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Fuerza Aérea y Espacial Francesa

La Fuerza Aérea y Espacial de Francia ( en francés : Armée de l'air et de l'espace , lit. ' Ejército del Aire y del Espacio ' ) es la fuerza aérea y espacial de las Fuerzas Armadas francesas . [1] Formada en 1909 como Service Aéronautique , un brazo de servicio del Ejército francés , se convirtió en una rama militar independiente en 1934 como Fuerza Aérea Francesa. El 10 de septiembre de 2020, asumió su nombre actual, Fuerza Aérea y Espacial de Francia, para reflejar una "evolución de su misión" en el área del espacio ultraterrestre . [2] 

El número de aviones en servicio en la Fuerza Aérea y Espacial francesa varía según la fuente; el Ministerio de las Fuerzas Armadas da una cifra de 658 aviones en 2014. [3] [4] Según datos de 2018, esta cifra incluye 210 aviones de combate: 115 Dassault Mirage 2000 y 95 Dassault Rafale . [5] A partir de 2021, la Fuerza Aérea y Espacial francesa emplea un total de 40.500 efectivos regulares, con un elemento de reserva de 5.187 en 2014. [6]

El Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas y Espaciales de Francia (CEMAAE) es un subordinado directo del Jefe del Estado Mayor de la Defensa (CEMA), un oficial militar de alto rango que a su vez responde al Ministro civil de las Fuerzas Armadas . [7]

Historia

Al principio

Establecimiento de laServicio Aeronáutico

La fundación del Service Aéronautique comenzó en 1909, cuando el Ministro de Guerra francés aprobó la compra de un biplano Wright . Al año siguiente, otro biplano Wright, un Bleriot y dos Farman se sumaron a la única adquisición. El 22 de octubre de 1910, el general Pierre Roques fue nombrado Inspector General de lo que se conocería como el Cinquieme Arme, o Quinto Servicio. [8]

En marzo de 1912, el parlamento francés promulgó una ley para crear el ejército del aire, que se compondría de tres ramas distintas en función de las misiones de las aeronaves: reconocimiento, bombardeo y lucha contra otras aeronaves. [8]

La invención del avión de combate

Francia fue uno de los primeros estados en comenzar a construir aviones. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , Francia tenía un total de 148 aviones (ocho de la Aviación Naval Francesa ( Aéronautique Navale )) y 15 dirigibles . [9] En agosto de 1914, cuando Francia entró en la Primera Guerra Mundial, el poder aéreo francés consistía en 24 escuadrones ( escadrilles ) que apoyaban a las fuerzas terrestres, incluidos tres escuadrones asignados a unidades de caballería. Para el 8 de octubre, se estaba planeando una expansión a 65 escuadrones. Para diciembre, los planes exigían 70 nuevos escuadrones. [8]

Mientras tanto, mientras se intensificaban los esfuerzos de adquisición, los aviadores inventivos intentaban utilizar diversas armas ligeras contra los aviones enemigos. Roland Garros inventó un método rudimentario para disparar una ametralladora a través del arco de la hélice, revistiendo su hélice con cuñas de metal que desviaban cualquier bala errante. Después de destruir tres aviones alemanes, Garros cayó tras las líneas enemigas el 18 de abril de 1915. Su arma secreta quedó así expuesta, y Anthony Fokker ideó el mecanismo de sincronización que, el 1 de julio de 1915 , convirtió a los aviones en plataformas de armas voladoras. [10]

"Compañía de aviadores", septiembre de 1914, por Jules Gervais-Courtellemont
Aviones franceses durante la Primera Guerra Mundial , volando sobre territorio ocupado por Alemania (1915)
Caza Nieuport-Delage NiD.29 C.1 utilizado a principios del período posterior a la Primera Guerra Mundial.

