El HMS Fury fue un destructor clase F construido para la Royal Navy en la década de 1930. Aunque fue asignado a la Home Fleet una vez finalizado, el barco se incorporó a la Flota del Mediterráneo en 1935-1936 durante la crisis de Abisinia . Durante la Guerra Civil Española de 1936-1939, pasó un tiempo en aguas españolas, imponiendo el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia en ambos lados del conflicto. El barco escoltó a los barcos más grandes de la flota durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial y jugó un papel menor en la Campaña Noruega de 1940. Fury fue enviado a Gibraltar a mediados de 1940 y formó parte de la Fuerza H donde participó en el ataque. sobre Mers-el-Kébir y la batalla de Dakar . El barco escoltó numerosos convoyes a Malta en 1940-1941 y convoyes del Ártico durante 1942.
Fury fue transferido brevemente al Mediterráneo en agosto de 1942 para participar en la Operación Pedestal , pero regresó a la Flota Nacional inmediatamente después para reanudar su función de control de convoyes a Rusia. Continuó en este papel hasta marzo de 1943, cuando comenzó a escoltar convoyes en el Atlántico Norte durante varios meses. El barco fue transferido a la Flota del Mediterráneo unos meses más tarde, cuando los aliados comenzaron a realizar desembarcos en territorio italiano a mediados de 1943. Más tarde ese mismo año, participó en la Campaña del Dodecaneso en el Egeo , donde ayudó a hundir un convoy de tropas alemanas. Fury regresó a la Home Fleet a mediados de 1944 en preparación para la Operación Neptuno , la invasión aliada de Francia. El barco brindó apoyo con disparos navales durante los desembarcos hasta que chocó contra una mina durante una tormenta el 21 de junio y luego fue arrastrado a tierra. Se consideró que su reparación no era económica y el desguace comenzó en septiembre.
Los barcos de clase F eran repeticiones de la clase E anterior . Desplazaron 1.405 toneladas largas (1.428 t) con carga estándar y 1.940 toneladas largas (1.970 t) con carga profunda . Los barcos tenían una eslora total de 329 pies (100,3 m), una manga de 33 pies 3 pulgadas (10,1 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,8 m). Estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por tres calderas de tres tambores del Almirantazgo . Las turbinas desarrollaban un total de 36.000 caballos de fuerza en el eje (27.000 kW) y daban una velocidad máxima de 35,5 nudos (65,7 km/h; 40,9 mph). Fury transportaba un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil que le daban un alcance de 6.350 millas náuticas (11.760 km; 7.310 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). La dotación de los barcos era de 145 oficiales y marineros . [1]
Los barcos montaron cuatro cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120 mm) en montajes individuales, designados como 'A', 'B', 'X' e 'Y' en secuencia de adelante hacia atrás. Para la defensa antiaérea (AA), tenían dos monturas cuádruples Mark I para la ametralladora Vickers Mark III de 0,5 pulgadas . La clase F estaba equipada con dos soportes de tubos de torpedos cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [2] Se instalaron un soporte de carga de profundidad y dos lanzadores; Originalmente se llevaban 20 cargas de profundidad, pero la cantidad aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [3]
Entre octubre de 1940 y abril de 1941, el Fury reemplazó el soporte del tubo de torpedo trasero por un cañón AA de 12 libras (76 mm) . [4] Durante su reacondicionamiento a principios de 1942, se instalaron dos cañones AA ligeros Oerlikon de 20 mm (0,8 pulgadas) junto al puente . [5] En julio de 1942, se instaló un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286, así como un radiogoniómetro HF/DF montado en un palo mayor . [1] En febrero de 1943, la evidencia fotográfica muestra que un par de Oerlikons habían reemplazado sus ametralladoras Vickers .50. Durante su reacondicionamiento a principios de 1944, se añadió otro par de Oerlikons y se quitó su arma de 12 libras. [5] Las fotos tomadas del barco en julio de 1944 lo muestran con un radar Tipo 271 montado en su plataforma de reflectores que probablemente fue instalado durante su última remodelación.
