Aunque la historia de la Armada francesa se remonta a la Edad Media, se puede decir que su historia comienza efectivamente con Richelieu bajo Luis XIII .
Desde la creación de su actual territorio, Francia tuvo que afrontar tres grandes retos a nivel naval:
La historia de la Armada francesa se puede dividir en las siguientes épocas:
La Armada francesa es conocida cariñosamente como La Royale ("la Real"). El motivo de este apodo es incierto. Las especulaciones incluyen: podría ser por su tradicional apego a la monarquía francesa ; porque, antes de ser nombrada "nationale", la Armada había sido nombrada "royale" (la marina no ostentaba los títulos reales comunes con otras armadas europeas como la Royal Navy británica ); o simplemente por la ubicación de su sede, la rue Royale de París.
Las flotas medievales, en Francia como en otros lugares, estaban compuestas casi en su totalidad por buques mercantes alistados en el servicio naval en tiempos de guerra. Pero los inicios de la Armada francesa se remontan a la Edad Media, cuando derrotó a la Armada inglesa en la Batalla de Arnemuiden , [1] el 23 de septiembre de 1338. La Batalla de Arnemuiden fue también la primera batalla naval en la que se utilizó artillería. [2] La batalla naval más notable que involucró a los franceses fue la severa derrota que sufrieron en Sluys , perdiendo casi 200 barcos y hasta 20.000 muertos, mientras que los ingleses perdieron sólo 2 barcos y 600 hombres.
Las lágrimas de nuestros soberanos tienen el sabor salado del mar que ignoraron. [3]
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Durante el reinado de Enrique IV , Francia se encontraba en un estado inestable y se esforzaba por garantizar su independencia de las influencias españolas y papales. Esto provocó tanto un énfasis en las fuerzas terrestres, que agotaron los recursos, como una alianza con Inglaterra, que habría visto desfavorablemente a Francia desafiar su supremacía naval.
Cuando Richelieu se convirtió en Ministro de Marina, decidió elaborar un plan para reconstruir una armada poderosa, dividida en dos fuerzas distintas.
La fuerza mediterránea debía estar compuesta íntegramente por galeras , para aprovechar el mar relativamente en calma. Inicialmente, el plan requería 40 galeras, pero se redujo a 24, especialmente debido a la falta de galeotes : cada galera tenía 400 o 500 esclavos.
La fuerza oceánica estaría compuesta por buques de guerra . Los diseños eran barcos moderadamente grandes, a falta de puertos aptos para unidades muy grandes, pero muy fuertemente armados con cañones de gran calibre; Estos barcos desplazaban entre 300 y 2000 toneladas y llevaban hasta 50 cañones de 24 libras , disparando tiros de 150 mm . Los primeros barcos se encargaron a los holandeses y la producción francesa comenzó con el famoso Couronne , un barco de prestigio típico de esta época.
En 1627, la Armada no estaba preparada para desafiar a la flota inglesa en el Sitio de La Rochelle , lo que llevó a la construcción de un malecón para establecer un bloqueo . Las flotas de este período a menudo estaban compuestas en gran parte por buques mercantes, cargados apresuradamente con cañones, con poca tripulación y mal manejados. [4]
Con barcos de nueva construcción, diseñados como buques de guerra y tripulados por marineros y artilleros entrenados, se adquirió experiencia de combate en la Guerra Franco-Española y en la Guerra de los Treinta Años con victorias notables en la Batalla de Cádiz (1640) ganada por el primer Gran Rey de Francia. Almirante Jean Armand de Maillé-Brézé , hijo del mariscal Urbain de Maillé-Brézé y sobrino del cardenal Richelieu. La Armada construyó un imperio francés, conquistando la "Nouvelle-Guyenne" (ahora Acadia ), la "Nouvelle France" (ahora Canadá ), Tortuga , Martinica , Guadalupe , varias otras islas del Caribe , las Bahamas y Madagascar .
Bajo la tutela del "Rey Sol", la Armada francesa estaba bien financiada y equipada, logrando obtener varias victorias tempranas en la Guerra de los Nueve Años contra la Armada Real y la Armada holandesa . Los problemas financieros, sin embargo, obligaron a la marina a regresar a puerto y permitieron a ingleses y holandeses recuperar la iniciativa.
