Norte-Paso de Calais ( Pronunciación francesa: [nɔʁ pɑ d(ə) kalɛ] ⓘ ); Picard:Nord-Pas-Calés); es una antiguaregión administrativadeFrancia. Desde el 1 de enero de 2016 forma parte de la nueva regiónAltos de Francia. [2]Estaba formado por losdepartamentosdeNorteyPaso de Calais. Nord-Pas-de-Calais limita con elCanal de la Mancha(oeste), elMar del Norte(noroeste),Bélgica(norte y este) yPicardía(sur). Hasta el siglo XVII, la historia del Norte era en gran medida común con la historia deBélgica(los celtasbelgasdurante la Antigüedad eran una multitud de pueblos celtas del norte dela Galia), la de una tierra que “durante casi mil años sirvió como un campo de batalla para toda Europa”. La mayor parte de la región alguna vez fue parte de los históricosPaíses Bajos del Sur, pero gradualmente pasó a formar parte de Francia entre 1477 y 1678, particularmente durante el reinado del reyLuis XIV. Lasprovincias históricas francesasque precedieron a Norte-Paso de Calais sonArtois,Flandes francés,Henao francésy (parcialmente)Picardía(parte deHenaoyFlandesestá en el Reino deBélgica). Estas designaciones provinciales todavía son utilizadas con frecuencia por los habitantes. La antigua región administrativa fue creada en 1956 con el nombre de "Nord" y mantuvo ese nombre hasta 1972, cuando se añadió "Pas-de-Calais". Esto se mantuvo sin cambios hasta su disolución en 2016.
Con sus 330,8 habitantes por km 2 en poco más de 12.414 km 2 , es una región densamente poblada, con alrededor de 4,1 millones de habitantes, el 7% de la población total de Francia, lo que la convierte en la cuarta región más poblada del país, de los cuales el 83% vive en comunidades urbanas. Su centro administrativo y ciudad más grande es Lille . La segunda ciudad más grande es Calais , que sirve como un importante centro económico y de transporte continental con Dover de Gran Bretaña a 42 kilómetros (26 millas) de distancia; esto convierte a Nord-Pas-de-Calais en la conexión europea continental más cercana a la isla de Gran Bretaña . Otras ciudades importantes son Valenciennes , Lens , Douai , Béthune , Dunkerque , Maubeuge , Boulogne , Arras , Cambrai y Saint-Omer . La región aparece en numerosas películas, incluida Bienvenue chez les Ch'tis .
Nord-Pas-de-Calais combina los nombres de los departamentos constituyentes de Nord (literalmente 'Norte', el departamento más septentrional de Francia ) y Pas-de-Calais ('Estrecho de Calais', el nombre francés del Estrecho de Dover ) . El consejo regional, sin embargo, deletrea el nombre Nord-Pas de Calais . [3]
La parte norte de la región fue históricamente parte del condado de Flandes , con Lille como capital. Aquellos [4] que desean evidenciar los vínculos históricos que la región tiene con Bélgica y los Países Bajos prefieren llamar a esta región los Países Bajos franceses , que también significa Países Bajos franceses en francés (francés: Pays-Bas français ; holandés: Franse Nederlanden o Franse Lage Landen ). Otros nombres alternativos son Région Flandre(s)-Artois , Hauts-de-France , ('Alta Francia') y Picardie-du-Nord (' Picardía del Norte ').
Habitada desde tiempos prehistóricos, la región Norte-Paso de Calais siempre ha sido una región estratégica (y por tanto una de las más disputadas) de Europa. El presidente francés Charles de Gaulle , que nació en Lille, llamó a la región una "avenida fatal" por la que pasaban repetidamente los ejércitos invasores. A lo largo de los siglos, fue conquistada sucesivamente por los celtas belgas , los romanos , los francos germánicos , Inglaterra, los Países Bajos españoles y austríacos y la República holandesa . Después de la anexión francesa final a principios del siglo XVIII, gran parte de la región fue nuevamente ocupada por Alemania durante la Primera y Segunda Guerra Mundial.