Formaciones de combate fundadoras

El 21 de febrero de 1916 comenzó la Ofensiva de Verdún . Las nuevas armas exigían nuevas tácticas. El comandante Charles de Tricornet de Rose fue el piloto francés original, habiendo aprendido a volar en marzo de 1911. Este piloto experimentado recibió libertad para seleccionar pilotos y aviones para una nueva unidad encargada de evitar que las naves de observación alemanas sobrepasaran las líneas francesas. La unidad ad hoc requisó todos los Morane-Saulniers y Nieuport 11 disponibles , así como los 15 mejores pilotos independientemente de su destino. Esta unidad ad hoc que patrullaba los cielos de Verdún fue el primer Groupement de Chasse francés . El Groupement tuvo éxito a pesar de la muerte de Tricornet en un accidente. Bajo el liderazgo del nuevo comandante, el capitán Auguste de Reverand, ases de la aviación como Georges Guynemer , Charles Nungesser y Albert Deullin comenzaron sus carreras. [11]

Alentados por el éxito de su Groupement original , los franceses reunieron varios escuadrones para la Batalla del Somme . El creciente inventario de aviones franceses permitió la formación del Groupement de Combat de la Somme bajo el mando del capitán Felix Brocard. El Groupement se formó el 1 de julio de 1916 con un destino de cuatro escuadrones de Nieuport: Squadron N.3 , N.26 , N.73 y N.103 . Otros tres escuadrones, Squadron N.37 , N.62 y N.65 , se agregaron temporalmente en varias ocasiones. [11]

El 19 de octubre de 1916 se establecieron tres Groupes de Combat fijos , cada uno de los cuales constaría de cuatro escuadrones. Numerados como 11 , 12 y 13, fueron solo los tres primeros Groupements . [11]

Concentración del poder aéreo

En marzo de 1917 se formaron el Groupe de Combat 14 y el Groupe de Combat 15. Una vez más, a cada nuevo Groupe se le asignaron cuatro escuadrones de cazas Nieuport; nuevamente, cada uno fue enviado para apoyar a un ejército de campaña francés diferente . [11]

El 10 de enero de 1918 se formó el Groupe de Combat 16 a partir de cuatro escuadrones SPAD . En febrero se fundaron cinco Groupe de Combat más a partir de escuadrones SPAD: los Groupes de Combats número 17, 18, 19, 20 y 21. Los diversos modelos Nieuport se estaban eliminando gradualmente a medida que los nuevos SPAD llenaban los inventarios de los franceses. [12]

El éxito de los Groupes animó a los franceses a concentrar su poder aéreo en unidades tácticas aún mayores. El 4 de febrero de 1918 se creó el Escadre de Combat No. 1 a partir del Groupe de Combat 15 , el Groupe de Combat 18 y el Groupe de Combat 19. Le siguió el Escadre de Combat No. 2 , formado el 27 a partir del Groupe de Combat 11 , el Groupe de Combat 13 y el Groupe de Combat 17. Cada grupo estaría equipado con 72 cazas. [13]

Los escuadrones no fueron el final de la acumulación de poder aéreo francés. El 14 de mayo de 1918, se agruparon en la Division Aerienne . Como los aviones de bombardeo también se estaban concentrando en unidades más grandes, la nueva división también contendría el Escadre de Bombardement No. 12 y el Escadre de Bombardement No. 13. Las unidades de bombardeo estaban equipadas con 45 bombarderos Breguet 14. La última adición a la nueva división fueron cinco escuadrones de protección, que operaban 75 cañoneros Caudron R.11 para volar como escolta de los Breguet. [13]

El 25 de junio de 1918 se fundó el Groupe de Combat 22. Poco después se creó el Groupe de Combat 23. También se fundaron un par de grupos de bombardeo nocturno. [14]

Comprometerse con elDivisión Aérea

El 15 de julio de 1918, la División participó en la Segunda Batalla del Marne . [15] A partir de entonces, ya sea en su totalidad o en parte, la División Aerienne luchó hasta el final de la guerra. En el momento de la Batalla de Saint-Mihiel , los franceses podían comprometer 27 escuadrones de cazas en la batalla, junto con escuadrones de reconocimiento y bombardeo. Los 1.137 aviones dedicados a la batalla fueron los más numerosos utilizados en una batalla de la Primera Guerra Mundial. [16]

Cuando se firmó el armisticio el 11 de noviembre de 1918, el poder aéreo francés se había expandido a 336 escuadrones, 74 de los cuales eran escuadrones de cazas SPAD. Francia tenía 3.608 aviones en servicio. [9] Las afirmaciones confirmadas de 2.049 aviones enemigos destruidos incluían 307 que habían sido derribados dentro de las líneas francesas. Los aviadores franceses también habían destruido 357 globos de observación . [16] Sin embargo, 5.500 pilotos y observadores murieron de los 17.300 que participaron en el conflicto, lo que equivale al 31%. [17] Un artículo de periódico de 1919 informó que la Fuerza Aérea Francesa había sufrido pérdidas del 61%. [18]

Periodo de entreguerras

Cazas monoplanos Dewoitine D.510 de mediados de la década de 1930

La aeronáutica militar fue creada como un "servicio especial" por la ley del 8 de diciembre de 1922. [19] Continuó bajo los auspicios del ejército francés . No fue hasta el 2 de julio de 1934 que el "servicio especial" se convirtió en un servicio independiente y fue totalmente independiente. [20]

El brazo aéreo inicial fue la cuna del paracaidismo militar francés , responsable de la primera formación de los Grupos de Infantería del Aire ( Groupements de l'Infanterie de l'Air ) en la década de 1930, de los cuales descendieron los Comandos Paracaidistas del Aire ( commandos parachutistes de l'air ).

La Fuerza Aérea Francesa mantuvo una presencia continua en todo el imperio colonial francés , particularmente desde la década de 1920 hasta 1943. [21] [22]

Segunda Guerra Mundial

La Fuerza Aérea Francesa jugó un papel importante en la Segunda Guerra Mundial, más notablemente durante la Batalla de Francia en 1940. La Fuerza Aérea Francesa de Vichy tuvo posteriormente una presencia significativa en el Levante francés .

El compromiso de las Fuerzas Aéreas de Francia Libre de 1940 a 1943 y, posteriormente, el de los aviadores del Ejército de Liberación Francés también fueron episodios importantes en la historia de la Fuerza Aérea francesa. Los sacrificios del comandante René Mouchotte y del teniente Marcel Beau ilustran su devoción.

1945-presente

Un Troyano norteamericano T-28 , utilizado contra las guerrillas durante la Guerra de Argelia.

Después de 1945, Francia reconstruyó su industria aeronáutica. La Fuerza Aérea Francesa participó en varias guerras coloniales durante el Imperio, como la Indochina francesa después de la Segunda Guerra Mundial. Desde 1945, la Fuerza Aérea Francesa participó en particular en Indochina (1945-1954). [23] [24] [25]

La Fuerza Aérea Francesa estuvo activa en Argelia desde 1952 hasta 1962 y Suez (1956), más tarde Mauritania y Chad , [26] [27] [28] el Golfo Pérsico (1990-1991), [29] la ex Yugoslavia [30] [31] y más recientemente en Afganistán , Malí e Irak . [32] [33] [34] [35] [36] [37]

Desde 1964 hasta 1971, la Fuerza Aérea francesa tuvo la responsabilidad exclusiva del arma nuclear francesa a través del Dassault Mirage IV o los misiles balísticos de la base aérea 200 Apt-Saint-Christol en el Plateau d'Albion.

Mirage IIIC del EC 2/10 "Seine" fotografiado en 1980 armado con un Matra R.530

En consecuencia, a partir de 1962, el liderazgo político francés cambió su énfasis militar hacia la disuasión nuclear , implementando una reorganización completa de la Fuerza Aérea, con la creación de cuatro regiones aéreas y siete comandos especializados principales, entre los que se encontraban el Comando Estratégico de Fuerzas Aéreas , COTAM, el Comando Aéreo de Fuerzas de Defensa Aérea ( Commandement Air des Forces de Défense Aérienne , CAFDA) y la Force aérienne tactique (FATac). [38] En 1964, se creó el Segundo Comando Aéreo Táctico en Nancy para tomar el mando de las unidades aéreas estacionadas en Francia pero no asignadas a la OTAN . El Comando de Transporte Aéreo Militar se había formado previamente en febrero de 1962 a partir del Groupement d'Unités Aériennes Spécialisées . También se creó en 1964 el Escadron des Fusiliers Commandos de l'Air (EFCA), aparentemente agrupando a todas las unidades de la FCA. El Dassault Mirage IV , el principal bombardero estratégico francés, fue diseñado para atacar posiciones soviéticas como parte de la tríada nuclear francesa .

