Jat Airways (estilizada como JatAirways ; serbocroata : Jat ervejz / Јат ервејз ) fue la aerolínea de bandera nacional y la aerolínea más grande de Yugoslavia y más tarde de Serbia y Montenegro y finalmente de Serbia . Fundada en 1927 como Aeroput , la aerolínea cesó sus operaciones durante la Segunda Guerra Mundial . Después de reanudar los vuelos en 1947, la aerolínea pasó a llamarse Jugoslovenski Aerotransport (abreviado JAT , pronunciado [jât] ; "Transporte aéreo yugoslavo") el 1 de abril de 1947. La aerolínea pasó a llamarse nuevamente el 8 de agosto de 2003. Jat Airways y sus predecesoras fueron una de las aerolíneas más antiguas aún en funcionamiento . Las operaciones de vuelo tenían su base en el aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado , y la aerolínea operaba servicios regulares a 72 destinos internacionales, fuera de las áreas que antes formaban parte de Yugoslavia, así como vuelos chárter y arrendamientos con tripulación . [3] Jat Airways era propiedad del gobierno de Serbia y tenía 1.250 empleados.
El 1 de agosto de 2013, el Gobierno de Serbia y Etihad Airways celebraron un acuerdo que reorganizó las operaciones de Jat Airways y la rebautizó como Air Serbia una vez finalizado el período de transición. [4] Ciertos activos, como el avión ATR 72 , pasarían a Air Serbia, mientras que otros activos (como los 737-300 ) permanecerían en la marca JAT Airways hasta que se retiraran. [5] El cambio marcó el final de 66 años de la marca JAT.
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JAT remonta su herencia a 1927, cuando se fundó Aeroput , la primera aerolínea civil en Yugoslavia. Su primer vuelo internacional tuvo lugar en 1929 entre Belgrado y Graz . [6] En 1937, la expansión de las rutas internacionales y el aumento del número de pasajeros permitieron a Aeroput adquirir el Lockheed Model 10 Electra . Aeroput continuó operando hasta el inicio de la Segunda Guerra Mundial . JAT Yugoslav Airlines se inauguró el 1 de abril de 1947 y reemplazó a Aeroput en 1948. El nombre se cambió a Jugoslovenski Aerotransport (abreviado JAT ; "Yugoslavian Air Transport"), luego a JAT Yugoslav Airlines y finalmente a Jat Airways el 8 de agosto de 2003. [7 ]
En 1946, era evidente que la Fuerza Aérea Yugoslava no podía participar en el desarrollo de la aviación civil en el país después de la guerra. En consecuencia, se hicieron los preparativos para la formación de una empresa de transporte aéreo. Tres Douglas C-47 Skytrain y tres Junkers Ju 52 se convirtieron para transportar pasajeros. La aerolínea pasó a llamarse oficialmente Jugoslovenski Aerotransport ( JAT ) el 1 de abril de 1947.
En 1949, Yugoslavia se enfrentaba a una situación internacional terrible: aislada tanto por Occidente como por Oriente. Esto provocó un mayor racionamiento de combustible, dificultades para adquirir piezas de repuesto y la cancelación de todos los vuelos a destinos de Europa del Este. JAT se vio obligado a sobrevivir en seis líneas nacionales. Cuando Yugoslavia giró hacia Occidente, se llegó a un acuerdo con Swissair para abrir la ruta Belgrado- Zürich , que se inauguró el 24 de agosto de 1949. El estancamiento de la empresa marcó las operaciones en 1949 porque el volumen de tráfico estaba muy por debajo del potencial de la flota y de las necesidades de transporte del país. . Sin embargo, 1954 fue en muchos sentidos un punto de inflexión. Los aviones Convair CV-340 y Convair CV-440 Metropolitan se compraron para rutas de corta y media distancia, después de lo cual el Douglas DC-3 se utilizó únicamente en rutas nacionales. Poco después se abrieron múltiples rutas nacionales e internacionales. En 1957 se adquirieron seis aviones Ilyushin Il-14M . JAT compró varios Douglas DC-6B para rutas de larga distancia en 1959. [7]
En 1963, el primer Sud Aviation Caravelle se unió a la flota del JAT. En 1969 llegó el primer McDonnell Douglas DC-9-32 (de 16), seguido por el Boeing 707 en 1970, el McDonnell Douglas DC-10 en 1971 (de 7) y en 1974 por los dos primeros (de nueve) Boeing 727. -200s . [8] [9]
Las rutas de larga distancia a América del Norte, Australia y el Lejano Oriente fueron realizadas por Boeing 707 , introducidos en 1970.
