36. Se convirtió en el primer piloto en correr ambas carreras en el mismo día.
En la vuelta 58, Chuck Bown se lesionó en un accidente con Sterling Marlin y quedó fuera por el resto de la temporada.
Esta carrera sería la única en la que Bob Keselowski participaría en la Cup Series , conduciendo el Ford Thunderbird #52 . Keselowski, padre del campeón de 2012, Brad , terminaría en el puesto 41 después de reventar un motor en apenas 17 vueltas.
A partir de 2024, Rusty Wallace es el último piloto en conseguir 3 victorias consecutivas en temporadas consecutivas. Sus 3 victorias consecutivas en 1993 fueron en Bristol, North Wilkesboro y Martinsville. Sus 3 victorias consecutivas en 1994 fueron en Dover, Pocono, Michigan. Rusty Wallace también es el único piloto en conseguir 3 victorias consecutivas en temporadas consecutivas conduciendo para diferentes fabricantes. Wallace condujo un Pontiac en sus 3 victorias consecutivas en 1993, y condujo un Ford Thunderbird en sus 3 victorias consecutivas en 1994.
Tim Steele reemplazó al lesionado Chuck Bown en el N° 12 de Bobby Allison Motorsports . Sin embargo, se retiró de la carrera después de completar 61 de las 200 vueltas debido a un accidente y terminó en el puesto 39.
Jimmy Spencer superó a Ernie Irvan en la última vuelta (la única vuelta que lideró) para conseguir su primera victoria en la Copa Winston.
Por segunda carrera consecutiva, Petty Enterprises, con el piloto Wally Dallenbach Jr., no logró clasificarse. Fue la quinta carrera en total en la que el equipo no logró clasificarse en 1994. Para ese momento, los rumores que circulaban se preguntaban cuándo reemplazarían a Wally, no si lo harían.
Por sexta y última vez en 1994, Petty Enterprises, con el piloto Wally Dallenbach Jr., no logró clasificarse. Fue la tercera carrera consecutiva en la que el equipo no logró clasificarse.
Buzz Aldrin , uno de los primeros humanos en caminar sobre la Luna, fue el gran mariscal de esta carrera, que se celebró cuatro días después del 25º aniversario de la misión Apolo 11. En lugar de la tradicional orden de poner en marcha los motores, dijo: "Conductores, pongan en marcha sus vehículos terrestres". [2]
La victoria de Spencer también sería la última para un automóvil con patrocinio principal de McDonald's hasta la carrera YellaWood 500 de 2021 , también en Talladega, cuando Bubba Wallace condujo el Toyota Camry # 23 patrocinado por McDonald's a su primera victoria en su carrera.
Ernie Irvan estaba conteniendo a Jeff Gordon hasta faltando 5 vueltas cuando su neumático delantero derecho se pinchó y Gordon tomó la delantera; como resultado, Irvan terminaría 1 vuelta atrás en el puesto 17.
Brett Bodine causó controversia en la vuelta 101 cuando hizo girar a su hermano mayor Geoff, quien aparentemente había logrado adelantarlo para ganar la carrera. Después de ser dado de alta del hospital, Geoff respondió al accidente anunciando públicamente que él y Brett estaban peleados entre bastidores. Esta pelea duró varios años y terminó con la reconciliación de ambos hermanos a fines de la década de 1990 (Geoff se unió al equipo de Brett).
"Dentro de unos años, cuando se hayan corrido aquí 79 carreras de stock car, recordaremos el nombre de Jeff Gordon, ganador de la primera Brickyard 400". - Bob Jenkins mientras Jeff Gordon cruzaba la línea de salida/llegada para ganar la carrera.
Jimmy Spencer se lesionó en un accidente que lo relegó al último lugar (cuadragésimo tercero) y se vio obligado a perderse la siguiente carrera.
Durante el fin de semana de esta carrera, Ernie Irvan chocó su N° 28 en la curva 2 durante una carrera de práctica y sufrió lesiones casi fatales en la cabeza, el pecho y los pulmones. El equipo se retiró de la carrera.
Jimmy Spencer regresó de su lesión y terminó en el puesto 20, a 3 vueltas del ganador.
Otros cambios incluyeron a John Andretti reemplazando a Wally Dallenbach Jr. en el Pontiac No. 43 en Petty Enterprises y comenzando en la primera fila por primera vez desde que Richard Petty lo hizo en 1992 en Daytona. John terminaría decimoséptimo, a dos vueltas del ganador.
Kenny Wallace comenzó sus funciones conduciendo en sustitución del lesionado Ernie Irvan , un papel que duró el resto de la temporada. Terminaría la carrera en el puesto 13, a una vuelta del ganador.