En 1985, la Fuerza Aérea tenía cuatro comandos de vuelo principales: el Comando de Fuerzas Aéreas Estratégicas , el Comando de Fuerzas Aéreas Tácticas, el Comando de Transporte Aéreo Militar y CAFDA (defensa aérea). [39]

Vista de 1986 de un Mirage F1 del Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niemen y otra del Escadron de Chasse 3/30 Lorraine , ambos armados con misiles Matra R.530 . Las insignias del escuadrón son visibles en los dos aviones.

El CFAS contaba con dos escuadrones de misiles balísticos intercontinentales S2 y S-3 en Plateau d'Albion, seis escuadrones de Mirage IV As (en Mont de Marsan , Cazaux, Orange, Istres, St Dizier y EB 3/94 en la base aérea de Luxeuil-Saint-Sauveur ) y tres escuadrones de C-135F , así como una unidad de entrenamiento y reconocimiento, CIFAS 328, en Burdeos . El mando aéreo táctico incluía las alas EC 3, EC 4, EC 7, EC 11, EC 13 y ER 33, con un total de 19 escuadrones de Mirage III, Jaguars, dos escuadrones que volaban el Mirage 5 F (EC 2/13 y EC 3/13, ambos en Colmar ), y un escuadrón que volaba el Mirage F.1 CR. El CoTAM contaba con 28 escuadrones, de los cuales diez eran escuadrones de transporte de ala fija y el resto de helicópteros y escuadrones de enlace, al menos cinco de los cuales estaban en el extranjero. El CAFDA contaba con 14 escuadrones, en su mayoría con Mirage F.1 C. Otros dos comandos tenían unidades de vuelo, el Comando de Entrenamiento de la Fuerza Aérea y el Comando de Transmisiones de la Fuerza Aérea, con cuatro escuadrones y tres unidades de prueba.

Dassault Aviation fue pionera principalmente en el diseño de ala delta , que sirvió de base para la serie de aviones de combate Dassault Mirage III . El Mirage demostró sus capacidades en la Guerra de los Seis Días , la Guerra del Yom Kippur , la Guerra de las Malvinas y la Guerra del Golfo , convirtiéndose en uno de los aviones de combate a reacción más populares de su época y siendo ampliamente vendido.

En 1994, el mando de los Fusiliers Commandos de l'Air fue restablecido bajo una forma diferente.

Mirage 2000 en vuelo
Logotipo entre 1989 y 2010

El ejército del aire francés entró en una fase de renovación y ampliación de su inventario. El ejército del aire encargó el avión de transporte militar Airbus A400M , que se encontraba en fase de desarrollo. En noviembre de 2016, ya se habían entregado 11 unidades a la ET00.061 de Orleans-Bricy y se estaba llevando a cabo la integración del nuevo caza multifunción Dassault Rafale ; el primer escuadrón de 20 aviones entró en funcionamiento en 2006 en Saint-Dizier .

En 2009, Francia se reincorporó a la Estructura de Mando Militar de la OTAN , tras haber estado ausente desde 1966. [40] Francia fue una nación líder, junto con Estados Unidos , Reino Unido e Italia, en la implementación de la zona de exclusión aérea patrocinada por la ONU en Libia ( Operación Protector Unificado de la OTAN ), desplegando 20 aviones de combate en Bengasi en defensa de las posiciones controladas por los rebeldes y de la población civil. [41]

El último escuadrón restante de Dassault Mirage F1 retiró los aviones en julio de 2014 y los reemplazó con Dassault Rafale . [42]

Logotipo entre 2010 y 2020

El 13 de julio de 2019, el presidente Emmanuel Macron anunció la creación de un comando espacial, que entraría en vigor dentro de la Fuerza Aérea francesa en septiembre de 2019, y la transformación de la Fuerza Aérea francesa en la Fuerza Aérea y Espacial Francesa. [43] Según la ministra de Defensa, Florence Parly , Francia se reserva el derecho de armar satélites franceses con láseres con fines defensivos. [44]

El cambio de nombre oficial se produjo el 24 de julio de 2020, y el nuevo logotipo de la Fuerza Aérea y Espacial se dio a conocer el 11 de septiembre de 2020. [2]

El 26 de julio de 2023, la FASF llevó a cabo su primer ejercicio de combate conjunto con Japón , continuando así los lazos de defensa entre ambos países. [45]