Fury fue construido por J. Samuel White en su astillero de Cowes bajo el Programa Naval de 1932. El barco fue depositado el 19 de mayo de 1933, botado el 10 de septiembre de 1934, [6] como el undécimo barco en llevar el nombre, [7] y terminado el 18 de abril de 1935. El barco costó 248.538 libras , excluyendo el equipo suministrado por el Almirantazgo, como armamentos y equipos de comunicaciones. Fury fue asignado inicialmente a la 6.ª Flotilla de Destructores (DF) de la Home Fleet, pero fue enviado para reforzar la Flota del Mediterráneo, junto con la mayoría de sus barcos hermanos , durante la crisis de Abisinia en junio. [8] El 11 de diciembre de 1936, el día después de la transmisión de su abdicación a la nación , Fury embarcó en el Duque de Windsor para viajar a Boulogne-sur-Mer . [9] Después de regresar a casa, permaneció allí además de los despliegues en aguas españolas para hacer cumplir el embargo de armas impuesto a ambos bandos en la Guerra Civil Española por el Comité de No Intervención . La flotilla pasó a ser la octava flotilla de destructores en abril de 1939, cinco meses antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. Fury permaneció asignado a él hasta junio de 1940, escoltando a los barcos más grandes de la flota y realizando patrullas antisubmarinas. [10]
El 15 de septiembre, Fury fue uno de los destructores que relevó a sus hermanas que escoltaban al portaaviones Ark Royal después de que hundieran el submarino alemán U-39 tras atacar al portaaviones. Dos meses más tarde, estaba escoltando al acorazado Nelson cuando este último chocó contra una mina magnética cuando entraban en Loch Ewe el 4 de diciembre. Fury permaneció allí por un tiempo en caso de que se hicieran más intentos de minería. En febrero de 1940, fue una de las escoltas del Convoy TC 3 que transportaba tropas desde Canadá al Reino Unido. [11] El 17 de abril, Fury inspeccionó el crucero pesado Suffolk dañado cuando regresaba a Scapa Flow después de bombardear la base aérea de Stavanger , Noruega. [10]
A partir del 23 de abril, el barco fue uno de los escoltas de los portaaviones Ark Royal y Glorious mientras realizaban operaciones aéreas frente a la costa de Noruega en apoyo de las operaciones aliadas en tierra. Glorious fue destacado para repostar combustible en Scapa Flow el día 27 y fue escoltado por Fury y otros siete destructores. Tres días después, proyectó el acorazado Valiant cuando este último se encontraba con el Ark Royal . El 9 de mayo, Fury , su hermano Foresight y otros tres destructores fueron separados de la escolta del crucero de batalla Repulse en un intento de interceptar una fuerza alemana de barcos electrónicos que se esperaba. Otras fuerzas que buscaban mineros alemanes en las cercanías tampoco lograron localizar su cantera. Durante este tiempo, los destructores Kelly y Kandahar fueron separados de la pantalla del crucero ligero Birmingham para perseguir un posible contacto submarino y Kelly fue torpedeado por el S-31 en la oscuridad esa misma noche. El destructor Bulldog se acercó para ayudar y remolcó a Kelly [12] la mayor parte del camino hasta Hebburn , escoltado por Fury , Kandahar y el destructor Gallant . [13] El 18 de mayo, Fury y sus hermanas Foresight y Fortune fueron transferidas al Humber para contrarrestar la amenaza de E-boats y minadores en el Mar del Norte . [14]
