Henry " Butch " Miller (nacido el 5 de junio de 1952) es un piloto de carreras de stock car retirado estadounidense . Ha sido varias veces campeón de la serie de stock car de la American Speed Association .
En 1985, Miller corrió sus primeras carreras de la Busch Series , conduciendo para LeRoy Throop, conduciendo el Pontiac No. 08 MSW Spyders en cuatro eventos. Hizo cuatro carreras y tuvo un segundo puesto en Bristol Motor Speedway . El año siguiente, en 1986, fue a la línea de la victoria en el Indianapolis Raceway Park . Esa misma temporada, hizo su debut en la Winston Cup, terminando 16º en su primera carrera. Corrió dos carreras de la Copa la temporada siguiente para Throop, y luego dos carreras en el Oldsmobile No. 31 Slender You Figure Salons para Bob Clark en 1988. En 1989 , regresó a Throop en el No. 51 para nueve carreras. A pesar de obtener el patrocinio de Fruit of the Loom , solo pudo terminar dos carreras. Firmó con Travis Carter Enterprises para conducir el Chevrolet Lumina N.º 98 en 1990 , con el patrocinio de Banquet Foods , IGA y Piggy Wiggly. Condujo en las primeras 23 carreras de la temporada y obtuvo el mejor resultado de su carrera, el octavo puesto, en Pocono Raceway , pero fue despedido cerca del final de la temporada.
Corrió su primera temporada completa en la Busch Series en 1991, comenzando en el No. 52 31-W Insulation Oldsmobile/Chevy con Day Enterprise Racing. Ganó su carrera más reciente a principios de la temporada en Hickory, pero se fue a mitad de la temporada para unirse al No. 75 Food Country USA Oldsmobile para Henderson Motorsports . En 1992, anotó 10 top ten y terminó séptimo en puntos. Corrió nueve carreras en 1993 antes de ser liberado, y pasó el resto de la temporada fuera de NASCAR. Corrió dos carreras de la Copa en 1994 , conduciendo el No. 55 Ford Thunderbird para RaDiUs Racing.
En 1995 , se unió a la incipiente Craftsman Truck Series, conduciendo el No. 98 Raybestos Ford para Liberty Racing . Ganó una carrera en Colorado National Speedway venciendo a Mike Skinner por 0.001 segundos en el final más cercano en la historia de la serie [2] y terminó cuarto en puntos. Continuó corriendo a tiempo completo hasta 1998. Se quedó con Herrick hasta la última parte de 1996 , donde corrió algunas carreras para Ernie Irvan y Walker Evans . Firmó con Evans a tiempo completo para 1997 , donde tuvo doce top-diez en el No. 20 Orleans Hotel & Casino Ford. En 1998 , Miller se trasladó a L&R Racing como piloto del No. 18 Dana Dodge Ram . Cayó al decimoquinto en puntos, pero llevó el No. 18 y Dana a Bobby Hamilton Racing para la temporada 1999 . Miller participó en nueve carreras en 1999 para Hamilton cuando renunció al equipo para regresar a la Serie Busch, reemplazando a Stanton Barrett en el No. 40 Channellock Chevy para Galaxy Motorsports . Obtuvo dos resultados entre los diez primeros en seis largadas, pero después de dos DNQ consecutivos, fue despedido.
Miller también ganó el Snowball Derby , una prestigiosa carrera de modelos tardíos, en 1987.
Después de esa temporada, Miller se mantuvo alejado de la conducción hasta 2002, sirviendo brevemente como jefe de equipo del equipo ASA de Larry Foyt , además de servir como locutor de carreras de ASA. Regresó a la Truck Series en Daytona International Speedway , terminando decimoséptimo en el No. 61 Delco Remy / Team Rensi Motorsports Chevrolet Silverado . Unas semanas más tarde, regresó a Henderson y la Busch Series e hizo diez largadas, siendo su mejor resultado un decimoquinto. Después de otro año fuera de la serie, regresó para conducir un par de carreras de camionetas en el No. 20 Timber Wolf para Ken Weaver y el No. 08 ASI Limited para Gene Christensen, respectivamente. La temporada siguiente, condujo en tres carreras para Green Light Racing, y tuvo un décimo lugar en Mansfield Motorsports Park . Corrió otro par de carreras para Green Light en 2006 , pero no pudo terminar más arriba del 26. Después de otra temporada sin competir, participó en nueve carreras para Green Light en la Silverado No. 0/No. 07 para SS-Green Light, pero no terminó ninguna carrera. Miller condujo para SS-Green Light de manera intermitente entre 2009 y 2011, pero principalmente se desempeñó como jefe de equipo de la multitud de jóvenes conductores que conducían la Silverado No. 07.
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )