Gloire fue un crucero ligero francés de la clase La Galissonnière .
La clase La Galissonnière fue diseñada como una versión ampliada y mejorada de la anterior Emile Bertin . Los barcos tenían una eslora total de 179,5 metros (588 pies 11 pulgadas), una manga de 17,48 metros (57 pies 4 pulgadas) y un calado de 5,28 metros (17 pies 4 pulgadas). Desplazaron 7.722 toneladas métricas (7.600 toneladas largas ) con carga estándar y 9.460 t (9.310 toneladas largas) con carga profunda . Su tripulación estaba formada por 557 hombres en tiempos de paz y 612 en tiempos de guerra. [2]
Después de completar las pruebas, Gloire llegó a Brest el 18 de noviembre de 1937, luego partió hacia la Indochina francesa el 1 de diciembre y regresó a Brest el 16 de abril de 1938. Gloire se unió a la 4.ª División de Cruceros en enero de 1939, con la que visitó Gran Bretaña y Estados Unidos. Fue reacondicionado entre octubre y diciembre de 1939. Luego navegó hacia Canadá con el acorazado Dunkerque , llevando oro, y posteriormente escoltó a un convoy de tropas canadienses a su regreso. Siguieron patrullas atlánticas como parte de la Force de Raid del vicealmirante Marcel-Bruno Gensoul . En el momento de la rendición francesa en junio de 1940, Gloire estaba en Argel , pero regresó a Toulon el 4 de julio, donde la 4.ª División de Cruceros formó parte de la Fuerza Naval Independiente Francesa.
Gloire inicialmente se mantuvo leal al gobierno francés de Vichy . Los éxitos de las Fuerzas Francesas Libres en Chad y Camerún se volvieron políticamente embarazosos, por lo que la Comisión Naval del Eje permitió el envío de los cruceros Montcalm y Georges Leygues a Dakar como Fuerza Y. Después de un paso indiscutible por Gibraltar , por lo que el comandante británico local fue destituido. , llegaron el 14 de septiembre. El 18 de septiembre, la 4.ª División de Cruceros zarpó hacia Libreville , África Ecuatorial Francesa . Fueron interceptados por las fuerzas británicas. Gloire sufrió problemas de maquinaria y no pudo dejar atrás a la flotilla británica, por lo que dio media vuelta y fue "escoltada" a Casablanca por los cruceros aliados HMAS Australia y HMS Cumberland y, por lo tanto, no estuvo presente durante el posterior ataque británico a Dakar ( Operación Amenaza ). .
Entre abril y julio, el Gloire fue reacondicionado en Casablanca y el 12 de septiembre de 1942 participó en las operaciones de rescate tras el hundimiento del transatlántico de pasajeros Laconia , llegando al lugar la tarde del 17 de septiembre. [3]
Después de la invasión aliada del norte de África ( Operación Antorcha ) y la consiguiente abrogación por parte de los alemanes del armisticio ( Caso Anton ) en noviembre de 1942, Gloire se reincorporó a los aliados. Tres cruceros supervivientes de la clase La Galissonnière , con base en Dakar, fueron reacondicionados en 1943. A diferencia de sus hermanas, que fueron reacondicionadas en Filadelfia , ella fue reacondicionada en Nueva York . [4] eliminar instalaciones de aviones y agregar armas antiaéreas ligeras. Luego, el Gloire operó desde Dakar junto con otros cruceros franceses e italianos, buscando corredores de bloqueo del Eje en el Atlántico central y sur hasta el 16 de enero de 1944, cuando se trasladó al Mediterráneo.
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En febrero, apoyó los desembarcos aliados en Anzio , bombardeando posiciones enemigas en la bahía de Gaeta (disparando 604 proyectiles) y transportando tropas a Italia y Córcega. Después de un reacondicionamiento en Argel entre el 27 de abril y el 17 de junio, participó en el desembarco en el sur de Francia ( Operación Dragón ) en agosto, disparando cerca de 2.000 disparos en apoyo a tierra entre el 15 y el 28 de agosto. Gloire continuó apoyando a las fuerzas aliadas a lo largo de las Rivieras francesa e italiana hasta el final de la guerra, excepto durante un viaje especial a los Estados Unidos en diciembre.
Después de la guerra, Gloire realizó tres despliegues en Indochina y finalmente fue puesta en reserva el 1 de febrero de 1955, siendo condenada a su eliminación el 2 de enero de 1958.