Empresa de transporte que opera la franquicia ferroviaria de East Midlands
East Midlands Railway ( EMR ; nombre legal Abellio East Midlands Limited [4] ) es una empresa operadora de trenes en Inglaterra, propiedad de Transport UK Group , y es el actual operador de la franquicia East Midlands.
Originalmente propiedad de Abellio , EMR asumió las operaciones de East Midlands Trains (EMT) el 18 de agosto de 2019, con un acuerdo para administrar la franquicia durante ocho años. Como parte de los compromisos de franquicia, EMR realizó un pedido de 33 nuevos trenes bimodales de alta velocidad Aurora Clase 810 y adquirió unidades múltiples Clase 170 preexistentes de otros operadores.
A principios de 2020, el número de pasajeros y los ingresos por billetes colapsaron tras el inicio de la pandemia de COVID-19 , lo que llevó a que el acuerdo de franquicia original se suspendiera inicialmente antes de ser reemplazado por completo. Según el nuevo Contrato Ferroviario Nacional firmado en 2022, la franquicia durará hasta octubre de 2030. En febrero de 2023, Transport UK Group concluyó una compra por parte de la gerencia del negocio de Abellio en el Reino Unido, que incluía EMR.
Historia
Fondo
En marzo de 2017, el Departamento de Transporte anunció que Arriva , una empresa conjunta entre FirstGroup y Trenitalia , y la actual Stagecoach habían sido preseleccionadas para ofertar por la próxima franquicia de East Midlands. [5] [6] [7] Abellio también fue preseleccionado para la franquicia durante febrero de 2018. [8]
En abril de 2018, FirstGroup y Trenitalia se retiraron del proceso de licitación, siendo el motivo declarado para centrarse en la franquicia West Coast Partnership . [9] [10] Durante abril de 2019, se anunció que la franquicia había sido otorgada a Abellio, y East Midlands Railway (EMR) se haría cargo de la franquicia de East Midlands Trains (EMT) el 18 de agosto de 2019 por un período de ocho. años; [11] El postor rival Stagecoach había sido descalificado del proceso porque su presentación no cumplía con las obligaciones de pensión de los empleados . [12] [13]
En junio de 2019, Abellio reveló su marca y combinación de colores para EMR, que presentaba distintos colores morado y blanco que reflejaban la herencia de East Midlands . La empresa también confirmó que dividiría los servicios de la franquicia en tres segmentos: [14]
EMR Intercity para servicios de larga distancia desde London St Pancras
Posteriormente, EMR Electrics pasó a llamarse EMR Connect tras un anuncio en abril de 2021. [15]
Covid-19 y suspensión de franquicias
Tras el inicio de la pandemia de COVID-19 y el consiguiente colapso tanto del número de pasajeros como de los ingresos por billetes en marzo de 2020, el acuerdo de franquicia fue suspendido y reemplazado por un Acuerdo de Medidas de Emergencia durante seis meses en virtud del cual el Departamento de Transporte asumió la responsabilidad de todos los ingresos. y costos, y a EMR se le pagó una tarifa de gestión. [16] Este acuerdo fue reemplazado por un Acuerdo de Medidas de Recuperación de Emergencia (ERMA) en virtud del cual se rescindió el acuerdo de franquicia original. En ese momento, se anunció que la franquicia EMR operaría hasta marzo de 2022. [17] [18]
En octubre de 2021, el DfT emitió un aviso de información previa actualizado que confirmaba que el período de ERMA se extendería hasta el 16 de octubre de 2022. [19] Durante octubre de 2022, se anunció que EMR había recibido una adjudicación directa de un National Rail por cuatro años. Contrato, cuyos términos incluían la opción de prorrogarlo por un período adicional de hasta cuatro años. [2]
Acción industrial y cambio de propiedad
EMR fue uno de los varios operadores de trenes afectados por las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2023 , que fue la primera huelga ferroviaria nacional en el Reino Unido en tres décadas. [20] Sus trabajadores se encontraban entre los que participaron en la huelga debido a una disputa sobre salarios y condiciones laborales. [21] En múltiples ocasiones, EMR ha solicitado que el público viajero evite utilizar sus servicios en determinadas fechas debido a estas huelgas. [22] [23]
