La franquicia South Eastern , también conocida como franquicia integrada de Kent , es una franquicia ferroviaria para la prestación de servicios de pasajeros entre Londres y Kent en el sureste de Inglaterra .
La franquicia South Eastern se formó como una franquicia en la sombra en 1994 en el período previo a la privatización de British Rail , asumiendo los servicios de Network SouthEast desde Blackfriars , Cannon Street , Charing Cross , London Bridge y London Victoria hasta Kent .
Inicialmente operando como South Eastern, el 13 de octubre de 1996, Connex South Eastern comenzó a operar la franquicia después de haber superado las ofertas de un consorcio gerencial / FirstBus , GB Railways y Stagecoach . [2] [3] [4]
En diciembre de 2002, después de que la franquicia atravesó problemas financieros, la Strategic Rail Authority (SRA) acordó rescatarla con una inyección de £58 millones, con la fecha de finalización adelantada de 2011 a 2006. [5] Sin embargo, la continua mala situación financiera La gestión hizo que la SRA decidiera despojar a Connex de la franquicia en junio de 2003. [6] [7] [8] [9] Connex South Eastern continuó operando la franquicia hasta el 8 de noviembre de 2003. [10] [11]
El 9 de noviembre de 2003, South Eastern Trains , una filial de la SRA, se hizo cargo de la franquicia durante un período previsto de 18 meses. Se hizo cargo de todo el material rodante arrendado y de la mayor parte del personal de Connex, incluida la alta dirección. Al final, fueron necesarios más de dos años para volver a arrendar la franquicia a una empresa privada.
En diciembre de 2003, la SRA anunció que Danish State Railways / Stagecoach , FirstGroup , Govia y MTR / Sea Containers habían sido preseleccionados para ofertar por la franquicia de reemplazo Integrated Kent que también incorporaría servicios en High Speed 1 desde St Pancras . [12] En noviembre de 2005, el Departamento de Transporte (DfT) anunció que se había concedido a Govia la franquicia y que los servicios operados por South Eastern Trains se habían transferido a London & South Eastern Railway Limited, con la marca Southeastern , el 1 de abril de 2006. [13 ] [14] El Departamento de Transporte anuncia una franquicia integrada de Kent Departamento de Transporte 30 de enero de 2006</ref>
La franquicia se alquiló inicialmente por ocho años, con una opción de dos años dependiendo del cumplimiento de los objetivos de desempeño. En diciembre de 2008, como parte del acuerdo de franquicia, la operación de los servicios en la línea Redhill a Tonbridge pasó a Southern . Los servicios de Alta Velocidad 1 comenzaron el 14 de diciembre de 2009. [15] Habiendo cumplido los criterios de rendimiento, en marzo de 2011 el DfT concedió a Govia una extensión de franquicia de dos años hasta marzo de 2014. [16]
Tras la revisión del DfT después de la cancelación del proceso de franquicia de InterCity West Coast , se otorgaron extensiones a las franquicias que debían renovarse, y la franquicia de Southeastern se extendió hasta junio de 2018. [17] [18] Se extendió aún más varias veces. [19] [20] [21] [22]
En junio de 2017, el DfT anunció que un consorcio Abellio / East Japan Railway Company / Mitsui & Co , el actual Govia, Stagecoach y Trenitalia habían sido preseleccionados para la próxima franquicia, que una vez más fue nombrada franquicia del Sureste. [23] [24] En agosto de 2017, Trenitalia se retiró citando el deseo de concentrar sus recursos en su oferta para la Asociación de la Costa Oeste . [25] En febrero de 2018, se anunció que Alstom adquiriría una participación del 20% en la empresa Stagecoach. [26] En abril de 2019, Stagecoach fue descalificada de la licitación porque no cumplía con las reglas de pensiones. [27]
El 7 de agosto de 2019 se canceló el concurso de franquicias y el DfT aceptó una nueva prórroga. La franquicia debía cesar el 31 de marzo de 2020 [28] [22] hasta que se acordara un nuevo contrato el 30 de marzo de 2020, con una duración de hasta dos años. [29]
En septiembre de 2021, el secretario de Transporte, Grant Shapps, anunció que el contrato de Southeastern finalizaría el 16 de octubre de 2021, con las operaciones transferidas al operador de último recurso propiedad de DfT OLR Holdings , Southeastern , que continúa operando bajo el nombre de Southeastern. [30] Esto siguió a una investigación realizada por el Departamento de Transporte que encontró que, desde octubre de 2014, Southeastern no había devuelto más de £25 millones de financiación de los contribuyentes. [31] El contrato de Southeastern está vigente hasta el 17 de octubre de 2027. [1]