Estructura

Général d'armée aérienne André Lanata , ex jefe de estado mayor de la Fuerza Aérea Francesa

El Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea y Espacial (CEMAAE) determina la aplicación de las doctrinas de la Fuerza Aérea y Espacial y asesora al Jefe del Estado Mayor de la Defensa (CEMA) sobre el despliegue, la forma y el uso de la Fuerza Aérea y Espacial. Es responsable de la preparación y el apoyo logístico de la Fuerza Aérea y Espacial. El CEMAA está asistido por un Jefe Adjunto, el Mayor General del Ejército del Aire . Por último, el CEMAA está asistido por la Inspección de la Fuerza Aérea y Espacial (IAA) y por la Inspección del Servicio de Sanidad de la Fuerza Aérea y Espacial (ISSAA).

La Fuerza Aérea y del Espacio está organizada de conformidad con el Capítulo 4, Título II, Libro II de la Tercera Parte del Código de Defensa francés , que reemplazó al decreto n° 91-672 del 14 de julio de 1991.

Bajo la autoridad del Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea y del Espacio (CEMAAE) en París , la Fuerza Aérea y del Espacio incluye:

El Cuartel General de la Fuerza Aérea y del Espacio, que cuenta con 150 efectivos, está situado junto a los despachos del Jefe del Estado Mayor de la Defensa (EMA) y del Cuartel General del Ejército y de la Marina en el complejo de las fuerzas armadas Balard en París. El nuevo emplazamiento sustituye a la antigua Base Aérea de París (BA 117), que sirvió como cuartel general del Estado Mayor del Aire hasta el 25 de junio de 2015.

Comandos

La Fuerza Aérea y Espacial francesa ha tenido tres mandos: dos grandes mandos operativos (CDAOA y CFAS) y un mando orgánico (CFA).

Estas dos últimas brigadas pertenecían hasta 2013 al Mando de Apoyo de la Fuerza Aérea (CSFA), que se encargaba del mantenimiento de los sistemas de armas, equipos, sistemas de información y comunicación (SIC) y de las infraestructuras. El CSFA prestaba apoyo al elemento humano y a la logística militar (abastecimiento y transporte) allí donde antes operaban o se entrenaban fuerzas de la Fuerza Aérea y Espacial francesa. Estas dos brigadas dependen ahora del CFA.

La designación oficial del servicio se cambió en julio de 2019 de Ejército del Aire ( Armée de l'Air ) a Ejército del Aire y del Espacio ( Armée de l'air et de l'espace ), cuando el anterior Comando Espacial Interservicios conjunto ( Commandement interarmées de l'espace ( CIE )) bajo el Estado Mayor francés se transformó en el Comando Espacial ( Commandement de l'espace ( CDE )) y fue absorbido por la Fuerza Aérea y Espacial como su cuarto comando.

El 1 de enero de 2008 se disolvieron todas las regiones aéreas. En los años 1960, había cinco regiones aéreas (RA). El número se redujo a cuatro por decreto del 30 de junio de 1962 con la disolución de la 5ª Región Aérea ( África del Norte Francesa ). El decreto del 14 de julio de 1991 redujo las regiones aéreas a tres: «RA Atlántico», «RA Mediterráneo» y «RA Nordeste». El 1 de julio de 2000 entró en vigor una organización compuesta por la «RA Norte» (RAN) y la «RA Sur» (RAS). La división territorial fue abolida por el decreto n°2007-601 del 26 de abril de 2007. [56] [57]

Entre 2008 y 2010, la Fuerza Aérea francesa se sometió al proceso de racionalización "Air 2010". Los principales objetivos de este proyecto eran simplificar la estructura de mando, reagrupar todas las funciones militares y civiles de la fuerza aérea y racionalizar y optimizar todas las unidades de la fuerza aérea. Se formaron cinco grandes mandos, en lugar de los 13 anteriores, y se disolvieron varios mandos y unidades. [58]

Servicios de apoyo

La Dirección de Recursos Humanos de la Fuerza Aérea y Espacial (DRH-AAE) recluta, entrena, dirige, administra y convierte al personal de la Fuerza Aérea y Espacial. Desde enero de 2008, la DRH-AAE agrupa a la antigua Dirección de Personal Militar de la Fuerza Aérea (DPMMA) y algunas tareas del antiguo Comando de Entrenamiento de la Fuerza Aérea . La dirección es responsable del reclutamiento de la Fuerza Aérea y Espacial a través de la oficina de reclutamiento.