Bajo el impulso de la ambiciosa política de construcción naval de Jean-Baptiste Colbert , la Armada francesa comenzó a adquirir una magnificencia que coincidía con el simbolismo de la era de Luis XIV, así como un significado militar real. El barco de línea Soleil Royal es un ejemplo de la tendencia de la época. A Colbert se le atribuye haber forjado buena parte de la tradición naval de Francia.
La Armada francesa de este período también estuvo a la vanguardia del desarrollo de tácticas navales. Paul Hoste (1652-1700) produjo el primer trabajo importante sobre táctica naval. [5]
Antes de la Guerra de los Nueve Años, en la guerra franco-holandesa , la Armada francesa logró una victoria decisiva sobre una flota combinada hispano-holandesa en la batalla de Palermo (1676).
Durante la Guerra de la Gran Alianza, el almirante Tourville obtuvo una importante victoria en la batalla de Beachy Head (1690, Bataille de Bévezier ). Francia obtuvo el control del Canal de la Mancha . El evento se considera una de las hazañas más gloriosas de la Armada francesa, y Tourville se ganó una fama que perdura hasta la actualidad (varios barcos recibieron el nombre de Bévezier o Tourville para conmemorar la batalla).
En las batallas de Barfleur y La Hougue en 1692, una flota francesa se enfrentó a una flota angloholandesa, y ambos bandos sufrieron mucho. [6] Sin embargo, una vez que el viento y la marea cambiaron, los franceses sufrieron mucho mientras intentaban regresar al puerto para realizar reparaciones. Algunos de los barcos franceses dañados se vieron obligados a varar en Cherburgo , donde fueron aniquilados por lanchas inglesas y barcos de bomberos . Las tripulaciones se salvaron, pero los quince barcos de línea perdidos no fueron reemplazados y Francia no desafió seriamente a la flota combinada inglesa y holandesa durante décadas.
Francia recurrió a ataques comerciales en lugar de acciones de grandes flotas con gran éxito bajo capitanes como Jean Bart , Claude de Forbin y René Duguay-Trouin .
Hasta lo que los británicos llamaron el Annus Mirabilis de 1759 , las armadas francesa y británica tenían un historial de éxito aproximadamente igual en sus numerosos conflictos. Esto cambió decisivamente en ese año con una serie de desastres para los franceses, que habían comenzado el año planeando invadir Gran Bretaña . Los británicos respondieron bloqueando las flotas francesas tanto en Toulon como en Brest ; cuando los franceses surgieron fueron derrotados decisivamente en las batallas de Lagos, Portugal y la bahía de Quiberon . La Armada francesa tampoco pudo evitar la pérdida de las importantes colonias de Nueva Francia ( Québec ) y Guadalupe . El año marcó el inicio del período de claro dominio británico en los mares.
Tras los desastres de la Guerra de los Siete Años , Francia era financieramente incapaz de formar una flota para desafiar a la Marina Real británica . Sin embargo, se hicieron esfuerzos y, en el momento de la muerte de Luis XV en 1774, la Marine Royale era algo más grande que en 1763 y, lo que es más importante, había reemplazado numerosos buques antiguos con diseños modernos más eficaces. También es digno de mención: en 1766, Bougainville encabezó la primera circunnavegación francesa del mundo.
El rey Luis XVI estaba interesado en los temas técnicos y la geografía, y alentó las exploraciones, incluido el encargo a Jean-François de Galaup, conde de Lapérouse, de emprender viajes de descubrimiento de gran alcance. (L'expédition de Lapérouse, 1785-1788, réplica francesa au voyage de Cook [7] ). Por orden del rey Luis XVI, Lapérouse partió de Brest, Francia, al mando de L'Astrolabe y La Boussole el 1 de agosto de 1785 en un viaje científico por el Pacífico inspirado en los viajes de James Cook . Nunca regresó y sus barcos fueron encontrados más tarde hundidos en la isla de Vanikoro , que forma parte del aislado grupo de islas de Santa Cruz en el Pacífico Sur. Los buques diseñados por el ingeniero francés Jacques-Noël Sané comenzaron a construirse durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . Creó lo que serían, en efecto, los diseños definitivos de buques de combate propulsados por el viento, con fragatas estándar que llevaban cañones de 18 libras y barcos estándar de línea de 64, 74, 80 y 118 cañones; Su barco de línea de 74 cañones se convirtió en la columna vertebral de las armadas francesa y británica. Se decía que las unidades más grandes, las de 118 cañones, eran "tan maniobrables como una fragata" (la clase Océan es un ejemplo típico).
Durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos, la Armada francesa jugó un papel decisivo en el apoyo al bando estadounidense. La Armada francesa fue la única armada permanente que luchó contra los británicos, junto con las modestas armadas estatales continentales y estadounidenses y los corsarios estadounidenses. [8] En un esfuerzo muy reñido, los franceses bajo el mando de De Grasse lograron rechazar una flota británica en la batalla de Chesapeake en 1781, asegurando que las fuerzas terrestres franco-estadounidenses ganarían la batalla de Yorktown en curso . La carrera de De Grasse terminó cuando fue capturado durante la decisiva derrota francesa en la batalla de Saintes de 1782 .
En la India, Suffren luchó en una serie de campañas contra los británicos (1770-1780), luchando por la supremacía contra el vicealmirante Sir Edward Hughes .
En 1789, la Armada francesa contaba con 71 barcos de línea , 64 fragatas , 45 corbetas y 32 unidades más pequeñas; Se estaban construyendo otros 12 barcos de línea y 10 fragatas y se esperaba que se botaran durante el año. Las tripulaciones contaban con 75.000 marineros, 5.000 artilleros, 2.000 oficiales y 14.000 fusileros marinos . Los barcos tenían su base principalmente en Brest, Toulon y Rochefort , y en Lorient , Le Havre, Dunkerque, Burdeos, Bayona y Marsella.
La Revolución Francesa , al eliminar a numerosos oficiales de linaje noble (entre ellos, Charles d'Estaing ), prácticamente paralizó a la Armada francesa.
La Convención Nacional disolvió el Cuerpo de Artilleros de la Flota, lo que efectivamente puso fin al entrenamiento en artillería, degradando abismalmente la cadencia de tiro y la precisión de las baterías; [9] además, la doctrina francesa era disparar contra los aparejos de los barcos enemigos para inutilizarlos; Esta doctrina podría resultar efectiva con tripulaciones altamente entrenadas, pero no era práctica con artilleros mal entrenados, y dio lugar a una serie de casos en los que los barcos franceses no lograron acertar un solo impacto en barcos británicos peligrosamente expuestos (como sucedió con la lucha del Ça Ira , o al inicio de la Batalla de Trafalgar ). Por el contrario, la doctrina de la Royal Navy consistía en que sus artilleros bien entrenados dispararan contra el casco del enemigo, un objetivo mucho más fácil, para matar y mutilar a la tripulación y degradar gradualmente la potencia de fuego.
Los esfuerzos para convertir a la marina en una fuerza poderosa bajo el mando de Napoleón se vieron frustrados por la muerte de Latouche Tréville en 1804 y la batalla de Trafalgar en 1805, donde los británicos prácticamente aniquilaron una flota combinada franco-española. Este desastre garantizó el dominio naval británico durante las Guerras Napoleónicas .
A partir de entonces, la Armada francesa se limitó a acciones de fragatas y corsarios como Robert Surcouf . Esto inició la tendencia francesa a preferir un gran número de unidades más pequeñas pero poderosas y rápidas, en lugar de grandes buques capitales.
En el siglo XIX, la marina se recuperó hasta convertirse en la segunda mejor del mundo después de la Royal Navy.
Durante este período, el explorador y oficial naval Dumont d'Urville contribuyó a la geografía del Pacífico sur y occidental, Australia, Nueva Zelanda y la Antártida, y trajo especies de plantas y animales previamente desconocidas.
La Armada francesa también llevó a cabo un bloqueo exitoso de México en la Guerra de los Pasteles de 1838 y aniquiló a la Armada Imperial China en la Batalla de Fuzhou en 1884. También sirvió como un vínculo eficaz entre las partes en crecimiento del imperio francés. La Armada francesa fue líder en muchas áreas del desarrollo de buques de guerra, primero con mejoras incrementales en los diseños existentes con la Comisión de París , pero también fue pionera en la introducción de varias tecnologías nuevas: propulsión de vapor, hélice de tornillo, protección de placas de blindaje, construcción de acero y soportes de armas protegidos.
En un discurso de 1852, Napoleón III proclamó que "El Imperio significa paz" (" L'Empire, c'est la paix "), aunque estaba decidido a seguir una fuerte política exterior para extender el poder y la gloria de Francia. La Armada francesa participó en multitud de acciones en todo el mundo.
