Suffren fue el primer buque del segundo grupo de Cruceros del Tratado de 10.000 toneladas con cañones de 8 pulgadas construidos para La Marine Nationale . Pasó el período de entreguerras con los dos cruceros clase Duquesne hasta que fue enviada a la Indochina francesa. A su regreso al Mediterráneo, se reunió con los Duquesne en Alejandría. Allí estuvo internada con las demás unidades de la Armada francesa. Regresó a la guerra en 1943 y pasó su tiempo en Dakar patrullando el bloqueo. Después de la guerra, ayudó en el regreso de los franceses a Indochina hasta que fue puesto en reserva en 1947. En reserva, fue utilizado como casco de entrenamiento y barco cuartel en Brest. Fue rebautizada como Océan en 1963 y finalmente afectada en 1972. [3]
Fue nombrada en honor al almirante Pierre André de Suffren , considerado por algunos historiadores como la versión francesa de Horatio Nelson . Sirviendo bajo el mando de la flota de Charles Henri Hector d'Estaing frente a América del Norte y las Indias Occidentales de 1778 a 1779, sus compromisos más importantes fueron contra la Royal Navy en el Océano Índico entre 1782 y 1783. Fue el sexto barco que llevó su nombre. . [4]
Fue ordenado el 1 de noviembre de 1925 como croiseurs legers (crucero ligero) del Arsenal de Brest (Astillero Naval de Brest). Sería casi idéntica a los cruceros clase Duquesne con algunos cambios visibles. Su puente se elevaría por encima de la torre de mando y sería accesible mediante una escalera expuesta. Tendría dos catapultas entre la chimenea de popa y el palo mayor. Su armamento sería idéntico. Su eslora total sería cuatro metros mayor debido al rediseño de su popa pero el volumen de su casco sería el mismo. Tendría un cinturón blindado poco profundo sobre sus espacios de maquinaria. [5] Fue depositado el 17 de abril de 1926 en Brest con su casco designado como número 54 y botado el 3 de mayo de 1927. Fue equipado y listo para sus pruebas en el mar el 20 de agosto de 1928. Sus pruebas de aceptación seguirían el 20 de diciembre. 1928. Fue encargada el 1 de mayo de 1929, aunque no estaría terminada hasta el 1 de enero de 1930. [6]
Inicialmente clasificado como crucero ligero, fue reclasificado el 1 de julio de 1931 como croiseur de 1ere classe (crucero de primera clase). La Marine Nationale no tenía una clasificación de buque de crucero pesado , sino que utilizaba croiseur cuirasse (crucero blindado) y croiseurs legers (crucero ligero) antes del Tratado Naval de Londres y luego croiseur de 1ere classe (crucero de primera clase) y croiseur de 2e classe. (Crucero de segunda clase) después [7]
Entró en servicio con La Marine Nationale el 5 de marzo de 1930 y luego fue asignada a la Primera División Ligera. Llegó a Toulon con Duquesne el 27 de abril. [8] Ella y Duquesne regresaron a Brest para participar en el crucero de entrenamiento de 1930-31 en lugar del crucero blindado perdido Edgar Quinet . La Primera División Ligera salió de Brest el 6 de octubre de 1930 visitando Dakar , Río de Janeiro , las Indias Occidentales Francesas y Casablanca antes de entrar en Toulon el 10 de enero de 1931. La Primera División Ligera completó luego el crucero de entrenamiento con un crucero por el Mediterráneo que finalizó en abril de 1931. La Primera División Ligera se integró entonces con la Primera Escuadrilla. En 1933-34 se sometió a una renovación. Los problemas con sus turbinas resultaron en una reparación prolongada. No se reunió con sus compañeros de división hasta el 1 de mayo de 1936 (ahora Tercera División Ligera). El 2 de noviembre de 1937, la Tercera División Ligera pasó a llamarse Segunda División de Cruceros. [9] El 26 de junio de 1939 fue asignado como buque insignia de la estación de Indochina y partió para reemplazar al crucero Primauguet y llegó el 23 de julio de 1939 a Saigón . [10]