Mapa de rutas de la red ferroviaria de East MidlandsUn mapa vectorial de los servicios EMR Intercity y EMR Connect
EMR opera servicios de cercanías desde London St Pancras hasta Corby , así como servicios interurbanos desde London St Pancras a lo largo de la Midland Main Line hasta Nottingham y Sheffield con extensiones limitadas hasta Lincoln . EMR también opera los servicios locales de East Midlands y los servicios interregionales a Liverpool y Norwich (servicio Express). Los servicios de Nottingham a Liverpool Lime Street se transferirían a otro operador durante la vigencia de la franquicia, [26] aunque, tras una revisión por parte del DfT, esto ya no ocurrirá; en cambio, el servicio se dividió en Nottingham como estaba previsto, pero permaneció en EMR. [27] Se esperaba que la línea Barton se transfiriera desde Northern en 2019, pero esto se retrasó hasta mayo de 2021. [28] [29]
El 19 de junio de 2021, se cortaron los servicios regionales de EMR para permitir que el horario se ejecutara de manera efectiva. [30] Aunque EMR declaró que el 85% de los servicios todavía estaban funcionando, todavía había un impacto en los servicios de cercanías locales. [31]
A diciembre de 2023, los servicios regulares fuera de las horas pico de East Midlands Railway de lunes a viernes incluyen: [33]
Expreso del aeropuerto de Luton
En marzo de 2023, se inauguró un transporte de personas guiado automatizado , el Luton DART , entre el aeropuerto de Luton y la estación de tren Luton Airport Parkway. [34] EMR ahora anuncia el servicio Luton Airport Express como enlace ferroviario del aeropuerto , con una cifra principal de 32 minutos desde London St Pancras hasta la terminal del aeropuerto utilizando el Luton DART, cuyo coste está incluido en el precio del billete de tren. [35] [36]
Material rodante
East Midlands Railway heredó una flota de 28 unidades Clase 43 , 21 Clase 153 , 15 Clase 156 , 26 Clase 158 y 27 unidades Clase 222 de East Midlands Trains . En enero de 2020 se pusieron en servicio nueve unidades adicionales Clase 156 de Greater Anglia . También se transfirieron nueve conjuntos InterCity 125 de 8 vagones desde London North Eastern Railway , y el primer conjunto entró en servicio el 4 de mayo de 2020. Fueron reemplazados en mayo de 2021. [37] Para reemplazar los antiguos conjuntos HST “amortiguados” de Grand Central, EMR inició el arrendamiento de las cuatro antiguas flotas de Hull Trains Clase 180 a pesar de su historial de dificultades técnicas, y las primeras unidades entraron en servicio el 13 de diciembre de 2020. [38] [39] El 16 de mayo de 2021, East Midlands Railway lanzó los servicios EMR Connect entre Corby y London St Pancras, lo que ha permitido retirar los HST definitivos. [40] El servicio Connect es operado por antiguos Greater Anglia Class 360 . [41] [42]
Para 2023, East Midlands Railway planea ejecutar servicios EMR Regional utilizando 40 unidades Clase 170 , y para 2024 planea ejecutar servicios EMR Intercity utilizando 33 nuevas bimodales Clase 810 Aurora . [43]
Los últimos Clase 170 de West Midlands Trains se entregaron en mayo de 2023. [44]
Flota actual
Flota futura
Para reemplazar las unidades Clase 222 , en 2024 se introducirán 33 trenes bimodales Clase 810 de cinco vagones para hacer uso de la recién electrificada Midland Main Line . [49] La Clase 810 es una evolución de las unidades Clase 802 que Hitachi ha entregado a varios operadores de trenes británicos; [50] Entre otros cambios, tiene una longitud de automóvil reducida para facilitar mejor el uso de estaciones como St Pancras y está equipado con motores diésel mejorados que permiten que la Clase 810 iguale, si no supera, la aceleración de la Clase 222. [43] Durante mayo de 2020 , EMR abrió un concurso para darle a la clase su propia marca única. [51] En octubre de 2020, EMR anunció que la flota tendrá la marca 'Aurora'. [52] La retirada antes de lo previsto de la flota Clase 180, que ahora se produce con el cambio de calendario de mayo de 2023, significa que las unidades 'Aurora' solo reemplazarán directamente a la flota Clase 222. [53]