Bill Elliott obtuvo su 40.° triunfo en la Winston Cup Series. Esta sería la primera victoria de Bill desde la final de la temporada en Atlanta en noviembre de 1992, rompiendo una racha de 53 carreras sin ganar. Esta también sería la última victoria de Bill hasta noviembre de 2001 en Homestead, 7 años y 226 carreras después. A partir de 2024, la racha de 226 carreras sin ganar es la sequía más larga en la historia de NASCAR.
Mark Martin iba en cabeza a 6 vueltas del final cuando chocó con el coche de Ricky Rudd . Rusty Wallace tomó la delantera y pronto se le reventó un neumático (posiblemente por pasar por encima de escombros ). La carrera terminó con bandera amarilla y Wallace mantuvo el liderato.
Esta fue la última carrera en Dover sobre pavimento. A partir de la carrera de primavera de 1995, la superficie sería de hormigón.
Octava y última victoria de 1994 para Rusty Wallace. Esta fue la segunda temporada consecutiva en la que Rusty Wallace ganó la mayor cantidad de carreras en una temporada (ganó 10 carreras en 1993), pero desafortunadamente, aunque obtuvo la mayor cantidad de victorias en temporadas consecutivas, una falta de consistencia importante en ambos años le impidió ganar campeonatos consecutivos de la Copa Winston.
Esta sería la segunda vez en su carrera que Rusty Wallace obtuvo la mayor cantidad de victorias en temporadas consecutivas. Obtuvo 10 victorias en 1993 y 8 victorias en 1994. La primera vez que lo hizo, ganó la mayor cantidad de carreras en 1988 y 1989, logrando 6 victorias cada una. Sin embargo, Rusty compartió esa hazaña en 1988 con el campeón de esa temporada, Bill Elliott , y también compartió esa hazaña en 1989 con Darrell Waltrip , y como beneficio adicional para 1989, Rusty ganó el campeonato ese año .
Esta sería la última vez que Rusty Wallace consiguió la mayor cantidad de victorias en una sola temporada.
Dale Jarrett ganó después de no clasificarse para la carrera anterior en North Wilkesboro. Esta sería la primera vez que un piloto no logra clasificarse para una carrera y luego gana la siguiente.
El ex campeón de la Copa Winston de NASCAR, Cale Yarborough, trabajó como comentarista para TBS .
En la última vuelta de la carrera, Michael Waltrip , Darrell Waltrip y Bobby Hillin Jr. chocaron. Darrell fue el único piloto de los tres que terminó la última vuelta. Hillin terminó en el puesto 15, a 3 vueltas del ganador.
Dale Earnhardt se aseguró su séptimo y último Campeonato de la Copa Winston de NASCAR a falta de dos carreras, lo que lo iguala con Richard Petty en cuanto a la mayor cantidad de campeonatos de todos los tiempos. En el sistema de puntos de la Copa Winston de Bob Latford, un piloto puede asegurarse el campeonato a falta de dos carreras si tiene una ventaja de 370 puntos sobre el segundo, y Dale Earnhardt hizo justamente eso al tener una ventaja de 448 puntos sobre Rusty Wallace al final de la carrera. Esta se convertiría en la cuarta y última vez en el sistema de puntos de la Copa Winston de Bob Latford que un piloto se aseguraría el Campeonato de la Copa Winston a falta de dos o más carreras. Earnhardt ya se había unido a Richard Petty y Cale Yarborough cuando ganó el título a falta de 2 carreras en 1987, pero a partir de 2018, el campeonato de 1994 y séptimo convertiría a Dale Earnhardt en el único piloto en la historia de NASCAR en conseguir el título dos veces a falta de 2 carreras. En 1987, su primer logro, Dale consiguió su tercer campeonato a falta de 2 carreras por 515 puntos sobre Bill Elliott . En 1978, Cale Yarborough consiguió su tercer campeonato consecutivo de la Copa Winston a falta de 2 carreras por 396 puntos sobre Bobby Allison , pero en 1975, sin embargo, Richard Petty consiguió su sexto campeonato a falta de 4 carreras porque su ventaja de puntos era de 740+ sobre el segundo. Su margen fue de 827 puntos sobre James Hylton . La victoria de Petty en el campeonato a falta de cuatro carreras es la más temprana de un piloto en conseguir un campeonato en la historia de NASCAR. Además, a partir de 2021, esta hazaña no podrá volver a suceder debido a varios cambios en el sistema de puntos después de 2003 .
Con este séptimo campeonato, Dale Earnhardt iguala a Richard Petty en la mayor cantidad de campeonatos en la historia de la NASCAR Cup Series. En 2016, el futuro piloto Jimmie Johnson se convertiría en el tercer piloto en ganar siete campeonatos.