Con el estallido de la guerra en septiembre, Suffren patrulló los mares del sur de China en busca de mercantes alemanes. En noviembre fue a Singapur para ayudar en la escolta de un convoy de tropas australianas a Colombo . Continuó escoltando convoyes en el Océano Índico hasta finales de abril de 1940. El 18 de mayo de 1940 llegó a Alejandría para unirse a la Fuerza X del vicealmirante Godfroy. [11] [12] Navegó en concierto con el crucero Tourville y la flota de torpedos. El barco Forbin llegó a Beirut el 21 de mayo, al que se unieron Duquesne y Duguay-Trouin seis días después. Dos torpederos de flota más, Le Fortuné y Basque, llegaron los días 24 y 25 de mayo respectivamente. El 11 de junio, los barcos realizaron una incursión en el mar Egeo frente a Creta , sin encontrar nada y regresaron a Alejandría el 13 de mayo. [13] El 21 de junio zarpó con Duguay-Trouin en respuesta a un informe de tres cruceros italianos amarrados en Tobruk . Al no encontrar barcos en el puerto, regresaron a Alejandría esa noche. [14] El 22 de junio se entregó la notificación oficial del armisticio francés con Alemania . A todos los barcos franceses se les prohibió salir del puerto después del 23 de junio. El 3 de julio, el vicealmirante Cunningham presentó al vicealmirante Godfroy el ultimátum: entregar los barcos al control británico, desmilitarizar los barcos en sus amarres o hundirlos. Los almirantes firmaron un acuerdo el 7 de julio para desmilitarizar los buques. [15]
El 17 de mayo de 1943, los barcos de Force X se reincorporaron a la causa aliada como parte de la Francia Libre. [16] El 3 de julio de 1943 navegó por el Canal de Suez rodeando el Cabo de Buena Esperanza hasta Dakar. El 22 de julio, el Suffren rescató a dos supervivientes del buque mercante británico City of Canton , que había sido torpedeado cinco días antes por el submarino alemán U-178 frente a Beira, Mozambique . [17] En agosto ya estaba en Dakar. Después de una breve actualización de sus baterías AA, fue enviada a la barrera anti-asaltantes. Su primera patrulla comenzó el 18 de septiembre de 1943 y regresó el 23 de septiembre. Realizó once patrullas el 9 de marzo de 1944. Suffren llegó a Casablanca el 17 de abril de 1944 y fue desactivada. Se sometió a una modernización que duró hasta el 21 de abril de 1945, momento en el que zarpó hacia Orán , Argelia y luego se trasladó a Toulon para otra reparación. El 24 de junio de 1944 zarpó hacia Diego-Suárez con equipamiento para el acorazado Richelieu . Luego se dirigió a Colombo, Ceilán, donde desembarcó en una unidad de intervención ligera antes de regresar a Toulon y llegar el 26 de agosto. El 12 de septiembre de 1945 partió hacia la Indochina francesa . [18]
Suffren llegó a Saigón el 19 de octubre con 440 militares. Después de desembarcar a sus pasajeros embarcó al personal que había estado en Indochina desde antes de la guerra. Partió el 27 de octubre hacia Francia. Llegó a Toulon el 21 de noviembre. Partió nuevamente de Toulon el 9 de febrero de 1946 hacia la Indochina francesa y llegó a Saigón el 25 de febrero. El 20 de marzo zarpó hacia la bahía de Ha Long y estuvo presente en una revisión naval el día 24. Pasó su tiempo entre Saigón y la bahía de Ha Long con visitas a Shanghai , Hong Kong y Chinwangtao para repatriar las tropas que quedaron en China. [19] Se la acusó erróneamente de haber participado en el bombardeo del puerto vietnamita de Haiphong el 23 de noviembre de 1946, un acontecimiento que causó más de seis mil bajas y contribuyó al inicio de la Primera Guerra de Indochina ; Tres avisos fueron los verdaderos perpetradores. [20] Finalmente partió de Saigón el 18 de febrero y llegó a Toulon el 24 de marzo de 1947. [21]
El 1 de octubre de 1947 fue puesta en reserva. Estaba amarrada en Angle Robert y utilizada como armatoste de entrenamiento para la escuela de artillería. En 1961 se convirtió en el centro de entrenamiento de la escuela de sonar. El 1 de enero de 1963 pasó a llamarse Océan para dar a conocer su nombre para una fragata de misiles guiados en construcción en Lorient . Fue atacada el 24 de marzo de 1972 y finalmente puesta a la venta el 5 de noviembre de 1975. Salió de Toulon por última vez remolcada hacia Valencia , Italia, para ser desguazada el 22 de febrero de 1976. [22]