Durante los siglos IV y V, la práctica romana de cooptar tribus germánicas para proporcionar servicios militares y de defensa a lo largo de la ruta de Boulogne a Colonia creó una frontera lingüística germánica - romance en la región que persistió hasta el siglo VIII. En el siglo IX, la mayoría de los habitantes del norte de Lille hablaban un dialecto del holandés medio, mientras que los habitantes del sur hablaban una variedad de dialectos romances. Esta frontera lingüística todavía es evidente hoy en los topónimos de la región. A partir del siglo IX, la frontera lingüística inició un movimiento constante hacia el norte y el este. A finales del siglo XIII, la frontera lingüística se había desplazado hacia el río Lys en el sur y Cap-Griz-Nez en el oeste. [5]
Durante la Edad Media, el departamento de Paso de Calais comprendía el condado de Boulogne y el condado de Artois , mientras que el departamento del Norte estaba formado principalmente por la parte sur del condado de Flandes y el condado de Hainaut . Boulogne, Artois y Flandes eran feudos de la corona francesa, mientras que Henao y después de 1493 Flandes estaban dentro del Sacro Imperio Romano Germánico . Calais fue posesión inglesa desde 1347 hasta 1558, cuando fue recuperada por el trono francés. En el siglo XV, todos los territorios, excepto Calais, se unieron bajo el gobierno de los duques de Borgoña , junto con otros territorios del norte de Francia y áreas de lo que hoy es Bélgica , Luxemburgo y los Países Bajos . Con la muerte del duque de Borgoña Carlos el Temerario en 1477, Boulonnais y Artois fueron confiscados por la corona francesa, mientras que Flandes y Hainaut fueron heredados por la hija de Carlos, María . Poco después, en 1492, Artois fue cedido de nuevo al hijo de María, Felipe el Hermoso , como parte de un intento de mantener al padre de Felipe, el emperador Maximiliano I , neutral en la posible invasión de Italia por parte del rey francés Carlos VIII .
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Así, la mayor parte de los territorios de lo que hoy es Norte-Paso de Calais se reunieron en la herencia borgoñona, que había pasado a través del matrimonio de María con la Casa de Habsburgo . Estos territorios formaban parte integral de las Diecisiete Provincias de los Países Bajos tal como fueron definidas durante el reinado del hijo de Felipe, el emperador Carlos V , y pasaron al hijo de Carlos, Felipe II de España . Durante las Guerras Italianas gran parte del conflicto entre Francia y España se produjo en la región. Cuando los Países Bajos se rebelaron contra el dominio español , a partir de 1566, los territorios de lo que hoy es Nord-Pas-de-Calais fueron los más leales al trono y demostraron ser la base desde la cual el duque de Parma pudo traer todo el sur. parte de los Países Bajos vuelve a estar bajo control español. También fue una base para el apoyo español a los católicos franceses en las Guerras de Religión francesas .
Durante las guerras entre Francia y España en el siglo XVII ( 1635-1659 , 1667-68 , 1672-78 , 1688-97 ), estos territorios se convirtieron en el principal foco de conflicto entre los dos estados y el control francés sobre el área se fue estableciendo gradualmente . . A partir de la anexión de Artois en 1659, la mayor parte del territorio actual del departamento Norte había sido adquirido en el momento del Tratado de Nijmegen en 1678. Las fronteras actuales se establecieron en su mayoría en el momento del Tratado de Ryswick en 1697.
El área, previamente dividida entre las provincias francesas de Flandes , Artois y Picardía , se dividió en sus dos departamentos actuales después de la Revolución Francesa de 1789. Bajo Napoleón , la frontera francesa se amplió para incluir todo Flandes y la actual Bélgica hasta El Congreso de Viena de 1815 restableció la frontera francesa original.
Durante el siglo XIX, la región experimentó una importante industrialización y se convirtió en una de las principales regiones industriales de Francia, sólo superada por Alsacia-Lorena . Nord-Pas-de-Calais apenas se vio afectado por la guerra franco-prusiana de 1870; De hecho, la guerra le ayudó a consolidar su papel de liderazgo en la industria francesa debido a la pérdida de Alsacia-Lorena ante Alemania. Sin embargo, sufrió daños catastróficos en las dos Guerras Mundiales del siglo XX.
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial , la región se convirtió en un objetivo estratégico para los aliados y las potencias centrales , principalmente debido a sus recursos mineros y de carbón. Cuando las tropas alemanas lanzaron su ataque desde Bélgica, la región fue una de las primeras en caer bajo la ocupación alemana. Sin embargo, cuando los aliados detuvieron a Alemania en la batalla de Marne , el frente regresó a la zona y se estabilizó cerca de Arras . Durante los siguientes cuatro años, la región se dividió en dos: los alemanes controlaban el área francesa de Flandes y Cambrai, los aliados controlaban Arras y el área de Lens. Sin embargo, el combate no cesó, queriendo cada bando el control total de la zona.
