El aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado ( serbio : Аеродром Никола Тесла Београд / Aeródromo Nikola Tesla Beograd ) o el aeropuerto de Belgrado ( serbio : Аеродром Београд / Aeródromo Beograd ) ( IATA : BEG , OACI : LYBE ) es un aeropuerto internacional que sirve a Belgrado , Serbia . Es el aeropuerto más grande y concurrido de Serbia , situado a 18 km (11 millas) al oeste del centro de Belgrado, cerca del suburbio de Surčin , rodeado de fértiles tierras bajas. Es operado por el conglomerado francés Vinci Airports y lleva el nombre del inventor serbio-estadounidense Nikola Tesla (1856-1943).
La aerolínea de bandera y la aerolínea más grande de Serbia, Air Serbia , utiliza Belgrado Nikola Tesla como su centro . También es una de las muchas bases de operaciones de la aerolínea de bajo coste Wizz Air . Los servicios de taxi aéreo Air Pink , Eagle Express y Prince Aviation también tienen su sede en el aeropuerto.
El primer aeródromo de Belgrado se inauguró en 1910 en el barrio de Banjica y al principio lo utilizaron pioneros de la aviación como Simon, Maslenikov, Vidmar y Čermak. Dos años más tarde, se construyó un hangar de madera para la Fuerza Aérea Serbia , que en ese momento participaba en la Primera Guerra de los Balcanes contra Turquía. En 1914, el aeródromo de Banjica fue la base del escuadrón de la Fuerza Aérea Serbia y de la Compañía de Globos . Tras el final de la Primera Guerra Mundial , el aeródromo de Banjica se utilizó para el tráfico aéreo de correo e incluía las rutas Novi Sad –Belgrado– Niš – Skoplje y Belgrado – Sarajevo – Mostar . [6]
En 1911 se inauguró otro aeródromo en Belgrado, en la ciudad baja de la Fortaleza de Kalemegdan, en el lugar donde hoy se encuentra el Planetario de Belgrado . [6]
Un aeropuerto en las afueras de Pančevo , una ciudad situada al noreste de Belgrado, comenzó sus operaciones en 1923 cuando la CFRNA inauguró la ruta internacional París - Estambul , que pasaba por Belgrado. Fue en esa ruta ese mismo año que ocurrió el primer vuelo nocturno mundial de la historia. [7] El mismo año el servicio de correo aéreo comenzó a operar desde el aeropuerto. El aeropuerto de Pančevo también fue utilizado por la Academia de la Real Fuerza Aérea Yugoslava . Después de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto fue utilizado por la Fuerza Aérea Yugoslava antes de convertirse en el aeródromo de la Industria de Aviación de Utva después de su traslado de Zemun a Pančevo. [6]
Debido a la distancia entre Pančevo y el centro de Belgrado, que en ese momento requería cruzar el Danubio , se tomó la decisión de construir un nuevo aeropuerto que estuviera más cerca. Se planeó construir el aeropuerto justo al otro lado del río Sava , en un barrio hoy conocido como Novi Beograd . Fue inaugurado el 25 de marzo de 1927 con el nombre oficial de Aeropuerto Internacional de Belgrado (también conocido como Aeropuerto Dojno polje ). A partir de febrero de 1928, los aviones de la primera aerolínea local, Aeroput, comenzaron a despegar del nuevo aeropuerto. El aeropuerto tenía cuatro pistas de césped de 1.100 a 2.900 metros (3.610 a 9.510 pies) de largo . El diseño de un hangar de hormigón armado que se construyó en el aeródromo fue realizado por el científico serbio Milutin Milanković , más conocido por su teoría del cambio climático . En 1931 se construyó un moderno edificio terminal , mientras que en 1936 se instaló el equipo de aterrizaje para condiciones de mala visibilidad .
Antes de la Segunda Guerra Mundial, Belgrado también fue utilizada como escala para algunas carreras aéreas importantes, como la Schlesinger African Air Race . [8]
Además de Aeroput , Air France , Deutsche Luft Hansa , KLM , Imperial Airways y aerolíneas de Italia, Austria, Hungría, Rumania y Polonia también utilizaron el aeropuerto hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial . Belgrado ganó mayor prominencia cuando Imperial Airways introdujo rutas intercontinentales a través de Belgrado, cuando Londres se unió con la India a través del aeropuerto. [9] Belgrado estaba vinculado con París y Breslau porque CIDNA y Deutsche Luft Hansa, respectivamente, incluían a Belgrado en sus rutas a Estambul . [10] En 1931, Belgrado se convirtió en un importante centro aéreo conectado con vuelos regulares con destinos internacionales como Londres , Madrid , Venecia , Bruselas , Berlín , Colonia , Varsovia , Praga , Viena , Graz , Klagenfurt , Budapest , Bucarest , Sofía , Varna , Salónica , Atenas , Estambul , y también enlaces intercontinentales con El Cairo , Karachi e India. [9]
A partir de abril de 1941, las fuerzas de ocupación alemanas utilizaron el aeropuerto. Durante 1944 fue bombardeada por los aliados, y en octubre del mismo año el ejército alemán destruyó las instalaciones restantes mientras se retiraba del país. [6]
El aeropuerto fue reconstruido en octubre de 1944 y hasta el final de la guerra fue utilizado por la Unión Soviética y Yugoslavia como parte del esfuerzo bélico aliado. [6]
A finales de 1945 se restableció el transporte civil con aviones de carga de la Fuerza Aérea Yugoslava desde este aeropuerto. A principios de 1947 , JAT Yugoslav Airlines y JUSTA se hicieron cargo del tráfico nacional e internacional y, a partir de 1948, las aerolíneas de Europa occidental reanudaron los vuelos a Belgrado. [6]
El constante aumento del tráfico y el inicio de la era de los aviones de pasajeros exigieron una importante ampliación del aeropuerto. Mientras tanto, se presentó un plan para construir un distrito residencial y comercial llamado Novi Beograd en el lugar del aeropuerto. Por lo tanto, los funcionarios decidieron construir un nuevo aeropuerto internacional cerca del pueblo de Surčin, al oeste. El último vuelo que salió del antiguo aeropuerto fue a principios de 1964. [11]
La nueva ubicación del aeropuerto estaba en la meseta de Surčin, a 15 km (9 millas) del centro de la ciudad de Belgrado. [11] Gracias a la visión de los planificadores originales, se cumplieron dos condiciones para el desarrollo del aeropuerto: se eligió una ubicación que cumpliera con los requisitos de navegación, meteorológicos, de construcción, técnicos y de tráfico; y se establecieron las necesidades especiales para el desarrollo a largo plazo del aeropuerto. [ cita necesaria ]
La construcción del nuevo aeropuerto comenzó en abril de 1958 y duró hasta el 28 de abril de 1962, cuando fue inaugurado oficialmente por el presidente Josip Broz Tito . [11] Durante ese período se construyó una pista de 3.000 metros de largo (1,9 millas), con calles de rodaje paralelas y plataformas de hormigón para dieciséis aviones. El edificio de la terminal de pasajeros ocupaba una superficie de 8.000 m 2 (86.000 pies cuadrados). También se construyeron espacios de almacenamiento de carga, así como un bloque técnico con la torre de control aéreo y otras instalaciones anexas. Se instaló moderno equipo de navegación, lo que le valió al aeropuerto la clasificación internacional más alta según la Organización de Aviación Civil Internacional . [12]
El aeropuerto se estancó durante la década de 1990 tras el estallido de las guerras yugoslavas y las sanciones de las Naciones Unidas impuestas a Serbia y Montenegro . Las sanciones también incluyeron la prohibición de viajar en avión. El aeropuerto tenía un movimiento mínimo de pasajeros y muchas instalaciones necesitaban reparación.
Con un cambio de gobierno y de sentimiento internacional, el tráfico aéreo normal se reanudó en 2001. Unos años más tarde, la terminal 2 del aeropuerto fue objeto de una importante reconstrucción. La pista fue mejorada a CAT IIIb en 2005, como parte de un gran proyecto de renovación. CAT IIIb es un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) , que brinda a las aeronaves la seguridad del aterrizaje durante la niebla y las tormentas. En 2006, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado . Nikola Tesla fue un inventor y científico serbio-estadounidense, generalmente considerado uno de los inventores más famosos del mundo . [13] La construcción del nuevo centro de control del tráfico aéreo se completó en 2010. En 2011, las acciones del Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado (AERO) comenzaron a cotizar en la Bolsa de Valores de Belgrado (BELEX).
En 2012 se iniciaron las obras de modernización y ampliación del aeropuerto. Se llevó a cabo en la ampliación y reconstrucción de las áreas de salida y tránsito de las puertas A y C. Como resultado, se agregaron 2.750 metros cuadrados (29.600 pies cuadrados) adicionales. También se reemplazaron los pasillos de las puertas A y C.
Además, había planes para la construcción de una nueva torre de control, ya que la actual torre de control aéreo se construyó en 1962. [14] La futura expansión de las terminales actuales debería incluir 17.000 m2 adicionales, y la terminal 2 tendría 4 pasarelas adicionales. [15]
En enero de 2018, el Gobierno de Serbia otorgó una concesión por 25 años del aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado al operador aeroportuario francés Vinci Airports por una suma de 501 millones de euros. [16] El 21 de diciembre de 2018, Vinci se hizo cargo formalmente del aeropuerto. [17] En 2018, el aeropuerto tuvo un aumento considerable en ingresos e ingresos netos, debido a la transacción de Vinci Airports. [18] El 24 de abril de 2024, el ministro de Finanzas serbio, Siniša Mali, anunció que la concesión del aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado se prorroga 18 meses [19] para minimizar la influencia de la pandemia de COVID-19 . La concesión tendrá una duración hasta el 1 de julio de 2044.
Las dos terminales del aeropuerto tienen un área combinada de 44.000 metros cuadrados (470.000 pies cuadrados), siendo la Terminal 2 la más grande de las dos, las dos terminales están conectadas por un pasillo. [20] El aeropuerto tiene 90 [21] mostradores de facturación y 32 [22] puertas (de las cuales 24 están equipadas con pasarelas ). Las puertas A1-A10 y C1-C14 están equipadas con pasarelas , las puertas A7a, A7b y C10a-C10e utilizan autobuses , mientras que la puerta A11 se utiliza para vuelos nacionales a Niš .
La Terminal 1 (T1) era la única y original terminal cuando se construyó el aeropuerto. La terminal atendió vuelos nacionales durante la época de Yugoslavia y Serbia y Montenegro , y posteriormente pasó a utilizarse para vuelos internacionales, principalmente por aerolíneas de bajo coste y chárter. La terminal pasó por una renovación importante en 2016 y 2017 cuando se revisó el interior. [23]
La Terminal 2 (T2) se construyó en 1979 para el creciente número de pasajeros del aeropuerto. La terminal tiene una capacidad de 5 millones de pasajeros. [24] La terminal contiene oficinas de aerolíneas, mostradores de transferencia y varias tiendas minoristas. La terminal pasó por dos renovaciones importantes: de 2004 a 2006, con las áreas de llegadas y salidas de la terminal completamente reconstruidas, y otra en 2012 y 2013 cuando hubo obras de ampliación y revisión de la plataforma C. Aunque no está confirmado oficialmente, se cree que la renovada T1 será utilizada por compañías extranjeras, mientras que Air Serbia y Etihad Airways Partners obtendrían el uso exclusivo de la Terminal 2. [25]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter a partir de abril de 2024: [26] [27]
Las siguientes aerolíneas de carga prestaban servicios en el aeropuerto de forma regular: [44] [ se necesita mejor fuente ]
Antes de la remodelación de 2020/2021-2023, el aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado se construyó con un solo pasillo en la zona de operaciones tanto para los pasajeros que salían como para los que llegaban. Como tal, los controles de seguridad solían estar ubicados en las puertas de entrada en lugar de en una ubicación central. Sin embargo, a partir de 2021, hay una sala de seguridad central directamente encima del área de emisión de billetes, antes del control de pasaportes, donde se debe controlar a todos los pasajeros.
Los controles de pasaportes se colocan en dos entradas y en la única salida del pasillo. Todos los pasajeros deben pasar el control de pasaportes, excepto aquellos que viajen dentro del país. Solía existir un control de seguridad adicional en la entrada del pasillo, pero se eliminó en 2013 porque molestaba a los pasajeros y no era esencial para la seguridad. [67]
En 2007, el aeropuerto prohibió a los coches aparcar junto a la terminal del aeropuerto, por lo que tuvieron que utilizar el aparcamiento previsto, como consecuencia del ataque al aeropuerto internacional de Glasgow de 2007 . [68]
Fuente: [69] [ se necesita una mejor fuente ]
El aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado ofrece una única sala VIP de clase ejecutiva, Business Club , para todas las aerolíneas que operan desde el aeropuerto. El "Business Club", inaugurado en 2011, tiene una superficie de 250 m 2 (2700 pies cuadrados) y tiene capacidad para 30 personas.
El aeropuerto también cuenta con una sala VIP , con instalaciones independientes de check-in y control de pasaportes.
Air Serbia Premium Lounge es la primera sala exclusiva de propiedad y operación de una aerolínea en el aeropuerto.
El aeropuerto está conectado con la autopista A3 a través de un intercambio cercano. La estación de peaje de la A3 está situada al oeste del intercambio, y los tramos hacia el centro de Belgrado y la circunvalación de Belgrado son gratuitos. Hay taxis con licencia disponibles desde el aeropuerto hasta la ciudad.
Los siguientes servicios regulares de autobuses conectan el aeropuerto con sus alrededores: [70] [71]
El Ministerio de Construcción, Transporte e Infraestructuras de Serbia ha anunciado un proyecto de construcción de una nueva línea ferroviaria entre la ciudad y el aeropuerto. Está previsto que la construcción comience en 2024 y debería estar terminada en 18 meses. [72]
Medios relacionados con el aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado en Wikimedia Commons