A partir de 2024, Dale Earnhardt es el único piloto en la historia de NASCAR en ganar 7 campeonatos bajo un sistema de puntos ( Richard Petty ganó 7 títulos bajo sistemas de 5 puntos, y el futuro 7 veces campeón Jimmie Johnson ganó 7 títulos bajo sistemas de 4 puntos).
La carrera en sí se definió en un final fotográfico con Earnhardt prevaleciendo sobre Rick Mast.
La primera bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 34 cuando Rick Mast hizo estallar su motor en la curva 3, lo que provocó que Jimmy Spencer girara sin golpear nada, mientras que John Andretti golpeó el muro exterior con tanta fuerza que lo rompió, lo que requirió una bandera roja para reparar el muro con placa de caldera.
Las últimas 189 vueltas de la carrera se disputaron bajo bandera verde, lo que provocó diferencias inusuales entre los coches líderes.
Primera vez en su carrera que Terry Labonte gana 3 carreras en una temporada.
A pesar de haber conseguido el campeonato la semana anterior en Rockingham, Dale Earnhardt reventó un motor en la vuelta 91, lo que le obligó a terminar en el puesto 40.
Dale Earnhardt ganaría oficialmente su séptimo y último campeonato de la Copa Winston de NASCAR por 444 puntos sobre Mark Martin, el cuarto margen de puntos más grande en la historia del sistema de puntos de la Copa Winston de Bob Latford. El margen de puntos más grande en el sistema de puntos de la Copa Winston fue en 1975, cuando Richard Petty ganó su sexto campeonato por 722 puntos sobre Dave Marcis , el segundo margen de puntos más grande fue en 1987, cuando el propio Earnhardt ganó su tercer título por 489 puntos sobre Bill Elliott , y el tercer margen de puntos más grande fue en 1978, cuando Cale Yarborough ganó su tercer Campeonato de la Copa Winston consecutivo por 474 puntos sobre Bobby Allison .
Última carrera de Harry Gant en la Cup Series. Lamentablemente, solo completó 257 de las 328 vueltas y terminó en el puesto 33 debido a una falla en el cárter de aceite.
Clasificación final de puntos
( clave ) Negrita : pole position otorgada por tiempo. Cursiva : pole position establecida por la clasificación de puntos del propietario. *- Mayor cantidad de vueltas lideradas.
Novato del año
Un récord de ocho pilotos declararon sus intenciones de competir por el premio al Novato del Año de Maxx Racing Card antes de la temporada de 1994: los hermanos Ward y Jeff Burton , John Andretti , TW Taylor, Joe Nemechek , Steve Grissom , Rick Carelli y Loy Allen Jr. [3] Taylor y Carelli abandonaron temprano después de una serie de DNQ, mientras que Billy Standridge se unió a la carrera de novato del año con Johnson-Standridge Racing en marzo. Mike Wallace y Jeremy Mayfield también participaron una vez que consiguieron asientos de tiempo completo en marzo. [4]
Jeff Burton , conduciendo el Ford No. 8 para Stavola Brothers Racing , fue nombrado Novato del Año en 1994, logrando dos resultados entre los cinco primeros. Fue seguido por sus compañeros graduados de la Serie Busch Grissom y Nemechek , cada uno de los cuales tuvo tres resultados entre los diez primeros. Allen , a pesar de tres poles, luchó por encontrar consistencia y terminó muy atrás en la clasificación, mientras que Mayfield y Andretti mostraron promesa con diferentes carreras a lo largo de la temporada. Mike Wallace (que comenzó el año en Atlanta en marzo) y Ward Burton estuvieron plagados de problemas de clasificación durante toda la temporada. Standridge corrió un calendario parcial y no fue un factor. Rich Bickle declaró que se postularía para el premio en 1993, pero no hizo suficientes carreras, por lo que técnicamente todavía era elegible para el premio en 1994. Sin embargo, no declaró oficialmente que se postularía como novato para la temporada de 1994 y se lo consideró no elegible para el premio a pesar de hacer el número requerido de carreras.
^ Bruce, Kenny (29 de septiembre de 2016). "Cómo se ganó la guerra de los neumáticos en North Wilkesboro". NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC. Consultado el 28 de enero de 2019 .
^ McCarter, Mark (29 de abril de 2013). "Guía para fanáticos de Talladega Superspeedway de la A (por Aaron's) a la Z (cómo dormir un poco)". The Birmingham News . Consultado el 21 de febrero de 2016 .
^ "Los novatos de Nascar compiten por los máximos honores".
^ "Los novatos de Nascar compiten por los máximos honores".
Enlaces externos
Clasificación y estadísticas de la Copa Winston de 1994
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