Las organizaciones de servicios conjuntos de defensa franceses, que apoyan a la fuerza aérea y espacial, incluyen: [46]

Alas

Comandada por un teniente coronel o coronel, la Escuadra es una formación que reúne a varias unidades y personal dedicado a una misma misión. En 1932, la denominación de "regimiento" fue sustituida por la de "Escuadra", que hasta 1994 era una unidad integrada por los siguientes elementos:

Las escuadras ( alas ) se disolvieron en 1993 como parte de la reorganización de Armées 2000 y se restablecieron en 2014. [60] Los problemas causados ​​por el hecho de que las unidades de mantenimiento de aeronaves no fueran responsables ante los escuadrones de vuelo que apoyaban finalmente forzaron el cambio.

En la primera fase se reformaron cuatro Escuadrones : [60]

En la segunda fase, la Fuerza Aérea francesa anunció en agosto de 2015 la creación de seis alas adicionales: [60]

También se estableció la Escadre Aérienne de Commandement et de Conduite Projetable en la base aérea de Évreux-Fauville el 27 de agosto de 2015.

La Fuerza Aérea y Espacial francesa anunció en agosto de 2015 que la numeración de las unidades, los traslados de las aeronaves afectadas y la transferencia de material histórico (banderas, tradiciones y nombres) se completarían en 2016. [60]

El 5 de septiembre de 2019 se añadió otra ala de la fuerza aérea:

Escuadrones y vuelos

El Escadron, comandado por un teniente coronel, es la unidad operativa básica. Este término reemplazó al de Grupo a partir de 1949 con el objetivo de estandarizar el uso con los aliados de la OTAN que utilizaban el término "escuadrón". Sin embargo, el término Grupo no desapareció por completo: el término se mantuvo para el Grupo Aéreo 56 Mix Vaucluse, especializado en Operaciones Especiales o Grupo - Groupe de Ravitaillement en Vol 02.091 Bretagne ( en francés : Groupe de Ravitaillement en Vol 02.091 Bretagne ) que todavía lleva la misma designación desde 2004. [ cita requerida ]

Un escuadrón de cazas ( escadron ) puede contar con unas veinte máquinas, distribuidas en general en tres escuadrillas. Un escuadrón de transporte ( Escadron de Transport ) puede contar teóricamente con una docena de Transall C-160 , sin embargo, los números suelen ser mucho menores para los aviones más pesados ​​(tres Airbus A310-300 y dos Airbus A340-200 para el escuadrón de transporte 3/60 Estérel ( en francés : Escadron de Transport 3/60 Estérel )). [ cita requerida ]

Los escuadrones han conservado las denominaciones de los antiguos escuadrones disueltos durante la década de 1990. Por ejemplo: Transport Escadron 1/64 Béarn ( en francés : escadron de transport 1/64 Béarn ) (más específicamente Transport Escadron 01.064 Béarn), que perteneció al 64.º Escuadrón de Transporte ( en francés : 64 e Escadre de Transport ) durante la disolución de este último (recreado en agosto de 2015). No todos los escuadrones están necesariamente adscritos a un escuadrón. [ cita requerida ]

La escuadrilla (vuelo) tiene una función tanto administrativa como operativa, aunque el control operativo esencial se realiza a nivel de la escuadrilla. A la escuadrilla se le asigna un piloto, pero el equipo y los dispositivos materiales, por otra parte, se asignan a la escuadrilla. Desde la creación de las ESTA (Escuadrillas de Apoyo Técnico Aeronáutico), los dispositivos materiales y los mecánicos se asignan directamente a la base y luego se ponen a disposición de las escuadrillas de base. [ cita requerida ]

Las Escuadrillas adoptaron las tradiciones de las prestigiosas unidades de las cuales la mayoría (SPA y SAL), [nota 1] son ​​aquellas tradiciones de la Primera Guerra Mundial. [ cita requerida ]

Comandos de Fusileros del Aire

Los Fusiliers Commandos de l'Air comprenden: [61]

Los Escuadrones de Protección protegen las bases aéreas dentro y fuera del territorio nacional, así como en operaciones exteriores.