En 1975, Belgrado se unió a Karachi , Singapur y Sydney . [10] El mismo año se introdujeron tres nuevos Boeing 727 . En 1976 la flota estaba compuesta por 4 Boeing 707 , 13 McDonnell Douglas DC-9 , 3 Boeing 727 , 5 Caravelle y un Convair .
En 1976, dos Boeing 727 más se unieron a la flota, para un total de cinco. El mismo año, Belgrado estaba conectada con la ciudad de Nueva York , Malta , Bagdad , la ciudad de Kuwait y Damasco . Todos los Caravelles fueron retirados de la flota, mientras que se terminó la línea a Karachi. Ese año el JAT contaba con casi tres millones de pasajeros. [10]
En 1977 se introdujeron nuevas rutas a Madrid y Lyon .
En 1978, se compró un McDonnell Douglas DC-10-30 de fuselaje ancho (que fue elegido en lugar del Boeing 747-200 ) para reemplazar al Boeing 707 en rutas de larga distancia, aunque los 707 permanecieron en servicio hasta la década de 1980 en vuelos ad hoc. chárter y como aviones de sustitución de vuelos regulares. A la compra de un DC-10-30 le siguió, varios años más tarde, la compra de un avión de alcance medio. [8] El mismo año, se añadió una nueva ruta a Beijing.
En 1979, el JAT transportó casi 4 millones de pasajeros. [10]
En 1980 se estableció la ruta Belgrado-Chicago. Se agregaron a la flota dos Boeing 727 nuevos más .
En 1981, se añadió Cleveland como escala en la ruta Belgrado-Chicago. El mismo año la flota JAT contaba con 28 aviones: 2 DC-10 , 13 DC-9 , 4 Boeing 707 y 9 Boeing 727 . [10]
En 1983, Jat introdujo nuevas rutas a Argel y Salónica y cesó la ruta a Beijing.
En 1984 se estableció la ruta Belgrado-Toronto. Jat fue el transportista oficial y patrocinador de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1984 .
En 1985, JAT fue la primera aerolínea europea en comprar Boeing 737-300 . Durante esos años, la compañía transportó cinco millones de pasajeros anualmente y sirvió a 80 destinos en los cinco continentes (19 nacionales, 45 de medio radio y 16 de largo radio). JAT también construyó un gran hangar para albergar aviones de fuselaje ancho y un banco de pruebas de motores a reacción en su centro de Belgrado. El mismo año, Bombay y Calcuta se conectaron con Belgrado.
En 1987, Belgrado se conectó con Melbourne, Perth, Montreal, Los Ángeles y Hong Kong. La ganancia ese año fue de 205 millones de dólares. [ cita necesaria ] [ dudoso ]
En 1992, la República Federativa Socialista de Yugoslavia se separó, dando lugar a las Guerras Yugoslavas . JAT se vio obligada a suspender todos los servicios domésticos. Las Naciones Unidas impusieron sanciones el 20 de mayo de 1992 contra Yugoslavia. Por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial, el transporte internacional fue interrumpido por la fuerza en Yugoslavia. Esto fue precedido por las decisiones de Alemania e Italia de interrumpir todo tráfico con Yugoslavia: el 21 de diciembre de 1991, Alemania, el mayor mercado de JAT en Europa, con siete vuelos diarios y un beneficio bruto anual de 40 millones de marcos alemanes, seguida de Italia con 10 Enero de 1992. Los Estados Unidos impusieron un embargo al tráfico aéreo con Yugoslavia el 2 de mayo de 1992: los últimos vuelos de JAT a los Estados Unidos fueron a Chicago y Nueva York. La dirección de JAT decidió desviar los vuelos de larga distancia de América del Norte a Canadá. Sin embargo, Canadá rápidamente siguió y prohibió todos los vuelos de JAT que ingresaran al país, poniendo fin a todas las operaciones de JAT en el Atlántico Norte.