El desafío de Napoleón III a las pretensiones de influencia de Rusia en el Imperio Otomano llevó a la participación exitosa de Francia en la Guerra de Crimea (marzo de 1854 a marzo de 1856). Durante esta guerra, Napoleón estableció con éxito una alianza francesa con Gran Bretaña , que continuó después del final de la guerra.
El buque de guerra francés Henri IV y la corbeta Pluton encallaron después de una tormenta que destruyó muchos barcos aliados. Los restos de Enrique IV se utilizaron para construir una fortaleza. El Plutón fue una pérdida total. [10]
Napoleón III dio los primeros pasos para establecer una influencia colonial francesa en Indochina . Aprobó el lanzamiento de una expedición naval en 1858 para castigar a los vietnamitas por el maltrato que habían dado a los misioneros católicos franceses y obligar a la corte a aceptar la presencia francesa en el país. Un factor importante en su decisión fue la creencia de que Francia corría el riesgo de convertirse en una potencia de segunda categoría si no ampliaba su influencia en el este de Asia. Además, se estaba extendiendo la idea de que Francia tenía una misión civilizadora . Esto finalmente condujo a una invasión total en 1861. En 1862 la guerra había terminado y Vietnam concedió tres provincias en el sur, llamadas Cochinchina francesa , abrió tres puertos al comercio francés, permitió el libre paso de buques de guerra franceses a Camboya (que condujo a un protectorado francés sobre Camboya en 1867), permitió libertad de acción a los misioneros franceses y dio a Francia una gran indemnización por el costo de la guerra.
En China , Francia participó en la Segunda Guerra del Opio y en 1860 las tropas francesas entraron en Beijing . China se vio obligada a conceder más derechos comerciales, permitir la libertad de navegación en el río Yangtsé , conceder plenos derechos civiles y libertad de religión a los cristianos y conceder a Francia una enorme indemnización. Esto, combinado con la intervención en Vietnam, preparó el escenario para una mayor influencia francesa en China, lo que condujo a una esfera de influencia sobre partes del sur de China.
En 1866, las tropas de la Armada francesa intentaron colonizar Corea . La Armada francesa también tuvo una pequeña presencia en Japón en 1867-1868, en torno a las acciones de una misión militar francesa en Japón y la posterior Guerra Boshin .
La Armada francesa estuvo muy involucrada en la intervención francesa en México (enero de 1862 a marzo de 1867). Napoleón III, utilizando como pretexto la negativa de la República Mexicana a pagar sus deudas externas, planeó establecer una esfera de influencia francesa en América del Norte mediante la creación de una monarquía respaldada por Francia en México, un proyecto que fue apoyado por los conservadores mexicanos cansados de la lucha contra -República clerical mexicana.
.jpg/1280px-Le_Vauban_(cuirass%C3%A9).jpg)
En la década de 1880, la doctrina Jeune École tuvo una influencia más poderosa dentro de la Armada francesa que en otros lugares. Derivada de las tradiciones de la guerra de corsarios, la Jeune École hacía hincapié en las embarcaciones pequeñas y maniobrables, como los torpederos y los cruceros que portaban cañones que disparaban proyectiles, y prematuramente consideró obsoleto el acorazado. Sin embargo, a principios de la década de 1890, el acorazado anterior al acorazado revivió con sorprendente vigor y nuevas protecciones contra torpedos y minas, y los torpederos demostraron tener cualidades náuticas inadecuadas para el océano abierto.
Los buques capitales franceses de esta época eran inmediatamente identificables por su pequeño tamaño (10.000 toneladas), sus enormes arietes, su gran altura y su pronunciado vuelco . Los acorazados franceses, que a menudo llevaban sólo la mitad del armamento principal de sus contemporáneos británicos, tenían mástiles blindados con elevadores eléctricos en el interior, embudos de gran tamaño y elaborados sistemas de pescantes para sacar los barcos de las estrechas cubiertas superiores.
Francia construyó una flota considerable de estos buques, aunque rara vez con características de clase tan uniformes como las que se ven en Gran Bretaña y Alemania. El Bouvet , Masséna y Jauréguiberry fueron construidos como "acorazados de muestra", ya que se modificó el diseño de una verdadera clase de acorazados. Finalmente se materializó con la clase Carlomagno de tres barcos , que introdujo armamento casi a la par que sus contemporáneos británicos.