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El Norte de Calais fue uno de los principales escenarios del conflicto, con muchas batallas ocurridas entre 1914 y 1918, incluida la batalla de Vimy Ridge, el asalto durante la batalla de Arras (1917) , la batalla de Artois , la batalla de Loos y la Batalla de Cambrai . Cuando la región fue finalmente liberada por las Fuerzas Expedicionarias Canadienses, todo el país estaba devastado y Arras había sido destruida en un 90%. Actualmente, hay 650 cementerios militares en todo el Norte-Paso de Calais, en su mayoría británicos y canadienses, así como grandes monumentos conmemorativos como el Memorial Nacional Canadiense de Vimy y Notre Dame de Lorette , el cementerio militar francés más grande del mundo. [6]
Durante la ocupación de Francia , estuvo adscrito a la administración militar en Bélgica y el norte de Francia , gobernado desde el Wehrmacht kommandantur en Bruselas. La región de Nord-Pas-de-Calais se utilizó para instalaciones de armas de venganza , incluidos extensos "sitios de esquí" V-1 que lanzaban ataques contra Inglaterra y enormes búnkeres para el cohete V-2 y el cañón V-3 . Los bombardeos de contraofensiva de la Operación Crossbow por parte de los aliados devastaron muchas de las ciudades de la región. Aunque la mayor parte de la región fue liberada en septiembre de 1944, Dunkerque fue la última ciudad francesa liberada de la ocupación alemana (el 9 de mayo de 1945).
Desde la guerra, la región ha sufrido graves dificultades económicas (ver Economía a continuación), pero se ha beneficiado de la apertura del Túnel del Canal y del crecimiento del tráfico a través del Canal en general.
Si bien la región es predominantemente francófona, también tiene dos importantes comunidades lingüísticas minoritarias : los flamencos occidentales , cuya presencia es evidente en los numerosos topónimos holandeses de la zona y que hablan flamenco occidental , un dialecto del holandés (quizás 20.000 habitantes de Nord-Pas-de-Calais utiliza el flamenco a diario y se estima que 40.000 personas lo utilizan ocasionalmente, principalmente en el distrito de Dunkerque y sus alrededores [7] ); y los picardos, que hablan la lengua picardo , o ch'ti (los hablantes, " chitimi ", han estado trabajando para revivir el habla regional casi extinta desde los años 1980). Aunque la vecina Bélgica actualmente reconoce y fomenta tanto el picard como el holandés, y algunos gobiernos a nivel de ciudades dentro de Nord-Pas-de-Calais han introducido iniciativas para fomentar ambos idiomas, [ cita necesaria ] el gobierno nacional francés mantiene una política de unidad lingüística y generalmente ignora ambos idiomas, [8] como lo hace con otros idiomas regionales en Francia.
La diversidad étnica de la región se ha visto afectada por repetidas oleadas de trabajadores inmigrantes del extranjero: belgas y galeses antes de 1910; polacos e italianos en las décadas de 1920 y 1930; Grupos de Europa del Este y alemanes desde 1945; y norteafricanos y portugueses desde 1960; [9] y grandes ciudades como Lille, Calais y Boulogne-sur-Mer albergan comunidades importantes de inmigrantes británicos, holandeses, escandinavos, griegos y balcánicos, africanos subsaharianos y latinoamericanos y sus descendientes. [ cita necesaria ]
El Estado francés ha tratado de impulsar la cultura relativamente olvidada de la región. En 2004 se anunció la apertura de una sucursal del Louvre en la ciudad de Lens. Durante décadas, Nord-Pas-de-Calais ha sido vista como una región conservadora en comparación culturalmente con el resto de Francia, [ cita necesaria ] pero recientemente la región ha mostrado en ocasiones tendencias de izquierda . A principios de la década de 2000, el izquierdista Partido Verde obtuvo el mayor número de votos y casi obtuvo la mayoría en la representación regional y local. Los Verdes lograron atraer a muchos votantes conservadores de pequeñas ciudades y agricultores motivados por el compromiso de los Verdes de impulsar la agroindustria. [ cita necesaria ]
El perfil religioso de la región es representativo de Francia en su conjunto, siendo la mayoría católica romana . Otros grupos cristianos se encuentran en la región: los protestantes tienen algunas iglesias. Los norteafricanos han introducido el Islam en la región y en los últimos años se han establecido pequeñas pero crecientes comunidades de budistas. Antes de la Segunda Guerra Mundial, alrededor de 4.000 judíos vivían en Nord-Pas-de-Calais. [10] Una pequeña comunidad judía sigue activa como lo ha estado durante cientos de años.