Durante ese tiempo, JAT operaba únicamente servicios domésticos entre Belgrado , Podgorica , Tivat , Niš , Priština y, durante muy poco tiempo, el aeropuerto de Užice-Ponikve . En 1994, JAT reanudó algunos de sus servicios internacionales. En 1998, JAT encargó ocho Airbus A319 . Esto fue visto como un truco político por parte del presidente, Slobodan Milošević . [11] La fecha de entrega original era junio de 2000, pero esta fecha se había pospuesto hasta que se pagara un total de 23,5 millones de dólares a Airbus mientras JAT esperaba desviar el trato a otra aerolínea. Poco después, todos los vuelos fueron cancelados cuando Europa introdujo una nueva prohibición y la República Federal de Yugoslavia fue bombardeada durante 78 días durante la Guerra de Kosovo . [8]
En abril de 2000, el director general Žika Petrović fue asesinado a tiros delante de su casa en Belgrado . [8]
Las sanciones internacionales se levantaron en 2000 y JAT reanudó sus servicios de vuelos regulares. Para celebrar el movimiento que coincidió con la reestructuración del país de la República Federativa de Yugoslavia a Serbia y Montenegro , JAT Yugoslav Airlines cambió su nombre a Jat Airways el 8 de agosto de 2003. En 2004, Intair Link Airlines, con sede en Belgrado , se fusionó con Jat, un año después de Intair Link. había iniciado el servicio. [12] Jat vendió su último DC-10-30 el 24 de junio de 2005 a la empresa francesa TAT Industries. Durante 2005, la compañía también eliminó todos los Boeing 727 y DC-9 restantes . El último DC-9-32 en condiciones de volar fue arrendado a la empresa de los Emiratos Árabes Unidos Eastern SkyJets .
Para entonces, Jat Airways no era miembro de ninguna alianza o asociación, pero compartía código en algunas rutas con Adria Airways , Aeroflot , Air France , Alitalia , Austrian Airlines , B&H Airlines , KLM , LOT Polish Airlines y TAROM .
Jat Airways introdujo su sistema de reservas en línea en septiembre de 2006 y sus billetes electrónicos en abril de 2007. Jat Airways celebró 80 años de servicio el 17 de junio de 2007. En 2007 y 2008, la aerolínea recibió el premio como una de las cinco mejores marcas de Serbia. También recibieron un premio por sus anuncios televisivos que celebran los 80 años de servicio. [13] El 3 de julio de 2008, Jat Airways restableció las conexiones aéreas con la vecina Croacia después de una ausencia de 17 años. [14]
En 2012, Jat celebró su 85 cumpleaños y comenzó a renovar sus cabinas tanto en clase ejecutiva como económica, al mismo tiempo que introducía un nuevo programa de viajero frecuente. [15]
El gobierno de Serbia hizo dos intentos infructuosos de privatizar Jat Airways, en 2008 y 2011. [16]
El 16 de enero de 2008, el gobierno de Serbia anunció que vendería una participación del 51% en la aerolínea. [17] El precio inicial de la participación del 51% de la aerolínea fue de 51 millones de euros, inferior a los 150 millones de euros anunciados anteriormente para aumentar el interés. [18] La licitación fue cancelada después de que ninguna empresa hubiera presentado una oferta después de la fecha límite.
En 2011, el gobierno serbio anunció que crearía una sucesora de Jat Airways con un socio estratégico. La nueva aerolínea asumiría todos los activos saludables, acuerdos de código compartido, aviones y franjas horarias aeroportuarias de Jat. [19] Baltic Aviation Systems fue la única empresa que compró la documentación de la licitación, pero decidió no continuar con la asociación. [20] La licitación fue nuevamente cancelada debido a la falta de compradores interesados.