La ventaja conceptual y tecnológica de Francia resultó atractiva para el Japón recientemente industrializado , cuando el ingeniero francés Émile Bertin fue invitado durante cuatro años a diseñar una nueva flota para la Armada Imperial Japonesa , lo que la llevó al éxito en la Primera Guerra Sino-Japonesa en 1894. Los astilleros franceses fabricaban afanosamente buques de guerra para clientes extranjeros, especialmente la Rusia imperial, que copió los estilos franceses en el diseño de muchos de sus cruceros y acorazados. A pesar de sus ventajas en algunas áreas de la tecnología (calderas, metalurgia), Francia no tenía la capacidad productiva de su rival al otro lado del Canal de la Mancha, ni de su nueva némesis, Alemania.
Justo a principios de siglo, el diseño francés absorbió influencias de la práctica extranjera. Sus acorazados más nuevos tenían dos torretas gemelas de 300 mm en lugar de monturas individuales, un giro del casco menos exagerado y abandono del arco de ariete. Esto condujo a mejores características de comportamiento en el mar, aunque los barcos siguieron siendo pequeños.
En la clase Liberté (terminada en 1907), el diseño francés anterior al acorazado finalmente alcanzó los estándares estadounidenses y británicos; pero en 1907 también se produjo el debut del HMS Dreadnought , que dejó obsoletos todos los buques capitales del mundo de la noche a la mañana. Durante 1911, mientras las armadas rivales fabricaban nuevos acorazados, todos los astilleros disponibles en Francia se dedicaron a producir los pre-acorazados de la clase Danton de seis barcos que, aunque presentaban propulsión de turbina/cuatro tornillos, todavía montaban sólo cuatro cañones pesados cada uno, en comparación con al menos diez para un acorazado.
Los primeros acorazados franceses no aparecieron hasta 1914, y durante la Primera Guerra Mundial se completaron dos clases con un total de siete barcos, las clases Courbet y Bretagne . Con la alianza con Gran Bretaña, los activos navales de Francia se concentraron en el Mediterráneo, en gran parte para hacer frente a la flota austrohúngara en el mar Adriático . Mientras tanto, también se construyó una gran flota de cruceros, que prestaron servicio en el Mediterráneo, el Canal de la Mancha y en los dominios imperiales de Francia en Indochina, las islas del Pacífico, África occidental y el Caribe.
El desarrollo de la Armada francesa se ralentizó a principios del siglo XX y, como resultado, fue superada en número por las Armadas alemana y estadounidense. Llegó tarde para introducir nuevos acorazados acorazados y cruceros ligeros , y entró en la Primera Guerra Mundial con relativamente pocos buques modernos: sólo un acorazado en servicio al comienzo de la guerra, con los cuatro Courbet a finales de 1914 y tres acorazados mejorados a mediados. -1916. Durante la guerra, el principal esfuerzo francés se realizó en tierra. Si bien se completaron los buques capitales que ya estaban en camino, se construyeron pocos buques de guerra nuevos. A pesar de su plantilla anticuada, la Marine Nationale tuvo un buen desempeño en la Primera Guerra Mundial. La principal operación de la Armada francesa fue la Campaña de los Dardanelos . Las pérdidas más importantes de Francia durante la guerra fueron cuatro acorazados anteriores al acorazado, víctimas de minas y torpedos de submarinos .
Varios buques importantes de la Armada francesa al comienzo o al final de la Primera Guerra Mundial: [11]
La invención del hidroavión en 1910 con el francés Fabre Hydravion condujo al primer desarrollo de barcos diseñados para transportar aviones, hidroaviones . En 1911, la Armada francesa Foudre se convirtió en el primer portaaviones . Fue contratado como auxiliar de hidroaviones y transportaba hidroaviones en hangares en la cubierta principal, desde donde eran bajados al mar con una grúa. Foudre fue modificado aún más en noviembre de 1913 con una plataforma plana de 10 metros para lanzar sus hidroaviones. [12]
A medida que se desarrollaron los aviones más pesados que el aire a principios del siglo XX, varias armadas comenzaron a interesarse en su uso potencial como exploradores de sus grandes buques de guerra. En 1909 el inventor francés Clément Ader publicó en su libro L'Aviation Militaire la descripción de un barco para operar aviones en el mar, con una cubierta de vuelo plana, una superestructura de isla, elevadores de cubierta y un hangar. [13] Ese año el Agregado Naval estadounidense en París envió un informe sobre sus observaciones [14] y los primeros experimentos para probar el concepto se realizaron en Estados Unidos a partir de 1910.