En 2014, el PIB de Norte-Paso de Calais alcanzó los 140 mil millones de euros, lo que la convierte en la cuarta economía francesa, aunque esta cifra debe ponerse en el contexto de la gran población de la región. En 2014, la región ocupaba el puesto 16 entre 24 en términos de PIB per cápita, con 34.422 euros.
La tasa de desempleo es superior a la media nacional. Alrededor del 11% de la población estaba desempleada en 2014, en particular las personas de entre 18 y 25 años.
La economía está liderada esencialmente por el sector servicios , que emplea al 75% de la población activa, seguido por la manufactura (23%) y la agricultura (2%).
Debido a su ubicación cerca del Mar del Norte , la región Norte-Paso de Calais tiene una fuerte industria pesquera .
El puerto de Boulogne-sur-Mer es el mayor puerto francés en términos de capacidad con más de 150 barcos. En 2012 se comercializaron allí 45.000 toneladas de pescado. El puerto también es un importante centro europeo de procesamiento de productos del mar , con 380.000 toneladas de mariscos, pescado y algas comercializadas cada año. [11] Unas 140 empresas están presentes en el puerto.
El sector agrícola comprende 13.800 empresas agrícolas que utilizan 820.000 hectáreas (2.000.000 de acres) de tierras agrícolas. El clima templado así como una gran fertilidad hacen de la región un centro productivo líder. [12] La región Norte-Paso de Calais suministró 26,1 millones de toneladas de trigo (aproximadamente el 7% de la producción nacional) y un tercio de la producción francesa de patatas.
La industria de la región se centró originalmente en la producción de carbón y textiles, y fue una de las cunas de la Revolución Industrial en el continente. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, llegaron a la región trabajadores inmigrantes de toda Europa, compensando las pérdidas de población provocadas por la guerra. En la década de 1970, las principales industrias textiles y del carbón comenzaron a desaparecer y las tasas de desempleo aumentaron rápidamente. La región inició un proceso de reestructuración que aún continúa en la actualidad. Hoy en día, el sector manufacturero está liderado por la industria del automóvil .
La cuenca minera de Nord-Pas de Calais fue la principal región productora de carbón en Francia a finales del siglo XIX y principios del XX. Por sus trescientos años de historia minera y su testimonio del advenimiento de la industrialización en Francia, la cuenca minera fue incluida en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO en 2012. [13]
En la década de 1970, el sector representaba una pequeña parte de la población activa. Unos 40 años después, es la principal industria de la región y emplea a 55.000 personas. En términos de productividad, la región Norte-Paso de Calais ocupa el segundo lugar a nivel nacional y es una de las principales zonas exportadoras.
Tres principales fabricantes de automóviles a nivel mundial operan plantas en la región: Toyota produce el Yaris en Valenciennes , [14] Renault construye el Scénic en Douai , [15] y PSA Peugeot Citroën opera una planta en Lieu-Saint-Amand donde se fabrican Peugeot 807 , Citroën C8. Se fabrican Fiat Scudo , Peugeot Expert y Citroën Jumpy . [16] Además, los fabricantes de equipos automotrices como Faurecia emplean a 6.200 trabajadores en la región. También se han instalado en la región pequeños fabricantes, como los fabricantes de microcoches ERAD , Savel y Secma.
Nord-Pas de Calais es la segunda región más importante para la industria automovilística en Francia después de Île de France (región de París). La feria del sector, el Foro sobre la industria automovilística europea en la región de Lille (FEAL), [17] se celebra cada dos años para mostrar la industria de la región y su importancia para Francia y Europa.