Los CPAs realizan misiones comunes, así como tareas especializadas incluyendo la intervención y refuerzo de la protección en beneficio de puntos sensibles "aéreos" dentro y fuera del territorio nacional.

Bases aéreas

Bases aéreas en Francia metropolitana

La actividad aérea en Francia se lleva a cabo mediante una red de bases, plataformas y sistemas de radar de defensa aérea y espacial franceses . Se apoya en bases, que son supervisadas y mantenidas por personal, centros operativos, almacenes, talleres y escuelas. Tanto en Francia como en el extranjero, las bases disponen de infraestructuras similares para proporcionar un apoyo estandarizado.

A partir del 1 de agosto de 2014, la Fuerza Aérea y Espacial francesa dispone de:

Un Dassault Rafale B de la Fuerza Aérea y Espacial francesa en RIAT en 2009
Lanzamisiles Crotale del Escuadrón Tierra-Aire de Defensa Aérea de las Fuerzas Aéreas y Espaciales de Francia

Algunas bases aéreas francesas albergan unidades de radar (por ejemplo, Lyon, Mont-Verdun, Drachenbronn, Cinq-Mars-la-Pile, Niza, Mont-Agel) para llevar a cabo la vigilancia por radar de defensa aérea y el control del tráfico aéreo. Otras albergan almacenes de material o puestos de mando. Los despliegues extranjeros temporales y semipermanentes incluyen aviones de transporte en Dusambé ( Tayikistán , Operación Héraclès ) y aviones de combate en Yamena ( Chad , Operación Épervier ), entre otros.

Por muy rápido que actúe la Fuerza Aérea y Espacial francesa, el cierre de bases aéreas es más constante e inmediato, y ha experimentado una fuerte aceleración desde los años 1950. Un comandante de base aérea tiene autoridad sobre todas las unidades estacionadas en su base. Dependiendo de las tareas de las unidades, esto significa que son responsables de aproximadamente entre 600 y 2500 efectivos.

En promedio, una base, compuesta por unas 1.500 personas (casi 3.500 personas incluyendo a las familias), aporta un impulso económico anual a su zona de unos 60 millones de euros. Por lo tanto, la determinación de los emplazamientos de las bases aéreas constituye una parte importante de la planificación regional. [62]

Base aérea Orange-Caritat

Exterior

Base aérea de Brétigny-sur-Orge

Desde 2009 se han cerrado más de diez bases: la base aérea de Doullens (BA 922), antiguo centro de mando y control; la base aérea de Toulouse-Francazal (BA 101), cerrada el 1 de septiembre de 2009; la base aérea de Colmar-Meyenheim (BA 132), cerrada el 16 de junio de 2010; la base aérea de Metz-Frescaty (BA 128), cerrada el 30 de junio de 2011; la base aérea de Brétigny-sur-Orge (BA 217), cerrada el 26 de junio de 2012; la base aérea de Cambrai-Épinoy (BA 103), cerrada el 28 de junio de 2012; la base aérea de Reims-Champagne (junio de 2012); la base aérea de Drachenbronn (BA 901), cerrada el 17 de julio de 2015; La base aérea de Dijon (BA 102) fue desocupada el 30 de junio de 2016; [64] la base aérea de Creil (BA 110) fue desocupada el 31 de agosto de 2016; y la base aérea de Taverny (DA 921), antigua sede del Comando Estratégico de las Fuerzas Aéreas .

Inventario

Aeronave

Dassault Rafale B
Dassault Mirage 2000
Boeing E-3F Sentry
Airbus A330 MRTT Fénix
Airbus A400M Atlas
Avión presidencial Airbus A330-200
Dassault Falcon 2000EX
Airbus H225M Caracal
Entrenador de conversión del Dassault Mirage 2000B
Vehículo aéreo no tripulado MQ-9 Reaper de General Atomics

Satélites

Maqueta de un satélite CSO
Maqueta de un satélite Pléiades
Maqueta de un satélite CERES
Maqueta de los dos satélites Syracuse IV

Defensa aérea

Se desplegó un módulo de lanzamiento SAMP/T
Crótalo NG

Sistemas de vigilancia

La Fuerza Aérea y Espacial opera una amplia gama de sistemas de vigilancia aérea y espacial, entre ellos:

