La base aérea de Châteaudun ( en francés : Base aérienne 279 Châteaudun ) ( OACI : LFOC ) fue una base de la Fuerza Aérea francesa ( en francés : Armée de l'Air ) entre 1934 y 2014. La base estaba ubicada aproximadamente a 3,5 kilómetros (2,2 millas) al sureste de Châteaudun y a unos 112 kilómetros (70 millas) al suroeste de París . Actualmente es un aeródromo adjunto a la base aérea de Orléans-Bricy .
La base se utiliza principalmente para el almacenamiento de aviones y su transporte a otros escuadrones de la Fuerza Aérea. El Entrepot de l'Armee de l'Air 601 fue asignado para realizar esta misión. Cada escuadrón de la Fuerza Aérea francesa almacena algunos de sus aviones durante un tiempo, prolongando así artificialmente la vida de la flota y mejorando la gestión del material. La EAA también tiene la tarea de almacenar nuevos aviones para ser utilizados en tiempos de guerra. Para cumplir con su misión, la EAA cuenta con el Grupo de Mantenimiento, Reparación y Almacenamiento de Aeronaves (GERS).
Un avión de entrenamiento SAN Jodel D.140 Mousquetaire está asignado a la base para tareas de mensajería.
La instalación fue una base de la Fuerza Aérea Francesa construida en 1934. Fue utilizada por la fuerza aérea para el almacenamiento de aeronaves, así como un depósito de suministros y mantenimiento. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , la base contaba con 643 aviones, lo que le dio una gran importancia. Se convirtió en un objetivo prioritario para la Luftwaffe durante la Batalla de Francia que la bombardeó intensamente los días 12 y 19 de mayo de 1940. El 14 de junio, ante el avance alemán, el aeródromo fue abandonado, [1] después del heroico sacrificio del teniente de vuelo Marcel Beau.
Capturado por los alemanes en junio de 1940 durante la Batalla de Francia , Châteaudun fue utilizado como aeródromo militar de la Luftwaffe durante la ocupación. Bajo la ocupación, el ejército alemán, propietario, emprendió proyectos de infraestructura que incluyeron la construcción de áreas de dispersión llamadas "margaritas" y la pista. Châteaudun también sirvió como punto de partida para los ataques aéreos sobre Inglaterra. Unidades conocidas asignadas (todas de Luftlotte 3, Fliegerkorps IV): [1] [2] [3]
El JG 21 y el JG 54 lucharon en la Batalla de Gran Bretaña como unidades de escolta de cazas; el LG 1 era una unidad de entrenamiento; el KG 76 participó en operaciones de bombardeo nocturno sobre Inglaterra , junto con el KG 40 y el KG 100 en una medida limitada debido a la escasez de combustible; el NJG2 era una unidad interceptora nocturna contra los bombarderos de la RAF; el KG 51 voló el jet Me 262A2a en misiones diurnas de interceptor a reacción contra los ataques de los bombarderos pesados estadounidenses.
En gran medida debido a la presencia del Me 262, Châteaudun se convirtió en un objetivo importante de los bombarderos medianos B-26 Marauder y P-47 Thunderbolt de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF , principalmente con bombas de uso general de 500 libras, cohetes no guiados y barridos de ametralladoras de calibre .50 para atacar a los aviones alemanes en tierra. Se sabía que el Me 262 tenía patas relativamente cortas, con un radio de vuelo relativamente corto, por lo que los ataques se cronometraron para tener el máximo efecto posible en los aviones a reacción para mantener a los interceptores a reacción inmovilizados en el suelo y ser incapaces de atacar a los bombarderos pesados. Además, los grupos de escolta de cazas P-51 Mustang de la Octava Fuerza Aérea descenderían a su regreso a Inglaterra y atacarían la base con un barrido de cazas y atacarían cualquier objetivo de oportunidad que se encontrara en el aeródromo. [5]
Châteaudun fue duramente atacado en varias misiones por bombarderos de la Octava Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos en 1943 y 1944. [6] Fue liberado por fuerzas terrestres aliadas alrededor del 20 de agosto de 1944 durante la Campaña del Norte de Francia. Casi inmediatamente, los Batallones de Aviación de Ingenieros 832d y 833d del IX Mando de Ingeniería de la USAAF comenzaron a limpiar el aeropuerto de minas y aviones destruidos de la Luftwaffe, y a reparar las instalaciones operativas para su uso por aviones estadounidenses. Posteriormente, Châteaudun se convirtió en un aeródromo de combate de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF , designado como "A-39" alrededor del 26 de agosto, solo una semana después de su captura a las fuerzas alemanas. [7]
Bajo control estadounidense, Châteaudun se convirtió inicialmente en el hogar de numerosos grupos de combate. Inicialmente, el 422.º Escuadrón de Cazas Nocturnos se trasladó allí y proporcionó una defensa aérea con P-61 Black Widows del 28 de agosto al 16 de septiembre de 1944. Los Black Widows fueron reemplazados por los B-26 Marauder del 387.º Grupo de Bombardeo el 18 de septiembre, permaneciendo hasta el 30 de octubre de 1944. La última unidad de combate estadounidense que utilizó el aeródromo fue el 10.º Grupo de Reconocimiento , que voló una variedad de aviones de reconocimiento fotográfico desde el campo durante noviembre de 1944. Con las unidades de combate moviéndose hacia el este con las líneas del frente, Châteaudun se convirtió en un aeródromo de transporte, con el 439.º Grupo de Transporte de Tropas volando C-47 Skytrains desde el campo desde el 4 de noviembre de 1944 hasta el 7 de septiembre de 1945. [8]
Los estadounidenses devolvieron el control del campo a la Fuerza Aérea Francesa en septiembre de 1945 y volvió a ser un aeródromo militar francés.
En 1967, durante el período de tensión que precedió a la Guerra de los Seis Días , cincuenta aviones Dassault Mirage 5 encargados por Israel se almacenaron en la base de Chateaudun. La resolución de este conflicto se produjo en 1971, cuando el Ejército del Aire compró los aparatos . El 13 de junio de 1990, la base recibió el nombre de Lieutenant-Beau, en recuerdo del teniente Marcel Beau, piloto de la base aérea 134 de Versalles en 1935.
Hoy en día, los restos de los cráteres de las bombas de la Segunda Guerra Mundial son muy evidentes en las zonas verdes del aeródromo, así como en la abandonada pista secundaria 05/23 en la que aún se puede ver el parcheo de asfalto de la época de la guerra. El 2 de julio de 2014, la instalación fue clausurada como base de la Fuerza Aérea. [9]
En 2014, la base se vinculó a la base aérea de Orléans-Bricy. El Element Air Reattache 279 (EAR 279) mantuvo la misión de almacenamiento de aeronaves, así como la actividad aérea (el campo estaba abierto dos días a la semana). La unidad también opera un centro de deconstrucción de aeronaves.
El 26 de enero de 2015 se produjo el accidente aéreo de la base aérea de Los Llanos de 2015. Una de las nueve víctimas francesas pertenecía al EAR 279. [10]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.