Cada flota naval consta de una variedad de barcos de diferentes tamaños, y ninguna flota tiene recursos suficientes para que cada barco sea supremo en su clase. No obstante, diferentes países se esfuerzan por sobresalir en clases particulares. Entre las guerras mundiales, la flota francesa se destacó por la construcción de un pequeño número de barcos que estaban "por encima" en relación con sus equivalentes de otras potencias.
Por ejemplo, los franceses optaron por construir "superdestructores" que, durante la Segunda Guerra Mundial , los aliados consideraron equivalentes a los cruceros ligeros. Esta era una forma de eludir el Tratado de Washington , que imponía restricciones a los cruceros y acorazados, pero no a los destructores y unidades más pequeñas. La clase de destructor Le Fantasque sigue siendo la clase de destructor más rápida del mundo. El submarino Surcouf fue el más grande y poderoso de su época.
En 1933, la Armada francesa estaba considerando construir un súper acorazado, la clase Lyon , pero los planes fueron cancelados cuando los alemanes produjeron los llamados "acorazados de bolsillo"; Los franceses respondieron con una clase de dos barcos del tipo Dunkerque , una clase de acorazado rápido que se sitúa en algún lugar entre los cruceros de batalla y los acorazados. El gran nicho de los acorazados se llenó con la clase Richelieu .
Al comienzo de la guerra, la Armada francesa participó en una serie de operaciones contra las potencias del Eje , patrullando el Atlántico y bombardeando Génova . Sin embargo, la rendición francesa y sus términos de armisticio cambiaron completamente la situación: la flota francesa se retiró inmediatamente de la lucha.
Los británicos percibieron a la flota francesa como una amenaza potencialmente letal, en caso de que los franceses se convirtieran en enemigos formales o, más probablemente, en caso de que la Kriegsmarine de la Alemania nazi obtuviera el control. Era esencial que quedaran fuera de combate. Algunos buques se encontraban en puertos controlados por los británicos en Gran Bretaña o Egipto y fueron persuadidos para que se volvieran a unir a los aliados como barcos de la Francia libre o fueron abordados y desarmados.
Sin embargo, partes importantes de la flota se encontraban en Dakar y Mers-el-Kebir . La Royal Navy entregó un ultimátum pero, cuando resultó imposible llegar a un acuerdo, abrieron fuego y hundieron o dañaron gran parte de la flota francesa ( Operación Catapulta ) el 3 de julio de 1940, para evitar que la flota cayera en manos del Eje. La acción agrió las relaciones anglo-francesas e inhibió nuevas deserciones a los aliados. A partir de ese momento, los barcos que permanecieron en manos de los franceses de Vichy pasaron la guerra tratando de observar la neutralidad hacia las potencias del Eje, evitando al mismo tiempo ser capturados por los Aliados y los Franceses Libres. Obtuvieron éxitos tácticos anecdóticos que no pesaron en absoluto frente al desastre estratégico general, como las batallas de Dakar y Ko Chang .
En noviembre de 1942, los aliados invadieron el norte de África francés . En respuesta, los alemanes ocuparon ( Case Anton ) la Francia de Vichy, incluido el puerto naval francés de Toulon , donde se encontraba la mayor parte de la flota francesa superviviente. Este era un objetivo alemán importante y se habían asignado fuerzas bajo el mando de las SS para capturarlos (Operación Lila ). Las autoridades navales francesas estaban divididas sobre su respuesta: el almirante Jean de Laborde , comandante de las Forces de Haute Mer (la Flota de Alta Mar) abogó por navegar para atacar la flota de invasión aliada, mientras que otros, como el Secretario de Marina de Vichy, Contre- El almirante Gabriel Auphan estaba a favor de unirse a los aliados. En varios buques de guerra se produjeron manifestaciones espontáneas a favor de navegar con los aliados, gritando " ¡Vive de Gaulle! Appareillage! ".