En marzo de 2013, el Ministro de Finanzas de Serbia , Mlađan Dinkić, viajó a Abu Dhabi para proponer que Etihad Airways adquiriera una participación en Jat para renovar su flota. [21] [22] En abril se confirmó que Etihad agregó Belgrado a su horario de verano como parte de la iniciativa para convertirse en copropietario de Jat junto con el gobierno serbio. [23] Los medios de comunicación sugieren ampliamente la compra de una participación del 49% en Jat por parte de Etihad, lo que depende de si se firma un memorando de entendimiento (MoU) con el gobierno de Serbia, posiblemente en mayo de 2013. [24] [ 25] El 17 de junio de 2013, se firmó un MoU con Etihad y el gobierno serbio para explorar la posibilidad de una inversión de capital en Jat Airways. [26]
El 1 de agosto de 2013, el Gobierno serbio y Etihad Airways formalizaron un acuerdo que supondrá una reorganización y un cambio de nombre de las operaciones de la aerolínea a Air Serbia , una entidad en la que el Gobierno serbio tendrá una participación del 51% y Etihad Airways poseerá el 49%. [27] También se concedieron a Etihad Airways derechos de gestión sobre la compañía por un período inicial de cinco años. [27]
En aquel entonces Serbia sólo contaba con una compañía aérea, la participación accionaria de Jat Airways, una compañía con sus propios estatutos, consejo de administración y órganos de gestión. Air Serbia es el resultado de un acuerdo de asociación estratégica entre Etihad Airways y Jat Airways, que hizo que la compañía cumpliera con los requisitos reglamentarios y se registrara en la Agencia de Registros Comerciales (APR). Posteriormente, Jat Airways cambió su nombre a Air Serbia y todo lo demás se mantuvo sin cambios, continuando siendo una sociedad anónima, la entidad comercial registrada en la APR y con todos los derechos y obligaciones de Jat Airways. En ese momento, Jat Airways estaba trabajando a pleno rendimiento y cumpliendo con las obligaciones de transporte regular y fletado de pasajeros, según lo acordado en su plan de negocios para 2013. [28]
Cuando el nombre Yugoslav Airlines apareció por primera vez en los aviones en 1950, la aerolínea tenía una librea sencilla, principalmente blanca . Durante estos años llevaba una bandera yugoslava en la cola, y en el cuerpo las palabras Jugoslovenski Aerotransport . Poco después, la aerolínea cambió su decoración y añadió un logo en la sección de la cola con un huevo rojo en la cola en el que estaba escrito JAT en blanco, un logo que se mantuvo durante el resto del período SFR Yugoslavia. El resto de la cola era azul, con Yugoslav Airlines escrito en rojo en el fuselaje . Hubo variaciones de esta librea durante las décadas de 1960, 1970 y 1980. El mayor cambio en este período se produjo cuando el primer avión Boeing 737-300 llegó con una carrocería plateada y se mantuvo como tal, con solo el logotipo y los colores básicos añadidos.
Con la reintroducción de vuelos internacionales en 1994 después de dos años de sanciones económicas, JAT introdujo una nueva librea e imagen corporativa. Se adoptó una librea "euro-blanca" y la pieza central era un nuevo logotipo en la cola que contenía una bandera yugoslava estilizada con el color blanco representado por un par de alas blancas, el ala más grande simbolizaba Serbia y la más pequeña Montenegro. Por primera vez, en el avión estaba escrita la palabra JAT en pequeñas letras azules. Las palabras Jugoslovenski Aerotransport estaban pintadas en el lado de estribor y Yugoslav Airlines en el lado de babor y estaban escritas en cursiva plateada. En 1996, la librea se modificó ligeramente, con el JAT pintado en tamaño de cartelera en la parte delantera con una pequeña bandera yugoslava en la "A" de JAT. Durante este tiempo, como resultado del amplio arrendamiento de aviones por parte de JAT, la mayoría de los aviones perdieron por completo el logotipo de la cola. La librea se actualizó nuevamente en 2001, desapareciendo la bandera en los títulos de las vallas publicitarias y las palabras Yugoslav Airlines y Jugoslovenski Aerotransport pintadas en azul usando la misma fuente que el logotipo principal. No todos los aviones recibieron esta actualización ya que la librea se actualizó nuevamente con la introducción del nuevo nombre "Jat Airways".