Otras existencias existentes que se agregarán consisten en 39 Clase 170 ; 23 de West Midlands Trains , 12 de Transport for Wales y cuatro de Southern . [54] [55] [56] [57] Todo ello permitirá retirar los conjuntos Clase 153 , Clase 156 y Clase 158 , aunque algunas de las lagunas debían llenarse cuando se asumió el servicio Liverpool-Nottingham. por otro operador. Esto ahora no se llevará a cabo, con una propuesta para transferir 15 unidades Clase 185 de TransPennine Express para evitar el déficit de existencias causado por la retención de este servicio por parte de EMR, siendo otra solución conservar las Clase 158. [27] [58] Se esperaba que 12 unidades Clase 171 se transfirieran desde Southern . [54] [59] [60] Sin embargo, debido a que no se han obtenido unidades de reemplazo, esta reorganización no se llevará a cabo, y los Clase 170 de Transport for Wales reemplazarán la transferencia planificada de los Clase 171 de Southern. [54] [58] Sin embargo, durante mayo de 2022, se anunció que cuatro Clase 171 se transferirían desde Southern, y se espera que entren en servicio en el otoño de 2022. Estas unidades se convertirán en Clase 170, reformadas en tres vagones. conjuntos y trabajar junto al resto de la flota. [57] Tres de estas unidades fueron transferidas a EMR el 7 de septiembre de 2022, habiendo sido reformadas a partir de sus formaciones anteriores de dos y cuatro coches. [48] La cuarta unidad se transferirá a finales de 2023 como 170421. [61]
Flota pasada
El último de los conjuntos InterCity 125 que East Midlands Railway heredó de East Midlands Trains se retiró en diciembre de 2020, habiendo sido reemplazado por cinco conjuntos ex LNER InterCity 125 que cumplían mejor con las nuevas regulaciones y cuatro Clase 180. [63] Originalmente, nueve antiguos conjuntos LNER debían reemplazar un número similar de conjuntos heredados de East Midlands Trains. Sin embargo, después de que se descubrió que los vagones requerían más reparaciones de las previstas originalmente, esto se redujo a cinco juegos. [64]
En diciembre de 2021, se retiraron los últimos Clase 153 , ya que no cumplían con PRM (Personas con Movilidad Reducida), y los Clase 156 los reemplazaron en la línea Barton a partir del 13 de diciembre. [65] [66] Estas unidades se almacenaron en Long Marston y Ely Papworth Sidings en diciembre de 2021. [67]
En diciembre de 2022, cuatro unidades Clase 156 salieron del contrato de arrendamiento y se enviaron para su almacenamiento en Barrow Hill , y East Midlands Railway indicó que se trasladarán a los apartaderos de Ely Papworth en una fecha posterior. [68]
East Midlands Railway retiró lo último de su flota Clase 156 y toda su flota 180 en mayo de 2023. [44]
East Midlands Railway fue investigada por la Autoridad de Normas de Publicidad , que en septiembre de 2021 descubrió que habían infringido códigos de marketing. La empresa había lanzado un concurso en febrero de 2021 en el que pedía a los participantes ideas para "Reconstruir mejor" con la posibilidad de ganar 5.000 libras esterlinas. Sin embargo, el concurso se cerró y el premio no se entregó; East Midlands Railway declaró que esto se debía a preocupaciones financieras relacionadas con la pandemia de COVID-19 , así como a la baja calidad de las inscripciones recibidas. [76] [77]
Referencias
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enlaces externos
Página web oficial
Micrositio del Luton Airport Express
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el ferrocarril Abellio East Midlands .