El 29 de junio, Fury zarpó de Scapa a Gibraltar para unirse a sus hermanas del 8º DF como escoltas de la Fuerza H. El 3 de julio participó en el ataque a la flota francesa en Mers-el-Kébir (Operación Catapulta). [15] A finales de agosto, el barco escoltó al Valiant y al nuevo portaaviones Illustrious desde el Reino Unido hasta Gibraltar. Al día siguiente, Fury y Force H cubrieron el paso del Valiant and Illustrious por el Mediterráneo Occidental para encontrarse con la Flota del Mediterráneo ( Operación Sombreros ). [16] El 13 de septiembre, la Fuerza H se reunió con un convoy que transportaba tropas destinadas a capturar Dakar de manos de los franceses de Vichy. Diez días después atacaron Dakar, pero fueron rechazados por las defensas francesas de Vichy. [17] Durante la batalla del 24 de septiembre, Fury , el destructor Greyhound y el crucero pesado HMAS Australia se enfrentaron al destructor francés de Vichy L'Audacieux , que fue incendiado y obligado a varar . [18] A principios de octubre, Fury escoltó un convoy de tropas desde Freetown , Sierra Leona , al Camerún francés . [19]
Regresó a Gibraltar el 19 de octubre, junto con sus hermanas Faulknor y Forester . [20] El barco escoltó a los portaaviones Argus y Ark Royal durante las Operaciones Coat y White en noviembre. Fury escoltó al Force F a Malta durante la Operación Collar a finales de mes y participó en la inconclusa Batalla del Cabo Spartivento el 27 de noviembre, donde formó parte de la pantalla del crucero de batalla Renown y el acorazado Ramillies . En enero de 1941, el barco proyectó la Fuerza H durante la Operación Exceso . [21] A finales de mes, Force H partió de Gibraltar para llevar a cabo la Operación Picket, un fallido ataque nocturno con torpedos por parte de ocho Fairey Swordfish de Ark Royal en la presa de Tirso en Cerdeña . Los barcos británicos regresaron a Gibraltar el 4 de febrero y comenzaron a prepararse para la Operación Grog , un bombardeo naval de Génova , que se llevó a cabo con éxito cinco días después. [22] El mes siguiente, Fury se sometió a una breve reparación en Malta. [10] A finales de marzo, junto con el crucero ligero HMS Sheffield y otros tres destructores, el barco intentó interceptar un convoy francés de Vichy que incluía al carguero SS Bangkok, supuestamente cargado con 3.000 toneladas métricas (3.000 toneladas largas; 3.300 toneladas cortas). toneladas) de caucho, que ya habían sido descargados. A su hermana Fearless se le ordenó abordar y capturar Bangkok , pero fue frustrada por disparos de una batería de defensa costera frente al puerto de Nemours , Argelia. [23] Unos días más tarde, Fury y otros cuatro destructores escoltaron a Sheffield , Renown y Ark Royal en la Operación Winch, que entregó una docena de cazas Hurricane a Malta. [24] A partir del 24 de abril, Fury y Force H cubrieron a Argus volando más Hurricanes, así como a los destructores de la 5ª Flotilla de Destructores que navegaban hacia Malta. [25]
A principios de mayo formó parte de la pantalla de destructores con otros cinco destructores del acorazado Queen Elizabeth y de los cruceros ligeros Naiad , Fiji y Gloucester que se incorporaban a la Flota del Mediterráneo. Esto era parte de la Operación Tigre , que incluía un convoy de suministros que llevaba tanques a Oriente Medio y el traslado de buques de guerra. Fury y sus hermanas tenían su equipo de barrido de minas de dos velocidades (TSDS) preparado para permitirles servir como dragaminas rápidos en el camino a Malta. A pesar de ello, un barco mercante fue hundido por las minas y otro dañado. Más tarde ese mes, participó en la Operación Empalme, otra misión en la que los portaaviones Ark Royal y Furious volaron con cazas hacia Malta. [26] Se ordenó a la Fuerza H que se uniera a la escolta del Convoy WS 8B en el Atlántico Norte el 24 de mayo, después de la Batalla del Estrecho de Dinamarca el 23 de mayo, pero se