El 20 de marzo de 2003, la aerolínea cambió su nombre a Jat Airways. [29] Se llevó a cabo un concurso nacional para diseñar el nuevo logotipo y librea. El diseño ganador tenía tres puntos en la cola: azul, rojo y azul. El fuselaje del avión tenía un título grande de Jat Airways, con Jat en rojo y Airways en azul. El nuevo logotipo era el nombre Jat Airways escrito con tres puntos en azul, rojo y azul a continuación. Jat Airways pintó sólo un avión con estos colores, un Boeing 737-300 .
Jat comenzó a pintar sus aviones completamente de blanco y, en 2006, la mayoría de los aviones eran blancos con un pequeño logotipo de Jat Airways. En diciembre de 2006, la aerolínea decidió volver a su librea punto. En agosto de 2007, se habían pintado todos los aviones. La librea es ligeramente diferente de la librea de puntos anterior. Tiene los puntos en la cola, pero los pequeños títulos de Jat permanecen en lugar del gran logotipo de Jat Airways en todo el fuselaje. [ cita necesaria ]
Jat Airways tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [30]
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Jat Catering es una subsidiaria de Jat Airways y ofrece comidas a bordo para Jat Airways. Las oficinas y cocinas de Jat Catering están situadas en la zona industrial del aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado . Jat Catering ofrece comidas especiales para vegetarianos, veganos y niños pequeños.
Los aviones de Jat Airways están equipados con una configuración de dos clases. En los aviones Boeing , Jat tiene una sección de clase ejecutiva y una sección de clase económica. En los aviones ATR 72 , la aerolínea ofrece una configuración totalmente económica de una clase, con la sección de clase ejecutiva, que solía estar ubicada en la parte trasera, eliminada a mediados de 2008. Cada pasajero recibe una copia gratuita de la revista a bordo de Jat, "Jat Airways Review". Todas las bebidas, alimentos y artículos libres de impuestos están disponibles durante el vuelo.
Incluye una copia de la revista Jat Airways Review , grandes asientos de cuero negro con capacidad reclinable limitada y mesas con bandejas polizones. A partir de agosto de 2012, los asientos de clase business serán sustituidos progresivamente por asientos de cuero gris en clase económica. Sin embargo, el asiento del medio quedará desocupado para mayor espacio para las piernas y comodidad.
Incluye una copia de la revista Jat Airways Review , asientos de cuero azul oscuro con capacidad reclinable limitada y mesas con bandejas polizones. A partir de agosto de 2012, la aerolínea comenzó a renovar su sección de clase económica Boeing 737-300 reemplazando los asientos por asientos de cuero gris.
"Extra Flight Club" es el programa de viajero frecuente de Jat Airways . El programa funciona mediante el cual los pasajeros se registran cada vez que vuelan con Jat y obtienen puntos de bonificación a cambio. Una vez acumulada la cantidad adecuada de puntos, los pasajeros reciben un billete gratuito.
Jat Airways organiza vuelos chárter individuales y para grupos en todo tipo de aviones de Jat Airways, tanto nacionales como internacionales. Entre los usuarios de este servicio se encuentran agencias de turismo, equipos y aficionados deportivos, agrupaciones y conjuntos artísticos, así como participantes de congresos y ferias. La mayoría de los vuelos chárter se realizan durante el verano a centros turísticos griegos, turcos, egipcios, tunecinos, españoles, italianos, portugueses, franceses y búlgaros.
Jat Airways ofrece servicios de carga en todos los destinos de su red con vuelos especiales sólo de carga a Podgorica y Tivat en Montenegro, además de vuelos de pasajeros.
Jat Tehnika, legalmente una empresa separada de Jat Airways, proporciona servicios y mantenimiento para la flota de Jat y otras compañías aéreas, como Jet2.com.
