Go-Ahead Group Limited es una empresa de transporte de pasajeros con sede en Newcastle upon Tyne , Inglaterra. La mayoría de sus operaciones se encuentran en el Reino Unido, Irlanda, Australia, Singapur y Noruega. Go-Ahead cotizaba anteriormente en la Bolsa de Valores de Londres antes de ser comprada por Kinetic Group y Globalvia en 2022.
El Grupo Go-Ahead se fundó originalmente en febrero de 1987 como Go-Ahead Northern Limited como parte de una privatización más amplia de la Compañía Nacional de Autobuses . La expansión inicial se centró en la adquisición de varios operadores de autobuses competidores más pequeños en el noreste de Inglaterra y que operaban como subcontratista de National Express ; A principios de la década de 1990, se adquirieron Brighton & Hove , Oxford Bus Company y London Central . Durante mayo de 1994, Go-Ahead empezó a cotizar en la Bolsa de Valores de Londres. En octubre de 1996, Go-Ahead entró en el sector ferroviario del Reino Unido a través de la operación de la franquicia Thames Trains . A través de la empresa conjunta Govia , ofertó por franquicias ferroviarias adicionales en Gran Bretaña, asegurando el Thameslink y más tarde las operaciones de Southeastern y London Midland . A mediados de 2000, la empresa estatal francesa Caisse des Dépts-Développement (C3D) intentó una adquisición hostil de Go-Ahead, a la que su equipo directivo se opuso con éxito.
A finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, Go-Ahead se diversificó en servicios de asistencia en tierra en varios aeropuertos británicos mediante la adquisición de Gatwick Handling International , British Midland y Reed Aviation. Durante 2010, Go-Ahead se deshizo de sus operaciones aeroportuarias y vendió la mayoría a Dnata UK y Servisair . A principios de la década de 2010, Go-Ahead adquirió muchas otras empresas de transporte británicas, incluidas Thames Travel , Carousel Buses , Hedingham , Anglian Bus y HC Chambers & Son . A finales de 2015, fue contratada para operar servicios de autobús y ferrocarril en Alemania y Singapur ; En los años siguientes, Go-Ahead también se expandió a Irlanda y Noruega. El 28 de septiembre de 2021, el Departamento de Transporte de Gran Bretaña puso fin a la franquicia Southeastern de Go-Ahead tras el descubrimiento de una mala conducta financiera. Durante agosto de 2022, un consorcio formado por el australiano Kinetic Group (51%) y la española Globalvia (49%) se hizo cargo de Go-Ahead, habiendo valorado la empresa en £669 millones. Durante enero de 2023, se anunció que Go-Ahead se estaba expandiendo al mercado australiano a través de la empresa conjunta U-Go Mobility con la empresa de ingeniería UGL .
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Go-Ahead Group se fundó originalmente como Go-Ahead Northern Limited el 17 de febrero de 1987 como consecuencia de la privatización de National Bus Company , durante la cual una compra parcial por parte de la dirección liderada por Martin Ballinger y Chris Moyes compró su división norte con sede en Gateshead . , conocida como Empresa de Transporte General del Norte . [2] La expansión inicial de la empresa implicó la adquisición de varios operadores de autobuses competidores más pequeños en el noreste de Inglaterra , como Gypsy Queen en 1989 y Low Fell Coaches en junio de 1992. Go-Ahead Northern también se convirtió en subcontratista de National Express , operando servicios. a las Midlands, el noreste, el noroeste y el suroeste de Inglaterra. [3] [4] Casi al mismo tiempo, Go-Ahead Leisure compró varios pubs , [3] que se vendieron durante febrero de 1996. [4]
A pesar de haber ofertado por otros operadores de autobuses más importantes en el período intermedio, la primera adquisición importante de Go-Ahead fue Brighton & Hove en noviembre de 1993, [3] [5] [6] seguida por Oxford Bus Company y Wycombe Bus Company en marzo. 1994. [3] En mayo de 1997, la operación de Brighton & Hove se amplió con la adquisición del antiguo operador municipal Brighton Transport. [7] Durante septiembre de 1999, se adquirió Metrobus , un gran operador que opera en Londres, Surrey y Sussex. [5] [8]
Inicialmente, Go-Ahead se estructuró como una empresa pública no cotizada y su dirección era propiedad en un 90 por ciento. En mayo de 1994, salió a cotizar en la Bolsa de Valores de Londres . [3] [9]
