Este artículo es una lista de importantes patios ferroviarios en orden geográfico. Estos enumerados pueden denominarse patios de clasificación, carga, clasificación, maniobras o conmutación, que son términos culturales que generalmente significan lo mismo sin importar en qué parte de las tradiciones ferroviarias del mundo se originó el término artístico.
Se trata de importantes centros de clasificación para la formación de trenes de mercancías/mercancías, y/o con un gran volumen de tráfico, y/o con un sistema de vías muy extenso; incluidos patios de clasificación, patios de joroba, patios de manipulación de carga y terminales intermodales (de contenedores).
Notas
Los nombres de las ciudades más cercanas, etc., se presentan en el uso común y se muestran primero seguidos de dos puntos, a menos que se conozca el nombre específico del patio (que se presentará en la forma nativa de su país. Posiblemente transliterado ).
Si se conoce, el número de pistas se muestra entre paréntesis, con dos números, por ejemplo (xx + xx) para yardas con líneas 'arriba' y 'abajo'.
Es posible que los patios marcados con una estrella (asterisco) ya no estén en uso.
La ciudad más cercana se indica primero: si el astillero tiene un nombre conocido que difiere.
El patio de North Wall en Dublín se utiliza para cargar trenes de materiales por trayecto y almacenar material no utilizado. También alberga un pequeño taller de reparación de vagones que se utiliza para mantener los vagones de contenedores y de mineral.
Reino Unido (excluida Irlanda del Norte): los Ferrocarriles Británicos emprendieron un importante programa de inversión en centros de clasificación a principios de la década de 1960, algunos de los cuales estaban posiblemente obsoletos incluso antes de abrirse. [5] [6] [7] Desde entonces, muchos se han cerrado por completo. Los que quedan han sido sustancialmente desmantelados. Ninguno conserva instalaciones de joroba y, en cambio, solo ve muy limitadas maniobras planas. A partir de 2009, DB Schenker Rail (Reino Unido) opera los siguientes patios de clasificación, [8] definidos como sitios "donde los trenes pueden ser reagrupados o reagrupados utilizando locomotoras piloto residentes, personal de tierra y personal de inspección de trenes".
Homel : (patio bilateral inusual, con dos tramos de clasificación en líneas diferentes) Línea Homel'-Nečetnyj (21), vías Minsk y Homel'-Četnyj (12) en dirección a la ruta desde Brest
Baranawitschy: (ubicado en la estación central) (15)
Žilina zriaďovacia stanica (18+22); cerrado después de la apertura de Žilina-Teplička; completamente eliminado durante la reconstrucción del cruce ferroviario de Žilina (2020-2024)
Žilina-Teplička: 18 patios de jorobas + 19 otras vías (6 de recepción + 7 de tránsito + 5 de salida + 1 locomotora) + 2 intermodales; inaugurado en 2011
Záhony Fényeslitke Déli rendező pu. (patio sur de la estación de tren, 24)
Dombóvár (14)
Alemania
En Alemania, debido a la consolidación en curso, es probable que algunos astilleros cierren. Los que probablemente seguirán en funcionamiento están marcados en negrita.
Mainz : Mainz-Bischofsheim (22) Actualmente, la estación no se encuentra dentro de los límites políticos de la ciudad de Mainz en Renania-Palatinado, sino en el municipio de Bischofsheim, Hesse.
En Estiria, debido a la falta de un centro de clasificación eficiente, las maniobras se dividen entre las estaciones de carga de Selzthal , Graz Vbf y Bruck an der Mur (esta última no tiene joroba).
Estambul : patio de Halkalı (10) (Originalmente más grande, la mitad de las vías utilizadas para los trenes de carga se cerraron cuando se reconstruyó y amplió la estación adyacente de Halkalı ).
Patio ferroviario de Semarang Gudang (cerrado), Semarang
Porcelana
Continente
Estación de tren de Zhengzhou Norte (郑州北站), de más de 6.000 m de largo y más de 800 m de ancho, descrita como el patio de clasificación más grande de Asia [31]
Estación de tren Fengtai West (una importante terminal de carga para Beijing)
Estación de tren de Jiangcun, ubicada en Guangzhou
Estación de tren de Guiyang Sur
Estación de tren de Chengdu Norte: diferente de la estación de tren de Chengdu (estación de pasajeros), que los ciudadanos de Chengdu llaman "estación de tren del Norte (火车北站)"
Estación de tren de Sujiatún
Estación de tren de Xinfengzhen(Ciudad Xinfeng; 新丰镇)
^ "Información de ExpressRail | Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey".
^ Ashby, Andy (24 de septiembre de 2009). "Canadian National abre un patio de 100 millones de dólares en Memphis". www.bizjournals.com . Consultado el 22 de marzo de 2021 .
^ Actas de la Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria, vol. 21, Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria, 1920, pág. 994
^ Karen Johnson (27 de enero de 2008), "Capturando el pasado de Auburn", The Seattle Times
^ Terence Richard Gourvish (1986), Ferrocarriles británicos, 1948-73: una historia empresarial, p. 289. Prensa de la Universidad de Cambridge ISBN 0-521-26480-4
^ Russell Haywood (2009), Ferrocarriles, desarrollo urbano y urbanismo en Gran Bretaña: 1948-2008 , p. 128. Publicación Ashgate. ISBN 0-7546-7392-8
^ Lecturas adicionales: Michael Rhodes (1989), La historia ilustrada de los astilleros de clasificación británicos . Impresión ferroviaria OPC. ISBN 0-86093-367-9
^ Detalles de instalaciones conectadas Archivado el 7 de junio de 2011 en Wayback Machine , Network Rail , 2009
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^ "Patio de clasificación". www.cfl.lu. Archivado desde el original el 8 de enero de 2016.
^郑州北站---亚洲最大的列车编组站 Archivado el 31 de mayo de 2016 en Wayback Machine (estación de tren del norte de Zhengzhou, el patio de clasificación más grande de Asia), 8 de abril de 2016.
Otras lecturas
Rodas, Michael (2014). North American Railyards, edición actualizada y ampliada . ISBN 978-0760346099.
Rodas, Michael (2016). De Gridiron a Grassland: el ascenso y la caída de los astilleros de clasificación de ferrocarriles de Gran Bretaña . ISBN 978-1909431256.
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