Personal

Comandos de fusileros del aire en la inauguración de unmonumento conmemorativo de la guerra
Gorra lateral del personal de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa

Desde el final de la Guerra de Argelia , la Fuerza Aérea y Espacial Francesa ha comprendido entre el 17 y el 19% de las Fuerzas Armadas francesas . [99] En 1990, al final de la Guerra Fría , las cifras alcanzaron los 56.400 militares bajo contrato, de los cuales 36.300 formaban parte del servicio militar obligatorio y 5.400 eran civiles. [100]

En 2008, las previsiones para el personal de la Fuerza Aérea francesa eran de 50.000, de los cuales 44.000 eran aviadores en el horizonte de 2014.

En 2010, el personal de las Fuerzas Aéreas francesas se redujo a 51.100 hombres y mujeres (20%) de los cuales: 13% oficiales ; 55% suboficiales ; 29% técnicos militares del aire (MTA); 3% voluntarios del servicio nacional y aspirantes a voluntarios; 6.500 civiles (14%). Desempeñan varias funciones:

Personal no volador

El personal no navegante de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa incluye, entre otros: sistemas mecánicos aéreos ( francés : mécanicien système aéronautique ), controladores aéreos ( francés : contrôleur aérien ), meteorólogos ( francés : météorologue ), personal administrativo, paracaídas aéreos. Comandos ( francés : Commandos parachutistes de l'air ), en Informática, en Infraestructuras, en Inteligencia, Comisario de los Ejércitos ( francés : Commissaire ) (Tarea Administrador).

Personal de vuelo

Pilotos, oficial de navegación mecánica ( francés : Mécanicien Navigant ), oficial de sistemas de armas de navegación ( francés : Navigateur Officier Système d'Armes ) (NOSA), médico aéreo de combate ( francés : Convoyeur de l'Air ) (CVA).

Formación de personal

Alumnos de la Escuela del Aire durante el desfile militar del 14 de julio de 2007 en los Campos Elíseos

Los oficiales , dentro de su reclutamiento y futura especialidad, se capacitan en:

Los oficiales de las Fuerzas Aéreas y Espaciales francesas están distribuidos en tres cuerpos:

Los suboficiales reciben formación en:

Técnicos Aéreos Militares ( francés : militaires techniciens de l'air ) formados hasta el 1 de julio de 2015 en el Centro de Formación Militar Elemental ( francés : "Centre deformation militaire élémentaire" ) de la Escuela de Instrucción Técnica de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa. ( francés : École d'enseignement Technique de l'Armée de l'air ) de Saintes. Desde el 1 de julio de 2015, el entrenamiento se lleva a cabo en la Base Aérea de Orange-Caritat, dentro del "Centro Operacional de Preparación de Combatientes de la Fuerza Aérea" ( francés : Centre de préparation opérationnelle du combattant de l'Armée de l'air ).

Los controladores de tránsito aéreo se capacitan en el Centro de Instrucción de Control y Defensa Aérea ( en francés : Centre d'Instruction du Contrôle et de la Défense Aérienne ). [102]

Rangos

Oficiales
Alumno
  • Aspirant élève de l'École de l'air (EA) (candidato a oficial, academia de la fuerza aérea)
    Aspirant élève de l'École de l'air (EA)
    (candidato a oficial, academia de la fuerza aérea)
  • Aspirant élève de l'École militaire de l'air (EMA) (candidato a oficial, escuela de vuelo militar)
    Aspirant élève de l'École militaire de l'air (EMA)
    (candidato a oficial, escuela de vuelo militar)
  • Élève officier de l'École de l'air (EA) (Oficial cadete, academia de la fuerza aérea)
    Élève officier de l'École de l'air (EA)
    (Oficial cadete, academia de la fuerza aérea)
  • Elève officier du personal navigant (EOPN) (cadete oficial de navegación)
    Elève officier du personal navigant (EOPN)
    (cadete oficial de navegación)
Alistado

Véase también

Notas

  1. ^ Designaciones de escuadras compuestas por el número de identificación de los dispositivos materiales (por ejemplo SPA para escuadra equipada con SPAD, N para Nieuport, SAL para Salmson, etc.) y un número de pedido.

Referencias

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Lectura adicional

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fuerza Aérea y Espacial Francesa .