les ordenó buscar el acorazado alemán Bismarck y el crucero pesado Prinz. Eugen el 25 de mayo. La marejada aumentó el consumo de combustible de todas las escoltas y el Forester se vio obligado a regresar a Gibraltar para repostar ese mismo día antes de reunirse con los buques capitales de Force H el 29 de mayo, después de que el Bismarck fuera localizado y hundido . A principios de junio, el destructor participó en dos misiones más de entrega de aviones a Malta (Operaciones Rocket y Tracer). El 22 de junio, el 8º DF recibió la tarea de interceptar un barco de suministros alemán avistado que se dirigía hacia la costa francesa. Al día siguiente interceptaron el MV Alstertor , que fue hundido por su tripulación al acercarse los barcos británicos. Rescataron a 78 prisioneros de guerra británicos capturados de barcos hundidos por asaltantes alemanes y a la tripulación. A finales de junio, Fury proyectó Ark Royal y Furious mientras llevaban más cazas a Malta en la Operación Ferrocarril. [27]
Otro convoy de Malta ( Operación Sustancia ) se llevó a cabo a mediados de julio, fuertemente escoltado por la Fuerza H y elementos de la Flota Nacional y otro a principios de agosto (Operación Estilo), aunque solo la Fuerza H cubrió el convoy. [28] Varias semanas después, Fury participó en la Operación Mincemeat, durante la cual Force H escoltó a un minador a Livorno para colocar sus minas mientras el avión de Ark Royal atacaba el norte de Cerdeña como una distracción. [29] A finales de septiembre, el destructor escoltó otro convoy a Malta en la Operación Halberd . [10]
Fury fue trasladado a casa en octubre y se unió brevemente a la División de Escolta Especial de Greenock . En diciembre se había reincorporado al 8º DF de la Home Fleet y comenzó una reparación en un astillero de Humber. El 15 de febrero de 1942 se reincorporó a la 8ª Flotilla en Scapa Flow para prestar servicio con los convoyes rusos . [5] En marzo , Fury escoltó a la fuerza de cobertura del Convoy QP 6 y el Convoy PQ 12 . [30] Del 11 al 14 de marzo, junto con otros siete destructores, intentó interceptar el acorazado alemán Tirpitz cuando este último navegaba de Narvik a Trondheim. Los alemanes detectaron la fuerza del destructor y retrasaron la fecha de salida del Tirpitz para evitarlos. [31] Fury y el destructor Eclipse escoltaron al Convoy PQ 13 a partir del 23 de marzo, posteriormente reforzado por el crucero ligero Trinidad . Una fuerte tormenta del 25 al 27 de marzo provocó que el convoy se dispersara y se envió a los escoltas a buscar a los rezagados y volver a reunir el convoy. Fury tuvo que encontrar y reabastecer de combustible al ballenero convertido Sumba en respuesta a su mensaje de que tenía poco combustible y encontró al mercante SS Harpalion en camino cuando se reincorporó al convoy al día siguiente. En la mañana del 29 de marzo, Trinidad y Fury se encontraron con los destructores alemanes Z24 , Z25 y Z26 cuando intentaban reunirse con otra parte del convoy disperso. El destructor líder, Z26 , resultó gravemente dañado cuando Trinidad abrió fuego e intentó romper el contacto, pero fue rastreado por el radar del crucero y volvió a atacar a una distancia de 2.900 yardas (2.700 m). Trinidad disparó un torpedo al Z26 , pero dio la vuelta y golpeó al crucero. La detonación hizo que su velocidad cayera a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) y permitió que el barco alemán se desconectara. Fury la persiguió hasta que encontraron el convoy y Fury se volvió para proteger a Trinidad después de disparar dos salvas por error a Eclipse . Fury luego escoltó a Trinidad hasta Kola Inlet , donde llegaron a la mañana siguiente. [32]