En octubre de 1994, Go-Ahead compró London Central durante la privatización de London Buses . [2] [6] [10] En marzo de 1995, se compró OK Motor Services y se integró en la operación Go North East . [10] [11] En junio de 1996, se adquirió una segunda operación de autobuses de Londres, London General , al equipo directivo que la había comprado cuando se privatizó. [2] [4] [6]
En octubre de 1998, Go-Ahead se diversificó con la adquisición de Gatwick Handling International , un proveedor de servicios de asistencia en tierra en los aeropuertos del Reino Unido. [12] Go-Ahead adquirió las operaciones de asistencia en tierra de British Midland y Midland Airport Services en marzo de 2001, seguidas de Reed Aviation en agosto de 2001. Todas estas operaciones, incluida Gatwick, fueron rebautizadas como Aviance . [13]
En mayo de 2002, Go-Ahead se diversificó de nuevo, [14] adquiriendo Meteor Parking , centrado en aeropuertos . [15] En la compra de Gatwick Handling International en 1998 se incluyó una participación del 50% en Plane Handling , y en agosto de 2004 Go-Ahead compró el 50% restante a Virgin Aviation . [16] En diciembre de 2006, el operador de aparcamiento del aeropuerto de Gatwick, PAS, fue adquirido e integrado en Meteor Parking, seguido por el proveedor de seguridad Nikaro en febrero de 2007. [17]
En enero de 2010, Go-Ahead se deshizo de la mayoría de sus operaciones aeroportuarias mediante una venta a Dnata UK y Servisair . [18] En septiembre de 2010, Meteor Parking se vendió a Vinci SA , poniendo fin a la participación de Go-Ahead en la industria de apoyo a la aviación. [19]
En octubre de 1996, Go-Ahead entró en el mercado ferroviario del Reino Unido cuando comenzó a operar la franquicia Thames Trains , que estuvo en funcionamiento hasta marzo de 2004. La franquicia fue otorgada por el Director de Franquicias de Ferrocarriles de Pasajeros a Victory Rail Holdings; Go-Ahead poseía el 65% de las acciones de Victory Rail Holdings y el 35% restante estaba en manos de algunos ex directivos y empleados de British Rail . [7] Go-Ahead compró las acciones restantes que no poseía en junio de 1998. [20]
También en 1996, Go-Ahead entró en la empresa conjunta Govia con la empresa francesa VIA-GTI (que más tarde se convirtió en Keolis ), con el fin de ofertar por más franquicias ferroviarias en el Reino Unido. Govia era propiedad en un 65% de Go-Ahead. Govia recibió la franquicia Thameslink , que funcionó desde marzo de 1997 hasta marzo de 2006. [21]
Durante agosto de 2001, Govia comenzó a gestionar la franquicia ferroviaria South Central. En octubre de 2000, la Shadow Strategic Rail Authority otorgó a Govia la franquicia ferroviaria de South Central y las operaciones debían comenzar en mayo de 2003, cuando expiró la franquicia de Connex South Central . [22] Govia negoció un acuerdo con Connex para comprar el resto de su franquicia. [23] [24]
Durante julio de 2000, la Caisse des Dépts-Développement (C3D), propiedad del gobierno francés, presentó una oferta para comprar Go-Ahead; Esta oferta, valorada en 326 millones de libras esterlinas, fue rápidamente rechazada por la empresa. Un mes después, C3D lanzó una oferta pública de adquisición hostil ; El presidente de Go-Ahead, Sir Frederick Holliday, lo declaró "no bienvenido". [25] Go-Ahead se comprometió a luchar por su independencia y promovió sus planes de expansión entre los accionistas para persuadirlos de que respaldaran al equipo directivo existente. C3D buscó integrar Go-Ahead con su operador de autobuses y trenes ligeros Transdev SA . [26] [27] En octubre de 2000, el esfuerzo de adquisición de C3D fracasó. [28] [29]
Por un corto tiempo [ ¿cuándo? ] , Go-Ahead firmó dos empresas conjuntas con VIA-GTI y BK Tåg para operar servicios ferroviarios en Suecia. Go-Ahead tenía una participación del 39% en City Pendeln AB, que iba a operar el negocio de trenes de cercanías Citypendeln en Estocolmo . Go-Ahead también tenía una participación del 29% en Sydvasten AB, que operaba servicios ferroviarios entre Gotemburgo y Malmö . Go-Ahead decidió salir de ambas empresas en mayo de 2000. [8] [30]
Wycombe Bus Company se vendió a Arriva en diciembre de 2000. [13]
En agosto de 2003, se compró el negocio de autobuses de Wilts & Dorset . [31] En junio de 2005 se adquirieron Solent Blue Line y Southern Vectis . [16] En septiembre de 2005, las operaciones de Stagecoach South en Lewes y Seaford fueron adquiridas e integradas en el negocio de Brighton & Hove . [32]