Sin embargo, las órdenes a los comandantes franceses de hundir sus barcos en caso de un intento de toma de control se habían reforzado y, a menudo a pesar de la presencia de tropas alemanas, esto se hizo en el hundimiento de la flota francesa en Toulon . No se llevaron barcos capitales y algunos otros se encontraban en condiciones reparables. [15] Algunos barcos huyeron de Toulon y se unieron a los aliados, en particular el submarino Casabianca .
A raíz del armisticio y el llamamiento del 18 de junio , Charles de Gaulle fundó las Fuerzas Francesas Libres , incluido un brazo naval, las Fuerzas Navales Francesas Libres ( Forces navales françaises libres , FNFL). Para distinguir a la FNFL de las fuerzas francesas de Vichy, el vicealmirante Émile Muselier creó la bandera de proa que muestra los colores franceses con una cruz roja de Lorena , y una cocarda que también presenta la cruz de Lorena para aviones.
La flota francesa estaba muy dispersa. Algunos buques se encontraban en puertos de Francia; otros habían escapado de Francia a puertos controlados por los británicos, principalmente en la propia Gran Bretaña o en Alejandría , en Egipto. En la primera fase de la Operación Catapulta , los barcos en los puertos británicos de Plymouth y Portsmouth fueron simplemente abordados la noche del 3 de julio de 1940. El entonces mayor submarino del mundo, el Surcouf , que había buscado refugio en Portsmouth en junio de 1940 A raíz de la invasión alemana de Francia , hizo un esfuerzo para resistir el abordaje. Al capturar el submarino, murieron dos oficiales británicos y un marinero francés. Otros barcos fueron los dos obsoletos acorazados Paris y Courbet , los destructores Le Triomphant y Léopard , 8 torpederos, 5 submarinos y varios otros barcos de menor importancia.
La mayoría de estos barcos fueron entregados al FNFL (en particular, el submarino Surcouf ), y otros fueron arrendados por los británicos (como la corbeta Aconit ), constituyendo el embrión de una fuerza naval.
Cuando el África francesa se unió a los aliados, se obtuvieron importantes barcos con base en Dakar (en particular, los cruceros Suffren , Gloire , Montcalm , Georges Leygues y el acorazado Richelieu ).
Además de los buques de guerra, la FNFL desarrolló fuerzas especiales: el capitán Philippe Kieffer se inspiró en los comandos británicos para entrenar nuevas unidades de los " Commandos Fusiliers-Marins ", que más tarde se convertirían en los Commandos Marine . Estos comandos se distinguieron durante la Batalla de Normandía , escalando acantilados bajo fuego para destruir las baterías costeras alemanas. El capitán Henri Honoré d'Estienne d'Orves intentó unir la Resistencia francesa y se convirtió en un símbolo inspirador cuando fue arrestado, torturado por la Gestapo y ejecutado.
La FNFL también albergó a innovadores técnicos, como el capitán Jacques Cousteau , que inventó el moderno aqua-pulmón , y Yves Rocard , que mejoró el radar . El aqua-lung se convirtió en una mejora importante para las operaciones de comando.
Los buques de guerra franceses del FNFL apoyaron los desembarcos en el sur de Francia ( Operación Dragón ) y Normandía ( Operación Neptuno ). Estas unidades también desempeñaron su papel en la guerra del Pacífico. Richelieu estuvo presente en la Bahía de Tokio durante la firma del Instrumento de Rendición japonés .
La doctrina naval francesa exige dos portaaviones , pero los franceses sólo tienen uno, el Charles de Gaulle .
La marina se encuentra en medio de importantes cambios tecnológicos y de adquisiciones. Una versión naval del Rafale está reemplazando a los aviones más antiguos. Los nuevos submarinos estratégicos del tipo SNLE-NG han reemplazado en su mayor parte al antiguo SNLE , y se está probando un nuevo misil balístico nuclear , previsto para 2008. La experiencia adquirida con la construcción del SNLE-NG también conducirá a un nuevo tipo de submarino nuclear. submarinos de ataque , que se esperan para 2017. Las fuerzas de superficie están mejorando en número y modernidad, con dos grandes destructores y 11 fragatas planeadas. Se están produciendo misiles más modernos, en particular añadiendo capacidades de misiles de crucero.
.jpg/1280px-Napoleon(1850).jpg)
{{cite magazine}}: Cite magazine requiere |magazine=( ayuda ){{cite book}}: |website=ignorado ( ayuda )