La industria alimentaria de Norte-Paso de Calais se basa en el sector agrícola de la región. Por ingresos, esta es la industria más importante de la región debido a las fuertes exportaciones (3.200 millones de euros en 2006). En 2007, el sector empleaba a más de 27.000 empleados. Muchas corporaciones globales como McCain Foods , Roquette Freres , Bonduelle , Pasquier o Boulangeries Paul están presentes en la región Norte-Paso de Calais. [18]
El sector servicios de la región Norte-Paso de Calais está dominado por la familia multimillonaria Mulliez , propietaria de las principales cadenas de supermercados de la región, algunas de las cuales son mundialmente conocidas: Auchan , Decathlon o Leroy Merlin , así como el restaurante Flunch . cadena . La familia también posee acciones en 3 Suisses , Norauto y muchas otras empresas.
Como la mayor parte de su población está urbanizada, la región tiene un denso y complejo sistema de transporte de carreteras , ferrocarriles , aeropuertos y puertos marítimos .
Nueve carreteras atraviesan la región; La mayoría de ellos son gratuitos:
Desde 1994, la región Norte-Paso de Calais está unida al Reino Unido por el Eurotúnel. La estructura comprende tres túneles (un túnel ferroviario de vía única en cada sentido y un túnel de vía de servicio para mantenimiento y uso de emergencia) y tiene la sección de túnel submarino más larga del mundo (38 kilómetros (24 millas)). [19] Toda la estructura tiene 50 kilómetros (31 millas) de largo y conecta Coquelles, Francia con Folkestone, Reino Unido . Entre su inauguración oficial y 2012, 300 millones de pasajeros han cruzado el Canal de la Mancha a bordo de trenes Eurostar . [20] Además de los servicios de Eurostar, el túnel es utilizado por trenes que transportan vehículos de carretera, con la marca Le Shuttle , así como por trenes de mercancías.
El TER -Nord es la red ferroviaria regional operada por la SNCF . Une las principales ciudades y pueblos de Norte-Paso de Calais. La red está controlada por el Conseil regional .
El principal aeropuerto de Norte-Paso de Calais es el aeropuerto de Lesquin, cerca de Lille . Originalmente un centro regional, el aeropuerto ahora cuenta con varias rutas internacionales a destinos en Europa y el Magreb.
El puerto de Dunkerque es uno de los puertos marítimos más grandes de Francia. Es el tercer puerto a nivel nacional en términos de volumen total pero el primero en importaciones de frutas y cobre . TotalEnergies construye una terminal capaz de atender buques metaneros . [21]
El Canal Sena-Norte es un futuro canal de gran capacidad entre el Sena y Arleux para conectar el primero con los otros canales del norte de Bélgica, los Países Bajos y Alemania. Su inauguración está prevista para 2016. El proyecto ha generado controversia principalmente por su enorme coste (4.600 millones de euros). [22]
Antes de Londres 2012 , la región había sido elegida por el Comité Organizador como base de entrenamiento para las delegaciones participantes. Durante los meses previos a los Juegos Olímpicos, varios países enviaron a sus atletas a la región para prepararse para las competiciones. Entre los equipos que entrenaron en Nord-Pas de Calais se encontraban el equipo de gimnasia del Reino Unido en Arques , el equipo de remo de Nueva Zelanda en Gravelines y los equipos nacionales de baloncesto y balonmano de Francia .
El fútbol es el deporte más desarrollado de la región. Más de 145.000 jugadores son socios de un club de fútbol. Cuatro clubes tienen estatus profesional y juegan al más alto nivel: Lille OSC y RC Lens en la Ligue 1 y Valenciennes FC en la Ligue 2 y USBCO en la Championnat National . Las damas de Arras Football juegan en la Primera División .
El sistema educativo regional de la Academia de Lille incluye un millón de alumnos y estudiantes. La educación superior y la investigación reciben apoyo dentro de la Comunidad de Universidades e Instituciones (COMUE) Lille Nord de France - ( Universidad de Lille ).
Una licitación para un contrato de construcción y mantenimiento de escuelas adjudicada por la región y el Departamento del Norte en 1998 incluía la creación de empleo como criterio de evaluación para la adjudicación del contrato. El Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas sostuvo que el criterio de adjudicación era ilegal, pero también dictaminó que cuando un poder adjudicador tuviera que evaluar dos o más ofertas económicamente equivalentes, podría adoptar las oportunidades de empleo como un "criterio accesorio" siempre que el uso de este criterio no fue discriminatorio. [23]