Durante diciembre de 2005, Go-Ahead compró The Birmingham Coach Company, que operaba autocares expresos bajo contrato para National Express y servicios de autobuses locales en West Midlands bajo el nombre de Diamond Bus . [5] [32] Se sabía desde hacía algún tiempo que Go-Ahead estaba interesado en comenzar a operar en el área. En febrero de 2006, se compró otro operador en West Midlands, Probus Management , que comercializa como People's Express . [5] [32]
En agosto de 2006, Birmingham Coach Company (que comercializa como Diamond Bus) y las operaciones de Probus se reagruparon bajo la entidad legal Go West Midlands Limited, y las operaciones de autobuses se denominaron Diamond en West Midlands. [33] En febrero de 2006, se compró el negocio de renovación de autobuses Hants & Dorset Trim. [32] En abril de 2006, la empresa conjunta Govia comenzó a operar la franquicia South Eastern como Southeastern . [34]
Durante septiembre de 2006, Docklands Buses fue adquirida e integrada en Go-Ahead London , seguida en octubre de 2006 por Marchwood Motorways , que se integró en Go South Coast . [17] [35]
En junio de 2007, Blue Triangle fue adquirida e integrada en Go-Ahead London. [17] En septiembre de 2007, Northumbria Coaches fue adquirida e integrada en Go North East , seguida de Stanley Buses (la filial de servicios de autobuses de Stanley Taxis) en octubre de 2007, y Redby Buses en enero de 2008. [36] En noviembre de 2007, Govia comenzó a operar la franquicia ferroviaria London Midland . [17] En diciembre de 2007, se adquirieron los servicios de Orpington de First London . [36]
En febrero de 2008, Go-Ahead vendió Go West Midlands a Central Connect de Rotala , dos años después de comprar la empresa. [36] En junio de 2008, el servicio ferroviario Gatwick Express se incorporó a Southern . [36] En octubre de 2009, East Thames Buses fue adquirida e integrada en Go-Ahead London , así como las operaciones de Horsham de los condados de Arriva Southern que se integraron en Metrobus . [37] En diciembre de 2009, se compró Plymouth Citybus al Ayuntamiento de Plymouth . [37] En marzo de 2010, se compró Konectbus en Norfolk, así como las operaciones de Hexham de Arriva North East , y se integraron en Go North East . [19]
En agosto de 2010, Go-Ahead America, una empresa conjunta con Cook Illinois en la que Go-Ahead tenía una participación del 50%, comenzó a operar un contrato de autobús escolar amarillo en St Louis , Missouri . [19] En julio de 2014, Go-Ahead abandonó los Estados Unidos tras la pérdida de su contrato de autobús amarillo. [38] [39]
En mayo de 2011, Go-Ahead adquirió Thames Travel en el sur de Oxfordshire . [19] Las adquisiciones en 2012 fueron Carousel Buses (marzo) integrada en Oxford Bus Company , Hedingham , con sede en Essex (marzo), las operaciones de First London con sede en Northumberland Park (marzo), Anglian Bus (abril) en Norfolk y Suffolk , y HC Chambers & Son , Suffolk (junio) (inmediatamente fusionada operativamente con Hedingham). [40]
En marzo de 2012, el Departamento de Transporte anunció que Go-Ahead, junto con Abellio , FirstGroup , MTR y Stagecoach , habían sido preseleccionados para la recién creada franquicia Thameslink, Southern & Great Northern . [41] Durante mayo de 2014, Govia se adjudicó la nueva franquicia. [42] [43] Esta franquicia es inusual como contrato de gestión donde los ingresos por tarifas no van a GTR, a quien simplemente se le paga una tarifa por operar el servicio, por lo que GTR conlleva menos riesgo de ingresos. Se eligió esta forma de franquicia debido a las obras de ingeniería a largo plazo previstas en Londres, cuya organización sería un desafío importante dentro de la forma normal de franquicia. [44] [45]
Durante noviembre de 2015, Go-Ahead Singapore obtuvo un contrato para operar 25 servicios de autobús en Singapur anteriormente operados por SBS Transit desde Loyang Bus Depot , que comenzó el 4 de septiembre de 2016. [46] En el mismo mes, Go-Ahead Alemania fue se adjudicó dos contratos ferroviarios en Stuttgart , Alemania. Los contratos comenzaron en 2019-2020. [47]
En agosto de 2017, Go-Ahead ganó una licitación para ejecutar 24 rutas anteriormente operadas por Dublin Bus . Go-Ahead Ireland inició el contrato con la Autoridad Nacional de Transporte para operar estas rutas el 9 de septiembre de 2018. [48] [49] [50] [51] En junio de 2018, se compró East Yorkshire Motor Services con más de 300 autobuses. [52] En enero de 2019, Go-Ahead Ireland comenzó a operar seis rutas más entre Dublín y sus ciudades periféricas, anteriormente operadas por Bus Éireann . [53] [54]