Fury permaneció en Murmansk hasta el 10 de marzo, cuando proyectó el Convoy QP 10 hasta Islandia. Escoltó a la fuerza de cobertura distante de la Home Fleet cuando Trinidad intentó navegar a casa desde Murmansk a mediados de mayo, pero el crucero fue hundido en el camino por bombarderos alemanes. Luego, Fury fue parte de la pantalla de Home Fleet, ya que proporcionó cobertura distante para los convoyes PQ 16 y QP 12 a finales de mes. [33] El barco fue asignado como parte de la escolta cercana del Convoy QP 17 a finales de junio. En el camino, realizó un ataque fallido al U-456 con el destructor Wilton y la corbeta Lotus el 2 de julio, antes de que se ordenara al convoy que se dispersara bajo la amenaza de un ataque de superficie alemán. [34]
Fury regresó al Mediterráneo a principios de agosto y fue uno de los escoltas cercanos de Force X para la Operación Pedestal a mediados de agosto. Mientras el convoy pasaba por los estrechos sicilianos entre Túnez y Sicilia , el barco utilizó su equipo TSDS para buscar minas. Durante la madrugada del 13 de agosto, intentó sin éxito atacar al torpedero italiano MS 31 mientras este último disparaba dos torpedos que hundieron el carguero SS Glenorchy. [35] Fury luego escoltó al Nelson dañado de regreso al Reino Unido para su reparación. [5]
El 9 de septiembre de 1942 se unió a la escolta del Convoy PQ 18 , pero fue separada de él el 17 de septiembre para escoltar al Convoy QP 14 que regresaba . [36] El barco recibió una breve reparación en el Humber en noviembre antes de reanudar los convoyes a Rusia. [5] El mes siguiente, Fury escoltó los convoyes JW 51A y RA 51 hacia y desde Murmansk y luego el convoy RA 53 en febrero de 1943. [37]
A mediados de marzo, los recientes éxitos de los submarinos provocaron que el Almirantazgo transfiriera destructores de la Home Fleet para tareas de escolta en el Atlántico Norte. Fury fue uno de ellos y fue asignado al 4º Grupo de Escolta. En abril, el grupo escoltó a los convoyes HX 231 , HX 234 y ONS 5 (donde ahuyentaron a las manadas de lobos de submarinos atacantes ). En mayo escoltó al ON 184 [38] antes de comenzar una breve reparación en el Humber. [5]
El 17 de junio, Fury escoltó a las unidades de la Home Fleet para reforzar la Flota del Mediterráneo para los desembarcos en Sicilia . [5] El 10 de julio formó parte de la fuerza de cobertura de los desembarcos. [39] El 1 de septiembre proyectó los acorazados Warspite y Valiant y los cruceros ligeros Orion y Mauritius mientras bombardeaban Reggio Calabria en apoyo de la Operación Baytown , la ocupación del extremo sur de Italia continental. Una semana después, formó parte de la fuerza de cobertura del desembarco en Salerno . Después de la rendición de Italia , el Fury fue uno de los barcos que escoltó a unidades de la flota italiana hasta Malta para su rendición y luego hasta Alejandría , Egipto, llegando el 17 de septiembre. [40]
Unos días más tarde, el barco fue asignado para apoyar a las fuerzas aliadas en la campaña del Dodecaneso. Del 20 al 21 de septiembre, cargó 53 toneladas largas (54 t) de suministros y 340 hombres del Regimiento Real de Kent Occidental de la Reina en Haifa , Palestina , para reforzar la guarnición británica en Leros . Fury , Faulknor y Eclipse fueron desviados de la campaña el 1 de octubre para escoltar los acorazados King George V y Howe desde Alejandría hasta Malta. Seis días después, los tres destructores vigilaron a los cruceros ligeros Penélope y Sirius mientras patrullaban el Dodecaneso en busca de barcos alemanes, aunque el Eclipse tuvo que regresar temprano a Alejandría