En el momento del cambio de marca y antes de cesar sus operaciones con el antiguo nombre en octubre de 2013, la flota de Jat Airways estaba formada por los siguientes aviones: [32]
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A lo largo de los años, Jat Airways (JAT Yugoslav Airlines) ha operado los siguientes tipos de aviones:
El Aeroput MMS-3 (reg. como YU-SAR) [44] se convirtió en el primer avión de pasajeros diseñado y fabricado en Serbia en 1934 bajo la marca Aeroput. Aeroput también encargó dos aviones Spartan Cruiser II y una licencia para construir más aviones del mismo tipo. En 1935, la compañía de aviones Zmaj en Zemun construyó un Cruiser II (reg. como YU-SAP) [45] bajo la licencia de Spartan para Aeroput . [46]
En 1953, JAT comenzó a organizar sus vuelos con la introducción de códigos de vuelo. El primer código, JU720, se utilizó en la ruta Belgrado - Zagreb - Ljubljana , mientras que el vuelo de regreso tomó el código JU721. [47]
A finales de agosto de 1959, JAT transportó al pasajero número un millón desde la fundación de la empresa en 1927. [47]
La ex azafata de JAT , Vesna Vulović , ostenta el récord mundial de supervivencia a la caída libre más alta sin paracaídas , cuando cayó desde 10.160 metros (33.330 pies) después de que el avión en el que se encontraba fuera destruido por una bomba. [48]
Un JAT Boeing 707-321 (YU-AGA) voló alrededor del mundo. Comenzando el 10 de noviembre de 1974, el vuelo tardó 19 días en completarse, volando: Belgrado - Beirut - Bombay - Singapur - Tokio - Honolulu - Los Ángeles - Nueva York - Londres - Belgrado . [47]
El 13 de febrero de 1978, Marija Todev dio a luz en un Boeing 707 (YU-AGI) en el vuelo Jat Belgrado- Sydney . El niño se llamaba "Jatko". [47]
En 1978, se compró un McDonnell Douglas DC-10-30 de fuselaje ancho (que fue elegido en lugar del Boeing 747-200 ) para suceder a los Boeing 707 en las rutas de larga distancia, aunque los 707 permanecieron en servicio hasta la década de 1980 en vuelos ad hoc. charters y como aviones de reemplazo de vuelos regulares. [47]
El 16 de febrero de 1979 se celebró la primera subasta de fotografías en la historia de la aviación mundial en el JAT DC-10 (YU-AMA) en un vuelo regular Belgrado - Zagreb - Nueva York . [47]
Jat Airways fue el primer operador del avión Boeing 737-300 en Europa. Llegó al aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado el 8 de agosto de 1985 como YU-AND. [49] Esta aeronave fue retirada de servicio en febrero de 2020 y está a la espera de ser conservada. [50] [51] [52]
Jat Airways se convertiría en el primer operador del avión McDonnell Douglas MD-11 . Sin embargo, debido a la desintegración de Yugoslavia y la imposición de sanciones a Serbia, los aviones nunca fueron entregados. [47]
En 1985, un vuelo de JAT Yugoslav Airlines recogió a Abu Abbas en Roma , Italia, mientras buscaba asilo político en Yugoslavia después de que las autoridades estadounidenses solicitaran su arresto. [53]
En 2002, la empresa utilizó su flota para misiones de la ONU en la República Democrática del Congo durante la Segunda Guerra del Congo . [54]
JAT inició su campaña antitabaco prohibiendo fumar en sus vuelos nacionales en 1987. Desde el 5 de abril de 2002 está prohibido fumar en todos los vuelos de Jat. [47]
En 2004, Jat Airways fue nombrada por la IATA una de las aerolíneas más seguras de Europa . Los pilotos de Jat Airways están considerados entre los pilotos mejor formados del mundo. [55]
El cuerpo del ex presidente Slobodan Milošević fue transportado a Serbia para su entierro en un vuelo comercial regular de Jat Airways desde Ámsterdam el 15 de marzo de 2006. [56]
Desde 1994, Jat Airways ha utilizado los siguientes lemas: En buenas manos ( U sigurnim rukama ) [2010-presente] , La mejor mosca con Jat ( Najbolji lete „Jatom“ ) [2007-2010] y Más que volar ( Više od letenja ) [1994-2007] [47]
El 19 de enero de 2008, en el avión Boeing 737-300 de Jat en la línea regular Belgrado - Estocolmo , a una altitud de 10.000 metros se casó con Birgitta Berglund de Suecia y Predrag Marković de Serbia. Los recién casados con champán, el poema de San Jorge (Djurdjevdan), una tarta, aplausos y felicitaciones de los 117 pasajeros del vuelo JU374, dijeron "sí" en presencia de los padrinos Lela Ristić del Jat Media Center y Vesna Jovanović, azafata – contador. [57]
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