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Patio de Pavonia

Recipiente de clasificación en el Patio de Pavonia. En primer plano se ve la torre de control de la joroba y dos vías de retardo .
Pavonia Yard se encuentra en el condado de Camden, Nueva Jersey
Patio de Pavonia
Patio de Pavonia

Pavonia Yard es un patio ferroviario de Conrail Shared Assets Operations (CSAO) en Camden, Nueva Jersey .

El patio comienza justo al norte de donde las vías de Vineland Secondary cruzan el río Cooper cerca de la intersección de las calles State y Federal, y continúa hacia el norte hasta aproximadamente la calle 36, terminando cerca de la estación 36th Street River Line en Bordentown Secondary .

Historia

Fue construido por el ferrocarril de Pensilvania (PRR) e inaugurado en 1888. [1] El patio se utilizó para intercambiar con el ferrocarril West Jersey and Seashore (WJ&S) durante 1896 a 1932, y con las líneas Pennsylvania-Reading Seashore (P-RSL) durante 1932 a 1976. [2] Inicialmente, el PRR operaba grandes talleres de reparación de locomotoras y vagones en el patio. En años posteriores, se interrumpió el trabajo de motores, pero los talleres de reparación de vagones permanecieron en funcionamiento hasta fines de la década de 1930. [3] [4] El patio fue reconstruido en la década de 1960. [5]

Conrail

Pavonia Yard es el patio de clasificación principal de CSAO para el área del sur de Nueva Jersey. Es un patio de joroba de dos extremos con un cuenco de clasificación de 32 vías. [6] [7] En 2009, Conrail Shared Assets degradó significativamente el patio, lo que refleja su cambio de estado de un centro importante a un centro de clasificación regional. Se eliminó la mayor parte de la altura de la joroba y se derribó la torre, que se reemplazó con un "quiosco de cambio de agujas" que las cuadrillas usan manualmente para cambiar de agujas. Conrail construye allí dos trenes CSX y un tren Norfolk Southern todos los días. (Información de un artículo de Trains Magazine sobre las operaciones de Conrail Shared Assets ) [ cita requerida ]

Véase también

Casa de máquinas y área de servicio de locomotoras diésel (izquierda) en el Patio de Pavonia.

Referencias

  1. ^ Dorwart, Jeffrey M. (2001). Condado de Camden, Nueva Jersey: la creación de una comunidad metropolitana, 1626-2000 . New Brunswick, NJ: Rutgers University Press. pág. 78. ISBN 978-0-8135-2958-5.
  2. ^ Schafer, Mike ; Brian Solomon (2009) [1997]. Ferrocarril de Pensilvania. Minneapolis, MN: Voyageur Press . p. 85. ISBN 978-0-7603-2930-6.OCLC 234257275  .
  3. ^ "Mantenimiento del material ferroviario eléctrico, West Jersey & Seashore Railroad". The Street Railway Journal . 30 (15). McGraw: 623. 1907-10-12.
  4. ^ Ball, Don (1986). El ferrocarril de Pensilvania, década de 1940-1950 . WW Norton. pág. 77. ISBN 978-0-393-02357-2.
  5. ^ SJRail.com. "Torre Cooper y enclavamiento". Consultado el 29 de noviembre de 2010.
  6. ^ Rhodes, Michael (2003). Patios ferroviarios de América del Norte . Minneapolis, MN: MBI Publishing. pág. 163. ISBN 978-0-7603-1578-1.
  7. ^ "Los patios de maniobras de América del Norte". Trenes . Kalmbach. 2006-07-08.

39°57′04″N 75°05′28″O / 39.951, -75.091

Enlaces externos