para reparar su dirección. En la mañana del 7 de octubre se encontraron con un pequeño convoy al sur de Levitha . Los cruceros hundieron el arrastrero de escolta Uj 2111 , mientras que los destructores hundieron el carguero SS Olympos de 5.216 TRB; Todos los barcos atacaron las barcazas a muy corta distancia y hundieron seis de las siete. Cuando los barcos se retiraron, fueron atacados repetidamente por aviones alemanes que dañaron al Penélope . [41] En la noche del 15 al 16 de noviembre bombardeó Leros con los destructores Exmoor y ORP Krakowiak [42] El 29 de noviembre, Fury ayudó a escoltar al Birmingham recientemente torpedeado a Alejandría. [43]
En diciembre fue convertido en Gibraltar para su uso como escolta de convoyes en una remodelación que duró hasta febrero de 1944. [5] Una vez finalizado, el barco se reincorporó al 8º DF en el Mediterráneo durante varios meses antes de unirse a la Flota Nacional a donde llegaron. 11 de mayo. Después de varias semanas de entrenamiento en preparación para su papel como barco de bombardeo costero durante el desembarco de Normandía, Fury zarpó de Scapa a Portsmouth el 26 de mayo. [44] El barco fue asignado a Bombardment Force E, apoyando a Juno Beach y a la 3.ª División de Infantería Canadiense y al Comando No. 48 (Royal Marine) que asaltaron la playa. [45]
Fury y Faulknor abandonaron el Solent el 5 de junio como escolta de los dragaminas del Convoy J-1. Llegó a la cabeza de playa y tomó su posición de bombardeo el 6 de junio donde, junto con Faulknor y los destructores Venus , Stevenstone y La Combattante , tripulado por los franceses libres , llevó a cabo un bombardeo preliminar del área al oeste de Courseulles y luego apoyo con disparos. de acuerdo a lo pedido. El barco regresaba periódicamente a Portsmouth para reabastecerse y reabastecerse según fuera necesario. [46]
A las 10:38 de la mañana del 21 de junio, Fury detonó una mina terrestre frente a Juno Beach durante un vendaval y la marina decidió remolcarla al puerto británico Mulberry en Arromanches , donde se podrían evaluar sus daños. Mientras esperaba un remolcador , tomó una escora de 6° a estribor debido a la inundación. El remolcador holandés Thames comenzó a remolcar el barco a las 13:25; a las 21:14, Fury chocó accidentalmente con la popa de un carguero anclado fuera del Mulberry, dañando su costado de babor por encima de la línea de flotación, y la línea de remolque se rompió a las 21:49 cuando chocó contra otro barco varias veces. Soltó el ancla después de alejarse a la deriva, pero casi de inmediato comenzó a arrastrarse bajo la presión del viento y las olas y el barco de salvamento Lincoln Salvor fue asegurado al costado para estabilizar al Fury . Otro remolcador aceleró una línea de remolque a las 22:18, pero se rompió inmediatamente cuando el remolcador comenzó a avanzar. Lincoln Salvor tuvo que soltar amarras porque su casco de madera estaba siendo dañado al estrellarse contra el casco del Fury y otros seis remolcadores intentaron remolcar al destructor lejos del transporte marítimo en el Mulberry, pero todos fracasaron. Fury golpeó al menos otros tres barcos, incluidos barcos de gasolina y municiones, antes de ser llevado a tierra a la 01:30. Su tripulación pudo caminar hasta Arromanches alrededor de las 05:30 una vez que bajó la marea. [47]
Posteriormente la reflotaron el 5 de julio y la remolcaron de regreso al Reino Unido. [48] El reconocimiento posterior lo declaró pérdida total constructiva y el barco fue vendido a Thos. W. Ward por BISCO . Fury fue remolcado a Briton Ferry para ser desguazado y llegó allí el 18 de septiembre de 1944. [5]