Durante octubre de 2018, Go-Ahead ganó una licitación para ejecutar el paquete sur de Oslo, que consta de tres rutas previamente operadas por NSB. Go-Ahead Norge inició el contrato con la Dirección de Ferrocarriles de Noruega para operar estas rutas en diciembre de 2019. [55]
En febrero de 2019, Go-Ahead anunció que compraría la estación Cheetham Hill de First Greater Manchester con 163 autobuses y la marcaría Go North West . [56] [57] [58]
Durante marzo de 2020, Go Cornwall Bus se asoció con Cornwall Council y operadores locales para formar una nueva marca Transport for Cornwall , con planes de construir 130 vehículos adicionales. [59]
El 28 de septiembre de 2021, el Departamento de Transporte anunció que rescindiría la franquicia Southeastern el mes siguiente después del descubrimiento de una mala conducta financiera. [60] Southeastern no había declarado más de £25 millones que deberían haber sido reembolsados al gobierno en el período transcurrido desde 2014. El director financiero de Go-Ahead renunció por este asunto. [61]
El 9 de diciembre de 2021, la empresa anunció que sus auditores necesitaban más tiempo para considerar las implicaciones de la mala conducta y las posibles multas del Departamento de Transporte (DfT). En consecuencia, los resultados anuales no estarían listos al final del ejercicio de la empresa el 2 de enero de 2022, lo que obligaría a la empresa a solicitar la suspensión de la cotización de sus acciones. El precio de las acciones cayó aproximadamente un 15% el día del anuncio. [62]
El 24 de febrero de 2022, Go-Ahead publicó sus resultados retrasados de 2020-21 y anunció el resultado de las investigaciones sobre la terminación de la franquicia. La revisión encontró que "se habían cometido errores graves" desde 2006, con un costo esperado para la empresa de más de £80 millones. [63] [64] La cantidad adeudada al DfT se incrementó a £51,3 millones, con errores que datan desde 2006. [63] [64] Go-Ahead también declaró que esperaba tener que pagar una multa al DfT, reservando hasta £30 millones para ello. [65] Go-Ahead también declaró que también podrían Le deben al DfT 21,3 millones de libras adicionales, relacionados con una disputa sobre la participación en los beneficios [64] .
El 13 de junio de 2022, un consorcio formado por el australiano Kinetic Group (51%) y la española Globalvia (49%) lanzó una oferta pública de adquisición de Go-Ahead, valorando inicialmente la empresa en 647 millones de libras esterlinas. [66] [67] Dos meses después, la oferta se incrementó a £669 millones. [68] Poco después, el 78,6% de los accionistas de Go-Ahead votaron a favor de aceptar la oferta. [69] [70]
Durante enero de 2023, se anunció que Go-Ahead se estaba expandiendo al mercado australiano a través de la empresa conjunta U-Go Mobility con la empresa de ingeniería UFL ; Esta empresa había recibido recientemente un contrato de Transport New South Wales para operar autobuses en Sydney . [71] En junio de 2023, Go-Ahead compró Pulhams Coaches, ampliando su presencia a los Cotswolds . [72]
A mediados de 2023, Go-Ahead Group anunció que iba a adquirir una nueva flota de autobuses con pila de combustible de hidrógeno para dar servicio a rutas alrededor del aeropuerto de Gatwick , Crawley y Horley ; Compuesta por 54 vehículos, será una de las flotas de autobuses de hidrógeno más grandes presentes en el Reino Unido. [73] La empresa también ha invertido 30 millones de libras esterlinas en el establecimiento de una estación de repostaje de hidrógeno líquido, la primera instalación de este tipo que presta servicio a autobuses en Europa. [74]
El 12 de octubre de 2023, la empresa celebró un acuerdo para vender Go-Ahead Alemania a ÖBB ; El proceso de venta finalizó el 1 de febrero de 2024, luego de obtener las aprobaciones de varias autoridades internacionales bajo la ley de competencia. [75]
En enero de 2024, Connecting Stockholm , propiedad mayoritaria de Go-Ahead (55%), se adjudicó el contrato de operación del sistema de metro de Estocolmo . El contrato tendrá un valor aproximado de 40 mil millones de coronas suecas durante su período de 11 años y comenzará en mayo de 2025, reemplazando al operador actual, MTR . [76] [77]
Las operaciones de la empresa incluyen: [78]
La empresa opera la siguiente franquicia a través de Govia , su empresa conjunta con Keolis :
La empresa también opera líneas ferroviarias a nivel internacional: